JPS62135191A

JPS62135191A - 給油装置

Info

Publication number: JPS62135191A
Application number: JP27570485A
Authority: JP
Inventors: 根岸　康之
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1985-12-06
Filing date: 1985-12-06
Publication date: 1987-06-18
Also published as: JPH0459238B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、灯油等の液体燃料を計量売りするための給油
装置に関する。

〔従来の技術〕

かかる給油装置は、外装ケース内に貯油タンクに連通ず
る配管を設け、ここにポンプと流量計を取付け、該配管
に先端に給油ノズルを有する給油ホースを連結したもの
である。貯油タンクからポンプにより圧送される燃料は
、給油ホースを介してノズルから吐出され、その際、流
量計で計測された給油量は、制御装置の働きでケースに
取付けた給油量表示計に表示されて計量売りが行われる
。

ところで、かかる給油装置はトランク等の荷台に搭載し
て使用し、前記ポンプを駆動するモーターやモーター駆
動や流量計測を行う制御装置の電源には自動車のバッテ
リーを使用している。

〔発明が解決しようする問題点〕

しかし、制御装置の入力端子の正負を誤ってバッテリー
に逆接続してしまうと、制御装置を構成する高価なｒｃ
回路やその他の半導体素子を破壊し、大きな損害が生ず
るのみならず、給油ポンプモーターが制御されなくなっ
たり給油量が正しく表示されなくなって給油制御不能に
なるおそれがある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、バッテリ
ーに制御装置の入力端子の正負を誤って逆接続しても、
電子回路を破壊することなくすぐに逆接続したことがわ
かる給油装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、給油制御用電子回路
の入力端子と、バッテリー電源間の回路に逆流阻止手段
を挿入したことを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、給油制御用電子回路の入力端子は逆流
阻止手段を介してバッテリー電源に接続されるから、前
記入力端子をバッテリーの電極に誤って十−を反対にし
て接続した場合は、逆流阻止手段でバッテリーからの電
流が阻止され制御装置の電子回路の入力端子に電流が流
れず、電子回路には逆の電圧が印加されることはない。

その結果、逆電流による電子回路の破壊を免れる。

〔発明の実施例〕以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す一部切欠いた
斜視図、第２図は同上電気回路図で、トラック荷台へ搭
載される装置の場合である。まず、給油装置の全体構造
から説明すると、灯油を配達可能なように、トランク１
の荷台ｌａ上に、アルミニウム合金等の金属型で補給口
２ａを有する貯油タンク２と、配油管によりこの貯油タ
ンク２と連結する本発明の給油装置３が設置される。

該給油装置３では、外装ケース４内にホースリール２１
を収納し、このホースリール２１の回転軸を一方向クラ
ッチ２２を介して正逆転モーター８に連結し、ホースリ
ール２１には先端に給油ノズル５を取付けた給油ホース
６が引出し可能に巻回され、該給油ホース６の根本端は
貯油タンク２に連通する給油配管７に接続される。そし
て、該給油配管７には前記正逆転モーター８に連結する
給油ポンプ９と流量計１０を配設し、流量計１０に流量
パルス発信器１１を取付ける。

図中、１２は給油制御用電子回路を組込んだ制御装置、
１３は給油量表示針、１４は制御装置１２の電源オンス
イッチ、１５は電源オフスイッチである。

第２図は、モーター８と制御装置１２の電気回路図を示
し、図中１６は電源となるバッテリーで、該バッテリー
１６に制御装置１２と正逆回転モーター８の駆動回路と
がそれぞれ別個に回路形成されて接続される。そして、
制御装置１２例の接続回路途中に電源オンスイッチ１４
を設け、逆流阻止手段としてこの電源オンスイッチ１４
の下流側に一方向性半導体素子として例えばダイオード
１７とリレー１８とを直列接続し、このリレー１８の接
点１８ａと電源オフスイッチ１５との直列接続回路を前
記電源オンスイッチ１４とダイオード１７との直列接続
回路に並列接続させた。こうして制御装置１２の電子回
路の入力端子は前記した通りの逆接続防止手段を介して
バッテリー１６に接続されることとなる。

バッテリー１６には、前記制御装置１２とは別個に、モ
ーター８が直列接続され、給油スイッチ２４に直列接続
された制御リレー１９の接点１９ａをモーター８に直列
接続した。図中２０はモーター８とバッチＩＪ−１６と
を接続する電源ケーブルであり、２３は制御装置１２の
電源ケーブルである。

さらに、制御装置１２には流量パルス発信器１１の流量
信号が導入され、ここからの給油量信号は給油量表示計
１３に導入される。

次に使用法及び動作について説明すると、給油所におい
て地下タンクから貯油タンク２へ補給口２ａより灯油を
供給したならば、トランク１を給油所から発車させ、客
の所で停車する。

そして、給油を行うには電源オンスイッチ１４をオンす
れば、これが−瞬閉じパンテリー１６から流れる直流電
流はダイオード１７を通過してリレー１８が通電され、
その接点１８ａが閉じて自己保持され、制御装置１２の
電子回路に通電され制御装置１２が作動する。

この時制御装置１２の電子回路の電源ケーブル２３がバ
ッテリー１６の電極に誤って逆に接続してあった場合は
、ダイオード１７により電流の逆流が阻止されるので、
逆電流が制御装置１２の電子回路に流れてこれを破壊す
ることはない。

また、給油スイッチ２４をオンすることによりリレー１
９がイリＪき、その接点１９ａが閉じ、モーター８が回
転を始め、給油ポンプ９が駆動される。ところで、この
モーター８とバ・７テリー１６とは制御装置とは別個の
電源ケーブル２０で接続されているために、モーター８
の起動時にここに約８０〜１００Ａの起動電流が流れ電
圧が低下するが、モーター８の電源ケーブル２０は制御
装置１２の電源ケーブル２３とは別の回路で別個に電源
接続されているから、制御装置１２側の入力電圧は低下
することなく制御装置１２が誤動作するおそれはない。

そして、給油ノズル５の先端をポリタンク等の給油口に
差入れ、該ノズル５をレバー操作で開弁ずれば、灯油は
貯油タンク２から吸上げられてノズル５端から吐出され
る。その際、流量は流量計１０により計量され、その計
測値は流量パルス発信器１１から流量信号として制御装
置１２へ送られ、ここからの出力で給油量表示計１３に
給油量が表示される。

所望量を給油したならば、給油スイッチ２４をオフして
、モーター８を停止し、給油ホース６と給油ノズル５と
を巻上げ、電源オフスイッチ１５をオフすればリレー１
８への通電が断たれその接点１８ａが開くので、制御装
置１２への通電が止まり、給油動作が完了する。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、給油制御用電子
回路の入力端子の正負をバッテリーの電極に誤って逆に
して接続した場合は、電流が流れないから逆電流により
電子回路が破壊され、給油ポンプモーターの回転や停止
が制御されな（なったり給油量が正しく表示されなくな
るなどして制御不能となることを防止できるものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す一部切欠いた
斜視図、第２図同上電気回路図である。１・・・トラック　　　　　１ａ・・・荷台２・・・貯
油タンク　　　　２ａ・・・補給口３・・・給油装置　
　　　　４・・・外装ケース５・・・給油ノズル　　　
　６・・・給油ホース７・・・給油配管　　　　　８・
・・正逆転モーター９・・・給油ポンプ　　　　１０・
・・流量計１１・・・流量パルス発信器１２・・・制御装置　　　　　Ｉ３・・・給油量表示計
１４・・・電源オンスイッチ１５・・・電源オフスイッチ１６・・・バッテリー　　　　１７・・・ダイオード１
８・・・リレー　　　　　　１８ａ・・・接点１９・・
・リレー　　　　　　　１９ａ・・・接点２０・・・モ
ーター電源ケーブル２１・・・ホースリール　　　２２・・・一方向クラッ
チ２３・・・電源ケーブル　　　２４・・・給油スイッ
チ出願人　　　　株式会社東京タツノ第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）給油制御用電子回路の入力端子と、バッテリー電
源間の回路に逆流阻止手段を挿入したことを特徴とする
給油装置。
（２）逆流阻止手段は、一方向性半導体素子である特許
請求の範囲第１項記載の給油装置。
（３）逆流阻止手段を設ける回路は、モーター駆動回路
とは別回路に構成する特許請求の範囲第１項記載の給油
装置。