JPS62233544A - 動力プラント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は動力プラントに係り、特に駆動機に対して、変
速運転が必要とされる可変速従動機と定速運転が必要と
される定速従動機とを並列に接続するようにした動力プ
ラントに関する。

［従来の技術］ 従来、海上石油掘削プラント等各種プラント施設に設備
される動力プラントは、パッケージタイプで納入され設
置される場合が多い。このパッケージは一般に、駆動機
と、この駆動機に駆動される従動機とがセット化されて
構成されている。

ところで従動機の中には、発電機、ポンプ等のように、
駆動機からの動力が一定の入力回転数で入力されて一定
速度で運転される必要がある定速従動機と、遠心式や軸
流式等の圧縮機のように、消費側の必要風量の変動等に
応じて運転するために、駆動機からの動力が適当に変更
された入力回転数で入力されて可変速で運転される必要
がある可変速従動機とがある。そして殊に、このような
運転制御の異なる従動機をプラント施設に設備する場合
には第３図に示すように、適当な減速機ａを介して、可
変速従動機すには可変速駆動機Ｃを、また定速従動機ｄ
には定速駆動機ｅを接続して、夫々別個のパッケージｆ
９ｇとして設置するようにしていた。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで上述したように、運転制御が異なる定速従動機
ｄ、可変速従動機すに対応させて夫々別個にパッケージ
ｆ、Ｑを構成することは、プラント施設における動力プ
ラントの専有スペースの拡大を招くこととなり好ましく
’Ｊかった。殊に海上石油掘削プラント等のように、設
備スペースが限られたプラント施設にあっては、レイア
ウト上の問題から厳しいものであった。また、パック−
９１１ｇ毎に駆動機ｃ、ｅと従動機す、ｄとをセット化
しているため、駆動機の台数を増加させ、コストアップ
や重量増加を招くという問題もあった。

本発明は上述したような問題点を解決すべく創案された
ものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、定速駆動機に、歯車列を介して可変速従動機
と定速従動機とを並列に接続し、可変速従動機と歯車列
との間に、可変速従動機ｌ＼の入力回転数を変速させる
差動遊星歯車機構を設けて構成したものである。

［作　用］ 本発明の作用について述べると、駆動機どして定速駆動
機を採用する場合において、定速従動機に対応させて定
速運転される定速駆動機に対して、この駆動機より歯車
列を介して可変速従動機に入力される回転数を差動遊星
歯車機構により変速させるようになっており、異なる運
転制御が必要とされる定速従動機と可変速従動機とを同
一の駆動機に接続できるようにしたものである。

［実施例］ 以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図に示すように、１は電動機、ディーゼル機関等の
定速駆動機であり、この定速駆動機１には、この駆動機
１に直結され１＝ギヤ２とこのギヤ２に外歯噛合いで噛
み合う２つのビニオン３．４とで構成された歯車列５を
介して、発電機、ポンプ等の定速従動機７と遠心式、軸
流式の圧縮機等の可変速従動機６とが並列に接続される
。殊に定速駆動機１は、一定の回転数で駆動されるべき
定速従動機７に対応させて定速制御されるようになって
いる。

このように構成された定速駆動機１と定速従動機７との
系に対して、歯車列５のビニオン４と可変速従動機６と
の間には、定速駆動機１の一定な出力回転数に拘わらず
、可変速従動ｖ！ｉ６への入力回転数を変速させるため
の差動遊星歯車機構８が設（プられる。即ち、可変速従
動機６は、消費側の必要風量等に応じて運転される必要
があり、このため定速駆動機１の定速運転に対して相当
の変速を行なう必要があるため差動遊星歯車機構８が設
備される。この差動遊星歯車機構８は第２図に示すよう
に、差動遊星歯車装置９とこれを制御するための制御油
圧回路１０とから構成される。

差動遊星歯車装置９は、遊星歯車機構の内歯歯車１１の
外周部に形成した外歯１２に差動回転入力歯車１３が噛
合されて構成される。この入力歯車１３は、定速駆動機
１からの一定な回転速度での動力を伝達する遊星歯車１
／Ｉの公転速度を増減変更させて太陽南中１５の出力回
転速度を変速させるために、内歯歯車１１を正逆転増減
速駆動させるものである。内歯歯車１１を駆動させるた
めの入力歯車１３の動作制御は制御油圧回路１０による
。図示されない回転数検出手段によって検出＝５− された可変速従動機６への入力回転数と消費側の必要風
量等に対応する可変速従動機６の必要人力回転数との差
が制御信号として可変油圧ポンプ１６の傾転角サーボユ
ニット（図示せず）に投入される。サーボユニットは投
入された制御信号に応じて可変油圧ポンプ１６の正逆運
転、吐出油量を制御するものであり、その結果ポンプ１
６から作動油の給排を受けて作動される油圧モータ１７
が運転制御され入力歯車１３の駆動制御が行なわれるよ
うになっている。

尚、可変速従動機６の０ｆｆ−ＯＦＦ制御を行なうため
に動力を断続させる場合には、差動遊星歯車機構８と可
変速従動機６との間にクラッチ１８を介設しても良い。

以上説明した本実施例によれば、定速駆動機１に駆動さ
れ定速駆動される歯車列５と可変速従動機６との間に差
動遊星歯車機構８を設けたことにより、歯車列５側の定
速運転に拘わらず可変速従動機６を変速制御運転するこ
とができる。従って単一の駆動機、殊に定速駆動機１に
対して、定速６一 従動機７に並列に可変速従動機６を接続することを可能
として、パッケージに、異なる運転制御を必要とする複
数台の従＃Ｊ機を一体的に組み込むことができる。この
ため必要パッケージ数の削減を達成でき、動力プラント
の設置場所の省スペース化を図り得る。

またパッケージ数の削減により駆動機台数を減少でき、
コストダウン、重量の軽減を達成できる。

尚、クラッチ１８を介設ずれば可変速従動機６が運転不
能となっても、クラッチ１８を切ることにより定速従動
機７を継続運転することができる。

［発明の効果］ 以上型するに、本発明によれば次のような優れた効果を
発揮する。

定速駆動機に、歯車列を介して可変速従動機と定速従動
機とを並列に接続し、可変速従動機と歯車列との間に、
可変速従動機への入力回転数を変速させる差動遊星歯車
機構を設けたので、異なる運転制御が必要とされる定速
従動機と可変速従動機とを同一の駆動機に接続可能とし
てこれらを一体的にパッケージ化でき、設備場所の省ス
ペース化を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適一実施例を示ず構成図、第２図は
本発明に採用される差動遊星歯車機構の一例を示す斜視
図、第３図は従来例を示す構成図である。 図中、１は定速駆動機、５は歯車列、６は可変速従動機
、７は定速従動機、８は差動遊星歯車機構である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 定速駆動機に、歯車列を介して可変速従動機と定速従動
   機とを並列に接続し、該可変速従動機と上記歯車列との
   間に、該可変速従動機への入力回転数を変速させる差動
   遊星歯車機構を設けたことを特徴とする動力プラント。