JPS62251565A - 自動変速機の油吸入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動変速機の油吸入装置に関するものである
。

（ロ）従来の技術 −・般に自動変速機では、トルクコンバータの作動油、
クラッチ及びブレーキの作動油などを供給するために、
オイルポンプによりオイルリザーバ内の油を吸入するよ
うに構成される。オイルリザーバ内の油はストレーナの
吸入用開口部から吸入される。ストレーナの吸入用開口
部はオイルレベルが多少変動しても常にオイルレベルよ
りも下部に位置するように設定される。これにより常に
油の吸入が可能となる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、油の温度が非常に低い値となった場合には、油
が収縮してオイルレベルが低下するのに加えて、粘度が
増大するため吐出された油がケーシングの内壁などに付
着してオイルリザーバ内に戻りにくくなるため、更にオ
イルレベルが低下する。このため、場合によってはオイ
ルレベルがストレーナの吸入用開口部とほとんど等しく
なり、空気を吸い込むため油圧が大きく振動する。これ
は、オイルレベルと吸入用開口部との高さがほぼ一致し
た状態で油を吸い込んだり空気を吸い込んだりすること
を交互に繰り返すからである。このような状態になると
クラッチやブレーキなどの締結が行われず、自動変速機
は動力伝達ができない状態となる。本発明は、このよう
な問題点を解決することを目的としている。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は、オイルレベルが所定位置まで低下したときに
比較的少ない一定量の空気を吸入する小径穴を設けるこ
とにより、上記問題点を解決する。すなわち、本発明に
よる自動変速機の油吸入装置は、オイルリザーバ内の油
を吸入するための油通路に、油通路の内部とオイルリザ
ーバ側とを連通させる小径穴が設けられており、この小
径穴の高さ方向位置は変速機の定常的使用状態の油温に
おけるオイルレベルよりも低い位置でかつ油通路の吸入
用開口部よりも高い位置に配置されている。

（ホ）作用 定常的な使用状態における油温の場合には、オイルレベ
ルは小径穴よりも高い位置にあるため、小径穴は全く作
用を及ぼさない。油温が低い場合には、エンジンの始動
により油が吸入用開口部から吸入されオイルレベルが低
下してくる。オイルレベルが小径穴位置まで低下すると
、小径穴を通して空気が吸入される。小径穴を通して吸
入される空気は比較的少量であり油圧を低下させるほど
ではないが、これにより吸入抵抗が減少し定常的に吸入
が行われるため吸入用開口部から空気を吸い込むことが
防止され、オイルレベルは小径穴が設けられている位置
に保持される。これにより、小径穴よりオイルレベルが
低下することが防止される。この状態で運転を続行する
と、次第に油温が上昇しオイルレベルが上昇していき、
通常のオイルレベルの状態に達する。

（へ）実施例 第１図に本発明の実施例を示す。オイルリザーバｌＯの
内部に、バルブボディ１２に取り付けられたストレーナ
１４が設けられている。ストレーナ１４は油を”ろ過す
るための網１６を有している。また、ストレーナ１４は
下方に伸びる筒状部１８を有しており、その最下端部が
吸入用開口部２０となっている。筒状部１８の途中に内
外径を貫通する小径穴２２が設けられている。ストレー
ナ１４の内部側はオイルポンプ２４に接続されている。

オイルポンプ２４から吐出された油はコントロールバル
ブ２６によって調圧され、変速機構２８のトルクコンバ
ータ、クラッチ、ブレーキなどに配分されて使用され、
使用済みの油はオイルリザーバｌＯ内に流れ落ちるよう
に構成されている。

次にこの実施例の作用について説明する。

通常の運転時には油の温度は例えば８０℃前後となり、
オイルリザーバ１０内のオイルレベルは例えば符号Ａで
示す位置となる。このような状態では、吸入用開口部２
０はオイルレベルＡよりも十分に深い位置となり、また
油の粘度も小さくなっているので、空気を吸い込むこと
なく油は吸入用開口部２０から吸入され網１６を通って
オイルポンプ２４に吸引される。油はコントロールバル
ブ２６から変速機構２８に供給され、使用された後は円
滑にオイルリザーバｌＯ内に戻ってくる。これにより常
にオイルレベルＡの状態が保持される。この状態では小
径穴２２は特別な作用又は副作用を発生しない。

変速機が非常に温度の低い状態に長時間放置されると、
油の温度が低下し、油は収縮すると共に粘度が増大する
。油の収縮によってオイルレベルはＡよりも低下する。

この状態でエンジンを始動し、オイルポンプ２４を回転
させると、油がコントロールバルブ２６及び変速機構２
８側に送られるため、オイルレベルは更に低下する。油
の粘度が高いため変速機構２Ｂからオイルリザーバ１０
への油の戻りが悪くなる。このため、オイルレベルは低
下し続けることになるが、オイルレベルが小径穴２２の
位置まで低下すると、小径穴２２が空気中に露出され、
一定量の空気を吸入する状態となる。小径穴２２から吸
入される空気はオイルポンプ２４によって吐出される油
圧を低下させない程度のものとしである。これによりオ
イルポンプ２４の吸入抵抗が減少し、オイルポンプ２４
は一定量の油と一定量の空気とを定常的に吸入する状態
となる。このため、急激にオイルレベルが低下すること
が防止され、第１図に示すオイルレベルＢからはオイル
レベルの低下速度が遅くなる。

また、吸入用開口部２０から断続的に空気を吸い込んで
油圧を振動させることもなくなる。

従って、この間は必要な油圧が保持されるためクラッチ
やブレーキを作動させることができ、動力伝達を続行す
ることができる。動力伝達が行われると、トルクコンバ
ータなどにおける発熱により油温が上昇するため、変速
機構２８からオイルリザーバ１０への油の戻りが良好と
なり、オイルレベルが上昇を開始し、また温度の上昇に
伴って油が膨張しオイルレベルを上昇させる。これによ
り、最終的にはオイルレベルＡまで復帰する。

結局、低温の運転開始時から油温が上昇するまでの間、
オイルポンプ２４は所定の油圧を発生させることが可能
となり、変速機構２８が動力伝達不能となるといった事
態の発生を防止することができる。

（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、吸入用開口部
の上部に小径穴を設けたので、低温時におけるオイルレ
ベルの低下を防止し、低温時においても動力伝達を１１
丁能とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す図である。 １０・・・オイルリザーバ、１４・・・ストレーナ、２
０・・・吸入用開口部、２２・・・小径穴、２４・・・
オイルポンプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. オイルリザーバ内の油を吸入するための油通路に、油通
   路の内部とオイルリザーバ側とを連通させる小径穴が設
   けられており、この小径穴の高さ方向位置は変速機の定
   常的使用状態の油温におけるオイルレベルよりも低い位
   置でかつ油通路の吸入用開口部よりも高い位置に配置さ
   れている自動変速機の油吸入装置。