JPS62234616A - バツツハンマ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アルミニウム押出形材製造時に用いられるハ
ンマ（ｂｕ　ｔ　ｔ）ハンマーに関するものであり、さ
らに詳しく述べるならばアルミニウム押出終了時にバッ
フを主シャーで切断するバッツハンマーの改良に関する
ものである。

〔従来の技術〕

通常のアルミニウム形材の押出法では押出終了時にビレ
ットの端部がハンマとして押出されないでダイス側に残
る。ハンマは次のビレットの押出までに主シャーで切断
されるが、その切断が不完全であると次のビレットの押
出が不可能となる。

以下、図面を参照として従来のハンマ切断法を詳しく説
明する。第２図（イ）−（ホ）において、１はダイス、
２はプラテン、３はコンテナ、４はステム、５はダミイ
ブロック、６はビレット、７は主ジャー、８は主シャー
刃、９は形材、１０はバッフである。第２図（イ）は、
通常の押出工程を示し、バッツハンマー１２の主シャー
７はコンテナ３上方の静ＩＬ位置にある。第２図（ｏ）
は押出終了段階を示し、グミイブロック５は通常厚さ５
〜５０ｎのハンマ１０をダイス１内に残して停止する。

第２図（）刺まコンテナ開放段階を示し、ステム４がコ
ンテナ３から抜出された後、コンテナ３がダイス１から
離れる。第２図仁）および（ホ）はハンマ切断段階を示
す。

主シャー７が下降して主シャー刃８がハンマ１０を切断
するとともに、さらに下降してバック１０を落下させる
。パンツ１０は押出直後は高温であるため主シャー７ま
たはダイス１に附着し易い。

したがって、近年押出機の無人運転が普及しつつあるが
、パンツの切断に限っては作業者がハンマの落下を確認
することが標準作業になっていることが多い。バック１
０がダイス１に付着していると、第２図（ホ）の次の段
階でコンテナ３とダイス１を当接した際に両者の間に隙
間が生じ押出工程（第２図（イ））中に隙間からアルミ
ニウムが流れ出すか、あるいはコンテナ３のガイドロッ
ド（図示せず）が曲がる事故が起こる危険がある。ハン
マ１０が主シャー刃８に付着していると、その切断能力
が低下する。

上記のように従来のバックハンマーではハンマ切断の確
実性に欠けているため、従来より二三の改良提案がなさ
れている。その一つによると主シャー刃を冷却してバッ
クの付着性を緩和している。

本出願人も主シャー刃を冷却する方法を試みたところ、
改良効果はあったが、１００％ハンマを落下させ得ない
ことを石育認した。

さらに、他の改良提案によると、主シャー刃を取付けた
主シャープレート内にその長軸方向に形成した長穴部に
、独立の駆動源により付勢されるパンツノツカーを設け
、主シャーにて通常の切断を行なった後、主シャーを下
降端に停止させた状態でパンツノツカーにより主ジャー
もしくはダイスに付着しているパンクをダイスおよび主
シャー刃から強制的に切離す２段切断を行なっている。

この方法を既存の押出機で実施するには主シャーのロッ
ド全体を取替える必要があるので、設備コストが著しく
高額になる。

さらに他の提案によると、主ジャーシリンダーの外側に
パンツノツカハンマーを駆動させるシリンダーを設け、
主シャーが下降端に到達後ハンマ−をその静止位置から
下降させて主シャー刃もしくはダイスに付着しているバ
ックを振り払っている。この方法を本出願人が試みたと
ころ、主シャー下降端到達後ハンマーを下降させてバッ
クに当接し初期状態にもどるまでの時間約８秒がアイド
ルタイムとなり、押出の生産性が低下する。

上述のように、従来のバック切断法では、バック切断の
信頼性が低い、設備コストが多大である、あるいは押出
の生産性が低下するという何れかに問題があり、これら
を全部満足する方法はなかった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、主ジャーシリンダーの外側にパンツノツカハ
ンマーを設けた従来の外付式バックハンマーの如く生産
性低下を招くことはない、外付式バッツハンマーを提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、主ジャーのコンテナ側外部に主シャ−の下降
に従動して下降するパンツノツカーを設け、さらに、主
シャーが下降端に到達後作動してバックノツカーを下降
させるとともに主シャー上昇速度よりも早い速度でパン
ツノツカーを上昇させる油圧または空気圧駆動手段を設
けてなることを特徴とするバックハンマーを提供するも
のである。以下、第１図に基づいてパンツハンマーの動
作を説明する。

第１図における参照贈号は第２図と同じ部材を示し、２
４はパンツノツカー、２８ａはバックノツカー２４を案
内するガイドロッドの先端部を示す。

第１図（イ）は押出工程を、第１図（Ｃ］）は押出工程
末期をそれぞれ示し、これらの段階ではバックハンマー
は押出機上方に位置している。第１図（△）にてコンテ
ナ３が開放されてから、主シャー７の下降に従動してパ
ンツノツカ−２４が下降する。主シャー７が下降端に達
すると、ハンマ１０が切断される。この時パンツ１０は
落下せずに数回に１回は主シャー刃もしくはダイス１に
附着している。

主シャー７が下降端に達するまではバッツノッカー２４
は主シャー７に従動する（第１図（ニ））。

続いて、第１図（ホ）に示すようにパンツノツカ−２４
をガイドロッド２８２などの適当な手段によって、主シ
ャー７の下降端よりさらに下方に下降させて、バック１
０がダイス１または主シャーの刃８に耐着しておればこ
れを振払う。このようにパンツノツカ−２４が下降して
いる時に、主シャー７を上昇させる。続いてパンツノツ
カー２４が所定の下降端に到達後、パンツノツカー２４
を上昇させる。

この際パンツノツカー２４の上昇速度を主シャー７の上
昇速度より大にして、パンツノツカ−２４を初期位置に
戻す（第１図（嗣）。

第１図６１１の段階では主シャー７の駆動源とパンツノ
ツカ−２４の駆動源のそれぞれが前述したように主シャ
ー７とパンツノツカー２４を反対方向に駆動する。さら
に、第１図（ホ）から（槌に移る段階では主シャー７と
パンツノツカー２４は同一方向に移動するが、パンツノ
ツカー２４は主シャー７より高速で移動する。

〔作　用〕

上述の如くパンツノツカー２４が主シャー７の動きに従
って従動する段階と、パンツノツカ−２４が主シャーよ
り高速で上昇する段階とを組み合わせたことにより、外
付式バックハンマーのアイドル時間を少なくして押出の
生産性を高めることができる。パンツノツカー２４の駆
動手段を従動段階で作動させることは任意であるが、主
シャー７の下降速度より高速でパンツノツカ−２４を下
降させるように駆動すると、パンツノツカー２４は本来
のノック機能を奏さないことが起こり、一方ハンツノソ
力−２４の駆動手段によりパンツノツカー２４と主シャ
ー７を同期して移動することは実際上不可能である。よ
って、パンツノツカー２４は主シャー７の動きに従って
移動する構成とした。

〔実施例〕

以下、さらに本発明の実施例を図面を参照しつつ説明す
る。

第３図および第４図は本発明の一実施例に係るパンクハ
ンマーを説明する図面である。この図面は既存のバック
ハンマーの外部にパンツノツカーを配置する場合の好ま
しい実施例を示している。

第４図に示すバックハンマーは、油圧もしくは空気圧駆
動源（図示せず）に連通した主シリンダ−１４内にシリ
ンダーロッド１５を昇降自在に配置し、そしてその先端
に主シャー刃取付ロッド３１を固着するとともに円筒形
ガイド３０内を該主シャー刃取付ロッド３１内を案内１
−るように構成した公知のものである。その主シャー刃
８は主シャー刃取付ロッド３１よりその下部に伸び出て
おり、かつパンツノツカー２４と僅かな間隙を置いて対
向している。本発明の特徴とするパンツノツカー２４は
、以下詳しく説明するようにシリンダーロッド１５およ
び主シャー刃取付ロッド３１が下降する際には、その下
降に追従して下降するとともに、主シリンダ−１４とは
独立した駆動源によっても下降し、さらに上昇するよう
に構成されている。パンツノツカー２４の駆動手段は、
主シリンダー１４のコンテナ側外部に設けられたパンツ
ハンマーシリンダー２０である。このバックハンマーシ
リンダー２０の発生圧力は通常容量が３０〜１５０トン
の主シリンダ−１４の１　／１００以下で十分である。

パンツハンマーシリンダー２０は取付部２７を介してバ
ックハンマ一本体に固着され、また該取付部２７に固着
された２木のノツカーガイド２６内を昇降するガイドロ
ッド２８に駆動力をピストン２２、ピストン端固定板２
３とその取付部２５を介して伝達する。ガイドロッド２
８の先端部２８Ｈにはパンツノツカ−２４が固着されて
いる。パンツノツカー２４は板状の形状を有し、２本の
ガイドロッド２８を跨ぐように配置され、また板の上端
縁が主シャー刃取付ロッド３１の先端の断付係止部３１
ｂに離脱自在に接している。

３２は上記部材全体を担持して押出機の所定部分に取付
けるバックハンマー取付部である。

第５図は１本のノンカーガイド２６でパンツノツカー２
４を案内する実施例を示す。２４．２８ａ。

３１の各部材は図示の位置よりさらに下降し、主シャー
刃８′は図示の位置にて下降端にあり、ノツカー２４′
は図示の位置まで下降しハンツ（図示せず）を主シャー
刃「もしくはダイス（図示せず）から振り払う。

以下、第６図に示すフローチャート、第７図−第１０図
に示す空圧回路、および第１１図に示す主シャー、ノツ
カー動作線図を参照として、パンツノツカー駆動手段と
して空気圧を用いる実施例を説明する。

第７図の空気圧回路において、３０および３２はハンツ
ハンマーシリンダー２０のロッド側および反ロンド側で
の圧縮空気の流量制御弁、３５は圧縮空気源、Ｖ、、Ｖ
２．Ｖ、はパンツノツカー２４の動作を切替えるソレノ
イド式の第１弁、第２弁、第３弁、ＳＷ、およびＳ　Ｗ
　ｚはそれぞれ主シャーの上昇限リミ・７トスイツチお
よび下降限リミットスイッチである。

主ジャーおよびパンツノツカー２４が上昇限に位置する
ときは、パンツノツカーの空気圧回路の構成要素である
第１バルブ■１．第２バルブ■２゜第３バルブＶ３およ
び主シャー油圧回路の下降バルブ、上昇バルブ（図示せ
ず）の動作用ソレノイドコイルがすべて通電されていな
い（ＯＦＦ）。

主ジャー下降指令（第６図■）があると、主シャーの下
降弁および第２弁Ｖ２が開放される（第８図）。主シャ
ー下降中は流量制御弁３０により、主シャーの下降速度
より僅かに低い値にパンツノツカー２４の下降速度は制
御されているため、パンツノツカー２４は主シャーの下
降に追従して下降する。またこのような速度制御を行な
っているため、主ジャーシリンダー１４の容量をパンツ
ノツカー２４０下鋒のために増大する必要が避けられて
いる。パンツノツカー２４下降中に空気圧回路の圧力が
過大になると圧縮空気は安全弁Ｖｓから逃れる。第３弁
Ｖ３（ＯＦＦ）は大気に連通しているので、ハンツハン
マーシリンダー２０の反ロンド側は大気を吸引する。し
たがって、大気圧５ハソツノソ力−２４の重量および流
量制御弁３０による絞り量によりパンツノツカー２４の
下降速度が定められる。主シャー下降開始後、主シャー
が下降端に到達したことはリミットスイッチＳＷ２で検
知される（第６図■−ｙ）。主シャー下降開始（第１１
図−■）後主シャー下降端に到達するまでの期間（第１
１図−■）では主シャー刃８とパンツノツカー２４は同
時、等速かつ相互間隔一定で下降する。主シャーストロ
ークは例えば５２０１酋である。

主シャーが下降端に到達（第１１図−■）した後、パン
ツノツカ−２４は直ちにさらに下降する（第１１図−■
）とともに主シャーも直ちにさらに上昇する（第１１図
−■）。これらの下降・上昇動作を開始するまでに下降
端到達後（第１１図−■）後１〜２秒程度の若干の余裕
時間を設けてもよいが好ましくはない。パンツノツカー
２４が下降するときは、第１弁Ｖ＋、第２弁Ｖ２および
第３弁■３のツレイドが通電され（第９図）、圧縮空気
源３５からの圧縮空気はハッツハンマーシリンダー２０
の反ロンド側に流入してピストンを介してパンツノツカ
ー２４を下降させるとともに、バッツハンマーシリンダ
ー２０のロッド側の空気は第２弁■２．第３弁Ｖ３を介
して外気へ排気される。パンツノツカ−２４の下降速度
は、パンツ切断時間全体が長くならないようにかつハッ
ッ振り払いの効果があるようにできるだけ高速に定めら
れる。その速度の一例は５　ｍ／ｓｅｃ以上である。

かかるパンツノツカー２４の高速下降を実現するために
は、６〜１０インチビレットを使用する通常の押出機に
あっては、バッツハンマーシリンダー２０の容量を０．
２〜１トンとすることが好ましい。なお、主シャーのシ
リンダーの容量は通常３０〜２００トンであるために、
バッツハンマーシリンダー２０の容量は主シリンダーの
容量に比較して著しく小さく、設備コストの大幅上昇を
招かない。パンツノツカ−２４の全体のストロークは例
えば６２０　ｔｍである。パンツノツカー２４が下降開
始するとともにタイマーをスタートさせ（第６図−■）
、第１弁ＶＩ、第２弁Ｖ２．第３弁Ｖ３を開放しく第６
図−■）、そしてタイマーが設定時間に達したか否かを
検知する（第６図−〇）。

なおタイマーによる検知に代えて、リミットスイソチに
よりノツカー２４が下降端（第１１図−■）に達したか
否かを検知してもよい（第６図（わ）。

上記検知が行なわれた後（第６図−■ｙ）、第１弁■１
．第２弁■２および第３弁Ｖ３のソレノイドへの通電を
切り、第１０図に示すように、圧縮空気ａ３５の圧縮空
気が第３弁■３および第２弁Ｖ２を介してバッフハンマ
ーシリンダー２０のロンド側に流入し、一方反ロンド側
の圧縮空気は流量制御弁３２．第３弁■３を介して外気
に排気される。パンツノツカ−２４の上昇速度は、圧縮
空気源３５の容量と流量制御弁３２により主シャーの上
昇速度より高速で上昇するように定められる。主シャー
が上昇端に到達するとほぼ同時にパンツノツカ−２４が
上昇端に到達している。なお、パンツノツカー２４の上
昇速度を第１１図に図示のものより高速にするとノツカ
ー２４が主シャー刃に当接することになる。そのまま圧
縮空気源３５からの上昇圧力を与えつづけるとパンツノ
ツカー２４と主シャーが同時に上昇端に到達する。

パンツノツカー２４上昇中（第６図−■）はバッッノッ
カー上昇端到達を検知しく第６図−■）、各弁（Ｖｌ、
Ｖ２＋　　ｖ＊）を閉じる。　　　　゛また主シャー上
界端到達を検知しく第６図−■）、上昇弁を閉じる。

上述した主シャーおよびパンツノツカ−２４の一連の動
作のうち、最も好ましいものは、（イ）主シャーの動作
を従来の（ノツカーなし）バッフハンマーと同じ動作と
し、（ロ）特に主シャーが下降端到達後直ちに上昇する
ようにし、（ハ）パンツノツカー２４と主シャーが同時
に上昇端に到達するようにし、仁）かつパンツノツカー
２４上昇中にパンツノツカー２４が主シャーと干渉しな
いようにするものである。かかる動作を主シャーおよび
バ・７ツノソカー２４に与えると、従来のバッフハンマ
ーの問題点が一挙に解消される。これらの（イ）−（勾
を単独で実施することにも意義はあり、（イ）は既存の
バッフハンマーの動作を変えずにパンツノツカーを附設
できる、（ロ）は切断時間の短縮を可能にする、（Ｉ刺
よ上昇端検知後直ちにコンテナ移動等の次の工程に移行
できる（パンツノツカーもしくは主シャ−の何れかの待
機時間がない）、仁）は干渉により油圧・空気圧回路内
の媒体圧力が生じることを回避可能とするなどの利点を
もたらす。

〔発明の効果〕

本発明によると、押出機の監視作業の一つであるハンツ
切断監視がなくなり、またバッフがダイスまたはコンテ
ナに耐着せずに確実に落下することになる。このため押
出機の無人運転実現性が極めて確実になるので本発明が
アルミニウム形材押出作業に寄与するところは大である
。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）−（→は本発明のバッフハンマーの動作説
明図、 第２図（イ）　−６１＋は従来のバッフハンマーの動作
説明図、 第３図は本発明のバッフハンマーの実施例を示す斜視図
、 第４図は主シリンダーの断面とパンツノツカーシリンダ
ーの取付を示す図面、 第５図はパンツノツカーおよびノツカーシリンダーの取
付構造の一実施例を示す図面、第６図は主シャーとパン
ツノツカー動作のフローチャート、 第７図はパンツノツカーの空気圧回路図、第８図、第９
図および第１０図はそれぞれバ・ノツノッカー従動下降
、バラツノ・ツカ−急速下降およびパンツノツカー急速
上昇中の空気圧回路、第１１図は主シャー、パンツノツ
カーの昇降動作とこれに伴う弁の開放を示す図面である
。 １・・・ダイス、　　　　　　２・・・プラテン、３・
・・コンテナ、　　　　　４・・・ステム、５・・・ダ
ミイブロック、　　６・・・ビレット、７・・・主シャ
ー、　　　　　８・・・主シャー刃、９・・・形材、　
　　　　　ＩＯ・・・バッフ、１２・・・バッフハンマ
ー、 １４・・・主ジャーシリンダー、 １５・・・主ジャーシリンダーロンド、２０・・・バッ
フハンマーシリンター、２１・・・シリンダー室、　　
２２・・・ピストン、２３・・・ピストン端固定板、２
４・・・パンツノツカー、２５・・・取付部、　　　　
２６・・・ノツカーガイド、２７・・・取付部、　　　
　　２８・・・ガイドロッド、２８ａ・・・ガイドロッ
ド先端部、 ３０・・・主シャーガイドロッド、 ３０ａ・・・主ジャー刃取付部、３０ｂ・・・ストッパ
ー、３１・・・主シャー刃取付ロッド、 ３１ｂ・・・ストッパー、 ３２・・・バッツハンマー取付部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、アルミニウム形材の押出終了時にバッツを切断する
   主シャーを含んでなるバッツハンマーにおいて、 前記主シャーのコンテナ側外部に主シャーの下降に従動
   して下降するバッツノッカーを設け、さらに、前記主シ
   ャーが下降端に到達後作動して前記バッツノッカーを下
   降させるとともに前記主シャー上昇速度よりも早い速度
   で前記バッツノッカーを上昇させる油圧または空気圧駆
   動手段を設けてなることを特徴とするバッツハンマー。 ２、前記主シャーは下降端到達直後上昇を開始すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のバッツハンマ
   ー。