JPS6213705A - 内燃機関用油圧タベツト - Google Patents
内燃機関用油圧タベツトInfo
- Publication number
- JPS6213705A JPS6213705A JP15283985A JP15283985A JPS6213705A JP S6213705 A JPS6213705 A JP S6213705A JP 15283985 A JP15283985 A JP 15283985A JP 15283985 A JP15283985 A JP 15283985A JP S6213705 A JPS6213705 A JP S6213705A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- valve
- spring
- hydraulic
- hydraulic chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ１発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、内燃機関において、吸、排気弁の弁頭間隙を
排除するために動弁装置に設けられる油圧タペット、％
に有底のシリンダと、このシリンダの内周面に摺合して
その底部に油圧室を画成するプランジャとを備え、プラ
ンジャには、外部から給油される油溜室、及びこの油溜
室を前記油圧室に連通する弁孔を設け、また前記油圧室
には、該油圧室の減・昇圧に応じて前記弁孔を開・閉す
るチェック弁及びプランジャを伸長方向に付勢する伸長
ばねを配設した形式の油圧タペットの改良に関する。
排除するために動弁装置に設けられる油圧タペット、％
に有底のシリンダと、このシリンダの内周面に摺合して
その底部に油圧室を画成するプランジャとを備え、プラ
ンジャには、外部から給油される油溜室、及びこの油溜
室を前記油圧室に連通する弁孔を設け、また前記油圧室
には、該油圧室の減・昇圧に応じて前記弁孔を開・閉す
るチェック弁及びプランジャを伸長方向に付勢する伸長
ばねを配設した形式の油圧タペットの改良に関する。
（２） 従来の技術
かかる油圧タペットは、特開昭５９−２３０１３号公報
等に記載されているように既に知られておシ、それにお
ける伸長はねはばね鋼製となっている。
等に記載されているように既に知られておシ、それにお
ける伸長はねはばね鋼製となっている。
（３） 発明が解決しようとする問題点動弁装置の各
部に加工誤差や摩耗があると、油圧タペットにおけるプ
ランジャの位置が変動するので、伸長はねのセット長さ
、したがってセット荷重も変動する。一般に、このよう
な伸長ばねのセット荷重の変動を見込んで吸、排気弁を
閉じ方向に付勢する弁はねのセット荷重を太き目に設定
しているが、それに伴いカム軸とカムフォロワとの接触
面圧が必要以上に高くなるため、摩擦による動力損失や
摩耗が増加するという弊害が生じている。
部に加工誤差や摩耗があると、油圧タペットにおけるプ
ランジャの位置が変動するので、伸長はねのセット長さ
、したがってセット荷重も変動する。一般に、このよう
な伸長ばねのセット荷重の変動を見込んで吸、排気弁を
閉じ方向に付勢する弁はねのセット荷重を太き目に設定
しているが、それに伴いカム軸とカムフォロワとの接触
面圧が必要以上に高くなるため、摩擦による動力損失や
摩耗が増加するという弊害が生じている。
そこで、伸長はねのセット長さの変動時、その１
セット荷重の変動を極力小さく抑えるためには、伸
長はねのばね定数ｋをできるだけ小さく設定しなければ
ならない。
セット荷重の変動を極力小さく抑えるためには、伸
長はねのばね定数ｋをできるだけ小さく設定しなければ
ならない。
伸長はねのはね定数には次式によシ求めることができる
。
。
ここで、ｄ・・・ばねの線径
Ｎａ・・・ばねの有効巻線
Ｄ・・・ばねの有効径
Ｇ・・・ばね材の横弾性係数
しかしながら、従来の伸長はねでは、使用するばね鋼の
横弾性係数が非常に大きい（Ｇ＝Ｂ Ｘ １０” ）の
で、そのはね定数も大きなものとなシ、前述のような問
題から各部の加工に高精度が要求され。
横弾性係数が非常に大きい（Ｇ＝Ｂ Ｘ １０” ）の
で、そのはね定数も大きなものとなシ、前述のような問
題から各部の加工に高精度が要求され。
加工能率の向上を図ることが困難であった。
ここで、従来のものにおいて、はね定数を小さくする手
法として。
法として。
（１）ばねの線径ｄを小さくする。
（２）ばねの有効巻線Ｎａを多くする。
（３） ばねの有効径りを太ぎくする。
等が前記式から考えられるが、（１１の場合は、ばねの
捩り応力が高くなるため、疲労破損が起こシ易くなり、
（２）及び（３）の場合は、はね全体が大型化するため
、それを限られた容積の油圧室に収めることが難しくな
シ、いずれの手法にも限界がある。
捩り応力が高くなるため、疲労破損が起こシ易くなり、
（２）及び（３）の場合は、はね全体が大型化するため
、それを限られた容積の油圧室に収めることが難しくな
シ、いずれの手法にも限界がある。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、ばねの
線径、有効巻数及び有効径を変えずとも、ばね定数の極
めて小さい伸長ばねが得られ、これによって動力損失が
少なく、耐久性の高い前記動弁装置を提供することを目
的とする。
線径、有効巻数及び有効径を変えずとも、ばね定数の極
めて小さい伸長ばねが得られ、これによって動力損失が
少なく、耐久性の高い前記動弁装置を提供することを目
的とする。
Ｂ１発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために１本発明は、伸長ばねを銅合
金製としたことを特徴とする。
金製としたことを特徴とする。
（２）作 用
銅合金の横弾性係数は、ばね鋼に比べて極めて小さいの
で、銅合金から作られる伸長はねは、その線径、有効巻
数及び有効径を従来のものと同等にするも、はね定数が
極めて小さなものとなる。
で、銅合金から作られる伸長はねは、その線径、有効巻
数及び有効径を従来のものと同等にするも、はね定数が
極めて小さなものとなる。
（３）実施例
以下、図面によシ本発明の一実施例について説明すると
、第１図において、内燃機関のシリンダヘッド１には燃
焼室２と、その燃焼室２に開口する吸（排）気ボート３
とが形成されており、吸（排）気ポート３は吸（排）気
弁４によシ開閉される。
、第１図において、内燃機関のシリンダヘッド１には燃
焼室２と、その燃焼室２に開口する吸（排）気ボート３
とが形成されており、吸（排）気ポート３は吸（排）気
弁４によシ開閉される。
弁４ バー、ｔ ＩＪンダヘッド１にバルブガイド５を
介して昇降自在に支承され、動弁装置６によシ駆動され
る。
介して昇降自在に支承され、動弁装置６によシ駆動され
る。
動弁装置６は、弁４の上端部に付設されたリテーナ４ａ
とシリンダヘッド１との間に縮設されて弁４を閉じ方向
に付勢する弁はね７と、シリンダヘッド１の支持孔８に
装着される油圧タペット９と、この油圧タペツ）９に基
端部を揺動自在に支承されて先端部を弁４の上端に係合
させるカム７オロワ１０と、シリンダヘッド１に支承さ
れて図示しないクランク軸よシ回転駆動され、カムフォ
ロワ１０の上側に形成されたスリッパ面１０ａＫカム１
１ ａｔ−係合させるカム軸１１とより構成される。
とシリンダヘッド１との間に縮設されて弁４を閉じ方向
に付勢する弁はね７と、シリンダヘッド１の支持孔８に
装着される油圧タペット９と、この油圧タペツ）９に基
端部を揺動自在に支承されて先端部を弁４の上端に係合
させるカム７オロワ１０と、シリンダヘッド１に支承さ
れて図示しないクランク軸よシ回転駆動され、カムフォ
ロワ１０の上側に形成されたスリッパ面１０ａＫカム１
１ ａｔ−係合させるカム軸１１とより構成される。
第２図において、油圧タペット９は、シリンダ２０と、
その内周面に摺合してその内部に油圧室２１を画成する
プランジャ２２とを主たる構成要素としておシ、シリン
ダ２０はシリンダヘッド１の支持孔８に嵌着され、プラ
ンジャ２２はその外端の球状端部２２ａをカムフォロワ
１００基端部の球状凹部１０Ａに係合させる、 プランジャ２２には油溜室２３と、この油溜室２３を前
記油圧室２１に連通する弁孔２４とが形成されておυ、
油溜室２３は、プランジャ２２の側壁の油孔２５及びシ
リンダ２０の側壁の油孔２６を介して、シリンダヘッド
１に穿設された給油路２Ｔに連通し、その給油路２Ｔか
ら送られる油で常に満されている。
その内周面に摺合してその内部に油圧室２１を画成する
プランジャ２２とを主たる構成要素としておシ、シリン
ダ２０はシリンダヘッド１の支持孔８に嵌着され、プラ
ンジャ２２はその外端の球状端部２２ａをカムフォロワ
１００基端部の球状凹部１０Ａに係合させる、 プランジャ２２には油溜室２３と、この油溜室２３を前
記油圧室２１に連通する弁孔２４とが形成されておυ、
油溜室２３は、プランジャ２２の側壁の油孔２５及びシ
リンダ２０の側壁の油孔２６を介して、シリンダヘッド
１に穿設された給油路２Ｔに連通し、その給油路２Ｔか
ら送られる油で常に満されている。
プランジャ２２の内端にハツト形のバルブケージ２Ｂが
嵌合され、このバルブケージ２８には、これに開閉スト
ロールを規定されつつ前記弁孔２４を開閉するチェック
弁としてのフリーボール弁２９が収容され、該弁２９は
、油圧室２１の減圧時に開弁し、昇圧時に閉弁するよう
になっている。更に油圧室２１にはプランジャ２２をシ
リンダ２Ｇの上方へ突出させるように付勢する伸長ばね
３１が収容される。
嵌合され、このバルブケージ２８には、これに開閉スト
ロールを規定されつつ前記弁孔２４を開閉するチェック
弁としてのフリーボール弁２９が収容され、該弁２９は
、油圧室２１の減圧時に開弁し、昇圧時に閉弁するよう
になっている。更に油圧室２１にはプランジャ２２をシ
リンダ２Ｇの上方へ突出させるように付勢する伸長ばね
３１が収容される。
而して、カム軸１１の回転に伴いカム１１ａがそのリフ
ト作用によシカムフオロワ１０のスリッパ面１０ｍに押
圧力を加えると、油圧タペット９では、プランジャ２２
が油圧室２１側へ押圧されるので、油圧室２１から弁孔
２４を通して油溜室２３へ少量の油が流出することによ
シブランジャ２２が初期沈みを起こした後、フリーボー
ル弁２９が弁孔２４を閉じて油圧室２１に油圧を発生さ
せ、その油圧によシブランジャ２２が踏張ってカムフォ
ロワ１０の基端を支える結果、カムフォロワ１゜は、プ
ランジャ２２の球状端面２２ａを支点として、カム１１
ａによシ下方へ揺動され、弁ばね７の力に抗して弁４を
開く。
ト作用によシカムフオロワ１０のスリッパ面１０ｍに押
圧力を加えると、油圧タペット９では、プランジャ２２
が油圧室２１側へ押圧されるので、油圧室２１から弁孔
２４を通して油溜室２３へ少量の油が流出することによ
シブランジャ２２が初期沈みを起こした後、フリーボー
ル弁２９が弁孔２４を閉じて油圧室２１に油圧を発生さ
せ、その油圧によシブランジャ２２が踏張ってカムフォ
ロワ１０の基端を支える結果、カムフォロワ１゜は、プ
ランジャ２２の球状端面２２ａを支点として、カム１１
ａによシ下方へ揺動され、弁ばね７の力に抗して弁４を
開く。
次に、カム１１ａがカムフォロワ１０に対するリフト作
用を解除すると、弁ばねＴが弁４をカムフォロワ１０と
共に押上げて閉弁位置に戻す。他方、油圧タペット９で
は伸長ばね３１がプランジャ２２を押上げてカムフォロ
ワ１０のスリッパ面１０ａをカム１１ａＫ当接させ、こ
れＫよって弁頭間隙を排除する。
用を解除すると、弁ばねＴが弁４をカムフォロワ１０と
共に押上げて閉弁位置に戻す。他方、油圧タペット９で
は伸長ばね３１がプランジャ２２を押上げてカムフォロ
ワ１０のスリッパ面１０ａをカム１１ａＫ当接させ、こ
れＫよって弁頭間隙を排除する。
そして、伸長はね３１のプランジャ２２に対する押圧げ
作用によシ油圧室２１が減圧すれば、フリーボール弁２
９が開弁するので、油溜室２３の油が弁孔２４を通して
油圧室２１に供給され、油圧室２１からの油の前記流出
分が補充される。
作用によシ油圧室２１が減圧すれば、フリーボール弁２
９が開弁するので、油溜室２３の油が弁孔２４を通して
油圧室２１に供給され、油圧室２１からの油の前記流出
分が補充される。
また、弁４の閉鎖状態において、カム軸１１がそれ自体
の芯振れや撓みＫよシカムフオロワ１０側に偏心したと
きには、油圧タペット９のプランジャ２２が前述と同様
の初期沈みを生じ、カム軸１１の偏心を吸収するので、
弁４の適正な閉鎖状態を確保することができる。
の芯振れや撓みＫよシカムフオロワ１０側に偏心したと
きには、油圧タペット９のプランジャ２２が前述と同様
の初期沈みを生じ、カム軸１１の偏心を吸収するので、
弁４の適正な閉鎖状態を確保することができる。
このような油圧タペット９において、伸長ばね３１は銅
合金製とされる。銅合金のうちでも、特に下記材料を用
いることが望ましい。
合金製とされる。銅合金のうちでも、特に下記材料を用
いることが望ましい。
而して、銅合金の横弾性係数は、従来材のばね鋼に比べ
約１１５〜１／８と極めて小さく、したがってそれによ
り作られる伸長ばね３１のばね定数は、ばねの線径、有
効巻線及び有効径が等しい従来のばね鋼製の伸長はねの
約１１５〜１７８に減少する。
約１１５〜１／８と極めて小さく、したがってそれによ
り作られる伸長ばね３１のばね定数は、ばねの線径、有
効巻線及び有効径が等しい従来のばね鋼製の伸長はねの
約１１５〜１７８に減少する。
したがって、動弁装置６各部の加工誤差や摩耗によシブ
ランジャ２２の位置が変動した場合、それに伴い伸長ば
ね３１のセット長さが変っても、該はね３１のセット荷
重の変動量は極めて小さなものとなる。その結果、弁は
ね７のセット荷重の浚淑定呼誦となシ、それによシカム
１１ａ及びカムフォロワ１０の接触圧力が低下するので
、それらの摩擦による動力損失及び摩耗を減少させるこ
１ とができる。
ランジャ２２の位置が変動した場合、それに伴い伸長ば
ね３１のセット長さが変っても、該はね３１のセット荷
重の変動量は極めて小さなものとなる。その結果、弁は
ね７のセット荷重の浚淑定呼誦となシ、それによシカム
１１ａ及びカムフォロワ１０の接触圧力が低下するので
、それらの摩擦による動力損失及び摩耗を減少させるこ
１ とができる。
Ｃ０発明の効果
以上のように本発明によれば、油圧タペットの伸長ばね
を横弾性係数が極めて小さい銅合金製としたので、ばね
の線径、有効巻数及び有効径を特って動力損失の減少と
耐久性の向上を図ることができる。また同時に加工誤差
の許容範囲も広がって、加工能率向上をも図ることがで
きる、
を横弾性係数が極めて小さい銅合金製としたので、ばね
の線径、有効巻数及び有効径を特って動力損失の減少と
耐久性の向上を図ることができる。また同時に加工誤差
の許容範囲も広がって、加工能率向上をも図ることがで
きる、
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
の油圧タペットを備えた内燃機関の動弁装置の断面図、
第２図は上記油圧タペットの拡大縦断面図である。 ４・・・吸（排）気弁、６・・・動弁装置、７・・・弁
ばね、９・・・油圧タペット、１０・・・カムフォロワ
、１１・・・カム軸、２０・・・シリンダ、２１・・・
油圧室、２２・・・プランジャ、２３・・・油溜室、２
４・・・弁孔、２７・・・給油路、２９・・・チェック
弁としてのフリーボール弁、３１・・・伸長ばね 特許出願人 本田技研工業株式会社 第１図
の油圧タペットを備えた内燃機関の動弁装置の断面図、
第２図は上記油圧タペットの拡大縦断面図である。 ４・・・吸（排）気弁、６・・・動弁装置、７・・・弁
ばね、９・・・油圧タペット、１０・・・カムフォロワ
、１１・・・カム軸、２０・・・シリンダ、２１・・・
油圧室、２２・・・プランジャ、２３・・・油溜室、２
４・・・弁孔、２７・・・給油路、２９・・・チェック
弁としてのフリーボール弁、３１・・・伸長ばね 特許出願人 本田技研工業株式会社 第１図
Claims (1)
- 有底のシリンダと、このシリンダの内周面に摺合してそ
の底部に油圧室を画成するプランジャとを備え、プラン
ジャには、外部から給油される油溜室、及びこの油溜室
を前記油圧室に連通する弁孔を設け、また前記油圧室に
は、該油圧室の減・昇圧に応じて前記弁孔を開・閉する
チェック弁及びプランジャを伸長方向に付勢する伸長ば
ねを配設してなる、内燃機関用油圧タペットにおいて、
前記伸長ばねを銅合金製としたことを特徴とする、内燃
機関用油圧タペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15283985A JPS6213705A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 内燃機関用油圧タベツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15283985A JPS6213705A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 内燃機関用油圧タベツト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6213705A true JPS6213705A (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=15549257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15283985A Pending JPS6213705A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 内燃機関用油圧タベツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6213705A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110925043A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-03-27 | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 一种斜置发动机使用滚子摇臂、机械挺柱结构 |
-
1985
- 1985-07-11 JP JP15283985A patent/JPS6213705A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110925043A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-03-27 | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 | 一种斜置发动机使用滚子摇臂、机械挺柱结构 |
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