JPS62246636A - 中空ト−シヨンバ−の製造方法 - Google Patents
中空ト−シヨンバ−の製造方法Info
- Publication number
- JPS62246636A JPS62246636A JP8849587A JP8849587A JPS62246636A JP S62246636 A JPS62246636 A JP S62246636A JP 8849587 A JP8849587 A JP 8849587A JP 8849587 A JP8849587 A JP 8849587A JP S62246636 A JPS62246636 A JP S62246636A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torsion bar
- serration
- contour
- applying
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
発明の目的
本発明は、トーションバー（ねじり棒〉の製造方法に関
する。
する。
【従来の技術］
たとえば自動車の車輪のバネ懸架に用いるトーションバ
ーは、鋼などの丸棒を切削加工して小径のねじり部をつ
くり、両端の大径の部分に転造によりセレーションを施
すなどして製造されていた。 この切削加工は時間がかかり、しかも材料の歩留りを低
くするので、トーションバーの製造コスト・にとっては
不利益である。 また、トーションバーの機能からみて
、中心軸の周辺部分は、あまり役に立っていない。 そこで、中空の金属を材料とし、その両端をアプセット
加工により大径かつ中実にしてセレーションを施すとい
う手法によった中空のトーションバーが提案された。（
実開昭５６−１５８５３８号） 【発明が解決しようとする問題点】 本発明の目的は、機械部品とくに自動車部品に対するコ
ストの低減と軽量化の要請に答え、既存の技術より容易
に実施できる中空トーションバーの製造方法を提供する
ことにある。 発明の構成
ーは、鋼などの丸棒を切削加工して小径のねじり部をつ
くり、両端の大径の部分に転造によりセレーションを施
すなどして製造されていた。 この切削加工は時間がかかり、しかも材料の歩留りを低
くするので、トーションバーの製造コスト・にとっては
不利益である。 また、トーションバーの機能からみて
、中心軸の周辺部分は、あまり役に立っていない。 そこで、中空の金属を材料とし、その両端をアプセット
加工により大径かつ中実にしてセレーションを施すとい
う手法によった中空のトーションバーが提案された。（
実開昭５６−１５８５３８号） 【発明が解決しようとする問題点】 本発明の目的は、機械部品とくに自動車部品に対するコ
ストの低減と軽量化の要請に答え、既存の技術より容易
に実施できる中空トーションバーの製造方法を提供する
ことにある。 発明の構成
本発明の中空トーションバーの製造方法は、まず第１図
に示すような管状の金属材料の両端１および３を除く中
はどの部分２Ａを加熱して軸方向に伸長することにより
、第２図に示すようにその部分を小径部分２Ｂとしてね
じり部を形成し、第３図に示すように残りの大径部分１
および３にセレーションを施して接手部５とすることか
らなる。 ここで、「セレーション」は、図示したような多数の突
起と溝からなる通常のセレーションを施すことのほか、
スプライン加工をすることや多角形断面にすることを包
含する。
に示すような管状の金属材料の両端１および３を除く中
はどの部分２Ａを加熱して軸方向に伸長することにより
、第２図に示すようにその部分を小径部分２Ｂとしてね
じり部を形成し、第３図に示すように残りの大径部分１
および３にセレーションを施して接手部５とすることか
らなる。 ここで、「セレーション」は、図示したような多数の突
起と溝からなる通常のセレーションを施すことのほか、
スプライン加工をすることや多角形断面にすることを包
含する。
管状の金属材料の一部分だけを加熱するには、局部的に
フレームを当てたり、電熱とくに大電流を急速に通電す
る手法をとり、必要により非加熱部分を冷却する手段を
採用すればよい。 大径の管の加熱−伸長による一部小径化の方法は、小径
の管のアプセット加工による一部大径中空化より簡単で
あるし、第４図にみるように、大径部分１および３から
小径部分２Ｂへの移行部４が肉薄にならず、必要な強度
を保てることが利点である。 発明の効果 本発明の方法により、機能は従来品に劣ることなく、そ
れよりはるかに軽量なトーションバーが得られる。 製
造コストは、切削工程を加熱伸長におきかえることによ
って、所要時間が短縮される上に材料歩留りが向上する
ため、従来より著しく低減される。
フレームを当てたり、電熱とくに大電流を急速に通電す
る手法をとり、必要により非加熱部分を冷却する手段を
採用すればよい。 大径の管の加熱−伸長による一部小径化の方法は、小径
の管のアプセット加工による一部大径中空化より簡単で
あるし、第４図にみるように、大径部分１および３から
小径部分２Ｂへの移行部４が肉薄にならず、必要な強度
を保てることが利点である。 発明の効果 本発明の方法により、機能は従来品に劣ることなく、そ
れよりはるかに軽量なトーションバーが得られる。 製
造コストは、切削工程を加熱伸長におきかえることによ
って、所要時間が短縮される上に材料歩留りが向上する
ため、従来より著しく低減される。
第１図ないし第２図は本発明の製造方法を説明するため
の図であって、第１図は素材となる金属の管を、第２図
はそれを伸長して小径部分を形成した段階を、そして第
３図は製品の中空トーションバーを、それぞれ示す。 第４図は、第３図の中空トーションバーの縦断面図であ
る。 １・・・中空トーションバー ２・・・小径部分（ねじり部） ３・・・大径部分４・
・・移行部 ５・・・接手部特許出願人
大同特殊鋼株式会社 代理人 弁理士 須 賀 総 夫 第１図 第２図
の図であって、第１図は素材となる金属の管を、第２図
はそれを伸長して小径部分を形成した段階を、そして第
３図は製品の中空トーションバーを、それぞれ示す。 第４図は、第３図の中空トーションバーの縦断面図であ
る。 １・・・中空トーションバー ２・・・小径部分（ねじり部） ３・・・大径部分４・
・・移行部 ５・・・接手部特許出願人
大同特殊鋼株式会社 代理人 弁理士 須 賀 総 夫 第１図 第２図
Claims (1)
- 管状の金属材料の両端を除く部分を加熱して軸方向に伸
長することにより、その部分の径を狭めてねじり部を形
成し、残りの部分にセレーションを施して接手部とする
ことからなる中空トーションバーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8849587A JPS62246636A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 中空ト−シヨンバ−の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8849587A JPS62246636A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 中空ト−シヨンバ−の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62246636A true JPS62246636A (ja) | 1987-10-27 |
Family
ID=13944395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8849587A Pending JPS62246636A (ja) | 1987-04-10 | 1987-04-10 | 中空ト−シヨンバ−の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62246636A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999052746A1 (en) * | 1998-04-14 | 1999-10-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor with torsion bar |
| WO2000021802A1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor having a torsion bar |
| US6283463B1 (en) * | 1998-09-07 | 2001-09-04 | Hyundai Motor Company | Construction of torsion bar for tilting cabin of an automobile |
| WO2005063515A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-14 | Schaeffler Kg | Wankstabilisator |
-
1987
- 1987-04-10 JP JP8849587A patent/JPS62246636A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999052746A1 (en) * | 1998-04-14 | 1999-10-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor with torsion bar |
| US6283463B1 (en) * | 1998-09-07 | 2001-09-04 | Hyundai Motor Company | Construction of torsion bar for tilting cabin of an automobile |
| WO2000021802A1 (en) * | 1998-10-13 | 2000-04-20 | Breed Automotive Technology, Inc. | Seat belt retractor having a torsion bar |
| WO2005063515A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-14 | Schaeffler Kg | Wankstabilisator |
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