JPS6211321Y2 - - Google Patents
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- JPS6211321Y2 JPS6211321Y2 JP1982034985U JP3498582U JPS6211321Y2 JP S6211321 Y2 JPS6211321 Y2 JP S6211321Y2 JP 1982034985 U JP1982034985 U JP 1982034985U JP 3498582 U JP3498582 U JP 3498582U JP S6211321 Y2 JPS6211321 Y2 JP S6211321Y2
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- Japan
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- engine
- air cleaner
- air
- radiator
- fuel tank
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトラクタ用エンジンのエアクリーナ取
付構造特に胴長円筒状のサイクロン式エアクリー
ナの取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an air cleaner mounting structure for a tractor engine, particularly to a mounting structure for a cyclone type air cleaner having a long cylindrical body.
一般のトラクタでは、第５図に示すようにラジ
エター２の前に横置きのサイクロン式エアクリー
ナ８が備えられている。３はエンジン、３０はバ
ツテリである。ところが上記のような構造では次
のような不具合があつた。(1)ラジエター２の前面
にエアクリーナ８を配置しているため、ラジエタ
ー２への空気量が制限され、ラジエター２の冷却
性能が低下する。(2)トラクタの全長が長くなるた
め、前後の車輪間距離も広くなり、小回りがきき
にくくなる。(3)トラクタの全長が長くなり、前方
の視界範囲が狭くなる。 A typical tractor is equipped with a horizontal cyclone air cleaner 8 in front of the radiator 2, as shown in FIG. 3 is an engine, and 30 is a battery. However, the above structure had the following problems. (1) Since the air cleaner 8 is arranged in front of the radiator 2, the amount of air flowing into the radiator 2 is limited, and the cooling performance of the radiator 2 is reduced. (2) As the total length of the tractor becomes longer, the distance between the front and rear wheels also becomes wider, making it difficult to turn around. (3) The overall length of the tractor becomes longer and the forward visibility range becomes narrower.
本考案は上記不具合を解消すると共に、ラジエ
ターからの熱風による燃料タンクの温度上昇を防
止することを目的としている。以下図面に基づい
て本考案を説明する。 The present invention aims to eliminate the above-mentioned problems and also to prevent the temperature of the fuel tank from rising due to hot air from the radiator. The present invention will be explained below based on the drawings.
トラクタ前部の側断面図である第１図において
（矢印Ｆが前方）、ボンネツト１内には前端部にラ
ジエター２が配置され、ラジエター２の後側にエ
ンジン３が配置され、エンジン３の後側に燃料タ
ンク４が配置されている。燃料タンク４はその上
半部分がエンジン３の上端よりも上方へ延び出し
ている。ラジエター２の前のボンネツトフロント
グリル５には多数の空気流通孔が形成されてい
る。６はラジエター冷却フアン、７は燃料噴射ポ
ンプである。 In FIG. 1, which is a side sectional view of the front part of the tractor (arrow F points toward the front), a radiator 2 is arranged at the front end of the bonnet 1, an engine 3 is arranged behind the radiator 2, and an engine 3 is arranged at the rear of the radiator 2. A fuel tank 4 is arranged on the side. The upper half of the fuel tank 4 extends upward from the upper end of the engine 3. A large number of air circulation holes are formed in the bonnet front grille 5 in front of the radiator 2. 6 is a radiator cooling fan, and 7 is a fuel injection pump.
８はサイクロン式エアクリーナであつて、燃料
タンク４の前端面に沿い、エンジン３の上端部に
横置きに配置されており、垂直なブラケツト９を
介してエンジン３に固着されている。即ちエアク
リーナ８は第２図に示すように左右方向に長く延
びるように配置されており、燃料タンク４の上半
部分の前端面を前側から覆つている。エアクリー
ナ８の第２図右端部には下向きに開口する清浄空
気出口部１１が形成されると共に、右端部分の円
周壁には前向きに開口する空気入口部１２が形成
され、左端部にはダストパン１３が着脱自在に備
えられている。エアクリーナ８は上記ダストパン
１３側が低くなるように傾斜している。空気出口
部１１は過給機１５の入口部に接続され、過給機
１５の出口部は配管１６を介して吸気マニホール
ド１７に接続されている。空気入口部１２には第
１図に示すように前方へ延びるゴム製連絡管１８
が接続され、ゴム製連絡管１８の前端にはラジエ
ター２の上側を通過する吸入管２０が接続されて
いる。吸入管２０は前方に向き開口すると共に、
その断面が第３図に示すように楕円形になつてい
る。 A cyclone air cleaner 8 is disposed horizontally at the upper end of the engine 3 along the front end surface of the fuel tank 4, and is fixed to the engine 3 via a vertical bracket 9. That is, as shown in FIG. 2, the air cleaner 8 is arranged to extend in the left-right direction, and covers the front end surface of the upper half of the fuel tank 4 from the front side. A clean air outlet 11 that opens downward is formed at the right end of the air cleaner 8 in FIG. 2, and an air inlet 12 that opens forward is formed on the circumferential wall of the right end. is detachable. The air cleaner 8 is inclined so that the dust pan 13 side is lower. The air outlet section 11 is connected to the inlet section of a supercharger 15, and the outlet section of the supercharger 15 is connected to an intake manifold 17 via a pipe 16. The air inlet section 12 has a rubber connecting pipe 18 extending forward as shown in FIG.
A suction pipe 20 passing above the radiator 2 is connected to the front end of the rubber communication pipe 18. The suction pipe 20 opens forward and
Its cross section is elliptical as shown in FIG.
第４図はエアクリーナ８の第２図矢視部分断
面図であり、この第４図において、サイクロン式
エアクリーナ８は、多数の孔を有する外筒２１及
び内筒２２を備え、両筒２１，２２間にエレメン
トを備え、外筒２１の外側にスパイラル状の羽根
２３を備えている。ダストパン１３は例えばクラ
ンプ２５によつて着脱自在となつており、ダスト
パン１３の中間壁２６には断面形状が弓形のダス
ト導入孔２７が形成されている。空気入口部１２
から流入する空気は羽根２３の作用により外筒２
１の外周を旋回し、外筒２１、エレメント及び内
筒２２を通過して内筒２２内に入り、出口部１１
から過給機１５（第１，第２図）へと供給され
る。外筒２１の外周側に残されるダストはダスト
導入孔２７を通つてダストパン１３内に溜まる。 FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the air cleaner 8 taken in the direction of the arrow in FIG. An element is provided in between, and spiral blades 23 are provided on the outside of the outer cylinder 21. The dust pan 13 is detachable, for example, by a clamp 25, and a dust introduction hole 27 having an arcuate cross-section is formed in an intermediate wall 26 of the dust pan 13. Air inlet section 12
The air flowing in from the outer cylinder 2 due to the action of the blades 23
1, passes through the outer cylinder 21, the element and the inner cylinder 22, enters the inner cylinder 22, and exits the outlet part 11.
from there to the supercharger 15 (FIGS. 1 and 2). Dust remaining on the outer peripheral side of the outer cylinder 21 passes through the dust introduction hole 27 and accumulates in the dust pan 13.
エンジン作動中、ラジエター冷却フアン６（第
１図）によつて吸い込まれる冷却用空気は、ラジ
エター２部分及びエンジン３の上側部分等で熱を
受け、エンジン３の上側を燃料タンク４側へ送ら
れるが、その熱風はエアクリーナ８によつて遮ら
れるため、燃料タンク４の温度が上昇することは
ない。即ち燃料の温度が上昇しないので、燃料の
密度が低くなることはなく、制限出力が下がる心
配はない。 While the engine is operating, the cooling air sucked in by the radiator cooling fan 6 (Fig. 1) receives heat in the radiator 2 and the upper part of the engine 3, and is sent through the upper part of the engine 3 to the fuel tank 4. However, since the hot air is blocked by the air cleaner 8, the temperature of the fuel tank 4 does not rise. That is, since the temperature of the fuel does not rise, the density of the fuel does not decrease, and there is no concern that the limited output will decrease.
以上説明したように本考案は、ラジエター２と
燃料タンク４の間にエンジン３を配置し、エアク
リーナ８を燃料タンク４のラジエター２側の面に
沿わせ、エンジン上部に横置きに配置しているの
で次のような利点がある。 As explained above, in the present invention, the engine 3 is placed between the radiator 2 and the fuel tank 4, and the air cleaner 8 is placed horizontally above the engine along the surface of the fuel tank 4 on the radiator 2 side. Therefore, it has the following advantages.
(1) エアクリーナ８をエンジン上部に横置きに配
置しているので、従来（第５図）のようにラジ
エター８の空気量が制限される心配はなくな
り、ラジエター８の冷却性能を高く維持するこ
とができる。(1) Since the air cleaner 8 is placed horizontally above the engine, there is no need to worry about the amount of air in the radiator 8 being restricted as in the conventional case (Fig. 5), and the cooling performance of the radiator 8 can be maintained at a high level. Can be done.
(2) ラジエター２の前側にエアクリーナ８を配置
しないので、トラクタの全長を短くすることが
できる。従つて前後の車輪間距離も短くするこ
とができ、小回りのきくトラクタを提供するこ
とができる。特に４輪駆動トラクタには最適で
ある。またトラクタ全長を短くすることができ
るので、前方の視界範囲も広くなる。(2) Since the air cleaner 8 is not arranged in front of the radiator 2, the total length of the tractor can be shortened. Therefore, the distance between the front and rear wheels can be shortened, and a tractor that can turn quickly can be provided. It is especially suitable for four-wheel drive tractors. Furthermore, since the overall length of the tractor can be shortened, the forward visibility range can also be widened.
(3) エアクリーナ８を燃料タンク４のラジエター
２側の面に沿つて横置きに配置しているので、
ラジエター８から燃料タンク４側へ送られる熱
風をエアクリーナ８によつて阻止することがで
き、燃料タンク４の温度上昇を防止することが
できる。(3) Since the air cleaner 8 is placed horizontally along the surface of the fuel tank 4 on the radiator 2 side,
Hot air sent from the radiator 8 to the fuel tank 4 side can be blocked by the air cleaner 8, and a rise in temperature of the fuel tank 4 can be prevented.
特に空気をエアクリーナ内で旋回させる胴長
円筒状のサイクロン式エアクリーナ８により燃
料タンク４の前側を覆つているので、エアクリ
ーナ内の旋回流により、熱風の遮蔽効果は一層
向上する。 In particular, since the front side of the fuel tank 4 is covered by the long-bodied cylindrical cyclone air cleaner 8 that swirls air within the air cleaner, the swirling flow within the air cleaner further improves the shielding effect of hot air.
(4) エアクリーナ８には左右方向の過給機側の端
面に下向きの空気出口部１１を形成して過給機
１５に接続しているので、過給機１５とエアク
リーナ８の空気出口部１１との配管接続構造が
簡単かつコンパクトになる。(4) The air cleaner 8 has a downward air outlet 11 formed on the end face on the side of the supercharger in the left-right direction and is connected to the supercharger 15. The piping connection structure becomes simple and compact.
(5) エアクリーナ８の空気入口部１２を空気出口
部１１と同側の端部に形成しているので、空気
入口部１２に対するゴム連絡管１８の接続作業
を空気出口部１１の近傍で行なえ、全体として
の配管接続作業が容易になる。(5) Since the air inlet portion 12 of the air cleaner 8 is formed at the end on the same side as the air outlet portion 11, the rubber connecting pipe 18 can be connected to the air inlet portion 12 near the air outlet portion 11; The overall piping connection work becomes easier.
(6) 空気出口部１１を左右方向の端面から下向き
に形成して下方の過給機１５に接続し、空気入
口部１２をエアクリーナ前面において前向きに
形成しているので、エアクリーナ用の配管がエ
アクリーナから上方に張り出すことはなくな
る。(6) Since the air outlet section 11 is formed downward from the left and right end faces and connected to the lower supercharger 15, and the air inlet section 12 is formed forward at the front of the air cleaner, the piping for the air cleaner is connected to the air cleaner. It will no longer protrude upwards.
即ち胴長円筒状のサイクロン式エアクリーナ
８をボンネツト内に配置する場合において、上
下方向のコンパクト性を保つことができ、トラ
クタの小型化に有利である。 That is, when the cyclone air cleaner 8 having a long cylindrical shape is disposed inside the bonnet, it is possible to maintain compactness in the vertical direction, which is advantageous for downsizing the tractor.
第１図は本考案によるエアクリーナ取付構造を
採用したトラクタの前部側断面図、第２図は第１
図の−断面図、第３図は第１図の−断面
部分図、第４図はエアクリーナの第２図矢視部
分断面図、第５図は従来例を示すトラクタの全体
側面図である。
２……ラジエター、３……エンジン、４……燃
料タンク、８……エアクリーナ。
Figure 1 is a front side sectional view of a tractor that employs the air cleaner mounting structure of the present invention, and Figure 2 is a
3 is a partial cross-sectional view of FIG. 1, FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the air cleaner taken in the direction of the arrow in FIG. 2, and FIG. 5 is an overall side view of a conventional tractor. 2...Radiator, 3...Engine, 4...Fuel tank, 8...Air cleaner.
Claims (1)
にエンジン３を配置し、エンジン上面の左右方向
の一端部側に過給機１５を配置し、胴長円筒状の
サイクロン式エアクリーナ８を、左右方向に延び
る姿勢で燃料タンク４の前端面を前側から覆うよ
うに横置きに配置すると共にブラケツト９を介し
てエンジン上部に固定し、エアクリーナ８には左
右方向の上記過給機側の端面に下向きの空気出口
部１１を形成して過給機１５に接続し、また上記
空気出口部１１と同じ側の端部の前面に前向きの
空気入口部１２を形成し、該空気入口部１２にエ
ンジン上方を前方に延びる連絡管１８を接続して
いることを特徴とするトラクタ用エンジンのエア
クリーナ取付構造。 The engine 3 is disposed between the radiator 2 at the front and the fuel tank 4 at the rear, the supercharger 15 is disposed at one end in the left-right direction on the upper surface of the engine, and the cyclone air cleaner 8 with a long cylindrical body is arranged at one end in the left-right direction on the upper surface of the engine. The fuel tank 4 is placed horizontally so as to cover the front end surface of the fuel tank 4 from the front side, and is fixed to the upper part of the engine via a bracket 9. An air outlet section 11 is formed and connected to the supercharger 15, and a forward-facing air inlet section 12 is formed on the front surface of the end on the same side as the air outlet section 11, and the air inlet section 12 is connected to the supercharger 15. An air cleaner mounting structure for a tractor engine, characterized in that a connecting pipe 18 extending forward is connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3498582U JPS58137862U (en) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | Tractor engine air cleaner mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3498582U JPS58137862U (en) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | Tractor engine air cleaner mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58137862U JPS58137862U (en) | 1983-09-16 |
| JPS6211321Y2 true JPS6211321Y2 (en) | 1987-03-17 |
Family
ID=30046472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3498582U Granted JPS58137862U (en) | 1982-03-11 | 1982-03-11 | Tractor engine air cleaner mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58137862U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5128109B2 (en) * | 1972-03-07 | 1976-08-17 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415380Y2 (en) * | 1974-08-23 | 1979-06-21 | ||
| JPS52152908U (en) * | 1976-05-17 | 1977-11-19 |
-
1982
- 1982-03-11 JP JP3498582U patent/JPS58137862U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5128109B2 (en) * | 1972-03-07 | 1976-08-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58137862U (en) | 1983-09-16 |
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