JPS62246659A - 可変径ベルト変速機ハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ベルトとプーリとの接触径が連続的に変化さ
せることの可能な可変径ベルト変速機のハウジングに関
する。

〔従来技術〕

可変径ベルト変速機の分野では、従来第５図に示す形式
のものが存在していた。同図中、Ａは誘導電動機、Ｂは
ハウジング、Ｄは手動制御器、Ｅは従動軸、Ｆは駆動軸
、Ｈは蓋、Ｇ及び■はいずれも軸受蓋、Ｊは保守蓋であ
る。さらにＫおよびＬは変速プーリ、Ｍは変速ベルトで
ある。

この様な変速機ハウジングにあっては、二つの回転軸Ｅ
およびＦは各軸受の位置が固定されているため互の軸間
距離を変化させることができない。

そこで、ハウジングＢの構造として、同図に示した矢印
りの方向、すなわちハウジングＢの左平面部に駆動軸と
従動輪とを集中し配置し、矢印Ｒの右平面部にはもっば
ら手動制御器りのみを配置する構造となっていた。従っ
て、ベルト交換などの保守作業に際しては、矢印Ｒ側の
空間および保守ｌＩＪのある側壁部の方向の領域を利用
して作業が行われていた。

〔問題点〕

しかし乍、この様な従来のベルト変速機にあっては、矢
印Ｒで示した右平面部の側に出力軸を設置したいと望ん
でも構造的に不可能であった。

すなわち、その理由は出力軸をＲ側に設置した場合には
、一般にその出力軸に加重の大きい負荷機器が連結する
ため、−担電勲機を取付けた状態でその負荷機器から取
外さない限り、ベルト交換などの保守作業が不可能だか
らであった。

このため従来Ｒ側に出力軸を取付けるものとしては、も
っばら電動機出力が数十〜数百ワット程度の小型に変速
機に限られ、大型のものに適用するのは困難であった。

〔問題点を解決するための技術的手段〕本発明では、駆
動軸および従動輪にそれぞれ先端部が自由端となるよう
に変速プーリを取付けることにより、ベルト交換を容品
にし、しかも出力軸を駆動（入力）軸が取付けられるハ
ウジングの平面部と相対向する平面部にハウジングを介
して設置したものである。

夙 〔作　秦〕 この様に構成することにより、ハウジングの下面扁平部
にて出力軸を、フランジを介して設置しているため、こ
の電動機を取付けたベルト変速機の全体を従来と異なり
垂直に直立設置させることができる利点を有する。

このことは、電動機、変速プーリ、ハウジングなど各機
器の加重バランスを考慮したとき、各加重が全てフラン
ジにて受けることができるため、構造的に無理がなく、
電動機および変速機を大型のものに適用できる利点があ
ることを意味している。

また従来変速プーリの変速制御器はハウジングのＲ側平
面部に取付けているのに対し、この発明ではハウジング
側面壁に取付けているので、ハウジングの下面扁平部は
専らフランジのみが存在し、他に保守用の作業空間を必
要としないので、例えば送風機ファンなどの大半径の負
荷機器を取付けることが可能である。このことは、電動
機、変速機共に大容量のものでも実用化可能であること
と併せて大型の負荷機器に取付けることができるので、
産業上の利用範囲を拡大できる利点がある。

しかも、大型の負荷機器に於いてこそ、状態量の調節制
御との観点だけでなく、節電効果を発揮することが要望
されるが、この点でも有利である。

〔実施例〕

以下図面と共にその一実施例を説明する。

第１図では、二段ベルト伝達機のうち、第一段目に可変
径ベルト伝達Ｉ！Ｂを、また第二段目に定ベルト減速機
Ｃをそれぞれハウジング１０内に内蔵した動力伝達機の
縦断面図を示している。なお第一段目は、第二段目と同
様に定ベルト減速機であっても良い。同図中、１１は、
電動機などの動力源と連結する入力回転軸、また、１２
は中間回転軸、さらに１３は送風ファンなどの負荷が装
着される出力回転軸で、これ等の各回転軸１１゜１２お
よび１３には可変径プーリ２１および２２ならびに定速
比プーリ２３および２４が配置され、ベルト１８および
１９によって二段のベルト変速機を構成し、楕円箱型密
閉枠体１４と蓋体１５とによって形成された密閉ハウジ
ング室内２０に収納されている。このハウジング１０の
外観形状は楕円に限るものではない。可変径プーリ２１
および２２はそれぞれ固定プーリ２１ａおよび２２ａな
らびに摺動プーリ２１ｂおよび２２ｂから構成されてい
る。中間軸１２は、保持体２５によって支承され、一方
、この保持体２５には三方向に連らなった固定腕２９ａ
、２９ｂおよび２９Ｃが突出し、枠体１４の突出底部１
４Ｃより直立する三つの立脚台２６ａ、２６ｂおよび２
６ｃのそれぞれに対応してボルト止めされ固着される。

さらに入力および出力軸１１および１２はそれぞれ変速
ヘランジ１６および１７によって支承されている。

一方、箱型枠体１４の一方の側壁部１４ａの内壁には第
２図に示す様に枠体外に突出したプロワ防熱装置３０が
設けられ、そこにブロワ装置すなわちシロッコ冷却ブロ
ワ３１が取り付けられている。なおここでは遠心型ブロ
ワ装置を示したが、室内２０に高い静圧が維持できるな
らば軸流型ブロワ装置であってもよい。このブロワ３１
の回転軸３２にも小径プーリ３３が装備してあり、上述
の駆動側固定ブーＩＪ　２１　ａの上方に設けた大径プ
ーリ４２との間で丸ベルト４１が巻掛けされ、入力軸１
１の動力によって約３，０ＯＯｒ、Ｐ、ｎ＋以上で回転
できるように構成される。なお、室内２０の空気はハウ
ジング１４の導入口１４ｊ　（第３図）より導入され、
蓋体１５に設けた排気部４５の通孔４７より排出され冷
却される。

一方、箱型枠体１４の他方の側壁部１４ｂには、駆動側
可変プーリ制御用のパイロット制御部３５が設置され、
歯車減速機内蔵型のリサイクル・モータ３６が取付台３
７に固着され、そのモータ出力がチェーン３８を介して
、可変ブーＩＪ２１に組み付けられたスプロケット３９
と連結されている。

このリサイクルモータ３６によって変速制御が行ねれる
。

さらにまた、楕円型突出底部１４Ｇから直立する支柱５
２にはテンションプーリ５４の支持腕５３が設けられ、
押圧シャフト５６に同軸上に設けたコイルバネ５５によ
って支持腕５３を押圧し、これによってプーリ５４を第
二段ベルト１９の背部に圧接させている。コイルバネ５
７による押圧力はネジ５７を回動することにより調整さ
れる。

次に、従動側可変プーリ２２が上端に、また小径ブーＩ
Ｊ２４が下端に、それぞれ装着された中間軸１２の中央
部は保持体２５が予じめ一体に組み付けられており、こ
の−棒組立体Ａがハウジング１０の右側に設けた半楕円
状開孔１４ｄから取り外すことができる。またこの組立
体Ａの装着時における入出力軸１１および１３と中間軸
１２間の軸間距離を調節するために、ハウジング１０の
突出底部１４Ｃの端部にティクアップ機構が設けられ、
ハウジング１０から植立した調整柱６０とボルト６１が
あり、ボルト６１は支承体２５の裏面に設けたネジ穴６
２を螺合して、手動ティクアップを施し得る。

第３図は、このようなベルト伝達機を内蔵するためのハ
ウジング１０の斜視図を示す。本実施例のハウジング１
０は、全体として楕円柱の型状を為し、上述した中間軸
組立体Ａが上方から着脱操作できるように、半楕円状の
突出底部１４Ｃを残してＬ型に開放された開孔１４ｄを
有する枠体１４と、この開孔１４ｄを閉止□する蓋体１
５で形成されている。突出底部１４Ｃには、それぞれポ
ル）２７ａ、２フｂおよび２７ｃを埋め込まれた３つの
立脚柱２６ａ、２６ｂおよび２６Ｃが突起している。ま
た１、一方、底部側縁部１４ｅにはテンションプーリ設
置用突部１４ｆと、このテンションプーリ用のバネ圧調
整部１４Ｃが設けられている。

このような構成のハウジング１０では、枠体１４の上面
円孔部１４．　ｈには、プーリ２１を伴った電動機など
のフランジ１６が、また下面円孔部１４ｉには、プーリ
２３を伴ったフランジ１７がそれぞれ外部より装着され
る。次に、上述した中間軸組立体Ａがこの開孔部１４ｄ
の上方より設置される。この様を第３図で示す。中間軸
支承体２５には、それの同定腕２９ａ、２９ｂおよび２
９ｃにそれぞれ施した長穴２９ｄ、２９ｅおよび２９ｆ
が上述したボルト２７ａ、２７ｂおよび２７ｃにそれぞ
れ対応して開かれているので、支承体２５は、立脚柱２
６ａ、２６ｂおよび２６ｃにナンドで仮止めされる。し
かる後、上段ベルト１８および３本の下段ベルト１９が
軸間空間を利用し１′巻掛けされる。

この装着が終ると、予じめ枠体側壁部１４ａ。

１４ｂに設置しておいた制御機構３５および防熱機構３
０と駆動側プーリ２１との連結するチェーン３８および
ベルト４１の装着作業が枠体開孔１４ｄより行われる。

続いて、予じめ装備しておいたテンションプーリ５４を
ベルト１９に仮押圧し、ボルト６１によるティクアップ
機構６０の巻上げ調整が開孔部１４ｄにて行われ、ナン
ド２８ａ、２８ｂおよび２８ｃの完全固定が為される。

その後、ハウジング１０は蓋体１５によってボルト閉止
される。

〔発明の効果〕

この発明によれば、ハウジングの上面扁平部に電動機が
設置でき、一方下面扁平部にはフランジ部を介して出力
軸を取付けることができるため、変速機を垂直に負荷機
器などに据付でき、しかもハウジング下面側空間が完全
に開放されるため送風ファンなどの半径の大きな負荷機
器に適用できるため、大型負荷に大型の変速機が適用で
きる結果となり節電効果のみでなく工業的価値は大きい
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例ハウジングを利用した動力
伝達機の縦断面図を、また第２図は、第１図の■−■線
での同伝達機の横断面図をそれぞれ示しており、第３図
は、同伝達機に使用されるハウジングの分解斜視図を示
し、さらに第４図は、同ハウジングの利用状態を開示す
るための中間軸組立体の取付状態斜視図を示している。 第５図は従来のベルト変速機の外観構成図を示している
。 図中、１０・・・ハウジング、１１．１２および１３・
・・入力軸、中間軸および出力軸、１４・・・枠体、１
４ａおよび１４ｂ・・・側壁部、１４Ｃ・・・突出底部
、１４ｄ・・・開孔部、１５・・・蓋体、３０・・・防
熱装置、３５・・・制御装置、５０・・・張力調整装置
、６０・・・ティクアップ装置、Ａ・・・中間軸組立体
、Ｂ・・・第一段伝達部、Ｃ・・・第二段伝達部。 特許出願人　東京自動機工株式会社 δ− 手続補正書印釦 昭和６１年１１月２Ｚ日 特許庁長官　黒　１）明　雄　殿 ２、発明の名称 り 可変径ベルト変速機ハ≠ジング ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　８１０８東京都港区高輪４丁目８番３３号電話
（４４３）　９８５１

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）駆動軸および従動軸に、固定車と摺動車とを互い
   に相対向させた可変径変速プーリをそれぞれ装備した可
   変径ベルト変速機ハウジングにおいて、変速制御器を該
   ハウジング側壁に取付け、縦断面が長方形をまた横断面
   が楕円形をなす扁平楕円形状の上面扁平部から、先端が
   自由端となる様に上記駆動軸に装備した上記変速プーリ
   を挿入し、また上記従動軸に装備した上記変速プーリの
   自由端が上面扁平部側を向くように従動側の上記変速プ
   ーリを設置すると共に、上記ベルト変速伝達機により変
   速された出力軸を支承するフランジ部を上記上面扁平部
   に相対向する下面扁平部より挿入設置したことを特徴と
   する可変径ベルト変速機ハウジング。
2. （２）上記従動軸を中間軸として使用し該中間軸と上記
   出力軸間にベルト減速機を設定したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の可変径ベルト変速機ハウジン
   グ。