JPS62179843A - 鍛造用ハンマ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ボードドロンプハンマおよびエアスタンプハ
ンマあるいはブロースタンプハンマにおける夫々の長所
をとり入れ、かつ欠点を排除した新しい型式の鍛造用ハ
ンマに関するものである。

〔従来技術〕

ところで、ボードドロンプハンマは、通常下端にハンマ
ヘッドを固定した弾力のある木板類を左右一対の回転ロ
ーラ間に挟持させ、該ローラによる摩擦駆動によりハン
マヘッドを引上げると同時にブレーキをかけて上記ロー
ラを離反させ、然してハンマヘッドの落下は上記ブレー
キを離反させることにより行わしめているのであり、こ
れは打撃を重力による自然落下で行うものであるためス
ピードが遅いばかりが、力を大きくしようとするにはス
トロークを大にする必要があって構造上の限界その他機
線の寿命、精度、生産性等において種々の欠点を有して
いるのである。

またエアスタンプハンマは、ラムを外部から導くように
した圧縮空気により上下動させる型式で、即ちラムを備
えたロッドの先端にピストンを設け、このピストンの下
部に圧縮空気を導いてラムを上昇させると共に、ラムの
下降に際してはピストンの上部に圧縮空気を作用させて
該ラムを加速落下させるようにしているのである。

このためラムの動きが高速となり、かつ落下時には圧縮
空気により加速されることで打撃エネルギが強力となっ
て生産性を向上させることができるのであるが、その反
面、大きなコンプレッサーとこれの設置場所や配管が必
要となり、しかも供給させた圧縮空気をラムの昇降毎に
排出するものであるため高価かつ不経済といった欠点を
有しているのである。

さらにブロースタンプハンマは、ラムの上昇時にのみ外
部から圧縮空気を導いて所定の上昇位置でブレーキ装置
により停止せしめ、打撃はこのブレーキを緩めて自然落
下させることにより行う型式のもので、これは圧縮空気
をラムの上昇時にのみ使用し、落下時には圧縮空気を用
いないので前記したボードドロップハンマと同じく打撃
時のスピードが遅く、かつその力が弱いといった構造上
および生産性その他において欠点を有しているのである
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記したように、従来の鍛造用ハンマは打撃力が弱く、
かつ生産性が低いといった欠点、あるいはラムを昇降さ
せるのに圧縮空気を用いる型式のものでは、容量の大き
いコンプレッサーが必要となって経済上その他諸種の弊
害を有しているのである。

本発明は前記した夫々のハンマの不都合をな（して各型
式における鍛造用ハンマの長所を活用したものであって
、即ちラムを昇降させるのに外部から圧縮空気を導入す
ることなく、昇降用ロッドに駆動ローラを作用させるこ
とでラムの上昇をはかると共に、このロッドの上昇時に
際して該ロッド内に形成したシリンダ室に所要の圧縮空
気を蓄圧せしめ、落下時にはこの圧縮空気を用いること
により加速させた運動エネルギでもって強力な型打ちを
行わせることを目的とするのである。

〔問題を解決するための手段〕

即ち本発明にかかる鍛造用ハンマは、昇降用ロッドとそ
の下端へ一体に備えしめたラムを夫々フレームの上下部
に設けたガイドにそって上下動させるようにした該昇降
用ロッドにおける軸芯部に上部を開口させたシリンダ室
を形成せしめ、然してこのシリンダ室には上記フレーム
の上部から垂下状に支持せしめたピストンの下方部を通
挿すると共に、該ピストンには軸芯方向として上記シリ
ンダ室を外部へ連通させる通気孔を形成し、かつ該通気
孔の適宜位置に上記昇降用ロッドの上昇により高められ
るシリンダ室の空気圧で封止作用をなす逆止弁を設けし
め、さらに上記フレームには、昇降用ロッドの外面に対
して夫々圧接離反させうるようにした該ロッド上昇用の
駆動ローラと、該ロッドの下降を停止させる制動体を各
装備せしめたことを特徴とするのである。

〔作　　　用〕

上記本発明によれば、昇降用ロッドが下降位置にあると
き外面に駆動ローラを圧接させると該昇降用口・ノドが
上昇し始めるのであり、然して該ロッド下端のラムが所
定の高さに達したとき制動体を適当な駆動源により作動
させて上記ロッドの外面に圧接することで該ロッドを停
止させると同時に上記駆動ローラを離反させるのである
が、この上昇時に際して昇降用ロッドに設けたシリンダ
室内にピストンが突入することになって該室内の空気が
圧縮されると共に、逆止弁の封止作用により内部に圧縮
空気が蓄圧状態として封入されることになるのである。

次いで上記制動体を緩めて昇降用ロッドに対する停止を
解除すると、上記ラムがその重量とシリンダ室内の圧縮
空気による空気圧とにより加速落下せしめられて所要の
型鍛造を行いうるのである。

なお、このラムの落下時において逆止弁が開いて上記シ
リンダ室は外部に連通した状態となるのである。

〔実　　施　　例〕

以下本発明の実施例を図面について説明すると、第１図
は一部を省切破断して示す正面図であって、鍛造用ハン
マ全体の基台となるアンビル１上に左右一対のフレーム
２．２が立設され、これら両フレーム上にケーシング３
が跨設されると共に該両フレームの内側にはガイド４ａ
、４ａが取付けられ、然してこのガイドにそって昇降す
るラム５の下面と、上記アンビル１上のソープロック６
の上面とには一組の鍛造上型７ａと同下型７ｂとがとり
つけられている。また、上記ラム５には、これを昇降さ
せるための角柱状とし、かつガイド４ｂにより案内させ
るようにした昇降用ロッド８が一体に形成せしめられ、
さらに該ロッドの軸芯部には上部を開口させたシリンダ
室９が形成されていて、該室上部には上記フレーム上の
ケーシング３に垂下状として固定支持させたピストン１
０の下方部が挿通されると共に、該ピストンには上記シ
リンダ室９を外部に連通させる通気孔１１が貫設されて
いる。４′　（第２図）はガイド４ｂにおける昇降用ロ
ッド８の摺接部に設けたライナーを示す。１２は上記ピ
ストンｌＯにおける通気孔１１の上部に備えしめた逆止
弁で、該弁は前記ロッド８の上昇により高められるシリ
ンダ室９内の空気圧により封止作用をなし、該ロッドが
下降したとき開いて通気孔１１拉びにシリンダ室９を外
気に連通させるのである。

１３．１３はフレーム２上における昇降用ロフト８の左
右において、各前後のブラケット１４゜１４に軸支させ
た回転軸で、該軸には夫々電動機１５．１５によりベル
ト１６．１６を介して回転されるフライホイール兼用の
調車１７．１７および原動歯車ｔｓ、ｔａを各軸設する
と共に、該軸には夫々前後−組の揺動腕１９ａ、１９ｂ
が扇動可能に通挿されている。２０．２０は上記各前後
の揺動腕１９ａ、１９ｂの下端に軸支した駆動軸２１．
２１に夫々固挿せしめた外周が弾力性を有する駆動ロー
ラで、該ローラは、上記各駆動軸２１に固設した従動歯
車２２．２２が夫々上方に位置している前記原動歯車１
８．１８に噛合されていることにより、前記した調車１
７より回転軸１３、原動歯車１８、従動歯車２２および
駆動軸２１を通じて回転せしめられるのであり、然して
左右対向する一方の揺動腕１９ａ、１９ａを前記回転軸
１３．１３を中心として扇動させることにより該駆動ロ
ーラ２０を昇降用ロッド８の対向外面に圧接せしめたと
き該ロッドが上昇せしめられるのである。２３は前記一
方の揺動腕１９ａ、１９ａを左右に扇動させうるよう該
揺動腕の上部延設部間に架設したシリンダ装置である。

２４．２４（第３図）は昇降用ロッド８が駆動ローラ２
０，２０により所定位置に上昇せしめられたとき外面に
圧接させて該ロッドを捕捉状態に停止保持させる制動体
で、フレーム２．２の上部において上記ロッド８を前後
から挟むよう相対向して設けられ、且つ該ロッドの外面
に対し夫々シリンダ装置２５．２５により同時に圧接離
反しうるようにされている。２４’、２４’はブレーキ
ライニングを示す。なお上記制動体は第２．３図に示す
ように、シリンダ装置２５．２５により積杆を介して直
接作動させる構成でもよいが、中間にカムあるいは積杆
の類を介在させるようにしてもよいのである。

上記の構成において、電動機１５．１５により夫々ベル
ト１６、調車１７、原、従動の各歯車１８．２２を介し
て駆動ローラ２０．２０を第１図の矢印方向に常時回転
の状態としておき、次いでシリンダ装置２３を作動させ
ることにより回転軸１３．１３を中心として一方の揺動
腕１９ａ、１９ａの上端を外方に開かしめる方向に扇動
させる−と、上記駆動ローラ２０が昇降用ロッド８に圧
着されて該ロッドが上昇するのであり、然してこの昇降
用ロッドと共にラム５が所定の上昇位置に達せしめられ
た瞬間、シリンダ装置２５．２５を作動させて制動体２
４．２４を上記ロッド８に圧着することにより該ロッド
を捕捉停止させると同時に、上記シリンダ装置２３を緩
めて揺動腕１９ａ、１９ａを上記と反対の方向に扇動せ
しめて昇降用ロッド面より駆動ローラ２０，２０を離反
させるのである。

上記ラムの上昇に際し、昇降用ロッド８内のシリング室
９に通じる通気孔１１が逆止弁１２により封鎖されると
共に、該シリンダ室内の空気がピストン１０の相対的な
突入により圧縮されて該室内に蓄圧されるのであり、然
して落下時には前記各シリンダ装置２５による制動体２
４の昇降用ロッド８への圧着を解除させると、ラムと共
に昇降用ロッドはその重量と上記蓄圧された圧縮空気に
よる空気圧ににより加速落下されて上下型？ａ。

７ｂにより所要の型鍛造をなしうるのである。従って前
記した夫々のシリンダ装置２３．２５を適宜のタイミン
グで操作することにより上記鍛造作業を反復して行わせ
うるのであり、さらに昇降用ロッド８の上昇工程の途中
で前記各シリンダ装置２３．２５の切換を行うようにす
るとラム５を希望する高さから落下させることができ、
しかもこのときシリンダ室９内の空気が充分に圧縮され
ていないことと相まってラム５の打撃力が弱められるこ
とにより打撃力の強弱調整をなしうるのである。また逆
止弁を常時開放させた状態にしておくと、シリンダ室内
の空気は加圧されることがないので単なる自然落下ハン
マとして使用することができるのである。

〔効　　　果〕

以上のように本発明によるときは、ラムを上昇させるの
に外部から圧縮空気を導入させることなく、ラムを設け
た昇降用ロッドに駆動ローラを圧接させることにより行
うようにしたので、従来のブロースタンプハンマやエア
ス、タンプハジマのように、ラム妓びに昇降用ロッドを
上昇させるための圧縮空気を供給させる容量の大きなコ
ンプレッサを必要としないのであり、このため操作を容
易ならしめうると共に、該コンプレッサの設置場所や配
管工事が不要となって構造が簡素化され、かつ設備費拉
びに使用動力を低源ならしめ、さらに上記ラムの落下は
、単なる自然落下によるのではなく、昇降用ロッドの上
昇時に際し、該ロンド内に形成したシリンダ室内に空気
を圧縮状態として蓄圧封入させるようにしているので、
上記ラムは自然落下に加えてこの圧縮空気により加速さ
れることになって打撃を強力ならしめうるのであり、し
かも前記駆動ローラと制動体による該昇降用ロッドの上
昇高さを調整することにより、前記圧縮空気量を増減さ
せ得てラムによる打撃を強弱変更させうると共に、この
ような圧縮空気は外部のコンプレッサより供給させ、か
つラムの昇降毎に外部へ排出させることがないので使用
エネルギを節約しうるのである。また逆止弁を開放状態
にしておくとシリンダ室内の空気は加圧されることがな
いので自然落下型式のハンマとして用いることを可能な
らしめる等、諸種の効果を奏せしめうるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る鍛造用ハンマの実施例を示す一部
省切、欠截正面図、第２図は要部を拡大して示す同平面
図、第３図は第２図Ａ−Ａ線よりみた同断面図である。 ５・・・ラム、８・・・昇降用ロッド、９・・・シリン
ダ室１０・・・ピストン、１１・・・通気孔、１２・・
・逆止弁、２０．２０・・・駆動用ローラ、２４．２４
・・・制動体第　７／　口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）昇降用ロッドとその下端へ一体に備えしめたラム
   を夫々フレームの上下部に設けたガイドにそって上下動
   させるようにした該昇降用ロッドにおける軸芯部に上部
   を開口させたシリンダ室を形成せしめ、然してこのシリ
   ンダ室には上記フレームの上部から垂下状に支持せしめ
   たピストンの下方部を通挿すると共に、該ピストンには
   軸芯方向として上記シリンダ室を外部へ連通させる通気
   孔を形成し、かつ該通気孔の適宜位置に上記昇降用ロッ
   ドの上昇により高められるシリンダ室の空気圧で封止作
   用をなす逆止弁を設けしめ、さらに上記フレームには、
   昇降用ロッドの外面に対して夫々圧接離反させうるよう
   にした該ロッド上昇用の駆動ローラと、該ロッドの下降
   を停止させる制動体を各装備せしめたことを特徴とする
   鍛造用ハンマ。