JPS62131607A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPS62131607A JPS62131607A JP27076885A JP27076885A JPS62131607A JP S62131607 A JPS62131607 A JP S62131607A JP 27076885 A JP27076885 A JP 27076885A JP 27076885 A JP27076885 A JP 27076885A JP S62131607 A JPS62131607 A JP S62131607A
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- JP
- Japan
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- antenna
- conductive film
- terminal
- transparent conductive
- glass
- Prior art date
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車用ガラスアンテナに関し、さらに詳し
くは、アンテナ導体を熱線反射性透明電導膜を用いて形
成した自動車用ガラスアンテナに関する。
くは、アンテナ導体を熱線反射性透明電導膜を用いて形
成した自動車用ガラスアンテナに関する。
［従来の技術］
自動車の窓用ガラスとしては、単板構造の強化ガラス板
や２枚のガラス板の間に合わせ中間膜を配して形成した
合わせガラスなどが一般に使用されている。
や２枚のガラス板の間に合わせ中間膜を配して形成した
合わせガラスなどが一般に使用されている。
また、近年における自動車の窓ガラス面は、車載用各種
通信機器類のためのアンテナ素子領域としても有効利用
される傾向にある。
通信機器類のためのアンテナ素子領域としても有効利用
される傾向にある。
ところで、この種自動車用ガラスアンテナに採用されて
いるアンテナ導体のなかには、ガラス板の一側面にアン
テナ素子領域を形成するための熱線反射性透明電導膜を
設け、この熱線反射性透明電導膜の縁辺上にバスバーを
設けたものがある。
いるアンテナ導体のなかには、ガラス板の一側面にアン
テナ素子領域を形成するための熱線反射性透明電導膜を
設け、この熱線反射性透明電導膜の縁辺上にバスバーを
設けたものがある。
第６図は、アンテナ導体として熱線反射性透明電導膜を
配設した場合における自動車用ガラスアンテナの従来構
造の一例を示すものである。
配設した場合における自動車用ガラスアンテナの従来構
造の一例を示すものである。
すなわち、第６図の従来例は、絶縁ゾーンとしての周側
部１０２を除くガラス板１０１面に熱線反射性透明電導
膜１０３が配設され、この熱線反射性透明電導膜１０３
の縁辺上に配設されている給電のためのバスバー１０４
には、前記周側部１０２に設けらたターミナル１０６お
よび引出線１０５を介して給電線１０７の一端が接続さ
れ、この給電線１０７の他端をフィーダー線１０８の芯
線１０９に接続し、外被線１１０はアース線１１１を介
して接地させることにより形成されている。
部１０２を除くガラス板１０１面に熱線反射性透明電導
膜１０３が配設され、この熱線反射性透明電導膜１０３
の縁辺上に配設されている給電のためのバスバー１０４
には、前記周側部１０２に設けらたターミナル１０６お
よび引出線１０５を介して給電線１０７の一端が接続さ
れ、この給電線１０７の他端をフィーダー線１０８の芯
線１０９に接続し、外被線１１０はアース線１１１を介
して接地させることにより形成されている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし、このような自動車用ガラスアンテナにおけるア
ンテナ導体を熱線反射性透明電導膜を用いて構成すると
きは、各種のパターンでガラス板面にアンテナ素子領域
を形成してみても、満足すべき実用性能をもったアンテ
ナゲインおよび指向特性がなかなか得られない悩みがあ
った。
ンテナ導体を熱線反射性透明電導膜を用いて構成すると
きは、各種のパターンでガラス板面にアンテナ素子領域
を形成してみても、満足すべき実用性能をもったアンテ
ナゲインおよび指向特性がなかなか得られない悩みがあ
った。
このような問題点と関連する種々の実験を行なった結果
、本発明者らは、熱線反射性透明電導膜の給電構造の如
何によりアンテナゲイン等に大きな差異の生ずることを
見出した。
、本発明者らは、熱線反射性透明電導膜の給電構造の如
何によりアンテナゲイン等に大きな差異の生ずることを
見出した。
すなわち、本発明の目的は、アンテナ導体を熱線反射性
透明電導膜を用いて形成した場合であっても、熱線反射
性透明電導膜の給電構造を改良することにより、アンテ
ナゲインおよび指向特性について十分な実用性能をもっ
た自動車用ガラスアンテナを提供することにある。
透明電導膜を用いて形成した場合であっても、熱線反射
性透明電導膜の給電構造を改良することにより、アンテ
ナゲインおよび指向特性について十分な実用性能をもっ
た自動車用ガラスアンテナを提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
このような目的を達成するため、本発明は次のようにし
て構成されている。
て構成されている。
すなわち、本発明は、周側部を除くガラス板面にアンテ
ナ素子領域を形成すべく、バスバーを有する熱線反射性
透明電導膜を設けてなる自動車用ガラスアンテナにおい
て、ガラス板の周側部に設けたターミナルを介してバス
バーと給電線とを接続するための引出線は、１つのアン
テナ素子領域としての熱線反射性透明電導膜に設けられ
ている同一バスバーの複数箇所にて各別に、もしくは電
気的に分離された２つのアンテナ素子領域である隣接す
る各熱線反射性透明電導膜のバスバーと各別にそれぞれ
接続させるとともに、前記ターミナルには、給電線の一
方端を構成する各分岐線を接続し、これらの各分岐線が
一本化している給電線の他方端はフィーダー線の芯線と
接続させたことにその構成上の特徴がある。
ナ素子領域を形成すべく、バスバーを有する熱線反射性
透明電導膜を設けてなる自動車用ガラスアンテナにおい
て、ガラス板の周側部に設けたターミナルを介してバス
バーと給電線とを接続するための引出線は、１つのアン
テナ素子領域としての熱線反射性透明電導膜に設けられ
ている同一バスバーの複数箇所にて各別に、もしくは電
気的に分離された２つのアンテナ素子領域である隣接す
る各熱線反射性透明電導膜のバスバーと各別にそれぞれ
接続させるとともに、前記ターミナルには、給電線の一
方端を構成する各分岐線を接続し、これらの各分岐線が
一本化している給電線の他方端はフィーダー線の芯線と
接続させたことにその構成上の特徴がある。
［作 用］
したがって、本発明によれば、１つのアンテナ素子領域
を形成している熱線反射性透明電導膜に設けられている
同一のバスバー、あるいは電気的に分離された２つのア
ンテナ素子領域である隣接する各熱線反射性透明電導膜
のバスバーのそれぞれから少なくとも２本以上の引出線
をターミナルまで引き出すことができ、このターミナル
には給電線の一方端である各分岐線を、フィーダー線の
芯線には一本化している給電線の他方端をそれぞれ接続
しであるので、アンテナ導体として熱線反射性透明電導
膜を用いた場合におけるアンテナゲインの向上と指向特
性の向上とを図ることができる。
を形成している熱線反射性透明電導膜に設けられている
同一のバスバー、あるいは電気的に分離された２つのア
ンテナ素子領域である隣接する各熱線反射性透明電導膜
のバスバーのそれぞれから少なくとも２本以上の引出線
をターミナルまで引き出すことができ、このターミナル
には給電線の一方端である各分岐線を、フィーダー線の
芯線には一本化している給電線の他方端をそれぞれ接続
しであるので、アンテナ導体として熱線反射性透明電導
膜を用いた場合におけるアンテナゲインの向上と指向特
性の向上とを図ることができる。
［実施例］
以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
フロントガラスやりャガラス、サイドガラス、ルーフガ
ラス等、自動車の適宜の部位の窓ガラスとして用いられ
るガラス板１面には、絶縁ゾーンとしての周側部２を除
き、アンテナ素子領域を形成するための熱線反射性透明
電導膜３が設けられている。この熱線反射性透明電導膜
３は、ガラス板１面の一領域に形成し、あるいは電気的
に相互に分離させた間隙１３を介して複数の領域に形成
することもできる。熱線反射性透明電導膜３のガラス板
ｌへの配設は、ガラス板ｌが強化ガラスなどのような単
板構造である場合には車内側の面に、合わせガラスであ
るときはいずれか一方の合わせ面、あるいは車内側表面
に形成することにより行なう。
ラス等、自動車の適宜の部位の窓ガラスとして用いられ
るガラス板１面には、絶縁ゾーンとしての周側部２を除
き、アンテナ素子領域を形成するための熱線反射性透明
電導膜３が設けられている。この熱線反射性透明電導膜
３は、ガラス板１面の一領域に形成し、あるいは電気的
に相互に分離させた間隙１３を介して複数の領域に形成
することもできる。熱線反射性透明電導膜３のガラス板
ｌへの配設は、ガラス板ｌが強化ガラスなどのような単
板構造である場合には車内側の面に、合わせガラスであ
るときはいずれか一方の合わせ面、あるいは車内側表面
に形成することにより行なう。
アンテナ導体としての熱線反射性透明電導膜３の縁辺部
には、その側縁１４に沿わせて給電のためのバスバー４
が配設されており、バスバー４とターミナル６との間に
介在する引出線５は、１つのアンテナ素子領域としての
熱線反射性透明電導膜３に設けられている同一バスバー
４の複数箇所にて各別に、もしくは電気的に分離された
２つのアンテナ素子領域である隣接する各熱線反射性透
明電導膜３のバスバー４．４と各別にそれぞれ接続させ
るとともに、前記ターミナル６には、給電線７の一方端
を構成する各分岐線１２．１２が接続され、これらの各
分岐線１２．１２が一本化している給電線７の他方端は
フィーダー線８の芯線９と接続されている。ターミナル
６は、ガラス板の周側部２の適宜の位置に設けることが
できるが、ガラス板１が合わせガラスであり、熱線反射
性透明電導膜３が合わせ面に形成されているときは、一
方何のガラス板１の側縁部を適宜形状に切欠して表出さ
せた他方側のガラス板ｌの周側部６に設けることができ
る。
には、その側縁１４に沿わせて給電のためのバスバー４
が配設されており、バスバー４とターミナル６との間に
介在する引出線５は、１つのアンテナ素子領域としての
熱線反射性透明電導膜３に設けられている同一バスバー
４の複数箇所にて各別に、もしくは電気的に分離された
２つのアンテナ素子領域である隣接する各熱線反射性透
明電導膜３のバスバー４．４と各別にそれぞれ接続させ
るとともに、前記ターミナル６には、給電線７の一方端
を構成する各分岐線１２．１２が接続され、これらの各
分岐線１２．１２が一本化している給電線７の他方端は
フィーダー線８の芯線９と接続されている。ターミナル
６は、ガラス板の周側部２の適宜の位置に設けることが
できるが、ガラス板１が合わせガラスであり、熱線反射
性透明電導膜３が合わせ面に形成されているときは、一
方何のガラス板１の側縁部を適宜形状に切欠して表出さ
せた他方側のガラス板ｌの周側部６に設けることができ
る。
なお、フィーダー線８における外被線１０はアース線１
１を介することで接地している。
１を介することで接地している。
第１図は本発明の代表的な実施例を示すものであり、１
つのアンテナ素子領域を形成している熱線反射性透明電
導膜３の縁辺部に配設されたバスバー４には、所要間隔
をおき、かつ絶縁ゾーンとしての周側部２へと至る２本
の引出線５．５の各一端が接続されている。これらの引
出線５，５の他端は、それぞれガラス板ｌの周側部２に
設けられ、かつ相互に１０〜２０■■の離間距離をおい
たターミナル６．６と各別に接続されている。各ターミ
ナル６．６には、給電線７における一方端を構成してい
る各分岐線１２．１２がそれぞれ各別にはんだ付けなど
の固着手段により接続され、一本化されている他方端の
給電線７はフィーダー線８の芯線９に接続されている。
つのアンテナ素子領域を形成している熱線反射性透明電
導膜３の縁辺部に配設されたバスバー４には、所要間隔
をおき、かつ絶縁ゾーンとしての周側部２へと至る２本
の引出線５．５の各一端が接続されている。これらの引
出線５，５の他端は、それぞれガラス板ｌの周側部２に
設けられ、かつ相互に１０〜２０■■の離間距離をおい
たターミナル６．６と各別に接続されている。各ターミ
ナル６．６には、給電線７における一方端を構成してい
る各分岐線１２．１２がそれぞれ各別にはんだ付けなど
の固着手段により接続され、一本化されている他方端の
給電線７はフィーダー線８の芯線９に接続されている。
第２図ないし第５図は、本発明の他の実施例を示すもの
であり、このうち、第２図は、第１図の実施例において
各別に設けられていたターミナル６を一体化し、この一
体化したターミナル６に給電線７の各分岐線１２．１２
を一定間隔をおいて接続した場合の実施例を示す。
であり、このうち、第２図は、第１図の実施例において
各別に設けられていたターミナル６を一体化し、この一
体化したターミナル６に給電線７の各分岐線１２．１２
を一定間隔をおいて接続した場合の実施例を示す。
一方、第３図と第４図は、ガラス板１面にアンテナ素子
領域としての熱線反射性透明電導膜３を少なくとも２面
以上設けた場合の実施例を示すものである。このうち、
第３図は、所要幅の間隙１３を介して隣接する各熱線反
射性透明電導膜３に設けられているバスバー４．４の各
一端において接続している引出線５，５を各別のターミ
ナル６へと導いた場合の実施例を示すものである。第４
図は、第３図における実施例では各別に設けられていた
ターミナル６．６を、一体化して形成し、この一体化し
たターミナル６へと各引出線５，５を導いた場合の実施
例を示す。
領域としての熱線反射性透明電導膜３を少なくとも２面
以上設けた場合の実施例を示すものである。このうち、
第３図は、所要幅の間隙１３を介して隣接する各熱線反
射性透明電導膜３に設けられているバスバー４．４の各
一端において接続している引出線５，５を各別のターミ
ナル６へと導いた場合の実施例を示すものである。第４
図は、第３図における実施例では各別に設けられていた
ターミナル６．６を、一体化して形成し、この一体化し
たターミナル６へと各引出線５，５を導いた場合の実施
例を示す。
また、第５図は、第２図の実施例では２木であった引出
線５，５を同一のバスバー４から所定間隔をおいて３木
引き出し、これらの各引出線５ 、５ 、５を１つのタ
ーミナル６へと導いた場合の実施例を示すものである。
線５，５を同一のバスバー４から所定間隔をおいて３木
引き出し、これらの各引出線５ 、５ 、５を１つのタ
ーミナル６へと導いた場合の実施例を示すものである。
なお、本発明において、熱線反射性透明電導膜３は、例
えば透明性酸化錫電導膜や透明性酸化インジュム膜、あ
るいはＣｒ、 Ｔｉ、 Ａｇ、 Ａｕ。
えば透明性酸化錫電導膜や透明性酸化インジュム膜、あ
るいはＣｒ、 Ｔｉ、 Ａｇ、 Ａｕ。
ＡＩ、 Ｏｎ、旧等の透明性金属電導膜などにより形成
することができる。このような熱線反射性透明電導膜３
は、真空蒸着法やスパッター法、ＣＶＤ法、スプレー法
、ＣＬＣ法、プリント法など適宜の被膜形成法をを用い
て形成することができる。
することができる。このような熱線反射性透明電導膜３
は、真空蒸着法やスパッター法、ＣＶＤ法、スプレー法
、ＣＬＣ法、プリント法など適宜の被膜形成法をを用い
て形成することができる。
また、本発明におけるバスバー４とその引出線５および
ターミナル６は、導電性金属粉末と低融点ガラスフリッ
トとビヒクル、その他所望の成分を混合し、懸濁させた
導電ペーストをガラス板１面に一体的に連続させてプリ
ントし、これを焼成することで形成されている。
ターミナル６は、導電性金属粉末と低融点ガラスフリッ
トとビヒクル、その他所望の成分を混合し、懸濁させた
導電ペーストをガラス板１面に一体的に連続させてプリ
ントし、これを焼成することで形成されている。
本発明はこのようにして構成されているので、熱線反射
性透明電導膜３を介することで自動車の窓ガラスからの
車内への熱線の透過を効果的にカットすることができ、
しかも熱線反射性透明電導膜３に設けたバスバー４から
フィーダー線８に至る給電構造にあって、引出線５を少
なくとも２本以上設け、かつターミナル６との接続部分
の給電線８を二股の分岐線１２゜１？としたことにより
、アンテナ導体として熱線反射性透明電導＠３を用いた
場合のアンテナゲインの向上と指向特性の向上とを同時
に達成することができる。
性透明電導膜３を介することで自動車の窓ガラスからの
車内への熱線の透過を効果的にカットすることができ、
しかも熱線反射性透明電導膜３に設けたバスバー４から
フィーダー線８に至る給電構造にあって、引出線５を少
なくとも２本以上設け、かつターミナル６との接続部分
の給電線８を二股の分岐線１２゜１？としたことにより
、アンテナ導体として熱線反射性透明電導＠３を用いた
場合のアンテナゲインの向上と指向特性の向上とを同時
に達成することができる。
［発明の効果コ
以−ヒ述べたように、本発明に係る自動車用ガラスアン
テナによれば、アンテナ導体としての熱線反射性透明電
導膜を熱線反射膜あるいは低輻射膜としても機能させる
ことができるのはもとより、アンテナゲインと指向特性
の向上を意図して行なわれている熱線反射性透明電導膜
の形状についてのパターニングだけではもたらされなか
った利得の向上を図ることができる。
テナによれば、アンテナ導体としての熱線反射性透明電
導膜を熱線反射膜あるいは低輻射膜としても機能させる
ことができるのはもとより、アンテナゲインと指向特性
の向上を意図して行なわれている熱線反射性透明電導膜
の形状についてのパターニングだけではもたらされなか
った利得の向上を図ることができる。
図面中、第１図ないし第５図は、本発明における各実施
例の給電構造を示す部分拡大正面図、第６図は従来例と
しての給電構造を示す部分拡大正面図である。 １・争・ガラス板、 ２瞼・・周側部、３・φ・熱線
反射性透明電導膜、 ４拳φ・バスバー、 ５φ・φ引出線、６１１・會タ
ーミナル、 ７・ゆ・給電線、８−・・フィーダー線
、９・・・芯線、１Ｏ・・・外被線、 １１−・・
アース線、１２・Φ・分岐線、 １３−・・間隙、
１４・・・側縁
例の給電構造を示す部分拡大正面図、第６図は従来例と
しての給電構造を示す部分拡大正面図である。 １・争・ガラス板、 ２瞼・・周側部、３・φ・熱線
反射性透明電導膜、 ４拳φ・バスバー、 ５φ・φ引出線、６１１・會タ
ーミナル、 ７・ゆ・給電線、８−・・フィーダー線
、９・・・芯線、１Ｏ・・・外被線、 １１−・・
アース線、１２・Φ・分岐線、 １３−・・間隙、
１４・・・側縁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、周側部を除くガラス板面にアンテナ素子領域を形成
すべく、バスバーを有する熱線反射性透明電導膜を設け
てなる自動車用ガラスアンテナにおいて、ガラス板の周
側部に設けたターミナルを介してバスバーと給電線とを
接続するための引出線は、１つのアンテナ素子領域とし
ての熱線反射性透明電導膜に設けられている同一バスバ
ーの複数箇所にて各別 に、もしくは電気的に分離された２つのアンテナ素子領
域である隣接する各熱線反射性透明電導膜のバスバーと
各別にそれぞれ接続させるとともに、前記ターミナルに
は、給電線の一方端を構成する各分岐線を接続し、これ
らの各分岐線が一本化している給電線の他方端はフィー
ダー線の芯線と接続させたことを特徴とする自動車用ガ
ラスアンテナ。 ２、給電線の各分岐線が接続されるターミナルは、相互
に１０〜２０ｍｍ離間させて各別に分割形成したことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用ガラス
アンテナ。 ３、給電線の各分岐線が接続されるターミナルは、一体
形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
自動車用ガラスアンテ ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27076885A JPS62131607A (ja) | 1985-12-03 | 1985-12-03 | 自動車用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27076885A JPS62131607A (ja) | 1985-12-03 | 1985-12-03 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62131607A true JPS62131607A (ja) | 1987-06-13 |
Family
ID=17490726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27076885A Pending JPS62131607A (ja) | 1985-12-03 | 1985-12-03 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62131607A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648819U (ja) * | 1987-07-04 | 1989-01-18 |
-
1985
- 1985-12-03 JP JP27076885A patent/JPS62131607A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648819U (ja) * | 1987-07-04 | 1989-01-18 |
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