JPH0459238B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、灯油等の液体燃料を計量売りするた
めの給油装置に関する。

〔従来の技術〕

かかる給油装置は、外装ケース内に貯油タンク
に連通する配管を設け、ここにポンプと流量計を
取付け、該配管に先端に給油ノズルを有する給油
ホースを連結したものである。貯油タンクからポ
ンプにより圧送される燃料は、給油ホースを介し
てノズルから吐出され、その際、流量計で計測さ
れた給油量は、制御装置の働きでケースに取付け
た給油量表示計に表示されて計量売りが行われ
る。

ところで、かかる給油装置はトラツク等の荷台
に搭載して使用し、前記ポンプを駆動するモータ
ーやモーター駆動や流量計測を行う制御装置の電
源には自動車のバツテリーを使用している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、制御装置の入力端子の正負を誤つてバ
ツテリーに逆接続してしまうと、制御装置を構成
する高価なIC回路やその他の半導体素子を破壊
し、大きな損害が生ずるのみならず、給油ポンプ
モーターが制御されなくなつたり給油量が正しく
表示されなくなつて給油制御不能になるおそれが
ある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、
バツテリーに制御装置の入力端子の正負を誤つて
逆接続しても、電子回路を破壊することなくすぐ
に逆接続したことがわかり、しかも給油ポンプの
駆動開始時に起動電流により電圧が低下しても、
制御装置の誤動作を防止できる給油装置を提供す
ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、バツテリー
でモーター駆動及び給油を制御する給油装置にお
いて、モーター駆動回路とモーターおよび表示計
を制御する給油制御用電子回路とをそれぞれ独立
した回路で構成し、それぞれの回路の入力端子を
バツテリーに接続し、給油制御用電子回路の入力
端子は一方向性半導体からなる逆流阻止手段を介
してバツテリーに接続するようにしたことを要旨
とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、給油制御用電子回路の入力端
子は一方向性半導体からなる逆流阻止手段を介し
てバツテリー電源に接続されるから、前記入力端
子をバツテリーの電極に誤つて＋−を反対にして
接続した場合は、逆流阻止手段でバツテリーから
の電流が阻止され制御装置の電子回路の入力端子
に電流が流れず、電子回路には逆の電圧が印加さ
れることはない。その結果、逆電流による電子回
路のまた、モーター駆動回路と給油制御用電子回
路とをそれぞれ独立した回路で構成したので、モ
ーター起動時に電圧が低下しても制御装置側の入
力電圧は低下せず制御装置が誤動作することはな
い。

〔発明の実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説
明する。

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す一部
切欠いた斜視図、第２図は同上電気回路図で、ト
ラツク荷台へ搭載される装置の場合である。ま
ず、給油装置の全体構造から説明すると、灯油を
配達可能なように、トラツク１の荷台１ａ上に、
アルミニウム合金等の金属製で補給口２ａを有す
る貯油タンク２と、配油管によりその貯油タンク
２と連結する本発明の給油装置３が設置される。

該給油装置３では、外装ケース４内にホースリ
ール２１を収納し、このホースリール２１の回転
軸を一方向クラツチ２２を介して正逆転モーター
８に連結し、ホースリール２１には先端に給油ノ
ズル５を取付けた給油ホース６が引出し可能に巻
回され、該給油ホース６の根本端は貯油タンク２
に連通する給油配管７に接続される。そして、該
給油配管７には前記正逆転モーター８に連結する
給油ポンプ９と流量計１０を配設し、流量計１０
に流量パルス発信器１１を取付ける。

図中、１２は給油制御用電子回路を組込んだ制
御装置、１３は給油量表示計、１４は制御装置１
２の電源オンスイツチ、１５は電源オフスイツチ
である。

第２図は、モーター８と制御装置１２の電気回
路図を示し、図中１６は電源となるバツテリー
で、該バツテリー１６に制御装置１２と正逆回転
モーター８の駆動回路とがそれぞれ別個に回路形
成されて接続される。そして、制御装置１２側の
接続回路途中に電源オンスイツチ１４を設け、逆
流阻止手段としてこの電源オンスイツチ１４の下
流側に一方向性半導体素子として例えばダイオー
ド１７とリレー１８とを直列接続し、このリレー
１８の接点１８ａと電源オフスイツチ１５との直
列接続回路を前記電源オンスイツチ１４とダイオ
ード１７との直列接続回路に並列接続させた。こ
うして制御装置１２の電子回路の入力端子は前記
した通りの逆接続防止手段を介してバツテリー１
６に接続されることとなる。

バツテリー１６には、前記制御装置１２とは別
個に、モーター８が直列接続され、給油スイツチ
２４に直列接続された制御リレー１９の接点１９
ａをモーター８に直列接続した。図中２０はモー
ター８とバツテリー１６とを接続する電源ケーブ
ルであり、２３は制御装置１２の電源ケーブルで
ある。

さらに、制御装置１２には流量パルス発信器１
１の流量信号が導入され、ここからの給油量信号
は給油量表示計１３に導入される。

次に使用法及び動作について説明すると、給油
所において地下タンクから貯油タンク２へ補給口
２ａより灯油を供給したならば、トラツク１を給
油所から発車させ、客の所で停車する。

そして、給油を行うには電源オンスイツチ１４
をオンすれば、これが一瞬閉じバツテリー１６か
ら流れる直流電流はダイオード１７を連通してリ
レー１８が通電され、その接点１８ａが閉じて自
己保持され、制御装置１２の電子回路に通電され
制御装置１２が作動する。

この時制御装置１２の電子回路の電源ケーブル
２３がバツテリー１６の電極に誤つて逆に接続し
てあつた場合は、ダイオード１７により電流の逆
流が阻止されるので、逆電流が制御装置１２の電
子回路に流れてこれを破壊することはない。

また、給油スイツチ２４をオンすることにより
リレー１９が働き、その接点１９ａが閉じ、モー
ター８が回転を始め、給油ポンプ９が駆動され
る。ところで、このモーター８とバツテリー１６
とは制御装置とは別個の電源ケーブル２０で接続
されているために、モーター８の起動時にここに
約80〜100Aの起動電流が流れ電圧が低下するが、
モーター８の電源ケーブル２０は制御装置１２の
電源ケーブル２３とは別の回路で別個に電源接続
されているから、制御装置１２側の入力電圧は低
下することなく制御装置１２が誤動作するおそれ
はない。

そして、給油ノズル５の先端をポリタンク等の
給油口に差入れ、該ノズル５をレバー操作で開弁
すれば、灯油は貯油タンク２から吸上げられてノ
ズル５端から吐出される。その際、流量は流量計
１０により計量され、その計測値は流量パルス発
信器１１から流量信号として制御装置１２へ送ら
れ、ここからの出力で給油量表示計１３に給油量
が表示される。

所望量を給油したならば、給油スイツチ２４を
オフして、モーター８を停止し、給油ホース６と
給油ノズル５とを巻上げ、電源オフスイツチ１５
をオフすればリレー１８への通電が断たれその接
点１８ａが開くので、制御装置１２への通電が止
まり、給油動作が完了する。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、給油制
御用電子回路の入力端子の正負をバツテリーの電
極に誤つて逆にして接続した場合は、電流が流れ
ないから逆電流により電子回路が破壊され、給油
ポンプモーターの回転や停止が制御されなくなつ
たり給油量が正しく表示されなくなるなどして制
御不能となることをまた、モーター駆動回路と給
油制御用電子回路とをそれぞれ独立した回路で構
成したので、モーター起動時に電圧が低下しても
制御装置側の入力電圧は低下せず制御装置が誤動
作することはないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す一部
切欠いた斜視図、第２図同上電気回路図である。 １…トラツク、１ａ…荷台、２…貯油タンク、
２ａ…補給口、３…給油装置、４…外装ケース、
５…給油ノズル、６…給油ホース、７…給油配
管、８…正逆転モーター、９…給油ポンプ、１０
…流量計、１１…流量パルス発信器、１２…制御
装置、１３…給油量表示計、１４…電源オンスイ
ツチ、１５…電源オフスイツチ、１６…バツテリ
ー、１７…ダイオード、１８…リレー、１８ａ…
接点、１９…リレー、１９ａ…接点、２０…モー
ター電源ケーブル、２１…ホースリール、２２…
一方向クラツチ、２３…電源ケーブル、２４…給
油スイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バツテリーでモーター駆動及び給油を制御す
   る給油装置において、モーター駆動回路とモータ
   ーおよび表示計を制御する給油制御用電子回路と
   をそれぞれ独立した回路で構成し、それぞれの回
   路の入力端子をバツテリーに接続し、給油制御用
   電子回路の入力端子は一方向性半導体からなる逆
   流阻止手段を介してバツテリーに接続するように
   したことを特徴とする給油装置。