JPS62186010A - 触媒コンバ−タ - Google Patents
触媒コンバ−タInfo
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- JPS62186010A JPS62186010A JP61027455A JP2745586A JPS62186010A JP S62186010 A JPS62186010 A JP S62186010A JP 61027455 A JP61027455 A JP 61027455A JP 2745586 A JP2745586 A JP 2745586A JP S62186010 A JPS62186010 A JP S62186010A
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- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 21
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- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車等の内燃機関からの排気ガスを処理
するために用いられる触媒コンバータに関するものであ
る。
するために用いられる触媒コンバータに関するものであ
る。
（従来の技術）
排気ガスを酸化又は還元して無害化する場合、数種類の
触媒を用いるとより反応が促進され、効果的であること
が従来から知られている。しかし。
触媒を用いるとより反応が促進され、効果的であること
が従来から知られている。しかし。
従来においては、例えば特開昭５９−２１５９１４号公
報に示されているように、通路に前後２つの触媒エレメ
ントを設け、それぞれに適切な触媒を担体の上に形成し
、２段に反応を起すようにしている。
報に示されているように、通路に前後２つの触媒エレメ
ントを設け、それぞれに適切な触媒を担体の上に形成し
、２段に反応を起すようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、従来における触媒エレメントは。
発泡体の担体にプラチナ、ロジューム等のメッキを施し
たものであり、その触媒エレメントに排気ガスが通過時
にＮＯｘ、Ｃｏ、ＨＣが無公害物質に変換されるもので
ある。触媒エレメントは、排気ガスの通過に対し、少な
からず抵抗となるため、その長さの制限があり、その結
果として排気ガスが該触媒エレメント内を滞留する時間
が比較的短く、充分な反応ができに＜＜、排気の浄化性
能が良くなかった。
たものであり、その触媒エレメントに排気ガスが通過時
にＮＯｘ、Ｃｏ、ＨＣが無公害物質に変換されるもので
ある。触媒エレメントは、排気ガスの通過に対し、少な
からず抵抗となるため、その長さの制限があり、その結
果として排気ガスが該触媒エレメント内を滞留する時間
が比較的短く、充分な反応ができに＜＜、排気の浄化性
能が良くなかった。
このため、この発明では、触媒ケーシング内にあって、
排気ガスを特に触媒エレメントの前後にあって滞留時間
を長くし且つ乱流させるようにして反応を充分行なわせ
ることができるようにしたことにある。
排気ガスを特に触媒エレメントの前後にあって滞留時間
を長くし且つ乱流させるようにして反応を充分行なわせ
ることができるようにしたことにある。
（問題点を解決するための手段）
しかして、この発明の要旨は、触媒エレメントが通路内
に配された触媒ケーシングにあって、前記通路の中心部
に排気を前記触媒ケーシング側へ流すガイド部材を設け
、このガイド部材は下流側に向って凹部となっていると
共に、ガイド部材の下流側に適宜な間隙を有して前記触
媒ケーシングから立ち上る返し部材を設けたことにある
。
に配された触媒ケーシングにあって、前記通路の中心部
に排気を前記触媒ケーシング側へ流すガイド部材を設け
、このガイド部材は下流側に向って凹部となっていると
共に、ガイド部材の下流側に適宜な間隙を有して前記触
媒ケーシングから立ち上る返し部材を設けたことにある
。
（作用）
したがって、通路を通過する排気ガスは、触媒エレメン
トに接触して酸化又は還元される点は従来と同じである
が、この排気ガスがガイド部材と返し部材とで曲線的に
変化して流れるようになり、触媒エレメント内における
反応多行なわせることができるようになり、そのために
上記課題を達成することができるものである６ （実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。
トに接触して酸化又は還元される点は従来と同じである
が、この排気ガスがガイド部材と返し部材とで曲線的に
変化して流れるようになり、触媒エレメント内における
反応多行なわせることができるようになり、そのために
上記課題を達成することができるものである６ （実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。
図において、触媒ケーシング１は、例えば銅を主成分と
する材料にて鋳造されたもので、その一端には入口２が
、他端には出口３がそれぞれ形成され、該入口２と出口
３とは触媒ケーシング１を貫通する通路４を介して連通
されている。
する材料にて鋳造されたもので、その一端には入口２が
、他端には出口３がそれぞれ形成され、該入口２と出口
３とは触媒ケーシング１を貫通する通路４を介して連通
されている。
入口２と出口３の周囲にはフランジ５ａ、５ｂが形成さ
れ、このフランジ５ａ、５ｂを介して触媒ケーシング１
が例えば自動車の排気管の途中に挿入接続される。
れ、このフランジ５ａ、５ｂを介して触媒ケーシング１
が例えば自動車の排気管の途中に挿入接続される。
触媒う ゛Ｉグ１は、その長手方向（縦方向）に接合
面を右、Ｉ！記する２つの片割部材１ａ、ｌｂとから構
成されＬいるが、その内部には、排気ガスの流れ方向を
基準としてその上流側に、まず触媒エレメント室６が形
成され、該触媒エレメント室６内に触媒エレメント７が
配されている。触媒エレメントとしては、セラミック発
泡体の表面にプラチナ等の貴金属をメッキしたもので、
公知構成のものである。この触媒エレメント７の表面に
は、銅を主体とする網１３にて覆われている。
面を右、Ｉ！記する２つの片割部材１ａ、ｌｂとから構
成されＬいるが、その内部には、排気ガスの流れ方向を
基準としてその上流側に、まず触媒エレメント室６が形
成され、該触媒エレメント室６内に触媒エレメント７が
配されている。触媒エレメントとしては、セラミック発
泡体の表面にプラチナ等の貴金属をメッキしたもので、
公知構成のものである。この触媒エレメント７の表面に
は、銅を主体とする網１３にて覆われている。
触媒ケーシング１の中程には、排気ガスの流れを触媒ケ
ーシング１側へガイドするガイド部材８が設けられ、４
つの支持片９にて通路４の中心部に設けられている。
ーシング１側へガイドするガイド部材８が設けられ、４
つの支持片９にて通路４の中心部に設けられている。
ガイド部材８は、先端８ａが尖かり、それから徐々に拡
大し、触媒エレメント１との間が適宜な距離となると、
それに平行になるように形成されており、その下流側に
は開口された四部１０が形成されている。この、凹部１
０はカップ状をなし、その面はなめらかな曲面より成り
、中心に盛り上がった部分１０ａを有している。したが
って、このガイド部材８により排気ガスは外側へ流れ方
向が変向される。
大し、触媒エレメント１との間が適宜な距離となると、
それに平行になるように形成されており、その下流側に
は開口された四部１０が形成されている。この、凹部１
０はカップ状をなし、その面はなめらかな曲面より成り
、中心に盛り上がった部分１０ａを有している。したが
って、このガイド部材８により排気ガスは外側へ流れ方
向が変向される。
また、触媒ケーシング１の中程であって、前記ガイド部
材８より下流側に、返し部材１１が設けられている。返
し部材１１は、触媒ケーシング１から上流側に向って突
出し、その径りは、前記ガイド部材８の凹部の径Ｃより
も小さくなっている。
材８より下流側に、返し部材１１が設けられている。返
し部材１１は、触媒ケーシング１から上流側に向って突
出し、その径りは、前記ガイド部材８の凹部の径Ｃより
も小さくなっている。
これは排気ガスの流れに重要なことである。この返し部
材１１の上流側面１１ａは、曲面となっている。
材１１の上流側面１１ａは、曲面となっている。
前記ガイド部材８と返し部材１１との間には、触媒エレ
メント１２が設けられているにの触媒エレメント１２は
、前記した触媒エレメント７と同じものであり、表面は
銅の網１３にて覆われている。
メント１２が設けられているにの触媒エレメント１２は
、前記した触媒エレメント７と同じものであり、表面は
銅の網１３にて覆われている。
更に、前記ケーシング１の下流側には、触媒エレメント
室１４が設けられ、該触媒エレメント室１４内に触媒エ
レメント１５が配されている。この触媒エレメント１５
も前記した触媒エレメント６．１２と同じものである。
室１４が設けられ、該触媒エレメント室１４内に触媒エ
レメント１５が配されている。この触媒エレメント１５
も前記した触媒エレメント６．１２と同じものである。
前記触媒ケーシング１を構成する片割部材１ａ。
１ｂは、第４図に示され、前記したガイド部材８や返し
部材１１は２つの部材とに分けられている。
部材１１は２つの部材とに分けられている。
この片割部材１ａの接合面２１は外方へ延設されて拡大
されており、この接合面２１にボルト孔１７が複数形成
されている。この片割部材１ａと１ｂとの接合面２１と
の間にガスケット１８を介在し。
されており、この接合面２１にボルト孔１７が複数形成
されている。この片割部材１ａと１ｂとの接合面２１と
の間にガスケット１８を介在し。
ボルト孔１７にボルト１９を挿入してナツト２０にて締
付けることにより一体化される。
付けることにより一体化される。
上述の構成において、エンジンで燃焼した排気ガスは、
入口２から通孔４内に入り、出口３から出ていくが、燃
料ガスの流れは、入口２から直進し、触媒ニレメン（・
７を通過し、ガイド部材８で外側（触媒ケーシング１側
）に変向され、そして。
入口２から通孔４内に入り、出口３から出ていくが、燃
料ガスの流れは、入口２から直進し、触媒ニレメン（・
７を通過し、ガイド部材８で外側（触媒ケーシング１側
）に変向され、そして。
返し部材１１にて流れ方向が１８０度変向され、触媒エ
レメント１２内に入り込む。触媒エレメント１２内に入
り込んだ排気ガスは、ガイド部材８の凹部１０内に入り
、そして再び触媒エレメント１２内に入り込んで流れる
ために、該触媒エレメント１２内で空気の流れが衝突し
て乱流となり、複雑な動きが行なわれ、滞留時間を長く
することができる。そして、更に触媒エレメント１２か
ら流出した排気ガスは、触媒エレメント１５を通過して
出口３に至るものである。
レメント１２内に入り込む。触媒エレメント１２内に入
り込んだ排気ガスは、ガイド部材８の凹部１０内に入り
、そして再び触媒エレメント１２内に入り込んで流れる
ために、該触媒エレメント１２内で空気の流れが衝突し
て乱流となり、複雑な動きが行なわれ、滞留時間を長く
することができる。そして、更に触媒エレメント１２か
ら流出した排気ガスは、触媒エレメント１５を通過して
出口３に至るものである。
したがって、排気ガスの滞留時間を長くすることができ
、排気ガスを浄化できたものである。
、排気ガスを浄化できたものである。
当山願人の測定した実験結果は次の通りである。
測定は１０モード検査で行なわれ、５３年規制値をすべ
てクリアした値となっている。
てクリアした値となっている。
尚、本実施例にあって、触媒エレメント６．１２゜１５
の３つを設けたが、必ずしも両側にある６と１５の触媒
エレメントはなくても良く、その場合でも充分な浄化効
果を発揮する。
の３つを設けたが、必ずしも両側にある６と１５の触媒
エレメントはなくても良く、その場合でも充分な浄化効
果を発揮する。
また、触媒ケーシング１は銅により構成されているため
に、触媒反応を促進させる効果を有するものである。
に、触媒反応を促進させる効果を有するものである。
（発明の効果）
以上のように、この発明によれば、排気ガスを触媒ケー
シング内に長く滞留させることができる。
シング内に長く滞留させることができる。
そのために、浄化能力を向上させることができる。
排気ガスの滞留させる部分に、触媒エレメントを設けた
ので、その内部にあって、該排気ガスの流れを複雑にさ
せることができ、該触媒エレメントに対する触媒率を増
大させることができるようになったものである。
ので、その内部にあって、該排気ガスの流れを複雑にさ
せることができ、該触媒エレメントに対する触媒率を増
大させることができるようになったものである。
第１図はこの発明の実施例を示す断面図、第２図は同上
の側面図、第３図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第４図は同
上の片割部材１ａ、ｌｂの平面図、第５図は触媒エレメ
ントの斜視図である。 １・・・触媒ケーシング、４・・・通路、７．１２．１
５・・・触媒エレメント、８・・・ガイド部材、１０・
・・凹部、１１・・・返し部材。
の側面図、第３図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第４図は同
上の片割部材１ａ、ｌｂの平面図、第５図は触媒エレメ
ントの斜視図である。 １・・・触媒ケーシング、４・・・通路、７．１２．１
５・・・触媒エレメント、８・・・ガイド部材、１０・
・・凹部、１１・・・返し部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、触媒エレメントが通路内に配された触媒ケーシング
にあつて、前記通路の中心部に排気を前記触媒ケーシン
グ側へ流すガイド部材を設け、このガイド部材は下流側
に向つて凹部となつていると共に、ガイド部材の下流側
に適宜な間隙を有して前記触媒ケーシングから立ち上る
返し部材を設けたことを特徴とする触媒ケーシング。 ２、触媒ケーシングは、縦方向に接合面を有する２つの
部材を合せて構成されたことを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の触媒コンバータ。 ３、触媒ケーシングは、銅を主成分とする材料で製造さ
れたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の触媒
コンバータ。 ４、ガイド部材の凹部は、カップ状の空間となつている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の触媒コン
バータ。 ５、カップ状の空間は、なめらかな曲面を持つことを特
徴とする特許請求の範囲第４項記載の触媒コンバータ。 ６、触媒エレメントは、少なくともガイド部材と返し部
材との間に設けられたことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の触媒コンバータ。 ７、触媒エレメントは、その表面に銅を主成分とする金
属材料の網にて包まれるようにしたことを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第１項記載の触媒コンバータ。 ８、ガイド部材の開口部の径は、返し部材の径よりも大
きいことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の触媒
コンバータ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61027455A JPS62186010A (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 触媒コンバ−タ |
| KR1019860003014A KR870008100A (ko) | 1986-02-10 | 1986-04-18 | 촉매 콘버어터 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61027455A JPS62186010A (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 触媒コンバ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62186010A true JPS62186010A (ja) | 1987-08-14 |
| JPH0333893B2 JPH0333893B2 (ja) | 1991-05-20 |
Family
ID=12221593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61027455A Granted JPS62186010A (ja) | 1986-02-10 | 1986-02-10 | 触媒コンバ−タ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62186010A (ja) |
| KR (1) | KR870008100A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH062536A (ja) * | 1991-12-25 | 1994-01-11 | Toyota Motor Corp | 排ガス浄化触媒用担体構造 |
| US7972585B2 (en) | 2001-03-28 | 2011-07-05 | Osaka Gas Co., Ltd. | Carbon monoxide removal method, operating method for fuel reforming system, carbon monoxide remover , fuel removal system having the carbon monoxide remover, and filter |
-
1986
- 1986-02-10 JP JP61027455A patent/JPS62186010A/ja active Granted
- 1986-04-18 KR KR1019860003014A patent/KR870008100A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH062536A (ja) * | 1991-12-25 | 1994-01-11 | Toyota Motor Corp | 排ガス浄化触媒用担体構造 |
| US7972585B2 (en) | 2001-03-28 | 2011-07-05 | Osaka Gas Co., Ltd. | Carbon monoxide removal method, operating method for fuel reforming system, carbon monoxide remover , fuel removal system having the carbon monoxide remover, and filter |
| US8357341B2 (en) | 2001-03-28 | 2013-01-22 | Osaka Gas Co., Ltd. | Carbon monoxide removal method, operating method for fuel reforming system, carbon monoxide remover, fuel removal system having the carbon monoxide remover, and filter |
| US8591850B2 (en) | 2001-03-28 | 2013-11-26 | Osaka Gas Co., Ltd. | Carbon monoxide removal method, operating method for fuel reforming system, carbon monoxide remover, fuel reforming system having the carbon monoxide remover, and filter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0333893B2 (ja) | 1991-05-20 |
| KR870008100A (ko) | 1987-09-24 |
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