JPS6222815B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6222815B2
JPS6222815B2 JP16446780A JP16446780A JPS6222815B2 JP S6222815 B2 JPS6222815 B2 JP S6222815B2 JP 16446780 A JP16446780 A JP 16446780A JP 16446780 A JP16446780 A JP 16446780A JP S6222815 B2 JPS6222815 B2 JP S6222815B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
control valve
valve mounting
hydraulic
mounting body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP16446780A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5787740A (en
Inventor
Tadao Nishihara
Hirohide Iguchi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Original Assignee
Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd filed Critical Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority to JP16446780A priority Critical patent/JPS5787740A/ja
Publication of JPS5787740A publication Critical patent/JPS5787740A/ja
Publication of JPS6222815B2 publication Critical patent/JPS6222815B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はトラクタの如き移動農機に装備され
ている動力取出機構や、前輪駆動機構、或いは、
走行変速機構の夫々の油圧式クラツチの如き制御
部の断接操作に用いられる油圧制御弁の取付装置
に関するものである。
トラクタに要求される性能と仕様が多様化する
に伴つて上述の如く装備される各種の機構の種類
も増加しつつあり、これらの機構を制御する制御
部を油圧によつて切換制御するための油圧制御弁
の数も増加している。そして、従来はこれらの油
圧制御弁を互に積重ねてミツシヨンケースに取付
けていたが、各弁の間の配管が複雑となり、又、
ポンプが発生する高い圧力油を一定の低い値に減
圧するための減圧弁を夫々の弁に内蔵しなければ
ならない無駄がある。
そこでこの発明は、従来のものにおけるこれら
の問題を解決するために提案するものであつてそ
の構成を図示の一実施例にもとづいて説明すれ
ば、減圧弁1を内装している弁取付体2を大略、
長方形状に形成して、この弁取付体2の1方の側
部には取付座2aを設け、又、この取付座2aと
直角な2つの面に夫々、弁取付座2aと2cを設
ける。そして、ミツシヨンケース3の左右1方の
側部に設けた取付座3aに弁取付体2の取付座2
aを合着して取付ボルト4…にて取付ければ、ミ
ツシヨンケース3の側方へステツプホルダ5a,
5b…にて支架されているステツプ6の下方に弁
取付体2が位置することになるようにする。
そして、弁取付体2には図示は省略したが、各
種の油路を設けておいて、例えば動力取出機構の
油圧クラツチ7制御用のPTOクラツチ制御弁8
を一方の弁取付座2bに合着すれば、ポンプ9か
ら送油管10を経て弁取付体2に流入する圧力油
は減圧弁1によつて設定値に減圧されたうえ、こ
のPTOクラツチ制御弁8に供給されるように上
記の油路を形成し、さらに、例えば前輪駆動機構
の油圧クラツチ11制御用の制御弁12を前記
PTOクラツチ制御弁8の側部に合着して、カバ
ー13を最外方の制御弁12の側部にかぶせなが
ら取付ボルト14…を用いてPTOクラツチ制御
弁8及びクラツチ制御弁12を弁取付体2に固定
すれば、減圧弁1を経由した圧力油がPTOクラ
ツチ制御弁8内の油路を通つてこの外側方の制御
弁12にも供給されるように構成する。又、遊星
ギヤを用いた1段落し減速機構の定速用の油圧ク
ラツチ15と減速用の油圧クラツチ16の何れか
に圧力油を供給するためのクラツチ制御弁17を
弁取付体2の他方の弁取付座2cに合着し、又、
例えば走行変速機構の夫々の組の変速ギヤを変速
軸に固定する油圧クラツチ18と19を制御する
クラツチ制御弁20を上記制御弁17の側部に合
着して、さらに同上走行変速機構の他の1組の変
速ギヤ用の油圧クラツチ21と22の制御に用い
る制御弁23を上記制御弁20の側部に合着し
て、カバー24を最外方の制御弁23の側部にか
ぶせながら取付ボルト25…を用いてこれらのク
ラツチ制御弁17,20及び制御弁23を弁取付
体2に固定すれば、ポンプ9の圧力油は減圧弁1
によつて設定値に減圧されてこれらの制御弁1
7,20,23に夫々供給されるように構成し
て、このように弁取付体2の左右側部に多数の制
御弁を合着して取付けできるように構成してい
る。そして、PTOクラツチ制御弁8、クラツチ
制御弁12,17,20及び制御弁23には
夫々、取出口蓋8a,12a,17a,20a,
23aを取付けて、上述した各機構の油圧クラツ
チへ連通する送油管26a,26b…を、これら
の取出口蓋8a,12a,17a,20a,23
aに取付けてPTOクラツチ制御弁8、クラツチ
制御弁12,17,20及び制御弁23の送り出
し側の油路に夫々連通している。そして、これら
の制御弁は例えばソレノイドによつて夫々の制御
装置に切替えられるように構成している。又、こ
の弁取付体2の表部には分流弁27を取付けて、
この移動農機の後部に連結される対地作業機を昇
降制御するためのリフト機構の制御弁にこの分流
弁27から送油管28によつて圧力油を供給する
ように形成している。又、符号29はステツプ6
とステツプホルダ5a,5b…との間に介装して
いる緩衝体であり、ステツプホルダ5bのみは弁
取付体2の上面部に取付けている。
この発明に係る油圧制御弁の取付装置は上述の
ように、一つのポンプからの圧油をミツシヨンケ
ースの前後中間部にあつて、且つこのミツシヨン
ケース3の側部の弁取付体2に設けられた分流弁
27で分流して、一方をPTOクラツチ制御弁8
及び減速切替クラツチ制御弁17を介して、ミツ
シヨンケース3内の動力取出機構の油圧クラツチ
7及び減速機構の油圧クラツチ15,16に用い
るとともに、他方の分流を本体後部のリフト機構
に用いられ、分流弁27からトラクタにおいて操
作頻度の多い上記動力取出機構の油圧クラツチ7
及び減速機構の油圧クラツチ15,17或いはリ
フト機構までの油路を短縮できることにより内部
抵抗を減少させ、コストの低く損失の少ない油圧
回路を構成できると共に、減圧弁1を内装してい
る弁取付体2の両側に各種の制御弁を取付けでき
るように設け、ポンプの圧力油をこの減圧弁1を
介してこれらの制御弁に供給するように構成して
いるので、弁取付体2の側部に取付けている多数
の制御弁には、減圧弁1によつて設定値にまで減
圧された圧力油を供給できるので、夫々の制御弁
に各々、減圧弁を内装する如き無駄を無くするこ
とができたものであり、又、弁取付体2とこれら
の制御弁及び、制御弁相互の間の配管も全く不要
となつて組立作業と保存作業の容易化と製作費の
削減ができたのである。
そして、弁取付体2には多数の制御弁を取付け
できるので、移動農機に要求される仕様に応じて
これらの制御弁を増減して装着できることにな
り、又、この弁取付体2と制御弁は、ステツプ6
の下方に収納されるので、ステツプ6によつて制
御弁などは保護されることになると共に、利用さ
れ難いこのステツプ6の下方の空間をうまく利用
して制御弁などを取付けできたのである。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明装置の1実施例を示したミツ
シヨンケース附近の1部切欠側面図、第2図は第
1図における1部切欠A矢視図、第3図は同上装
置の油圧回路図である。 符号の説明、1……減圧弁、2……弁取付体、
2a,3a……取付座、2b,2c……弁取付
座、3……ミツシヨンケース、4,14,25…
…取付ボルト、5a,5b……ステツプホルダ、
6……ステツプ、8,12,17,20,23…
…制御弁、9……ポンプ、8a,12a,17
a,20a,23a……取出口蓋、10,26
a,26b…28……送油管、11,15,1
6,18,19,21,22……油圧クラツチ、
13,24……カバー、7……油圧クラツチ、2
7……分流弁。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 ミツシヨンケースの側部にはステツプが突出
    されており、更に、このミツシヨンケースの前後
    中間部位側壁に、前記ステツプの下方に位置する
    よう弁取付体を取付け、この弁取付体の前側の弁
    取付座にミツシヨンケースに内装された動力取出
    機構の油圧クラツチを制御するPTOクラツチ制
    御弁を取付け、この弁取付体の前側の弁取付座に
    ミツシヨンケースに内装された動力取出機構の油
    圧クラツチを制御するPTOクラツチ制御弁を取
    付けるとともに、前記弁取付体の後側の弁取付座
    にミツシヨンケースに内装された減速機構の油圧
    クラツチを制御する減速切替クラツチ制御弁を取
    付け、更に、前記弁取付体に内装した減圧弁を介
    してポンプからの圧油を上記PTOクラツチ制御
    弁及び減速切替油圧クラツチ制御弁に連通させ、
    弁取付体に設けた分流体を介してポンプからの圧
    油をミツシヨンケースの後部に設けたリフト機構
    の制御弁に連通させたことを特徴とするトラクタ
    の油圧制御弁取付装置。
JP16446780A 1980-11-21 1980-11-21 Installation device of hydraulic control valve Granted JPS5787740A (en)

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JP16446780A JPS5787740A (en) 1980-11-21 1980-11-21 Installation device of hydraulic control valve

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JP16446780A JPS5787740A (en) 1980-11-21 1980-11-21 Installation device of hydraulic control valve

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JPS5787740A JPS5787740A (en) 1982-06-01
JPS6222815B2 true JPS6222815B2 (ja) 1987-05-20

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ID=15793727

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JP16446780A Granted JPS5787740A (en) 1980-11-21 1980-11-21 Installation device of hydraulic control valve

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JPS6219438U (ja) * 1985-07-19 1987-02-05

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JPS5787740A (en) 1982-06-01

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