JPS62129560A - 流体供給装置用結合装置 - Google Patents

流体供給装置用結合装置

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JPS62129560A
JPS62129560A JP61255537A JP25553786A JPS62129560A JP S62129560 A JPS62129560 A JP S62129560A JP 61255537 A JP61255537 A JP 61255537A JP 25553786 A JP25553786 A JP 25553786A JP S62129560 A JPS62129560 A JP S62129560A
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coupled
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明が属する技術分野〕 本発明は、舶用推進装置に関し、特に舶用燃料分配装置
に関する。更に、本発明は機関の燃料管路を燃料タンク
に結合するための結合装置に関する。
〔従来技術〕
現在の舶用燃料分配装置は、燃料タンクと、舶用推進装
置の機関に結合される燃料管路と、燃料管路を燃料タン
クに結合するための結合装置とを含むのが典型的である
。このような結合装置は、一般に、燃料タンクに対して
結合される第１の部材と、＋ｉｉｆ記燃料管路に対して
結合されかつ前記第１の部材に対して取外し自在に結合
される第２の部材とを含む。
燃料タンクと連通ずる通気路を備えた通気用通路と、こ
の通路を開閉するための弁と、前記第１の部材か前記第
２の部材に対して結合される時前記弁を開口する装置と
を備える如き結合装置を提供１−ることは公知である。
このような装置は米国特許第４，２６９．２１９号およ
び同第：ｌ、２０５，９２３号に開示されている。これ
らの米国特許は、第１と第２の部材の結合とは独立的に
弁を開口させる手段は開示していない。例えば、燃料タ
ンクか機関から切離され（第１と第２の部材が遮断され
る）、燃料が燃料タンクから流出する時、通気用通路を
開口させることが望ましい。
結合装置および通気装置を開示する下記の米国特許を参
照されたい。即ち、 友ｌ挫北１ｊ　　ｆＬ紅丑…　　　　１班考系４．０１
１４，６１４　　１９７８年　４月１８日　　　Ｅｈｍ
ａｎ３．２０５．！＋２３　　１９’［１５年　９月１
４日　　　Ｗｉｌｓｏｎ４．４５８，７１９　　１９８
４年　７月ＩＯ日　　　５Ｌｒｙｂｅ１３．７３２．９
０２　　１９７３年　５月１５日　　　Ｍｕｌｌｅｒ３
．４３５．８／１８　　１９６９年　４月　１日　　　
ＪＯｈｎｓＬｏｎ４．０８２．１１２　　１９７８年　
４月　９日　　　ＳｃｈｍｉｄＬ４．１４４．９０１　
　１９７９年　３月２０日　　　Ｓｔ、ｅ’ｖｅｎｓｏ
ｎ４．２１１．２５：１　　１９８０年　７月　８日　
　　Ｅｌａｍａｎ４．３２７，７７０　　１９８２年　
５月　４日　　　Ｂｒｏｗｎ４．５０２．５１６　　１
９８５年　３月　５Ｆ］　　　　５ｈｉｅｌｄｓ２．７
３０．３８０　　１！１５６年　１月１０日　　　Ｅｓ
ｐｙ２．８６４，６２８　　１９５８年１２月１６日　
　　１ミ旧ｅｓｏｎ３．１４４．０５６　　１９［ｉ４
年　８月１１日　　Ｍｏ５ｈｅｒ〔問題を解決する手段
〕 本発明は、略々垂直な操舵軸心の周囲に船尾梁材に対し
枢動運動するように艇体の船尾梁材に枢着されるように
なった推進装置を設け、この推進装置は回転自在に支持
されたプロペラを含み、このプロペラに駆動作用的に結
合された機関と、燃料を供給するため機関と連通ずる第
１の端部および第２の端部を有する燃料管路と、燃料を
保有すなる。前記推進装置はまた、燃料タンク上に支持
される第１の部材を設け、この第１の部材は前記燃料室
と連通ずる通気用通路と、通気用通路をそれぞわ閉路し
開路するための閉路位置と開路位置との間で運動可能な
弁部材と、燃料室と連通ずる第１の端部および第２の端
部を有する第１の燃料通路と、この第１の部材と結合さ
れるための第２の部材とを含み、この第２の部材は、燃
料管路の第２の端部と連通する第１の端部、および前記
第１と第２の部材が結合される時、前記第１の燃料通路
の第２の端部と結合されて燃料が前記第１と第２の燃料
通路を経て燃料室から燃料管路に対して流れることを許
容するための第２の端部を有する第２の燃料通路を含み
、補記弁部材をそれぞｔ閉路位置から開路位置へ移動さ
せる第１の位置と第２の位置との間で運動自在な枢動レ
バーと、このレバーを第１の位置へ偏倚させる装置と、
前記第１の部材かＩｉｆ記第２の部材と結合される時、
このレバーを前記偏倚装置の作用力に抗して而記設けて
なる。
本発明はまた、通気用通路を含む第１の部材と、［１７
ｒ記通気用通路をそれぞれ閉路し開路するため開路位置
と開路位置との間に運動自在な弁部材と、前記第１の部
材と結合されるための第２の部材と、前記弁部材をそれ
ぞれ閉路位置から開路位置へ移動させるため第１の位置
と第２の位置との間で運動自在な枢動レバーと、このレ
バーを第１の位置へ偏倚させる装置と、前記第１の部材
が前記第２の部材と結合される時前記レバーを前記偏倚
装置の作用力に抗して第１の位置から第２の位置へ移動
させる装置とからなる流体結合装置を提供する。
−・実施態様においては、前記レバーは前記第１の部材
に支持され、前記レバーを偏倚させる装置は前記弁部材
を閉路位置に向けて偏倚させる装置を含む。
一実施態様においては、前記レバーは第１の部材上に支
持され、このレバーは前記弁部材を開路位置へ移動させ
るため第３の位置へ手動て移動させることかでき、かつ
１１７ｒ記装置は更に前記弁部材を開路位置へ移動させ
るため手動操作可能な装置を更に含み、この手動操作可
能な装置はレバーを含み、更に外部から加えられる作用
力がない場合に前記レバーを第３の位置に保持する装置
を設けてなる。
一実施態様においては、前記第３の位置に前記レバーを
保持する前記装置がオーバーセンター装置を含む。
一実施態様においては、前記偏倚装置はばねを含む。
一実施態様においては、前記第２の部材は開口を有し、
前記第１の部材は第１と第２の部材が結合される時前記
開口を貫通して延長するピンを有する。
一実施態様においては、前記第２の部材は、前記第１と
第２の部材が結合される時ピンと係合する枢着係止部な
存する。
一実施態様においては　前記第２の部材は、前記開口を
存しかつ前記第１と第２の部材が結合される時前記レバ
ーと係合可能な突起部を有し、前記レバーを第１の位置
から第２の位置へ移動する前記装置が突起部を有する。
本発明はまた、通気用通路を存する第１の部材と、それ
ぞれ前記通気用通路を閉路し開路するため閉路位置と開
路位置との間に運動可能な弁部材と、前記第１の部材に
対して結合されるための第２の部材と、前記第１の部材
が前記第２の部材に対して結合される時前記弁部材を開
路位置へ移動させる弁制御装置と、前記弁部材を開路位
置へ移動させる手動操作可能な装置とからなる流体結合
結合装置を提供する。
本発明の主な特徴は、通気用通路を含む第１の部材と、
前記通気用通路をそれぞれ閉路位置と開路位置との間に
運動可能な弁部材とを含む流体結合装置を提供すること
にあり、水装置は更に前記弁部材を前記閉路位置から開
路位置へそれぞれ移動させるため第１の位置と第２の位
置との間で運動可能な枢動レバー即ち部材と、このレバ
ーを部材がｉ２の部材と結合される時前記偏倚装置の作
用力に抗して前記レバーを第１の位置から第２の位置へ
移動させる装置とからなっている。
本発明の別の主な特徴は、前記弁部材を開路位置へ移動
させる手動操作可能な装置の提供にある。このため、前
記結合装置の前記第１と第２の部材が切離される時通気
用通路が開口されることを許容する。このことは、燃料
が燃料タンクから円滑に排出されるために望ましい。
本発明の他の特徴は、前記弁部材を開路位置へ移動させ
るため第３の位置に手動で運動可能なレバーの提供にあ
る。この構成は、前記第１と第２の部材が結合される時
通気用通路を開路しかつ前記通気用通路の手動による開
口を許容する四−の装置を提供するものである。
本発明の他の主な特徴および利点については、以下の詳
細な記述、特許請求の範囲および図面を照合すれば当業
者には明らかになるであろう。
本発明の一実施態様を詳細に説明するに先立・仁、　　
　十仝１１日　１．＋　　ｌ−Ｉ　　Ｔ　７７’ｌ　　
ｔｒｉ　；Ｊｊ　　＊　　ｆ、　１．＋　Ｆｉｔ　ｉ？
ｉｉ　　ｌコｔ−＋　　１．％　ｆ　　病÷　火れる構
造の細部への応用および構成要素の配置において限定さ
れることはないことを理解すべきである。本発明は他の
実施態様が可能であり、色々な方法で実施することがで
きる。また、本文に使用される語句は記述のためのもの
であり限定と見做されるべきではないことを理解すべき
である。
〔実施例〕
本発明を実施した舶用推進装置１０が図面に示されてい
る。第１図に最もよく示されるように、本装置１０は、
艇体の船尾梁材１６に対して固定的に取付けられた支持
組立体１４を有する舶用推進機１２を含む。舶用推進機
１２は更に、略々垂直方向の操舵軸心２０および略々水
平方向の傾斜軸心２２の周囲において船尾梁材Ｉ６に対
して枢動運動するように支持組立体ｌ＋上に取付けられ
た推進機体部１８を含んでいる。
而記推進機体部Ｉ８は、回転自在に支持されたプロペラ
２４と、このプロペラ２４に対して駆動作用的に結合さ
れた機関２６とを含む。望ましい実施態様においては、
前記舶用推進機１２は船外機である。
他の実施態様においては、この舶用推進機１２は船尾駆
動装置でもよい。
本舶用推進装置ＩＯはまた、燃料を機関２Ｇに供給する
ためこの機関と連通ずる第１の即ち後端部と第２の即ち
面端部とを有する燃料管路２８を含む７本装置ＩＯは更
に燃料を保有するための燃料室３２を画成する燃料タン
ク３０を含み、この燃料タンク３０は燃料室３２と連通
ずる注入口とこの注入口を覆う取外し自在なキャップ３
３とを含んでいる。本装置は史に、燃料タンク３０を燃
料管路２８に対して結合するための結合装置３４を含む
。
第２図乃至第９図に示されるように、前記結合装置３４
は、燃料タンク３０上に支持された第１の部材３６を含
む。図示された構造においては、この第１の部材３６は
複数本のボルト３１（第７図および第８図）によって燃
料タンク３０上に支持されている。第１の部材３６は、
燃料吸入通路３９および燃料室３２内に下方へ延びる燃
料吸入管４０を介して燃料室３２と連通ずる第１の即ち
上流側端部（第５図および第６図参照）と、第２の即ち
下流側端部（図の左端部）とを有する第１の燃料通路３
７（第５図および第６図）を含む。この第１の部材３６
はまた、燃料吸入通路３９（第５図参照）に対して略々
平行でありかつ燃料吸入管４０から隔てられた開口４３
（第２図乃至第４図）を介して燃料室３２と連通ずる通
気用通路４２（第２図乃至第５図）と、この通気用通路
４２をそれぞれ閉鎖および開口するための閉路位置（第
２図）と開路位置（第３図および第４図）との間で運動
可能な弁部材４４とを含む。
第２図および第３図に示されるように、通気用通路４２
は肩部・１６を画成する狭窄部分を有するが、その理由
は以下に説明する。望ましい実施態様においては、’；
６１の部材３６はそれぞれ上方部分４８と下方部分５０
とを有し、前記狭窄部および肩部２６はこの下方部分５
０により形成される。
望ましい実施態様においては、第４図に示されるように
、通気用通路４２は弁座５２を有し、前記弁部材４４は
それぞれ通気用通路４２を閉鎖および開口するため前記
弁座５２に接近離反するように運動可ｆ１トなディスク
川−分５４をイ丁する一イ仁部ネ第４４６寸また、前記
ディスク部分５４に対して一体に結合されかつ上端部５
７を有する円形のケージ部５６を含む。
望ましい実施態様においては、第１の部材３６は更に、
前記通気用通路４２を介して燃料室３２から混合気の漏
洩を防ぎ、かつ通気用通路４２を経て空気が燃料室３２
内に入ることを許容するための逆止弁装置５８を含んで
いる（第２図および第４図参照）。このため、舶用推進
機１２の運転中、この逆出弁装置５８は燃料室３２から
燃料吸入管４０を経て出てくる燃料を置換するため空気
が通気用通路４２を介して燃料室３２内に進入すること
を許容する。
結合装置３４は更に第１の部材３６に対して結合される
ための第２の部材６０を含み、この第２の部材６０は、
燃料管路２８の部端部と連通ずる第１の即ち一ド流側端
部（図における左端部）と、前記第１と第２の部材３６
．６０が結合される時、燃料が燃料室３２から第１と第
２の燃料通路３７．６２を経て燃料管路２１３内へ（ま
た最終的には機関２６へ）流わることを許容するため、
第１の燃料通路３７の下流側端部と結合されるようにな
った第２の即ち上流側端部（図の右端部）とを有する第
２の燃料通路６２（第５図および第６図）を含んでいる
。
望ましい実施態様においては、第５図および第６図に示
されるように、第１と第２の部材３６．６０はまた、第
１と第２の部材３６．６０が切離される時、１１イ記第
１と第２の通路３７．６２の第２の端部を封止的に閉鎖
し、また前記第１と第２の部材３６．１ｉ０か結合され
る時は前記第１と第２の通路３７．６２の第２の端部の
流通を許容するため共働する弁装：冴６４を含んでいる
。このように共働する弁装置６４は当技術においては公
知であり、更に詳細に述べる必要はない。ｉ！ｉ当な共
働する弁装置の一例は、参考のため本文に引用されるＥ
ｓｐｙの米国特許第２．７：１０．３８０号に開示され
ている。
結合装置３４は更に、第１の部材３６が第２の部材６０
に対して結合される時弁部材４４を開口位置に移動させ
る弁制御装置を含む。種々の適当な弁制御装置を使用す
ることができるが、望ましい実施態様においては、この
弁制御装置は、前記弁部材４４を閉路位置から開路位置
へそれぞわ移動させるため第１の位置（第２　Ｕ：Ａ）
と第２の位置（第３図）との間に運動可能ｔ２部材即ち
レバー６６を含む。望ましい実施態様においては、この
レバー６８は婢記第１の部材３６ＪＨに枢着され、弁部
材４４のト端部５７と係合する端部（図における２７端
１π５）を打する、レバー６６の時計方向の枢動運動は
、レバー６６のイーＹ端部を下方へ運動させ、ことによ
り弁部材４４を下方へ移動させる。
前記弁制御装置は更に、レバー６６を前記第１の位置に
偏倚させるための装置を含むことか望ましい。種々の適
当なレバー偏倚装置δが使用できるが、図示した構造に
おいては、このレバー偏（、？装置は弁部材４４を上方
即ち閉路位置に偏倚させる装置を含む。弁部材４４を偏
倚させる種々の適当な装置が使用できるが、望ましい実
施態様においては、弁部材偏倚装置は弁部材４４と通気
用通路・１２の肩部４６との間に延長するばね６８から
なる。レバー６６に対して対抗する作用力か存在しない
場合には、このばね６８は弁部材４４を上方へ運動させ
、これにより通気用通路４２を閉路させ、またレバー６
６を第１の位置に向って運動させる。
弁制御装置は更に、前記第１の部材３６が前記第２の部
材６０と結合される時、レバー偏倚装置の作用力に抗し
て前記レバー６６を第１の位置から第２の位置へ（図に
おける時計方向に）運動させる装置を含むことが望まし
い。このため、弁部材４４を閉路位置から開路位置へ移
動させる。レバー６６を運動させるための種々の適当な
手段が使用できるが、図示した構造においては、この手
段は第２の部材６０において突起部７０（第３図、第５
図および第７図乃至第９図）を含む。レバー６６の左端
部はカム面７２（第２図、第３図および第９図）を含み
、突起部７０は、第２の部材６０が第１の部材３６と結
合される時突起部７０がレバーの左端部を上方に運動さ
せるようにカム面７２と係合することによりレバー６Ｂ
を第１の位置から第２の位置へ運動させるように位置さ
れることが望ましい。
望ましい実施態様においては、前記装置３４は更に、第
２の部材６０を第１の部材３６に対して整合さ３６は略
々水平に延びるピン７４（第２図、第４図および第５図
）を含み、１ｉ？１把突起部７０はこのピン７４をその
内部に貫通させるための開ロア８（第７図）を有する。
別の実施態様においては、この開ロア８は第２の部材６
０の別の位置に置くことができる。
望ましい実施態様においては、開口３４は更に第２の部
材６０を第１の部材３６に対して固定するための装置を
含む。この固定装置は、ピン７４上に溝７６を、また第
２の部材６０上に第１と第２の部材か結合される蒔溝７
６と係合する枢動ラッチ８０（第３図、第５図および第
７図乃至第９図）を有することが望ましい。このような
構造は当技術においては公知であり、更に詳細に説明す
る必要はない。
前記結合装置３４は更に、弁部材４４を開路位置へ移動
させるため手動操作可能な手段を含む。鍾々の適当な手
動操作可能な手段が使用できるが、図示した構造におい
ては、この手動操作可能な手段は、外部から加えられる
作用力が存在しない場合に前記弁部材４４を開路位置に
保持するための装置を含む。種々のＡ”４な弁部材保持
装置の使用が可能であるが、望ましい実施態様において
は、弁部材４４を開路位置へ移動させるためレバー即ち
部材６６が第３の即ち垂直位置（第４図）へ運動可能で
あり、この弁部材保持装置はレバー即ち部材６６と、外
部から加えられる作用力が存在しない場合にレバー即ち
部材６６を第３の位置に保持する（これにより弁部材４
４を開路位置に保持する）装置とを含んでいる。
種々の適当なレバー保持手段が使用できるが、図示した
構造においては、この手段はオーバーセンター装置を含
む。種々の適当なオーバーセンター装置が使用できるが
、望ましい実施態様においては、レバー６６の右端部は
突起部８２（第２図乃至第４図）を形成する２つの略々
直角をなす面の覆いを有し、前記オーバーセンター装置
は枢着されたレバー６６と、突起部８２と、弁部材４４
と、ばね６８とを含む。第４図に示されるように、レバ
ー６６がオーバーセンター位置（突起部８２が弁部材４
４の上端部５７と係合する位置）と垂直位置との間にあ
る時、弁部材４４によりレバー６６に及ぼされる上方向
の作用力かレバー６６を垂直位置に向けて偏倚１−る。
このため、外部から加えられる作用力が存在しない場合
には、第１の部材３６か第２の部材６０と結合されるか
どうかに拘らず、レバー６６は垂直位置に止まることに
なる。一方、第３図に示さ打るように、レバー６６が第
２の位置とオーバーセンター位置との間にある時、弁部
材４４によりレバー６６に及ぼされる上方向の作用力が
レバー６６を第２の位置に向けて偏倚する。第１とｉ２
の部材が切離される間、レバー６６の第３の即ち垂直位
置への運動は、燃料タンク３０から注入口を介する燃料
の円滑な注入を許容し、このような注入の間燃料室３２
内に真空が形成されることを阻止する。タンクコ０が注
入口を介して充填される時、燃料室３２から注入口を介
して空気か逃げ出すことに注意されたい。このような注
入の間、逆止弁装置５８は閉鎖されている。
結合装置３４は下記の如く作用する。即ち、第１と第２
の部材が切離されると、共働する弁装置６４が第１と第
２の通路３７．６２の第２の端部を閉鎖する。もしレバ
ー６６が第３の即ち垂直位置にあるならば、弁部材４４
は通気用通路４２が開放されるように下方へ移動させら
れる。もしレバー６６が第３の位置になければ、ばね６
８が弁部材４４を上方へ移動させて通気用通路４２を閉
鎖し、弁部材４４がレバー６６を第１の位置へ移動させ
る。
第１と第２の部材が結合され、また第１と第２の部材の
結合の館にレバー６６か第１の位置にあるものとすれば
、いくつかの事が同時に生じる。
第１に、共働弁装置６４か第１と第２の通路３７．６２
の第２の端部の流通を許容し、これにより燃料室３２の
燃料管路２８との流通を許容１−る。第２に、ピン７４
が開ロア８内に延長してラッチ８０により係合される。
第３に、突起部７０がレバー６６と係合し、これにより
レバー６６を第２の位置に運動させる。このため、弁部
材４４をばね６８の作用力に抗して下方へ移動させて通
気用通路４２を開放する。もし第１と第２の部材の結合
に先立ってレバー６６が第３の位置にあるならば、突起
部７０はレバー６６とは係合第３の位置に止まることに
なる。
本発明の諸特徴および利点は頭書の特許請求の範囲に記
載されでいる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を実施した、燃料タンク上に取付けられ
た第１の部材と燃料管路と結合された第２の部材とを存
する結合装置を含む舶用推進装置の斜視図、第２図は第
１図に示された結合装置の第１の部材を示す拡大断面図
、第３図は結合された第１と第２の部材を示す第２図と
類似の図、第４図はレバーが第３の位置にある第１の部
材を示す断面図、第５図は結合された第１と第２の部材
の部分断面平面図、第６図は結合された第１と第２の部
材を示す第５図の線６−６に関する断面図、第７図は切
離された結合装置を示す側面図、第８図は切離された結
合装置の平面図、および第９図は結合された結合装置を
示す斜視図である。 １０・・・舶用推進装置、１２・・・舶用推進機、１４
・・・支持組立体、１６・・・船尾梁材、ｌ　８−・・
推進機体部、２０・・・操閣、２８・・・燃料管路、３
０・・・燃料タンク、３２・・・燃料室、３３・・・キ
ャップ、３４・・・結合装置、３６・・・第１の部材、
３７・・・第１の燃料通路、３９・・・燃料吸入通路、
４０・・・燃料吸入管、４２・・・通気用通路、４３・
・・開口、４４・・・弁部材、４６・・・肩部、４８・
・・上方部分、５０・・・下方部分、５２・・・弁座、
５４・・・ティスフ部分、５６・・・ケージ部、５８・
・・逆止弁装置、６０・・・第２の部材、６２・・・第
２の燃料通路、６４・・・弁装置、６６・・・レバー、
６８−・・ばね、７０・・・突起部、７２・・・カム面
、７４・・・ピン、７６・・・溝、７８・・・開口，８
０・・・枢動ラッチ、８２・・・突起部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、略々垂直な操舵軸心の周囲において船尾梁材に対し
    て枢動運動するように艇体の船尾梁材に枢着されるよう
    になった推進装置を設け、該推進装置は回転自在に支持
    されたプロペラを含み、該プロペラに駆動作用的に結合
    された機関と、燃料を供給するため機関と連通する第１
    の端部および第２の端部を有する燃料管路と、燃料を保
    有するための燃料室を画成する燃料タンクとを設け、ま
    た該燃料タンク上に支持される第１の部材を設け、該第
    １の部材は前記燃料室と連通する通気用通路と、該通気
    用通路をそれぞれ閉鎖し開口するための閉路位置と開路
    位置との間で運動可能な弁部材と、前記燃料室と連通す
    る第１の端部および第２の端部を有する第１の燃料通路
    とを含み、前記第１の部材と結合されるための第２の部
    材を設け、該第２の部材は、前記燃料管路の第２の端部
    と連通する第１の端部、および前記第１と第２の部材が
    結合される時、前記第１の燃料通路の第２の端部と結合
    されて燃料が前記第１と第２の燃料通路を経て前記燃料
    室から前記燃料管路に対して流れることを許容する第２
    の端部を有する第２の燃料通路と、前記弁部材をそれぞ
    れ前記閉路位置から前記開路位置へ移動させるため第１
    の位置と第２の位置との間で運動自在な枢動レバーと、
    該レバーを前記第１の位置へ偏倚させる装置と、前記第
    １の部材が前記第２の部材と結合される時、このレバー
    を前記偏倚装置の作用力に抗して前記第１の位置から第
    ２の位置へ運動させる装置とを設けることを特徴とする
    舶用推進装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の舶用推進装置において
    、前記レバーが前記第１の部材上に支持され、前記レバ
    ーを偏倚させる前記装置が、前記弁部材を前記閉路位置
    に向けて偏倚させる装置を含むことを特徴とする舶用推
    進装置。 ３、特許請求の範囲第１項記載の舶用推進装置において
    、前記レバーが第１の部材上に支持され、前記レバーは
    前記弁部材を前記の開路位置へ移動させるため第３の位
    置へ手動で移動可能であり、かつ前記結合装置は前記弁
    部材を前記開路位置へ移動させるため手動操作可能な装
    置を更に含み、該手動操作可能な装置は前記レバーと、
    外部から加えられる作用力が存在しない場合に前記レバ
    ーを前記第３の位置に保持する装置とを含むことを特徴
    とする舶用推進装置。 ４、特許請求の範囲第３項記載の舶用推進装置において
    、前記レバーを前記第３の位置に保持する前記装置がオ
    ーバーセンター装置を含むことを特徴とする舶用推進装
    置。 ５、特許請求の範囲第４項記載の舶用推進装置において
    、前記偏倚装置がばねを含むことを特徴とする舶用推進
    装置。 ６、特許請求の範囲第１項記載の舶用推進装置において
    、前記第２の部材が開口を有し、前記第１の部材は、前
    記第１と第２の部材が結合される時前記開口を貫通して
    延長するピンを有することを特徴とする舶用推進装置。 ７、特許請求の範囲第６項記載の舶用推進装置において
    、前記第２の部材は、前記第１と第２の部材か結合され
    る時前記ピンと係合する枢着ラッチを有することを特徴
    とする舶用推進装置。 ８、特許請求の範囲第６項記載の舶用推進装置において
    、前記第２の部材は、前記開口を有しかつ前記第１と第
    ２の部材が結合される時、前記レバーと係合可能である
    突起部を有し、前記レバーを前記第１の位置から前記第
    ２の位置へ移動する前記装置が前記突起部を有すること
    を特徴とする舶用推進装置。 ９、通気用通路を有する第１の部材と、前記通気用通路
    をそれぞれ閉鎖し開口させるため閉路位置と開路位置と
    の間に運動可能な弁部材と、前記第１の部材に対して結
    合されるための第２の部材と、前記弁部材をそれぞれ前
    記閉路位置から前記開路位置へ移動させるため第１の位
    置と第２の位置との間で運動可能な枢着レバーと、該レ
    バーを前記第１の位置へ偏倚させる装置と、前記第１の
    部材が前記第２の部材に対して結合される時、前記偏倚
    装置の作用力に抗して前記レバーを前記第１の位置から
    前記第２の位置へ移動させる装置とを設けることを特徴
    とする流体結合装置。 １０、特許請求の範囲第９項記載の流体結合装置におい
    て、前記第１の部材が流体容器に対して結合されるため
    の第１の端部および第２の端部を含み、前記第２の部材
    が、流体管路に対して結合されるための第１の端部と、
    前記第１と第２の部材が結合される時流体が前記容器か
    ら前記第１と第２の流体通路を経て前記流体管路に流れ
    ることを許容するため、該第１の通路の前記第２の端部
    に対して結合されるための第２の端部とを有することを
    特徴とする流体結合装置。 １１、特許請求の範囲第９項記載の流体結合装置におい
    て、前記レバーが前記第１の部材上に支持され、前記レ
    バーを偏倚させる前記装置が、前記弁部材を前記閉路位
    置に向けて偏倚させる装置を含むことを特徴とする流体
    結合装置。 １２、特許請求の範囲第９項記載の流体結合装置におい
    て、前記レバーが第１の部材上に支持され、前記レバー
    は前記弁部材を前記の開路位置へ移動させるため第３の
    位置へ手動で移動可能であり、かつ前記弁部材を前記開
    路位置へ移動させるため手動操作可能な装置を更に設け
    、該手動操作可能な装置は、前記レバーと、外部から加
    えられる作用力が存在しない場合に前記レバーを前記第
    ３の位置に保持する装置とを含むことを特徴とする流体
    結合装置。 １３、特許請求の範囲第１２項記載の流体結合装置にお
    いて、前記レバーを前記第３の位置に保持する前記装置
    がオーバーセンター装置を含むことを特徴とする流体結
    合装置。 １４、特許請求の範囲第１３項記載の流体結合装置にお
    いて、前記偏倚装置がばねを含むことを特徴とする流体
    結合装置。 １５、特許請求の範囲第９項記載の流体結合装置におい
    て、前記第２の部材が開口を有し、前記第１の部材は、
    前記第１と第２の部材が結合される時前記開口を貫通し
    て延長するピンを有することを特徴とする流体結合装置
    。 １６、特許請求の範囲第１５項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第２の部材は、前記第１と第２の部材が結合
    される時前記ピンと係合する枢着ラッチを有することを
    特徴とする流体結合装置。 １７、特許請求の範囲第１５項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第２の部材は、前記開口を有しかつ前記第１
    と第２の部材が結合される時、前記レバーと係合可能で
    ある突起部を有し、前記レバーを前記第１の位置から前
    記第２の位置へ移動させる前記装置が前記突起部を有す
    ることを特徴とする流体結合装置。 １８、通気用通路を含む第１の部材と、該通気用通路を
    それぞれ閉鎖し開口するため閉路位置と開路位置との間
    で運動可能な弁部材と、前記第１の部材が前記第２の部
    材に対し結合される時、前記弁部材を前記開路位置へ移
    動させる弁制御装置と、前記弁部材を前記開路位置へ移
    動させる手動操作可能な装置とを設けることを特徴とす
    る流体結合装置。 １９、特許請求の範囲第１８項記載の流体結合装置にお
    いて、前記の手動操作可能な装置が、外部から現われら
    れる作用力が存在しない場合に前記弁部材を前記開路位
    置に保持する装置を含むことを特徴とする流体結合装置
    。 ２０、特許請求の範囲第１９項記載の流体結合装置にお
    いて、前記弁制御装置が、前記閉路位置と前記開路位置
    との間に前記弁部材を移動させる可動部材を含むことを
    特徴とする流体結合装置。 ２１、特許請求の範囲第２０項記載の流体結合装置にお
    いて、前記可動部材が前記第１の部材上に支持され、前
    記弁部材保持装置が前記可動部材を含むことを特徴とす
    る流体結合装置。 ２２、特許請求の範囲第２１項記載の流体結合装置にお
    いて、前記可動部材が、前記弁部材を前記閉路位置から
    前記開路位置へそれぞれ移動させるため第１の位置と第
    ２の位置との間で運動可能であり、前記弁制御装置が更
    に、前記可動部材を前記第１の位置へ偏倚させる装置と
    、前記第１の部材が前記第２の部材に対して結合される
    時、前記偏倚装置の作用力に抗して前記可動部材を前記
    第１の位置から前記第２の位置へ移動させる装置とを含
    むことを特徴とする流体結合装置。 ２３、特許請求の範囲第２２項記載の流体結合装置にお
    いて、前記可動部材を偏倚させる前記装置が、前記弁部
    材を前記閉路位置に向けて偏倚させる装置を含むことを
    特徴とする流体結合装置。 ２４、特許請求の範囲第２３項記載の流体結合装置にお
    いて、前記偏倚装置がばねを含むことを特徴とする流体
    結合装置。 ２５、特許請求の範囲第２２項記載の流体結合装置にお
    いて、前記可動部材が、前記弁部材を前記開路位置へ移
    動させるため第３の位置へ手動で運動可能であり、前記
    弁部材保持装置が更に、外部から加えられる作用力が存
    在しない場合に前記可動部材を前記第３の位置に保持す
    る装置を含むことを特徴とする流体結合装置。 ２６、特許請求の範囲第２５項記載の流体結合装置にお
    いて、前記可動部材が前記第１の部材上に枢着され、前
    記可動部材を前記第３の位置に保持する前記装置がオー
    バーセンター装置を含むことを特徴とする流体結合装置
    。 ２７、特許請求の範囲第２２項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第２の部材が開口を有し、前記第１の部材は
    、前記第１と第２の部材が結合される時前記開口を貫通
    して延長するピンを有することを特徴とする流体結合装
    置。 ２８、特許請求の範囲第２７項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第２の部材は、前記第１と第２の部材が結合
    される時前記ピンと係合する枢着ラッチを有することを
    特徴とする流体結合装置。 ２９、特許請求の範囲第２７項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第２の部材は、前記開口を有しかつ前記第１
    と第２の部材が結合される時前記レバーと係合可能であ
    る突起部を有し、前記レバーを前記第１の位置から前記
    第２の位置へ移動させる前記装置が前記突起部を有する
    ことを特徴とする流体結合装置。 ３０、特許請求の範囲第１８項記載の流体結合装置にお
    いて、前記第１の部材が、流体容器に対して結合される
    ための第１の端部および第２の端部を有する第１の流体
    通路を含み、前記第１と第２の部材が結合される時、前
    記第２の部材が流体が前記容器から前記第１と第２の流
    体通路を経て前記流体管路へ流れることを許容するため
    前記第１の通路の第２の端部に対して結合されるための
    第２の端部とを含むことを特徴とする流体結合装置。
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