JPS6217641Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トーシヨナルダンパーの冷却装置に
関するものである。

一般に、クランクシヤフトのねじり振動を減衰
させるためのトーシヨナルダンパーはクランクシ
ヤフトの前端、あるいはクランクプーリの後部に
取付けられる。

すなわち、第１図のように、クランクシヤフト
１の前端に補機駆動用のプーリ２′が取付けら
れ、そのやや後方にトーシヨナルダンパー３が取
付けられている。４はプーリ２′に巻回された補
機駆動用のＶベルトであり、５はシリンダボデ
ー、６はその冷却水路である。

しかしながら、トーシヨナルダンパー３はプー
リ２′の後方に位置しているため、図示しないク
ーリングフアン（プーリ２′よりも前方に設けら
れている）の冷却風はプーリ２′等によつてさえ
ぎられ、トーシヨナルダンパー３の温度は周囲よ
りも上昇する傾向にあつた。したがつて、クラン
クシヤフト１の捩り振動エネルギを熱エネルギに
変換して振動を減衰する機能をもつダンパーとし
ての性能を発揮しにくかつた。とくにその本体で
ある弾性体３Ａには、ゴムやシリコンオイル等を
用いているため、熱による劣化の恐れがあり、ダ
ンパーとしての耐久性にも問題があつた。

実開昭51−43789号公報には、このような問題
の解決手段として、二つのトーシヨナルダンパを
対設し、その間にフアンブレードで区画された通
風間隙を設け、そこに冷却風を通すことによつて
熱劣化を防止するようにしたものが提案されてい
る。しかし、このようにしても、トーシヨナルダ
ンパ自体が補機駆動用プーリの後方に配置される
ものでは、そのプーリにより風が遮られるため、
十分な冷却効果を期待することはできない。

本考案の目的は、上記従来の技術の問題点を克
服し、前方に補機駆動用のプーリが設けられたト
ーシヨナルダンパーであつても、十分な冷却風を
送風することを可能にし、もつてダンパーの放熱
を促進し、ダンパー性能の安定性と耐久性を向上
させ得る装置を提供することにある。

この目的を達成するため、本考案は、エンジン
におけるクランクシヤフト前端に取付けた補機駆
動用のプーリに、その前方から後方に配置したト
ーシヨナルダンパーに向けて送風する通風孔とイ
ンペラとを設けたことを特徴とするものである。

以下、図によつて本考案の実施例を説明する。

第２図はクランクシヤフト前端部の要部断面
図、および第３図は第２図の−矢視側断面図
である。

第２図、第３図に示すように、補機駆動用のプ
ーリ２はクランクシヤフト１の前端に取付けら
れ、その後方に弾性体３Ａを有するトーシヨナル
ダンパー３が取付けられている。また、プーリ２
の前方には、図示しないクーリングフアンが設置
されている。上記プーリ２は、その外殻に前方か
ら斜め後方へ向けて貫通する通風孔７を設けると
共に、この通風孔７に続いてトーシヨナルダンパ
ー３に向かつて延びるインペラ８を設けている。

本考案は上記構成よりなるため、第２図の矢印
のように冷却風を通風孔７およびインペラ８を通
じて、トーシヨナルダンパー３に直接送ることが
できる。

したがつて、上記トーシヨナルダンパー３は前
方に補機駆動用のプーリ２が配置されているもの
ではあるが、トーシヨナルダンパー３の放熱を促
進し、ダンパー性能の安定性と耐久性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のクランクプーリ付近の要部断面
図、第２図は本考案の一実施例よりなる装置の要
部断面図、および第３図は第２図の−矢視側
断面図である。 １……クランクシヤフト、２……プーリ、３…
…トーシヨナルダンパー、７……通風孔、８……
インペラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンにおけるクランクシヤフト前端に取付
   けた補機駆動用のプーリに、その前方から後方に
   配置したトーシヨナルダンパーに向けて送風する
   通風孔とインペラとを設けたトーシヨナルダンパ
   ーの冷却装置。