JPS62118214A - 気体流量測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は流路管中を流れる気体、例えば空気の流量を測
定する気体流量測定装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来より車両用エンジンにおいては、エンジンに吸入さ
れる空気量に対応した燃料量をエンジンに供給するため
に、この空気量を測定するための空気流量測定装置が装
着されている。

このような測定装置は、近年ベーンタイプや熱線タイプ
やカルマン渦タイプ等が車両用として、種々開発されて
おり、一部においては実際に採用されている。

そしてベーンタイプ空気流量測定装置は、例えば特公昭
５９−１２８６５号公報に示されるように、矩形流路断
面を横切って旋回可能な状態で設定される矩形状のベー
ン（せき止め板）が、空気の流れにより生じる圧力差を
受けて回動し、この回転角度より空気流量を測定するも
のであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら上記ベーンタイプ空気流量測定装置では、
空気流量が増加するとベーンの開度が大きくなり、ベー
ンが空気流から圧力を受ける受圧面の空気流に対する垂
直成分が減少するようになって、高空気流量状態になる
程、空気流の圧力のベーン側に伝えられる割合が減少す
るようになるため、高空気流量域では流量変化に対する
ベーンの開度変化、つまりベーンの回転角度の変化が極
めて少なくなり従って、高空気流量状態での測定精度が
充分でないという問題点があった。

また上記分軸に示される構成では、空気流の脈動によっ
てベーンが振動することや、空気流量の急激な変化によ
りベーンが過大に変化することを抑制するために、空気
通路の側方に迫り出した扇状の室が形成され、この室を
旋回する減衰板とベーンとを連結して、この室と減衰板
とによる空気ダンピング機能をベーンに作用させている
。しかし、この扇状の室はその空気ダンピング機能を充
分なものとするために、その大きさく容積）はあまり小
さくすることができず、また空気通路に対して側方に迫
り出すように設定されることから、装置自体が大型化し
、車両に搭載する場合の規制が多い、すなわち、車両へ
の搭載性が悪いという問題があった。

従って、本発明の目的は上記問題点に鑑み、気体の低流
量状態から高流量状態まで充分な測定精度が保証され、
しかもコンパクトな構成とすることが可能な、好ましく
は車両用として好適な気体流量測定装置を提供すること
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

そして上記問題点を解決するために、本発明においては
、 被測定気体がその軸線方向へと流通する気体流路と、 被測定気体の流れ方向に沿って直線的な移動が可能な状
態で前記気体流路中に設定される移動部材と、 前記気体流路を内部に形成し、少な（とも前記移動部材
の移動範囲において被測定気体の流れ方向に沿ってその
流路断面積が増大するように形成された流路管と、 前記移動部材より被測定気体の流れ方向に沿って延びる
軸と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、前記
軸を前記移動部材の移動に応じて移動可能な状態で支持
する軸受と、 前記移動部材に対して被測定気体の流れ方向とは逆方向
に押圧力を働かせる押圧部材と、前記軸の変位量を電気
信号に変換する変換手段と、 前記移動部材により一端が閉じられ、他端が開放された
被測定気体の流れ方向に沿って延びる第１の筒と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、一端
が閉じられ他端が開放され、前記第１の筒と微少隙間を
介して嵌合する第２の筒と、を備えたことを特徴とする
気体流量測定装置としている。

〔作用〕

上記構成によれば、被測定気体の流量に応じて前記移動
部材が被測定気体の流れ方向に沿って移動し、この前記
移動部材の移動に応じて前記軸が変位して、この変位量
が前記変換手段により電気信号に変換されて、被測定気
体の流量に対応した電気信号が出力される。また前記第
１の筒と前記第２の筒との微少隙間を介した嵌合により
前記移動部材の振動運動が抑制される。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第５図に示す測定装置は車両用、特に自動車
用エンジンに吸入される空気流量を測定するための空気
流量測定装置の一実施例の構成を示すものであって、図
において、流路管１は図示しないエンジンの吸気管の一
部を構成し、３個のハウジングｌａ、Ｉｂ、ｌｃにより
構成されており、各ハウジングｌａ、ｌｂ、ｌｃの空気
の流通方向に沿った断面形状が円形であって、各ハウジ
ングｌａ、ｌｂ、ｌｃは直線的に、しかも同一中心軸線
を有するように配列されている。そしてこのハウジング
ｌａ、ｌｂ、ｌｃによって構成される流路管１の内部に
はその軸線方向へと空気の流通する空気流路２が形成さ
れている。なお、各ハウジング　ｌａ、ｌｂ、ｌｃは各
接合部において外部との通気の流通が無いように確実に
シールが施されており、各ハウジングｌａ、ｌｂ、ｌｃ
が樹脂材料からなる場合は、接着、あるいは溶着により
シールが施される。

この空気流路２内には、空気の流れ方向に沿って直線的
な移動が可能な状態で設定される樹脂材料から・なる移
動部材３が設けられており、この移動部材３は空気の流
れ方向に対して上流側に凸形状をしており、しかもその
凸形状の表面ば流路管１の中心軸線を中心とした滑らか
な曲面を形成している。

この移動部材３はその主要部分が流路管１を構成する各
ハウジングｌａ、ｌｂ、ｌｃのうち、最も上流側に位置
するハウジングｌａ内を移動するように設定されており
、移動部材３の外縁部材３ａとハウジング１ａ内周壁面
１ａｌとの間で形成される円環状の空気通路面積（絞り
部面積）が、この移動部材３が下流側へと移動するのに
応じて増大するようハウジング１ａは移動部材３の主要
部分が移動する範囲において下流側はどその断面積が広
がるように形成されている。しかも移動部材３の移動量
とこの空気通路面積の増減とが所定の関数関係となるよ
うに、ハウジングｌａの内周壁面１ａｌが調整されてい
る。

またハウジング１ａの上流側の空気流入口端部には移動
部材３の最上流側の位置、すなわち移動部材３の外縁部
３ａとハウジングｌａの内周壁面ｌａｌとの間の空気通
路面積が最小（はぼ零）となる移動部材３の全閉位置を
規制する全閉ス）７パ１ａ２がハウジングｌａの内周壁
面１ａｌよりハウジング１ａの中心軸方向に延びる３本
のリブ１ａ３により中心軸線上に位置するように支持さ
れた状態でハウジング１ａと一体に形成されている（第
２図参照）。そして移動部材３が全閉位置にある時、移
動部材３のハウジング１ａの中心軸線上に設定されてい
る頂点が全開ストッパ１ａ２に当接するようになる。な
お各リブ１ａ３は空気の流れを乱さないようにその断面
形状が流線形状とされている。

さらにハウジング１ａには空気流路２の移動部材３をバ
イパスするバイパス通路１ａ４が形成されており、この
バイパス通路１ａ４にはこのバイパス通路１ａ４を通過
するバイパス空気量を調節するためのバイパススクリュ
４がこのバイパス通路１ａ４を進退可能な状態で設けら
れている。すなわち、バイパス通路１ａ４の内周壁面に
はネジ部１ａ４１が形成されており、バイパススクリュ
４をネジ込む、あるいはネジ戻すことによりバイパスス
クリュ４はバイパス通路１ａ４内を進退動する。なおこ
の部分のシールを確保するためにバイパススクリュ４と
バイパス通路１ａ４の内周壁面との間には０リング５が
設定されている。そしてこのバイパス通路１ａ４を通過
する空気量を調整することで、アイドル時の図示しない
エンジンに供給される混合気の空燃比が調整される。

ところで、上記移動部材３には空気の流れ方向に沿って
下流方向に延びた円筒状の外縁部３ａの径より小さい外
径を有する外円筒３ｂと外円筒３ｂに収容されるように
設定された内円筒３Ｃとが一体に形成されている。外円
筒３ｂおよび内円筒３Ｃはともにハウジング１ａの中心
軸線を中心としたものであって、外円筒３ｂと内円筒３
Ｃとの間には所定の間隔が設定されている。また外円筒
３ｂおよび内円筒３Ｃはともに移動部材３により上流側
端部は閉じられており、下流側端部は開放されている。

さらに移動部材３にはハウジング１ａの中心軸線と一致
して下流方向に延びた軸３ｄが一体的に連結固定されて
いる。

次にハウジング１ｂにはハウジングｌｂの内周壁面より
ハウジングＩｂの中心軸方向に延びる４本のリブ１ｂ１
　（第３図参照）、このリブｌｂｌにより支持された円
筒状の大径円筒部１ｂ２、この大径円筒部１ｂ２内に収
納されるように設けられた中間円筒部１ｂ３、およびこ
の中間円筒部１ｂ３に囲まれるように設けられた小径円
筒部１ｂ４が一体に形成されている。上記大径円筒部１
ｂ２．中間円筒部１ｂ３．および小径円筒部１ｂ４はと
もにハウジング１ｂの中心軸線を中心として形成されて
おり、大径円筒部１ｂ２の内径は移動部材３の外円筒３
ｂの外径よりもわす゛かに大きく、また中間円筒部１ｂ
３の外径は移動部材３の外円筒３ｂの内径より小さく、
内径は移動部材３の内円筒３Ｃの外径より大きく、さら
に小径円筒部１ｂ４の外径は移動部材３の内円筒３Ｃの
内径より小さく設定されている。

小径円筒部１ｂ４は軸方向に連通しており、その中心軸
線上を軸３ｄが貫通している。この小径円筒部１ｂ４に
はボールベアリングからなる２組のベアリング部６ａ、
６ｂが保持器７に保持されて、その内周側に固定されて
おり、軸３ｄはベアリング部６ａ、６ｂ、保持器７．お
よび小径円筒部１ｂ４等からなる軸受８により中心軸方
向上を移動自在に支持されている。なお、この軸受８に
おいてベアリング６ａ、６ｂは各々直列に保持器７内に
設定されており、両ベアリング部５ａ、５ｂは両者の間
に設定されたスプリング９により互いに逆方向に付勢さ
れており、ベアリング部６ａは保持器７の端部に、また
ベアリング部６ｂは保持器７に係合されたリング状のホ
ルダに当接して保持されている。

大径円筒部１ｂ２と移動部材３の外円筒３ｂとは所定の
適切なりリアランス、つまり微少な隙間を介して、外円
筒３ｂが大径円筒部１ｂ２内に嵌合されるように設定さ
れており、移動部材３の全閉状態から全開状態までの移
動に応じて外円筒３ｂが大径円筒部１ｂ２内を移動する
よう構成されている。そして大径円筒部１ｂ２の下流側
は後述するハウジング１ｃと一体に形成されたカバーＩ
ＣＩにより空気通路２に対してシールされており、従っ
て大径円筒部１ｂ２と外円筒３ｂとがなす空間は大径円
筒部１ｂ２と外円筒３ｂとのクリアランス部分のみによ
って空気通路２と連通しており、空気流の脈動や空気流
量の急変による移動部材３の変動を安定化させるための
空気ダンパ室１０が構成されている。

この空気ダンパ室１０内には移動部材３を全閉方向側、
すなわち、空気の流れ方向とは逆方向に押圧するコイル
スプリング１１が設定されており、スプリング１１の一
端は移動部材３の外円筒３ｂと内円筒３Ｃとの間の環状
溝の底部に当接し、また他端は中間円筒部１ｂ３と小径
円筒部１ｂ４との間に設定された環状のスライダー１２
に当接している。そしてスプリング１１は内円筒３Ｃの
外周壁面によりガイドされている。ところで小径円筒部
１ｂ４の外周壁面にはネジ部１ｂ４１が形成されており
、このネジ部１ｂ４１にスライダー１２が係合しており
、このスライダー１２の位置を調整することでスプリン
グ１１の移動部材３に対する押圧力が調節される。そし
てスプリング１１の押圧力調整のために、スライダー１
２の下流側面には環状に複数の孔１２ａが一定間隔毎に
形成されており、大径円筒部１ｂ２．中間円筒部１ｂ３
゜小径円筒部１ｂ４の各下流側端部に形成された隔壁１
ｂ５に孔１２ａに対応して円弧状にこの隔壁１ｂ５を連
通ずる窓１ｂ５１が設定されている（第３図参照）。調
整は窓１ｂ５１を介して治具（図示せず）を孔１２ａを
嵌合させて、スライダー１２を回動させて、スライダー
１２をネジ部１ｂ４１に沿って進退動させることで行な
われる。

なおスライダー１２と中間円筒部１ｂ３との間にはスラ
イダー１２の位置固定のためのＯリング１３が設定され
ている。

またリブｌｂｌには吸気温センサ１４が設定されており
、ハウジング１ｂを成形する際に球面状の先端を上流側
に突出するように一体にモールドされた金属製のキャッ
プ１４ａ内に収納されており、リード線１４ｂが接続さ
れている。

またハウジング１ｂにはコネクタ１ｂ６が成形されてお
り、このコネクタ１ｂ６内にその一端が突出するように
信号取出し用の複数の導電体のピン１５がビン保持部材
１５ａと共にリブＩｂｌ内を介してモールドにより固定
されている。ピン１５の他端は吸気温センサ１４のリー
ド線１４ｂに接続されると共に後述する移動部材３の変
位量を検出し、電気信号に変換するセンサ（ポテンショ
メータ１８）とも接続されている。なおピン１５はまず
樹脂からなるピン保持部材１５ａにＬ字状にモールド固
定し、４のピン保持部材１５ａに保持されたピン１５を
リブＩｂｌ内を介するようにハウジング１ｂ等の成形時
にモールド固定される。

なお、吸気温センサ１４のリード線１５ｂは吸気温セン
サ１４の設定されるリブＩｂｌ内で遊ぶことがないよう
にゴム製のリード線保持部材１４ｂｌがこのリブｌｂｌ
に対応して備えられている。

またリード線１４ｂは隔壁１ｂ５の下流側面にハウジン
グ１ｂ成形時の一体に形成された円弧状の隆起部１ｂ７
と円環状の隆起部１ｂ８との間に形成された溝１６によ
りガイドされてピン１５の一端に接続されている。なお
、リード線保持部材１４ｂ１の一部は隆起部１ｂ８に嵌
め合わされており、このリード線保持部材１４ｂ１によ
り溝１６部分に導びかれている。

また隔壁１ｂ５にはスタッドボルト１７がその先端が隔
壁１ｂ５の下流側面に突出するようにモールド固定され
ており、ポテンショメータ１８を保持する金属製のポテ
ンショメータホルダ１９がナツト２０により複数のワッ
シャ２１を介してこのスタッドボルト１７に固定されて
いる（第４図参照）。

このポテンショメーク１８は移動部材３の軸３ｄと平行
となるようにホルダ１９上に保持されている。ところで
ポテンショメータ１８のホルダ１９上での保持はポテン
ショメータ１８とホルダ１９との間に両面テープ１８ａ
を設定してポテンショメータ１８とホルダ１９に接着さ
せると共に、ホルダ１９に形成された３個の突起１９ａ
とこの突起１９ａと相対する位置に形成された孔１９ｂ
に嵌め込まれたＵ字形状の板バネ２２とにより保持され
ており、板バネ２２のスプリング力により各突起１９ａ
方向にポテンショメータ１８を押圧してその水平方向の
保持を行なうと共に板バネ２２の押返し部分２２ａによ
りその垂直方向の保持を行なっている。

そしてポテンショメータ１８の表面上には所定の回路パ
ターンが設定されており、この回路パターンはピン１５
の一端に電気的に接続されている。

また軸受８の部分を貫通した軸３ｄ’の端部にはポテン
ショメータ１８の回路パターン上を軸３ｄの変位、つま
り移動部材３の移動に応じて摺動するブラシ２３が固定
されたスライダー２４が設けられている（第４図参照）
。そして軸３ｄの移動部材３の全閉時の軸受８を貫通し
て下流側に突出する部分の端部側部分にはネジ切りされ
ていると共に二面取りが施されており、スライダー２４
は二面取りに沿って嵌め込まれており、軸３ｄのスライ
ダー２４の上流側に設定された止め仮２５゜止め板２５
とスライダー２４との間に設定されたスプリング２６．
および軸３ｄの下流側に設定されたナツト２７によりス
ライダー２４の軸３ｄ上の位置が調整可能となっている
。

なお上述のようにポテンショメータ１８の回路パターン
上をスライダー２４のブラシ２３を摺動させて移動部材
３の移動量を検出するようにしているため、移動部材３
の中心軸に対する回転を防止する必要がある。従ってベ
アリング部６ａ、６ｂを保持する保持器７の端部より上
流側に延びた突起７ａの先端に絞めあるいはネジ止め等
により設けられたリベット２８の端部が移動部材３の内
円筒３Ｃの内周壁面に移動方向に沿って直線状に形成さ
れた案内溝３ｃｌ内を摺動するように構成することで、
移動部材３の回転を防止している。

ハウジングｌｃには隔壁１ｂ５の下流側に設定されてい
るポテンショメータ１８等を収容するカバー１ｃｌと、
このカバー１ｃｌを支持するリブ１ｃ２が一体に形成さ
れている。カバー１ｃｌは上流側が開口した釣鐘状の形
であって、通過空気の流れをできるだけ乱さないような
形状とされている。そしてカバーＩＣＩの上流側開口部
３はハウジングｌｂ側に形成された隆起部１ｂ８の外径
とほぼ一致する内径を有しており、開口端部の内径側に
は段部１ｃ１１が形成されており、隆起部１ｂ８とカバ
ー１ｃｌの開口部分とのシールを確保するための○リン
グ２９が設定される円環状空間が設けられている。また
リブ１ｃ２はハウジングＩＣの中心軸方向に延びて、カ
バーｌＣ１の外周面に滑らかに連結されている。そして
リブ１ｃ２はハウジング１ｂに設定されたリブｌｂｌと
対応して４本構成されており、ハウジング１ｂのリブｌ
ｂｌの下流側面とハウジングＩＣのリブ１ｃ２の上流側
面とが一致して両リブｌｂｌ、１ｃ２の組立体の断面形
状が流線形状をなすようにして（第５図参照）、空気の
流れに極力乱れを起こさないようにしている。

従ってカバー１ｃ５によりポテンショメータ１８等が収
容されるポテンショメータ室３０が構成され、このポテ
ンショメータ室３０内において、ポテンショメータ１８
の回路パターン上を摺動するブラシ２３が設けられたス
ライダー２４を有する軸３ｄの端部が中心軸線上を移動
部材３の移動に応じて変位する。そしてピン１５の一端
、つまり吸気温センサ１４のリード線１４ｂ、およびポ
テンショメータ１８と電気的に接続される側の端部が、
ポテンショメータ室３０内に飛び出している。

なお、ハウジング１ｂとハウジング１ｃとの回転方向の
組付精度を高めるために、ハウジング１ｃのリブ１ｃ２
の１つに突起１ｃ３がリブ１ｃ２のハウジングｌｃ側の
ハウジング１ｂと接続される端面側に設定されており、
またハウジング１ｂに突起１ｃ３に対応した溝１ｂ９が
ハウジング１ｂのリブｌｂｌの１つにハウジング１ｃを
接続される端面側のハウジング１ｂのリブｌｂｌ内の内
周壁面に沿って形成されている。

上記構成からなる空気流量測定装置においては、空気流
路２に所定の空気流１ｉＱが流れると、移動部材３の上
下流に圧力差が生じ、移動部材３がスプリング１１の押
圧力に抗して、全閉ストッパ１ａ２で規制された全開位
置より下流方向へと直動し、移動部材３の外縁部３ａと
ハウジング１ａの内周壁面１ａｌとの間の空気通路面積
を広げて、空気流量Ｑが流れるために必要な空気通路面
積となる移動部材３の上流側面が受ける圧力とスプリン
グ１１の押圧力とが釣り合う位置まで移動部材３が移動
する。そしてこの移動部材３の移動に応じて移動部材３
に連結された軸３ｄが中心軸線上を下流側に移動部材３
の移動した距離だけ変位して、この変位量χだけ軸３ｄ
の下流側端部に設定されたスライダー２４のブラシ２３
がポテンショメータ１８の回路パターン上を変位するよ
うになり、変位量χがポテンショメータ１８にて電気信
号に変換されて、ビン１５を介して外部へと出力される
。ここで空気流量Ｑと空気通路面積とは所定の関数関係
にあり、この空気通路面積と移動部材３の移動量、つま
り移動部材３の移動距離との間には所定の関数関係が成
り立つようにハウジング１ａの内周壁面１ａｌが調整さ
れているので、ポテンショメータ１８によって変換され
た電気信号は空気流量Ｑを表現することになる。

また上記構成においては、空気ダンパ室１０の内部と外
部との空気の通気は移動部材３の外円筒３ｂとハウジン
グ１ｂに固定的に設定された大形円筒部１ｂ２とのクリ
アランス部分のみであるため、空気流の脈動による移動
部材３の振動が抑制され、また空気流量のステップ的な
変化に対しても移動部材３の変動が安定化されて、移動
部材３の過大なオーバーシュート等の挙動が抑制される
。

従って上記構成によれば、移動部材３の移動が空気流路
２内の空気の流れと平行な直線的なものであることから
、移動部材３の受圧面積は流量が変化しても変化せず、
従って低流量域から高流量域までの移動部材３の移動量
、つまり軸３ｄの変位量の変化を一様なものとすること
が極めて容易に設定でき、流量状態の変化にかかわらず
コンスタントな測定精度が得られるようになる。

また移動部材３の空気流の脈動による振動や、空気流量
の急変時の過大なオーバーシュート等を抑制するための
ダンパ機構や移動部材３に連結された軸３ｄの変位量を
電気信号に変換するポテンショメータ１８が、流路管１
内に設定されることから、ベーンタイプに比べて充分に
小型で、しかもコンパクトな形状とすることが可能とな
り、従って車両への搭載性が向上するようになる。

またポテンショメータ１８を空気流路２内に設定して、
空気流量を表現するデータを電気信号として取り出して
いるので、空気流路２と外部空間との間のシール性の確
保は極めて容易となる。

また上記構成では、各ハウジング１　ａ、　　１　ｂｙ
ＩＣの各内周壁面（特にハウジング１ａの内周壁面１ａ
ｌ）、移動部材３および空気ダンパ室１０を構成するた
めの外円筒３ｂならびに大径円筒部１ｂ２が円形の断面
形状をしているため、角形等の形状に比べて成形により
充分な寸法精度が確保できるので、成形後の追加工等が
不要となり、製作工数が低減できる。

また上記構成ではハウジングｌｂ、ｌｃのリプｌｂ１．
１ｃ２の組立体を流線形状に形成しであるので、リプｌ
ｂ１．ＩＣ２により空気流が乱されることは充分に抑制
されている。

また上記構成ではポテンショメータ１８をカバーｌｃｌ
によりポテンショメータ室３０内に収容して、空気流が
ポテンショメータ１８に直接に接触しないように構成し
ているので、ポテンショメータ１８に空気中の異物、水
分等の付着が防止されるものであって、特にエンジンに
装着した上記実施例では、エンジンからの燃料、オイル
、カーボン等のポテンショメータ１８への付着が防止さ
れ、測定精度や耐久性の変化が防がれ、長期にわたって
初期特性を充分に維持できるようになる。

第６図に示すのは、本発明の他の実施例であって、上記
実施例と同一の部分は同一の番号を符して、その説明を
省略する。

本実施例では移動部材３の全閉位置を規制する全閉スト
ッパ３１は軸３ｄの軸受８の下流側の軸３ｄに固定され
る止め板２５に嵌め込まれており、この全閉ス）７パ３
１は弾性材料から構成されている。そして軸受８のベア
リング保持器７の下流側端面をストップ面としている。

このように構成することで、移動部材３の上流側面に当
たる空気の流れをスムーズなものとして得られ、移動部
材３の移動が安定化すると共に、空気流の圧損を低減で
きるようになる。

なお全閉ストッパ３１を止め板２５に嵌め込むのではな
く、止め板２５の上流側に軸３ｄに固定するようにして
もよい。またこの全閉ストッパ３１を軸３ｄに対して進
退動可能の状態に固定すれば、移動部材３の全閉値１の
微調整が可能となる。

第７図に示すのは、本発明の他の実施例の要部を示すも
のであって、移動部材３の外円筒３ｂとハウジング１ｂ
の大径円筒部１ｂ２とのクリアランス部分についてであ
る。本構成では外円筒３ｂの下流側の外周壁面の移動部
材３が全閉状態にある時の大径円筒部１ｂ２の内周壁面
と対向しあう所定幅の部分を外円筒３ｂの外周壁面と大
径円筒部１ｂ２の内周壁面との間のクリアランスを設定
するクリアランス面３２としている。すなわちこのクリ
アランス面３２をなす外円筒３ｂの下流側の外周壁面の
所定幅だけ外円筒３ｂの他の外周壁面より大きな径とし
゛ていて、しかもこのクリアランス面３２のみ他の外周
壁面よりも充分に高い寸法精度で形成しである。

このように構成することで、本装置のダンピング特性を
決定する外円筒３ｂと大径円筒部１ｂ２とのクリアラン
ス、および外円筒３ｂの寸法精度の保証範囲を少なくす
ることができ、安定したダンピング特性を得ることが極
めて容易になる。さらに空気中の異物が外円筒３ｂと大
径円筒部１ｂ２との間に入り込んでも、そのクリアラン
ス面３２の幅が外円筒３ｂの大きさに比べて充分に小さ
いので、入り込んだ異物は外円筒３ｂの変動に応じて容
易に除去され、異物かみ込みによって移動部材３の移動
が槓なわれるようになる危険性は極めて少なくなる。

なお、このクリアランス面３２は大径円筒部１ｂ２側に
設定してもかまわない。

また上記実施例では外円筒３ｂが大径円筒部１ｂ２の内
側に所定クリアランスを設定して嵌合し、大径円筒部１
ｂ２内を移動するよう構成していたが、大径円筒部１ｂ
２が外円筒３ｂの内側に所定クリアランスを設定して嵌
合し、外円筒３ｂが大径円筒部１ｂ２の外側を移動する
ようにしてもかまわない。

また、上記実施例では軸３ｄを変位量を電気信号に変換
するためにポテンショメータ１８を用いたが、軸３ｄの
変位量を電気信号に変換することのできるものであれば
、他のセンサであってもよく、例えば、差動トランスや
、光学式の非接触の変位検出センサ等を用いることが可
能である。

また上記実施例は自動車エンジンに装着して空気流量を
測定する場合について述べたが、本発明の測定装置は他
の気体流量を測定することもできる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、 被測定気体がその軸線方向へと流通する気体流路と、 被測定気体の流れ方向に沿って直線的な移動が可能な状
態で前記気体流路中に設定される移動部材と、 前記気体流路を内部に形成し、少なくとも前記移動部材
の移動範囲において被測定気体の流れ方向に沿ってその
流路断面積が増大するように形成された流路管と、 前記移動部材より被測定気体の流れ方向に沿って延びる
軸と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、前記
軸を前記移動部材の移動に応じて移動可能な状態で支持
する軸受と、 前記移動部材に対して被測定気体の流れ方向とは逆方向
に押圧力を働かせる押圧部材と、前記軸の変位量を電気
信号に変換する変換手段と、 前記移動部材により一端が閉じられ、他端が開放された
被測定気体の流れ方向に沿って延びる第１の筒と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、一端
が閉じられ他端が開放され、前記第１の筒と微少隙間を
介して嵌合する第２の筒と、を備えたことを特徴とする
気体流量測定装置としたことから、 被測定気体の流量に関係なく前記移動部材の受圧面積は
一定であるので、前記移動部材から延びる前記軸の変位
の変化度合は低流量域から高流量域まで一様なものとす
ることが極めて容易に設定することが可能であって、流
量状態の変化にかかわらずコンスタントな測定精度が確
保できるようになるという優れた効果があり、 前記移動部材の移動により前記第１の筒が前記第２の筒
を微少隙間を介して前記第２の筒に沿って変位するため
、前記第１の筒と前記第２の筒との構成により前記移動
部材に対してダンピング機能が働らき、前記移動部材の
気体流の脈動−による振動や、気体流量の急変による過
大なオーバーシュート等を抑制することができ、しかも
、この構成が気体流路内に設定されていることから、本
装置を小型でコンパクトな形状とすることが可能となる
という優れた効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す空気流量測定装置の断
面図、第２図は第１図図示構成のＡ矢視方向図、第３図
は第１図図示構成のハウジングＩＣを取り除いた状態の
Ｂ矢視方向図、第４図は第１図図示構成のＣ−Ｃ断面の
部分断面図、第５図は第４図のＤ−Ｄ断面図、第６図、
第７図は本発明の他の実施例を示す断面図である。 １・・・流路管、ｌａ、ｌｂ、ｌｃ・・・ハウジング。 ２・・・空気流路、３・・・移動部材、３ｂ・・・外円
筒、３ｄ・・・軸、８・・・軸受、１０・・・空気ダン
パ室、１１・・・スプリング、１８・・・ポテンショメ
ータ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）被測定気体がその軸線方向へと流通する気体流路
   と、 被測定気体の流れ方向に沿って直線的な移動が可能な状
   態で前記気体流路中に設定される移動部材と、 前記気体流路を内部に形成し、少なくとも前記移動部材
   の移動範囲において被測定気体の流れ方向に沿ってその
   流路断面積が増大するように形成された流路管と、 前記移動部材より被測定気体の流れ方向に沿って延びる
   軸と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、前記
   軸を前記移動部材の移動に応じて移動可能な状態で支持
   する軸受と、 前記移動部材に対して被測定気体の流れ方向とは逆方向
   に押圧力を働かせる押圧部材と、 前記軸の変位量を電気信号に変換する変換手段と、 前記移動部材により一端が閉じられ、他端が開放された
   被測定気体の流れ方向に沿って延びる第１の筒と、 前記流路管と固定的に前記気体流路中に設定され、一端
   が閉じられ他端が開放され、前記第１の筒と微少隙間を
   介して嵌合する第２の筒と、を備えたことを特徴とする
   気体流量測定装置。
2. （２）前記変換手段は前記気体流路内に設定されている
   特許請求の範囲第１項記載の気体流量測定装置。
3. （３）前記変換手段はカバーにより覆われている特許請
   求の範囲第２項記載の気体流量測定装置。