JPS62234907A - 物品を製造する連続処理ライン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 のための連続処理ラインに係り、このラインは物品、特
にはきものを搬送するため使用されるトロリーを引くチ
ェーンをつけた、２つの連続オーバーライングレールか
ら本質的に成り、底、縁、爪先のようなゴム部分を硬化
するオートクレーブを備えている。上方レールはすべて
の組立てと仕上げ加工に使用される従来形式のものであ
り、下方レールはそれに沿って、硬化処理をうける物品
特にはきものを積み込んだ到来トロリーの最初の駐車又
はパーキング区域と、それに続くオートクレープ内の第
２の区域と、それに続いて積み降ろし、汚染蒸気の吸込
み、そして強制冷却と自然冷却のための第３の区域とを
含んでいる。

多数の物品の製造において、特にある種のはきもの、例
えばスポーツのはきものや冬期のはきものの製造におい
て、個別的な要件や使用目的との関係で、非常に弾性的
で、しなやかでそして（又は）水密性が高くなければな
らない部分を形成するのにゴムを使用する。

はきもの＼場合にはよく知られていることであるが、そ
のような部分は、底、爪先、縁等である。

特にはきもの一場合には、生の、又は生に近い、すなわ
ち硬化又は加硫していないゴム部分をはきもの＼中本又
は上部に適切につけなければならない加工段階がある。

これらの加工段階の一つはいわゆる硬化又は加硫であっ
て、ある温度と圧力とで実施される処理であり、その間
にゴム部分は硬化され、それがくつつ末ヒはきもの＼上
部の部分にしっくりと固着してそれと一体となる。

現在、この基本的処理を実施するためはきもの工場は、
設置した処理ラインの連続生産を阻害しないような大き
さのオートクレーブを設置している。

オートクレープ内の硬化処理が正し〈実施されていると
いうこと＼は別に、それと関連している処理サイクルの
現在の構成は幾つかの欠点と経済的な不利とを有してい
る。特に注目すべきことは、処理ラインの外側にオート
クレーブを配置しているためトロリーの積み込みと積み
降ろし、処理ラインからオートクレーブへ又はその逆に
搬送する作業が必要であり、しかも時間がかかるという
ことであり、そしてそれらの作業を行なう労力と設備に
費用がか＼るということである。

多数の処理ラインを有するプラントにおいていくつかの
処理ラインは保守のため、新しいプロセスを始めるため
又は生産問題と関連する他の理由で一時的に停止しなけ
ればならなくなり、そのためオートクレーブへ十分に物
品を詰め込むことができず、プラントを最適状態で稼動
させれなくなるということによって別の欠点が生じる。

本発明の目的は上に述べた欠点を解消することにある。

特許請求の範囲に記載の本発明は、底、縁、爪先等のゴ
ム部分を硬化するオートクレーブを備えている、物品、
特にはきものの連続処理ラインにより問題を解決してい
る。

はきもの＼生産に使用する本発明の処理ラインを使用す
ると次の効果が得られる。

各処理ラインは、組立てと仕上げ作業とに続いてはきも
の（一般には物品）の同じ搬送トロリーを受入れ、そし
て送り出すオートクレーブを有している。

オートクレーブを含むラインの生産能力に一致した物品
の、特にはきものの所定数のトロリーを収容するような
大きさにオートクレーブを設計する。オートクレーブの
構造はその対応処理ラインの全体の大きさに含まれる。

本発明の利点は本質的に次の点にある。すなわち、オー
トクレーブに向かって動かし、そしてオートクレーブか
ら戻してこなければならなかったトロリーの中間積込み
と積降ろしとをすべて排除する。

これらのオートクレーブはそれが属する対応処理ライン
の生産能力にだけ合わせて大きさを決め、そしてそのラ
インが動作しているときだけオートクレーブは作動すれ
ばよい。

本発明の実施例をはきもの＼処理ラインについて添付図
を参照して以下に説明するが、これｉｔ　−例に過ぎず
、それ故これに本発明を限定して解釈すべきではない。

添付図は、底、縁、爪先その地上部のゴム部分を硬化す
るためのオートクレーブを設けたはきものの連続処理ラ
インを示しており、引張りチェーンを設けた２つの連続
オーバーライングレール１゜２を含んでおり、これらの
レールの上をトロリー３．４がはきもの５を担持して動
く。

上に述べた処理ラインにおいて、はきもの組立作業はス
テーション６から始まり、そして矢７で示す順に次々の
ステーションで作業は継続していはきもの５は、上方レ
ール１を走るトロリー３によって１つのステーションか
ら次のステーションに通っていく。

組立て作業を実施していく路に沿って、上方レールは第
１トンネル８の内側を通り、そこではトロリー３が運ぶ
はきもの＼上部は高温の空気により乾燥され、そして再
活性化され、接着剤で順次表面処理をした後型にはきも
の＼上部５を取付けてトロリー３は第２のトンネル２７
に入り、そこでは既知の加熱手段により接着剤を加熱し
、そして再活性化する。順次のステーションにおいてｔ
底１、縁、爪先そして他のゴム部分をはきものへつけて
いき、トロリー３が運んでステーション９に到達すると
硬化処理をうけれるようになる。

この点でステーション９の作業員は、そこでの作業を実
施した後に、上方レールｌ上で彼のステーションの前に
配置されているトロリー３上へ処理しようとしているは
きものをのせる代わりに、トロリー４にはきものをのせ
る。

のせてから、トロリー４は自動的に駐車又はパーキング
区域１０へ移動していく。

ここに図示し、そして説明している実施例において、下
方レール２上のトロリー４の動きは上方レール１上のト
ロリー３の動きと反対である。換言すれば、トロリー４
は駐車又はパーキング区域１０へ、そして矢１１により
示されるように順次の作業場へ動いていく。この実施例
が好ましいのは、加工作業に対して、レール１上のトロ
リー３とレール２上のトロリー４との積込みと積降ろし
作業が交差しないようになっているということである。

ステーション９から順次に、下方レール２を走るトロリ
ー４が辿る路に沿ってそしてステーション１２まで上方
レール１を走るトロリー３が辿る路へ戻り、そしてヘッ
ドステーション１３が限定するサイクルの終りまで前記
の加工作業は展開していく。

これは好ましい実施例であるけれども２つのレベルのレ
ール１．２に沿って同方向にトロリー３゜１丈−雷り、
＾１＋＋ｂナーη喀己レフ：オートクレーブ１４が扱え
ることができる最大量にトロリーの数がなるまでパーキ
ング区域１０にトロリー４を集め、そして整列させる。

この段階で、トロリーはオートクレーブ内に自動的に移
され、下方の外部レール２から揃えられた、内部レール
１５ヘモビールポイント１６を通って行く。フロントド
アー１７が開くとき、レール１５は配置されそしてオー
トクレーブに詰込みそしてドアーが閉じるとそれは取除
かれる。第４図から理解されるように、下方レール２の
引張り手段はそれがフロントドアー１７に到達すると、
オートクレーブ１４を廻り後方路２′を辿り、オートク
レーブの反対部分で、積降ろしドアー１８に相当する点
でそれ自体を内部し°　−ル１５に再整列させる。

トロリーの入車について説明したと同じように、レール
２の外部連接上でレール１５に揃えて、トロリー４を移
動するため積降ろしドアー１８に合わせて第２組のモビ
ールポイント又はスイッチ１６を設けている。

例として、第６．７図に示すモビールポイント１６は、
同軸支点（この上にモータ駆動プーリ３３が支えられて
いる）としてピン３２ヘヒンジで取付けられ、そしてブ
ラッケット３１により支持されているレール３０から成
る。ブラッケット３１に取付けた支持体８４に揺動アー
ム３５が弾性的に回動するよう取付けられており、その
端でアイドルローラ３６を支持している。他端でブラッ
ケット３１はピン３７を支持し、このピンに回動するよ
うアイドルプーリ３８が取付けられている。

プーリ３３と３８を接続しているベルト３９はアイドル
ローラ３６によりレール３０に揃えて外方へ張力をかけ
られ、そして後方調整ターンバックル４０により正しい
位置に保持されている。

オートクレーブ１４のドアー１７と１８とが開いている
とき、各モビールポイント１６のレール３０は外部レー
ル２と揃えて、そして空気式もしくは油圧式ピストン又
は他の同様の機構（図示せず）により内部レール１５と
揃えて配置される。

この位置では駐車区域１０からのトロリー４はレール２
からレール３０へ、それから別のレール１５へと引張り
ベルト３９により動か、される。同様に、オートクレー
ブ内のトロリー４は押し出され、そして内部レール１５
から外部モビールポイント又はスイッチ１６のレール３
０へ、そしてそこから下方の外部レール２へと進む。

オートクレーブ１４内のトロリー４がすべて出ていき、
そして駐車区域ｌＯのトロリーがオートクレーブに詰め
込まれると、矢４１の方向に外方へモビールポイント１
６は回動し、そしてドアー１７．１８はそれらの回転軸
４２上で矢４３の方向に回動して、ハウジング４４内に
入る。この位置でそれらのドアーはオートクレーブの入
口と積降ろし開口を密封する。

オートクレーブを本質的に構成している管状体は、その
中にトロリー４を一列に配置するよう設計されている引
張り手段を講じた、閉じたレール１５を収容している。

中心区域に配置するのが好ましい加熱ユニット１９は、
少なくとも２つのモータ駆動ファン２０によりそして電
気、蒸気、石油もし気の強制循環を保証している。ファ
ンは管状体の端に向かって相互に向き合って配置されて
いて、トロリー４が支持しているすべてのはきもの５を
運ばれた空気が一様に包囲するようになっている。

オートクレーブ１４に詰め込むトロリーの数と硬化処理
の期間とは処理ラインの生産能力に比例しており、処理
が終る毎にドアー１７．１８が開いて、いま処理された
ばかりのはきものを支持しているトロリー４がオートク
レーブを出て、そしてダクト２２内へ運び込まれ、他方
ｌＯに駐車していた同数のトロリー４がオートクレーブ
へ入れられる。

ダクト２２内では、いま硬化したばかりのはきものが予
冷却と吸込み処理とをうけて残っている高温空気とゴム
の汚染蒸気があればそれとを取除く。

その後、トロリーはその路に沿って下方のレール上を動
き、区域２３ではきもの５に第１の空気冷却をうけさせ
、冷却トンネル２４内で第２の冷却をうけさせ、それか
ら前述の作業ステーション１２に到達し、そこで仕上げ
作業が始まり、そしてヘッド既に説明したステーション
１２と１３との間で、仕上げ加工状態のはきものはレー
ルｌの上を走るトロリー３上で動く。

オートクレーブ１４とダクト２２との両方に内部視察の
ため観察口２５．２６を設ける。図示の実施例から理解
するように、本発明の処理ラインは２つのオーバライン
グ搬送ラインを含み、これらのラインに沿ってはきもの
製造に必要なすべての作業が直接に、又は順次のステー
ションで実施され、ゴム部分の硬化処理を含むこれらの
作業ははきもの＼積込みと積降ろしで失う時間を除いて
ラインの能力に従って、そしてプラントの減少とオート
クレーブそれ自体の作業労動コストとに基づく経済観念
によって順次に遂行される。

オートクレーブ１４内に停留中その処理される部分は硬
化だけではなく、安定と乾燥との同時処理をもうける。

安定処理中たとえばはきもの＼その処理される部分は明
確な形をとる。すなわち、所要の恒久的形となる。

その処理物品の乾燥プロセス中その前の処理に起因する
、そして組立中に使用した溶媒や生成物に起因する水分
は蒸発させられる。

本発明の連続処理ラインは、本発明以前には別々に行な
われていた、（イ）組立て、（ロ）硬化、そして（ハ）
仕上げの３つの基本処理工程を組合せている。

こうして、はきもの産業において、フオームのかなりの
節減、製造プロセスの高速化そして品質の顕著な改善を
含む重要な利点が得られる。この最後の利点は、はきも
の−手による取扱いの減少、組立てと仕上げ作業のタイ
ミングそしてすべてのはきものに対する一様な処理によ
るものである。

別の利点としては、作業員がトロリーの積込みと積降ろ
しをしなくてもよくなり、トロリーの駐車空間が排除さ
れ、そして作業の計画に融通性が大きく利くようになり
、その結果としてエネルギーが節減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は硬化のためのオートクレーブを備える処理ライ
ンの側面略図である。 第２図は第１図の処理ラインの平面略図であり、はきも
の＼搬送トロリーを動かすそれの上方レベルに相当する
。 第３図は第１図の処理ラインの第２の平面略図であり、
オートクレーブの存在する下方レベルに相当している。 第４図は到来するトロリーをオートクレーブに入れ、そ
してオートクレーブから出すシステムの部分平面略図で
ある。 第５図は本発明の処理ラインの、オートクレーブが位置
する処での、横断面図である。 第６図は到来するトロリーをオートクレーブに入れ、そ
して離脱するトロリーをオートクレーブから出すシステ
ムの第２の実施例の平面略図である。 第７図は、内側レールと外側レールとの間の一致をとる
ため、オートクレーブの入口と出口とに使用するモビー
ルポイ゛ント又は入換器の実施例の部分平面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ゴム成分を硬化するためのオートクレーブを備える
   、物品の連続処理ラインにおいて、物品を搬送するトロ
   リー３、４を引張るチェーンを設けた２つの連続したオ
   ーバーライングレール１、２を備え、上方のレール１は
   組立てと仕上げとを行なう実質的に従来型式のものであ
   り、そして下方のレール２は処理しようとする物品を積
   込んだトロリー４に割当てた第１の駐車区域１０、ゴム
   成分を硬化するためのオートクレーブ１４内の第２の区
   域１５、そして吸込みダクト２２と、予冷却と冷却手段
   ２４とを装備した最終区域とをこの順序で含んでいるこ
   とを特徴とする物品の連続処理ライン。 ２、下方レール２上で硬化する物品を搬送するトロリー
   ４の動きが、レール１上の組立てにおける物品搬送トロ
   リーの動きの第１の部分と、同じ、レール１上の仕上げ
   における物品搬送トロリー３の動きの第２の部分とに続
   いている特許請求の範囲第１項に記載の搬送処理ライン
   。 ３、硬化処理のオートクレーブ１４が、トロリー引張り
   手段を設けた閉じたレール１５を収容する管状体；モー
   タ駆動ファン２０と加熱手段２１とを設けた加熱ユニッ
   ト１９；及び積込みドア１７と積降ろしドア１８と一組
   のモビールポイント１６とを備え、前記のレール１５は
   、ドアー１７、１８に相当する処で、下方の外部レール
   ２と揃っている特許請求の範囲第１項又は第２項に記載
   の連続処理ライン。 ４、下方レール２、１５上のトロリー４の動きが、上方
   レール１上のトロリー３の動きと反対方向である特許請
   求の範囲第１、２又は第３項に記載の連続処理ライン。 ５、下方レール２、５上のトロリー４の動きが上方レー
   ル１上のトロリー３の動きと同じである特許請求の範囲
   第１、２又は第３項に記載の連続処理ライン。 ６、駐車区域１０、オートクレーブ１４の容量そしてダ
   クト２２の容量が硬化処理の時間とラインの生産容量と
   に比例している特許請求の範囲第１、２、３、４又は５
   項に記載の連続処理ライン。 ７、組立てステーション６−９の代わりとして、乾燥・
   再活性トンネル８、２７と、組立てステーション９と仕
   上げステーション１２との間に位置するオートクレーブ
   ２２と冷却トンネル２４とを備える特許請求の範囲第１
   、２、３、４、５又は６項に記載の連続処理ライン。 ８、処理しようとする物品がはきものであり、そしてゴ
   ム成分が底、爪先そして縁である特許請求の範囲第１、
   ２、３、４、５、６又は７項に記載の連続処理ライン。 ９、ベルト引張り手段３９がかゝつている回転ブラッケ
   ット３１により支持されているレール３０の部分から成
   るモビールポイント１６を備え、このレール３０の部分
   は下方レール２、１５に揃えられて、オートクレーブ１
   ４の内側と外側とを続くようにした特許請求の範囲第１
   、２、３、４、５、６、７又は８項に記載の連続処理ラ
   イン。 １０、物品がオートクレーブ１４内の硬化処理をうけ、
   そして安定と乾燥処理をうける特許請求の範囲第１、２
   、３、４、５、６、７、８又は９項に記載の連続処理ラ
   イン。 １１、単一の連続ライン上を順次に、組立、硬化そして
   仕上げステーションが並んでいる特許請求の範囲第１、
   ２、３、４、５、６、７、８、９又は１０項に記載の連
   続処理ライン。