JPS62178443A - ステアリング連動メ−タ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自８Ｔ１１の運転席正面のインス］・ルメ
ント・パネルに配設されるメーター装置（いわゆるコン
ビネーション・メーター）に関し、特に、ＣＲＴや液晶
パネル、ＥＬパネルなどの表示器を用いた電子表示式メ
ーターによるステアリング連動メーターに関する。

（従来の技術） 自動車のメーター装置では、運転者にとって見やすいと
いうことが極めて咀要なことであり、そのためにレイア
ウトや表示技術４丁どの面で様々な工夫がなされている
。この種の技術課題の１つに、運転席とステアリング・
ハンドルとメーター装置どの相対的な位置関係があり、
人間工学的に多くの検討が加えられている。

運転者がメーター装置を見たとき、視覚−Ｌの最大の障
害物になるのはステアリング・ハンドルである。一般に
は、ハンドルの円形内の−」二方部分を通してメーター
表示を見る配置関係になっている。

運転席に座って運転姿勢を取ったときの目の位ＩｔＥｉ
は人によって異なる。「１の位置が不変であれば児や寸
いメーター表示の位ｊｒｔは容易に定まるが、実際ｔこ
は、ある人にとって兄やＪくても、他の人にとってはメ
ーター表示の一部がステアリング・ハンドルに隠れて見
にくくなることがある。

特に、チル１ル機構やテレスコピック機構などによって
ステアリング・ハンドルの位置を運転者に合わせＣ変化
させた場合、ハンドルによってメーター表示が見にくく
なる事態が生じやすい。

そのため、例えば実開＋１ｉ（６０−６６５７９号に開
示されているように、ステアリング・ハンドルの位置を
変化さけると、それに機械的に連動させてメーター装置
の表示ユニツ］〜を全体的に揺動さＵ、表示面の位置を
変えるようにしたものがある。

（発明が解決しようとする問題点） ステアリング・ハンドルの位置調整機構に機械的に連動
させて表示ユニットを揺動させる構成では、部品点数が
非常に増加し、構造−ｔ）複雑になるし、組立ても面倒
になる。；Ｌだ、ハンドルの位置変化に対し表示ユニッ
トの位置を適切に変化さＶる連動１隊横を実現するのは
なかなか困難である。

さらに、この種の機械的な連８機構は振８音を発生しや
すいとともに、故障の原因になりやずい。

この発明は上述した従来の問題点に鑑みなされたもので
あり、その目的は、機械的な位置調整は構によらず、ス
テアリング・ハンドルの位置を変化させたときにメータ
ー表示が変化して見ヤづい状態を維持できるようにした
ステアリング連ｆＪＪメーターを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） そこでこの発明では、まず、ステアリング・ハンドルの
前方のインストルメント・パネルに設置され、電子的に
制御される多数の画素からなる画面に任意の図形や文字
などを表示可能な表示器と、自動車の各種状態情報を処
理して上記表示器の画面に適当な画像パターンで表示す
る表示制御手段とからなる電子表示式メーターを採用し
た。

そしてこの装置に、位置可変式ステアリング・ハンドル
の位置に対応した信号を出力するハンドル位置検出手段
と、上記ステアリング・ハンドルの位置調整機構の固定
／解放の判別信号を出力する検知手段と、この検知手段
により上記位置調整機構の解放状態が検出されていると
きにのみ動作し、上記表示器の画面中における各情報要
素の表示画像の全部または一部について、その表示状態
を上記ハンドル位置検出手段の出力に対応して変化させ
る表示変更手段とを付加したく第１図参照）（作　用） 、ト記ステアリング・ハンドルの位置を運転者に合わせ
て変化させると、その変化が上記ハンドル位置検出手段
で検出され、上記表示変更手段に伝えられる。この表示
変更手段は、上記ハンドルの位置変更によって見にくく
なりやすい表示画像の一部あるいは全部について、上記
画面中でその表示位買２表示ナイズあるいは表示パター
ンなどを児やすい状態に変化させる。

また、上記表示変更手段は、上記検知手段によって上記
ステアリング・ハンドルの位置調Ｎ　ｎ　ｍが解放状態
になっていることが検出されているときにのみ機能する
ので、この調整機構が固定されている状態では、自動車
の振動などによって上記ハンドル位置検出手段の出力が
変化しても画面上の表示画像が揺れ動いたりすることは
絶対にない。

（実　施　例） 第２図に示ザように、ステアリング・ハンドル１１の前
方のインストルメント・パネル１２に表示器１３を固定
的に組み込み、運転者がハンドル１１の円形内の上方部
分を通して表示器１２の画面を見る基本レイアウトにな
っている。

表示器１２としてはＣＲＴや液晶あるいはＥｌパネルな
ど、充分な解像度を有し、望ましくはカラー表示が可能
な表示器を用いる。この実施例の表示器１２はＥＬパネ
ルとする。

第３図に示すように、メーター装置としての表示のため
の信号処理および制御はマイクロコンピュータからなる
表示コントローラ１４によって行なわれ、この表示コン
トローラ１４からの信号が表示器１３のドライバ１５に
与えられ、以下に述べるような表示が表示器１３になさ
れる。

表示コントローラ１４には自動車の各柱状態情報信号が
それぞれのセンサ系や設定系から与えられる。表示コン
トローラ１４はこれら状態情報信号を処理し、表示器１
３に所定の画像パターンでこれら情報を表示する。表示
器１３に表示されるのは、スピード・メーター、タコ・
メーター、フコ−エル・メーター、サーモ・メーター、
オド・メーター、トリップ・メーター、インジケータ。

各種ワーニング表示、オートマチック・トランスアクス
ル（ＡＴ）の設定ポジションなど多岐にわたっているが
、以下では説明を簡便にするために、スピード・メータ
ーやタコ・メーターなどの一部の表示を中心にして説明
する。

この実施例のステアリング・ハンドル１１にはチルト（
１構が付帯しており、この機構でハンドル１１の位置を
運転者に合わせて変えることができる。

ハンドル１１の位置調整を行なうべくチルト機構のロッ
クレバ−を１解放」位置にすると、第３図に示す検知ス
イッチ１６がオン覆る。このロックレバ−を「固定」位
置にしてハンドル１１の位置（傾き）を固定すると、検
知スイッチ１６がオフする。

また、チルト機構の可動部には、ポテンショメーター１
７が付設されており、これによってステアリング・コラ
ムの傾斜角度、づなわちハンドル１１の位置が検出され
る。

この実施例においては、上記ポテンショメーター１７の
出力に応じて表示器１３の画面中でメーター類の表示位
置が自動変更される。また表示位置は手動でも変更可能
である。そのための手動入力手段として操作スイッチ１
８が設けられている。

第２図に示すように、この操作スイッチ１８は、運転者
が操作しやすいようにインストルメント・パネル１２の
運転席の近くに取り付けられている。

次に具体的な表示例を第５図（Ａ）（Ｂ）に基づいて説
明する。この例では、表示器１３の画面に、円形の指針
式メーターの形態のスピード・メーター画像２０とタコ
メーター画＠２１とがあり、これらメーター画像２０と
２１の間にＡＴポジションのインジケータ画像２２やタ
ーン・ランプのインジケータ画＠２３などがある。また
スピード・メーター画像２０の中にはトリップ・メータ
ー画像などが含まれている。

第５図（Ａ）において、実線で示す位置にあるハンドル
１１を上記チルト機構で点線で示すように下方へ下げる
と、ハンドル１１の上部で表示器１３の画面の上部が隠
れて、表示が見にくくなる。

反対に、ハンドル１１の中央パッド１１ａが下がること
によって、表示器１３の画面の下部が児や寸くなる。

この実施例装置では、ハンドル１１の位置を下方に下げ
たとき、第５図（Ｂ）に示すように、表示器１３の画面
における前述した各画像の位置を下げることによって、
ハンドル１１が表示を見る際の障害物にならないように
している。

上記のように表示位置を変更するための処理手順の一例
を第４図（Ａ＞（Ｂ）のフローチャートに示している。

この処理は表示コントローラ１４においてメインルーチ
ンとともに繰返し実行される。

第４図はハンドル１１の位置調整時にメーター類の表示
位置を自動変更する処理である。

まず検知スイッチ１６の状態をチェックする（ステップ
４００）。ハンドル１１の位置調整時にチル１ル機構の
ロックレバ−を「解放」位置にすると検知スイッチ１６
がオンする。この場合にステップ４０１以降の処理を行
ない、スイッチ１６がオフであれば何もぜずにメインル
ーチンに戻る。

ステップ４０１では、ハンドル１１の位置に対応したポ
テンショメーター１７の出力値を読み取り、レジスタＡ
にストアする。次のステップ４０２で、レジスタＡの値
がレジスタＢの値と一致づるか否かをチェックする。゛
レジスタＢはイニシャル処理でゼロにクリアされている
ので、最初はＮｏと判定される。次のステップ４０３で
、レジスタＢにレジスタＡの値を移す。

次のステップ４０４で、レジスタＢの値（サナわちハン
ドル１１の現在位置）に基づいて、表示器１３の画面に
おける表示位置Ｈ（画像パターンの基準点の画面上にＪ
３りる高さを表わづ゛情報）を算出する。そしてステッ
プ４０５で、算出されたＩａ　Ｈに従って表示器１３で
の表示位置を決める制御を行なう。

その後ステップ４０１−）４０２と実行されたとき、ハ
ンドル１１の位置が前回と変っていなければ、ステップ
４０２でＹＥＳと判定され、表示位置は変更されない。

ハンドル１１の位置が前回と変っていると、ステップ４
０２でＮｏと判定され、前記と同様にして、ハンドル１
１の現在位置に応じた表示位置に変更される。

ここで、ステップ４０１〜４０５の表示位置変更のため
の処理は検知スイッチ１６がオンの時しか行なわれない
。そのため、上記ロックレバ−を「固定」位置にしであ
る通常の状態において、走行時に自動車が激しく振動し
たりして、ポテンショメーター１７の出ツノ値が撮動的
に変化しても、これによって表示器１３の画像が揺れる
ことは絶対にない。

第４図（Ｂ）は上記表示位置を手動で調整ザるための処
理である。

操作スイッチ１８を「上背」側へ切り換えると信号Ｓ１
がオンとなり、「下降ｊ側へ切り換えると信号Ｓ２がオ
ンとなる。

ステップ５０１で信号Ｓ１のオンが検出されると。

ステップ５０２で上記表示位置Ｈ（指令データ）に単位
量△ｈを加痒し、ステップ５０３でフラグ「をセラ！・
する。同様に、ステップ６０１で信号Ｓ２のオンが検出
されると、ステップ６０２で上記表示位置Ｈから単位量
△ｈを減締し、ステップ６０３でフラグＦをセットする
。

そして、ステップ１０１にてフラグＦがセットされてい
ると、ステップ７０２の表示位置変更処理を実行し、修
正されたＰＩの値に対応した表示位置にする。またステ
ップ７０３でフラグＦをリセットする。

このようにして、スイッチ１８によって信号８１または
Ｓ２をオンにする度に、表示器１３の画像が単位量ずつ
上昇または下降する。これによって運転者自身がメータ
ー類の画像を見やすい位置に手ｆｉ／Ｉ設定することが
できる。

第５図の例では表示器１３の画像全体を上下方向に移動
させているが、本発明はこれに限定されず、表示画像の
所要の一部のみを移動ざ眩ても良い。その移動方向も上
下だけでなく、左右あるいは斜め方向にしても良い。

ステアリング・ハンドルがメーター表示を見るうえでの
障害にならないようにづるための表示の変更は、前）ホ
したように表示画像の位置を変える方式だけでなく、表
示画像のサイズを変更する方式や、表示画像のパターン
そのものを変更する方式によってもよい。

第６図（Ａ＞（Ｂ）は伯の表示例を示しており、（Ａ）
はハンドル位置が高い場合であり、（Ｂ）はハンドル位
置が低い場合である。この例では、ディジタルのスピー
ド・メーターやタコメーターやフューエル・メーターな
どの各種の状態情報を含んだ主となる複合雨間６１が表
示器１３のほぼ中央に表示されており、この画＠６１の
位置は変化しない。表示位置が変化するのは、ｒ　Ｃｌ
−Ｉ　Ｅ　ＣＫ　　ＥＮＧＩＮＥＪと記されたワーニン
グ画像６２である。

つまり、ハンドル１１がある位置より高い場合、ワーニ
ング画像６２は画面の中央よりに表示され、ハンドル１
１の円形内に見える。ハンドル１１が上記位置より低く
調整されると、ワーニング画像６２は画面の左上すみよ
りに表示され、ハンドル１１の円形の外側に見える。こ
のようにハンドル１１が障害物とならない位置にワーニ
ング画（２）６２が表示される。なお、この場合の表示
位置変更処理は、２段階に表示位置を切り換える処理ど
なる。

第７図は上記検知スイッチ１６の具体的な構造例を示し
ている。同図において、７１はチル］・機構のロックレ
バ−１７２はロックレバ−７７の支点、７３はロックレ
バ−７１に連動するチルト・ステアリング・ボール、７
４はボール７３の支点である。ロックレバ−７１が図示
した「固定」位首にあると、チルｌ’　ＲＭ　ｂＭは固
定され、レバー７１を矢印方向に回動させて「解放」位
置にづ−るとデル１〜典溝が変位可能となる。

このようなレバー７１の構成において、レバー７１の所
定位置に可動接点１６ｂを取付けるとともに、これに対
応してボデー側に固定接点１６ａを取付け、この両接点
１６ａと１６ｂどで上記検知スイッチ１６が構成される
。レバー７１が「固定」位置にあると、両接点１６ａと
１６ｂは離れており、レバー７１を１解放」位置側へ回
動さ往ると、可動接点１６ｂが固定接点１６ａに接触す
る。

なＪ５、ステアリング・ハンドルの位置を可変にする機
構としては、前述のチルト機構のほかにブレスコピツク
機構などがあるが、この発明はそれら位置調整機構に合
わせて適用できる。

（発明の効果） 以上詳細に説明したように、この発明に係るステアリン
グ連動メーターにあっては、機械的な連動ｎ構を含まず
に、ハンドルの設定位ｎに応じて表示器」二のメーター
類の表示画像の位置、サイズあるいはパターンなどを自
動的に変更する構成としたので、ハンドルが陣古物とな
らない状態で常に兄やずいメーター表示を容易に実現す
ることができる。また、ハンドルの位置調整を行４ｒう
際にのみ表示画像の変更処理を行なう構成としたので、
通常の走行状態にて表示器上の表示画像が振動によって
揺れ動いたりすることがなく、常に安定したメーター表
示となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は特許請求の範囲の構成要件を図解したブロック
図、第２図は本発明の一実施例によるインストルメント
・パネル部分の外観図、第３図は本発明の一実施例装置
のブロック図、第４図は表示位置変更のための処理手順
例を示づフローチャート、第５図および第６図はそれぞ
れ本発明ににる表示例を示づ図、第７図は検知スイッチ
１６の具体的構成例を示す図である。 １１・・・・・・ステアリング・ハンドル１２・・・・
・・インストルメント・パネル１３・・・・・・表示器 １４・・・・・・表示コントローラ １６・・・・・・検知スイッチ １７・・・・・・ポテンショメーター １８・・・・・・操作スイッチ ６１・・・・・・ロックレバ− 特許出願人　　　　　　　　　マツダ　株式会社代　理
　人　　　　　　　　　弁理士　−色健輔同　　　　　
　　　　　　弁理士　松本雅利第１図 ワＥ　　４　５Ａ　　　（パノ 第６図（８〕

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、位置可変式ステアリング・ハンドルの前方のインス
   トルメント・パネルに固定され、電子的に制御される多
   数の画素からなる画面に任意の図形や文字などを表示可
   能な表示器と、自動車の各種状態情報を処理して上記表
   示器の画面に適当な画像パターンで表示する表示制御手
   段とを有する電子表示式メーターを備え、上記位置可変
   式ステアリング・ハンドルの位置に対応した信号を出力
   するハンドル位置検出手段と、上記ステアリング・ハン
   ドルの位置調整機構の固定／解放の判別信号を出力する
   検知手段と、この検知手段により上記位置調整機構の解
   放状態が検出されているときにのみ動作し、上記表示器
   の画面中における各情報要素の表示画像の全部または一
   部について、その表示状態を上記ハンドル位置検出手段
   の出力に対応して変化させる表示変更手段とを設けたこ
   とを特徴とするステアリング連動メーター。