JPS621006Y2 - - Google Patents
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- JPS621006Y2 JPS621006Y2 JP1981001831U JP183181U JPS621006Y2 JP S621006 Y2 JPS621006 Y2 JP S621006Y2 JP 1981001831 U JP1981001831 U JP 1981001831U JP 183181 U JP183181 U JP 183181U JP S621006 Y2 JPS621006 Y2 JP S621006Y2
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- JP
- Japan
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- gear case
- steering gear
- housing
- reinforcing member
- space
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、トラクタなど動力車輌の、ステア
リングギヤケース取付け部の構造に関するもので
ある。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to the structure of a steering gear case mounting portion of a power vehicle such as a tractor.
従来、トラツクのステアリングギヤケースは、
クラツチをおおうようにして設けられたクラツチ
ハウジングに、ボルト締めなどの方法で取り付け
られることが多かつた。クラツチハウジングＡ
は、フライホイール等が収容される膨出状の前部
ハウジングと、それよりも上端部が一段低い後部
ハウジングとを溶接によつて接合一体化して形成
され、その接合部には接合強度を高めるため、第
２図ｂに示すような補強材１が後部ハウジング２
と前部ハウジング３の両者に溶接されていた。こ
のため、ステアリングギヤケース取付け位置は、
同図においてＷで示す補強材の巾だけ、後部ハウ
ジングの前端部から後退しなければならず、運転
手の乗車用スペースや、運転席の前後位置調節量
が減少していた。これを改良するため、補強材１
の巾Ｗを小さくするのは、接合部の強度が大巾に
低下するので好ましくなかつた。 Conventionally, the steering gear case of a truck is
It was often attached to a clutch housing that covered the clutch by bolting or other methods. Clutch housing A
is formed by welding together a bulging front housing that accommodates a flywheel, etc. and a rear housing whose upper end is one step lower than the bulge-shaped front housing. Therefore, the reinforcement member 1 as shown in FIG. 2b is attached to the rear housing 2.
and the front housing 3. For this reason, the steering gear case mounting position is
In the figure, the width of the reinforcing material indicated by W had to be set back from the front end of the rear housing, reducing the space for the driver to ride and the amount of adjustment in the longitudinal position of the driver's seat. In order to improve this, reinforcement material 1
It is not preferable to reduce the width W of , since this will greatly reduce the strength of the joint.
この考案は、以上のような事情に鑑みなされた
もので、クラツチハウジングの接合部の強度を向
上させるとともに、ステアリングギヤケースの取
付け位置を前方にもつてくることのできるような
ステアリングギヤケース取付け部の構造を提供す
るものである。 This idea was developed in view of the above-mentioned circumstances, and was designed to improve the strength of the joint of the clutch housing and to create a structure for the steering gear case mounting part that allows the mounting position of the steering gear case to be moved forward. It provides:
すなわち、この考案にかかるステアリングギヤ
ケース取付け部の構造は、クラツチハウジングの
上部にステアリングギヤケースを取り付けるよう
にした動力車輌において、前記前部ハウジングの
背面部と後部ハウジング上端部との間に空間を形
成するように、その上部がクラツチハウジングか
ら盛り上つた状態で前部ハウジングと後部ハウジ
ングの両方に接合される鞍状の補強材を設け、該
補強材の空間形成部の上部にステアリングギヤケ
ースを取り付けるようにしたことを特徴としてい
る。 That is, the structure of the steering gear case mounting portion according to this invention forms a space between the back surface of the front housing and the upper end of the rear housing in a power vehicle in which the steering gear case is mounted on the upper part of the clutch housing. In this way, a saddle-shaped reinforcing member is provided which is joined to both the front housing and the rear housing with the upper part protruding from the clutch housing, and the steering gear case is attached to the upper part of the space forming part of the reinforcing member. It is characterized by what it did.
以下、図面にあらわされた本考案の実施例につ
いて説明する。 Embodiments of the present invention shown in the drawings will be described below.
第１図は、この考案を施したトラクタの概略側
面図であり、第２図ａはその要部拡大断面図であ
る。これらの図において、クラツチハウジングＡ
における後部ハウジング２と前部ハウジング３の
接合部には、両部材に溶接された補強材１が、ク
ラツチハウジング２にかぶさるようにして設けら
れている。補強材１は、鋼板を成形加工してつく
られ、その前端部は後部ハウジング２の下端部付
近までかぶさつているが、後部になるにつれてか
ぶさり深さが浅くなつている。補強材１の上部
は、クラツチハウジング上端部から盛り上がつて
おり、後部ハウジング２の上端面と、この補強材
１の隆起部１ａとの間には空間４が形成されてい
る。 FIG. 1 is a schematic side view of a tractor incorporating this invention, and FIG. 2a is an enlarged sectional view of the main parts thereof. In these figures, clutch housing A
A reinforcing member 1 welded to both members is provided at the joint between the rear housing 2 and the front housing 3 so as to cover the clutch housing 2. The reinforcing member 1 is made by molding a steel plate, and its front end covers the rear housing 2 up to the vicinity of the lower end, but the depth of the covering becomes shallower toward the rear. The upper part of the reinforcing member 1 is raised from the upper end of the clutch housing, and a space 4 is formed between the upper end surface of the rear housing 2 and the raised portion 1a of the reinforcing member 1.
ステアリングギヤケース５は、上記補強材１の
隆起部１ａ上に、その部分に形成される空間４を
利用して、ボルト６，６′……により取り付けら
れている。 The steering gear case 5 is attached to the raised portion 1a of the reinforcing member 1 by bolts 6, 6', . . . by utilizing the space 4 formed in that portion.
この考案では、上記の如く、ステアリングギヤ
ケース５を、クラツチハウジングＡの接合部を補
強するための補強材１上に取り付けるようにした
ので、補強材１の巾W′を充分大きくしても、ス
テアリングギヤ取付け部を後退させる必要がな
く、したがつて運転士の乗車用のスペースや、運
転席の前後位置調節長さを減少させる必要がな
い。補強材１の大きさを充分大きくすることがで
きるので、上記接合部の強度を充分なものとする
ことができる。また、補強材１の隆起分だけ、後
部ハウジング２と前部ハウジング３との接合線よ
りも離れた位置を補強材が支持することになるの
で、補強効果が大きくなる。補強材１の前端部の
Ｒを小さくすれば、ステアリングギヤケース５の
取付け位置を、後部ハウジング２の殆んど前端部
付近まで前進させることができ、それだけ乗車用
スペースを広くすることができる。さらに、ステ
アリングギヤケース５取付け用のボルト穴を、従
来のようにクラツチハウジングＡに直接設けず、
補強材１に設けるので、クラツチハウジングＡの
強度が損なわれるようなことはない。 In this invention, as mentioned above, the steering gear case 5 is mounted on the reinforcing member 1 for reinforcing the joint of the clutch housing A, so even if the width W' of the reinforcing member 1 is sufficiently large, the steering gear case 5 is There is no need to move the gear attachment part backward, and therefore there is no need to reduce the space for the driver to ride or the length for adjusting the longitudinal position of the driver's seat. Since the size of the reinforcing material 1 can be made sufficiently large, the strength of the joint can be made sufficient. Moreover, since the reinforcing material supports a position that is further away from the joining line between the rear housing 2 and the front housing 3 by the amount of the protrusion of the reinforcing material 1, the reinforcing effect is increased. By reducing the R of the front end of the reinforcing member 1, the mounting position of the steering gear case 5 can be advanced almost to the front end of the rear housing 2, and the riding space can be increased accordingly. Furthermore, the bolt holes for attaching the steering gear case 5 are not provided directly on the clutch housing A as in the past.
Since it is provided on the reinforcing member 1, the strength of the clutch housing A is not impaired.
なお、補強材１の隆起高さを加減することは容
易であるので、ステアリングギヤケース５やステ
アリングポスト７の高さの変化に対する適応性が
向上し、これらの部品を異機種間における共通部
品として製作しておくことも可能となる。 Furthermore, since it is easy to adjust the height of the protrusion of the reinforcing material 1, adaptability to changes in the height of the steering gear case 5 and steering post 7 is improved, and these parts can be manufactured as common parts between different models. It is also possible to keep it.
以上に説明したように、この考案にかかるステ
アリングギヤケース取付け部の構造は、強度的に
すぐれているとともに、ステアリングギヤケース
の取付け位置を前よりに設けることのできる、き
わめて実用性の高いものである。 As explained above, the structure of the steering gear case mounting portion according to the present invention has excellent strength and is extremely practical as it allows the mounting position of the steering gear case to be provided closer to the front.
第１図はこの考案を施したトラクタの概略側面
図、第２図ａ，ｂはステアリングギヤケース取付
け部の拡大図である。
１……補強材、２……後部ハウジング、３……
前部ハウジング、４……空間、５……ステアリン
グギヤケース。
FIG. 1 is a schematic side view of a tractor incorporating this invention, and FIGS. 2a and 2b are enlarged views of the steering gear case mounting portion. 1... Reinforcement material, 2... Rear housing, 3...
Front housing, 4... Space, 5... Steering gear case.
Claims (1)
るように後部ハウジングを接合して形成したク
ラツチハウジングの上部にステアリングギヤケ
ースを取り付けるようにした動力車輌におい
て、前記前部ハウジングの背面部と後部ハウジ
ング上端部との間に空間を形成するように、そ
の上部がクラツチハウジングから盛り上がつた
状態で前部ハウジングと後部ハウジングの両方
に接合される鞍状の補強材を設け、該補強材の
空間形成部の上部にステアリングギヤケースを
取り付けたことを特徴とするステアリングギヤ
ケース取付け部の構造。 (2) ステアリングギヤケースが、クラツチハウジ
ング上端部と補強材との間に形成された空間を
利用して補強材にボルト締めされている実用新
案登録請求の範囲第１項記載のステアリングギ
ヤケース取付け部の構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) In a power vehicle in which a steering gear case is attached to the upper part of a clutch housing formed by joining a rear housing to a bulging front housing so that the upper end is lowered by one step, a saddle-shaped saddle that is joined to both the front housing and the rear housing with its upper part protruding from the clutch housing so as to form a space between the rear surface of the front housing and the upper end of the rear housing; A structure of a steering gear case attachment part, characterized in that a reinforcing material is provided and a steering gear case is attached to the upper part of the space forming part of the reinforcing material. (2) The steering gear case mounting portion according to claim 1 of the utility model registration claim, wherein the steering gear case is bolted to the reinforcing member using a space formed between the upper end of the clutch housing and the reinforcing member. structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981001831U JPS621006Y2 (en) | 1981-01-11 | 1981-01-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981001831U JPS621006Y2 (en) | 1981-01-11 | 1981-01-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57114767U JPS57114767U (en) | 1982-07-16 |
| JPS621006Y2 true JPS621006Y2 (en) | 1987-01-10 |
Family
ID=29800264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981001831U Expired JPS621006Y2 (en) | 1981-01-11 | 1981-01-11 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621006Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527175B2 (en) * | 1975-12-29 | 1980-07-18 | ||
| JPS621006U (en) * | 1985-06-17 | 1987-01-07 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5510167Y2 (en) * | 1975-03-24 | 1980-03-06 | ||
| JPS6224574Y2 (en) * | 1977-10-03 | 1987-06-23 | ||
| JPS5830771Y2 (en) * | 1978-08-11 | 1983-07-07 | 株式会社クボタ | Tractor safety frame mounting structure |
| JPS6328004Y2 (en) * | 1979-11-26 | 1988-07-28 |
-
1981
- 1981-01-11 JP JP1981001831U patent/JPS621006Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527175B2 (en) * | 1975-12-29 | 1980-07-18 | ||
| JPS621006U (en) * | 1985-06-17 | 1987-01-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57114767U (en) | 1982-07-16 |
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