JPS6196490A - 燃料集合体 - Google Patents
燃料集合体Info
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- JPS6196490A JPS6196490A JP59218109A JP21810984A JPS6196490A JP S6196490 A JPS6196490 A JP S6196490A JP 59218109 A JP59218109 A JP 59218109A JP 21810984 A JP21810984 A JP 21810984A JP S6196490 A JPS6196490 A JP S6196490A
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- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tie plate
- mox
- handle
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- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Inert Electrodes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、原子炉用燃料集合体に係り、特に、選択的に
一部の燃料要素を交換するのに好適な燃料集合体の構造
に関する。
一部の燃料要素を交換するのに好適な燃料集合体の構造
に関する。
第２図に示すように従来の原子炉用燃料集合体は、上部
及び下部タイプレート１．２により核燃料要素３および
ウォーターロンドの上下端を固定し、さらに上下タイプ
レート間に配置された数個のスペーサ４によシ核燃料要
素を束ねるような構造となりている。
及び下部タイプレート１．２により核燃料要素３および
ウォーターロンドの上下端を固定し、さらに上下タイプ
レート間に配置された数個のスペーサ４によシ核燃料要
素を束ねるような構造となりている。
従来の燃料集合体においては、上部タイプレート１は、
第・３図（、）及び（ｂ）に示すように、燃料集合体を
吊り運搬するために取付けられたハンドル５を有し１ま
た。に′−図鳴匍＼へ下部タイプレートにネジ結合（不
図示）している幾つかの結合燃料要素３の上部端栓のネ
ジ６を上部タイプレート１に貫通しナツト７で締めるこ
とによって、燃料要素全体を軸方向に拘束して支える構
造となっている。（結合燃料要素以外の燃料要素の上部
端栓は上部タイプレートを単に貫通しているだけである
。）それ故、任意の燃料要素を抜き取る場合には、全て
の結合燃料゛要素の上部端栓に着いているネジ６からナ
ツト７を取シはずし、上部タイプレート１ 。
第・３図（、）及び（ｂ）に示すように、燃料集合体を
吊り運搬するために取付けられたハンドル５を有し１ま
た。に′−図鳴匍＼へ下部タイプレートにネジ結合（不
図示）している幾つかの結合燃料要素３の上部端栓のネ
ジ６を上部タイプレート１に貫通しナツト７で締めるこ
とによって、燃料要素全体を軸方向に拘束して支える構
造となっている。（結合燃料要素以外の燃料要素の上部
端栓は上部タイプレートを単に貫通しているだけである
。）それ故、任意の燃料要素を抜き取る場合には、全て
の結合燃料゛要素の上部端栓に着いているネジ６からナ
ツト７を取シはずし、上部タイプレート１ 。
を抜いた後に始めて目的の燃料要素を引き抜くことがで
きる。部用８×８型燃料集合体には８本の結合燃料要素
があるので、かかる作業は手間が ″多大であり、容
易でない。
きる。部用８×８型燃料集合体には８本の結合燃料要素
があるので、かかる作業は手間が ″多大であり、容
易でない。
ところで、世界的な資源節約と燃料サイクルの確立の目
的で、ウラニウム以外の核分裂性物質が利用されるよう
になり、特に核的な利用価値が高く化学的にも安定な物
質であるプルトニウムが使用されるようになった。
的で、ウラニウム以外の核分裂性物質が利用されるよう
になり、特に核的な利用価値が高く化学的にも安定な物
質であるプルトニウムが使用されるようになった。
実際、プルトニウムをウラン粉末に少量混ぜてペレット
とし、それを装填した燃料要素は、ＭＯＸ（Ｍｉｘｅｄ
０ｘｉｄｅ ）燃料要素と称している。
とし、それを装填した燃料要素は、ＭＯＸ（Ｍｉｘｅｄ
０ｘｉｄｅ ）燃料要素と称している。
プルトニウムは熱中性子を吸収して核分裂を起こすが、
さらに高いエネルギーを持つ中性子に対して、ウラニウ
ム２３５よりも核分裂を起こす確率が高い。このため、
熱中性子よりも高エネルギーの中性子が多い燃料集合体
中央部に上記のＭＯＸ燃料要素を配置すると、熱中性子
の割合が多い燃料集合体周辺部に配置する場合に比べて
、効率良（ＭＯＸ燃料を燃やすことができるとともに、
燃料集合体内の出力分布を平坦化できる。このようにし
た燃料集合体を特に、アイランド型燃料集合体と称して
いる。
さらに高いエネルギーを持つ中性子に対して、ウラニウ
ム２３５よりも核分裂を起こす確率が高い。このため、
熱中性子よりも高エネルギーの中性子が多い燃料集合体
中央部に上記のＭＯＸ燃料要素を配置すると、熱中性子
の割合が多い燃料集合体周辺部に配置する場合に比べて
、効率良（ＭＯＸ燃料を燃やすことができるとともに、
燃料集合体内の出力分布を平坦化できる。このようにし
た燃料集合体を特に、アイランド型燃料集合体と称して
いる。
核分裂により生成された中性子は、数ＭｅＶ（１０６・
Ｖ）の高いエネルギーを持っているが、減速剤である水
（Ｈ２Ｏ）との衝突でエネルギーを失い数ｅＶ程度の熱
中性子となる。したがって水の量が多い燃料体周辺部は
熱中性子が多く、燃料体中央部は周辺部に比べて熱中性
子の割合が少く高エネルギーの中性子の割合が多い領域
となっている。
Ｖ）の高いエネルギーを持っているが、減速剤である水
（Ｈ２Ｏ）との衝突でエネルギーを失い数ｅＶ程度の熱
中性子となる。したがって水の量が多い燃料体周辺部は
熱中性子が多く、燃料体中央部は周辺部に比べて熱中性
子の割合が少く高エネルギーの中性子の割合が多い領域
となっている。
ＭＯＸ燃料要素を集合体を央部に配置するとその燃焼の
効率が良くなるのは、このためである。
効率が良くなるのは、このためである。
ところで、従来、ＭＯＸ燃料要素はプルトニウムを含ま
ないＵ０２燃料要素と共に前述のような構造の同一燃料
集合体に組込まれているので、そこからＭＯＸ燃料要素
だけを選択的に取出すことは容易でない。
ないＵ０２燃料要素と共に前述のような構造の同一燃料
集合体に組込まれているので、そこからＭＯＸ燃料要素
だけを選択的に取出すことは容易でない。
しかし、ＭＯＸ燃料要素は、我国では試行段階にあるこ
とから、測定、検査及び調整等の頻度が高く、これを容
易に実施できるようにするために何らかの形でＭＯＸ燃
料要素のみを燃料集合体から選択的に取り出せる方が都
合が良い。また実用段階となってからも、燃料集合体に
対しＭＯＸ燃料要素のみを選択的に着脱可能とすること
はＭＯＸ燃料製造工程を簡素化できる可能性がある。さ
らにＭＯＸ燃料要素の破損が万一発生した場合に、人体
に対し毒性の強いプルトニウムを含むＭＯＸ燃料要素の
みを早急に除去して新しいＭＯＸ燃料要素を装着し、し
かも残りの未だ健全々ＵＯ２燃料要素および燃料集合体
各部材（上下両タイプレート、スペーサ等）をそのｔま
継続的に利用できるようにするためにも、燃料集合体に
おいてＭＯＸ燃料要素のみを選択的に扱えるような構造
が望ましい。
とから、測定、検査及び調整等の頻度が高く、これを容
易に実施できるようにするために何らかの形でＭＯＸ燃
料要素のみを燃料集合体から選択的に取り出せる方が都
合が良い。また実用段階となってからも、燃料集合体に
対しＭＯＸ燃料要素のみを選択的に着脱可能とすること
はＭＯＸ燃料製造工程を簡素化できる可能性がある。さ
らにＭＯＸ燃料要素の破損が万一発生した場合に、人体
に対し毒性の強いプルトニウムを含むＭＯＸ燃料要素の
みを早急に除去して新しいＭＯＸ燃料要素を装着し、し
かも残りの未だ健全々ＵＯ２燃料要素および燃料集合体
各部材（上下両タイプレート、スペーサ等）をそのｔま
継続的に利用できるようにするためにも、燃料集合体に
おいてＭＯＸ燃料要素のみを選択的に扱えるような構造
が望ましい。
また、従来のようにＭＯＸ燃料要素をＵＯ２燃料要素と
共に一つの燃料集合体に選択的取出困難な状態で組み込
むことは、その燃料集合体全体をＭＯＸ燃料集合体全体
て管理することを要し、ＭＯＸ燃料要素に係わる管理を
必要としないＵＯ□燃料要素も余分に管理することにな
り、しかも空間的に余分の管理スペースを要する。従っ
て、この意味からも、ＭＯＸ燃料要素のみを選択的に取
出せるような燃料集合体の構造が望まれる。
共に一つの燃料集合体に選択的取出困難な状態で組み込
むことは、その燃料集合体全体をＭＯＸ燃料集合体全体
て管理することを要し、ＭＯＸ燃料要素に係わる管理を
必要としないＵＯ□燃料要素も余分に管理することにな
り、しかも空間的に余分の管理スペースを要する。従っ
て、この意味からも、ＭＯＸ燃料要素のみを選択的に取
出せるような燃料集合体の構造が望まれる。
なおＭＯＸ燃料要素に限らず、一般に燃料集合体中の特
定種類の燃料要素のみを選択的に取扱可能とすることが
望まれる場合がある。
定種類の燃料要素のみを選択的に取扱可能とすることが
望まれる場合がある。
本発明の目的は、燃料集合体を構成する複数本の燃料要
素のうち、特定の種類の燃料要素のみを選択的に装脱し
得る構造の燃料集合体を提供するにある。
素のうち、特定の種類の燃料要素のみを選択的に装脱し
得る構造の燃料集合体を提供するにある。
本発明の燃料集合体の特徴は、上部タイプレートを一部
体が他部体に対して上方へ分離可能な二部体に分割し、
上記前者の一部体に特定種類の燃料要素のみを軸方向に
拘束保持したことにある。
体が他部体に対して上方へ分離可能な二部体に分割し、
上記前者の一部体に特定種類の燃料要素のみを軸方向に
拘束保持したことにある。
本発明の幾つかの実施例を、ＭＯＸ燃料要素を有するア
イランド型燃料集合体の場合について、以下に説明する
。
イランド型燃料集合体の場合について、以下に説明する
。
第１図（ａ） 、 （ｂ） 、 （Ｃ）に示した一実施
例においては、上部タイゾレートは外側タイプレート１
．と内側タイプレート１□とからなる。不図示のＭＯＸ
燃料要素（４？に引抜く必要性のある燃料要素）は、第
３図の６，７と同様のネジとナツトにより全て内側タイ
プレート１□に保持され、その他の通常の燃料要素（ｆ
ルトニウムを含まず酸化ウランからなるペレットが充填
されたウラン燃料要素）は外側タイプレート１１に従来
と同様に保持されている。内側タイプレート１□は、ウ
ラン燃料要素を保持する外側タイプレート１１と独立し
て分離できる別体構造をなし、外側タイプレート１１に
段付き嵌合して載る形で結合できるようになっている。
例においては、上部タイゾレートは外側タイプレート１
．と内側タイプレート１□とからなる。不図示のＭＯＸ
燃料要素（４？に引抜く必要性のある燃料要素）は、第
３図の６，７と同様のネジとナツトにより全て内側タイ
プレート１□に保持され、その他の通常の燃料要素（ｆ
ルトニウムを含まず酸化ウランからなるペレットが充填
されたウラン燃料要素）は外側タイプレート１１に従来
と同様に保持されている。内側タイプレート１□は、ウ
ラン燃料要素を保持する外側タイプレート１１と独立し
て分離できる別体構造をなし、外側タイプレート１１に
段付き嵌合して載る形で結合できるようになっている。
すなわち、本実施例の燃料集合体は、前述したように係
合される外側タイプレート１．及び内側タイプレート１
□からなる上部タイプレート、下部タイプレート、外側
タイプレート１．と下部タイプレートに両端部が保持さ
れる複数のウラン燃料要素、内側タイプレート１□と下
部タイプレートに両端部が保持される複数のＭＯＸ燃料
要素、及び外側タイプレート１１に取付けられて前述の
燃料要素の束を取囲むチャンネルデックスから構成され
る。外側タイプレート１１と下部タイプレートは、複数
のタイロッドによって連結される。このタイロッドには
、何本かのウラン燃料要素が用いられる。ＭＯＸ燃料要
素の下端部は、下部タイプレートと着脱自在に嵌合され
ているだけである。
合される外側タイプレート１．及び内側タイプレート１
□からなる上部タイプレート、下部タイプレート、外側
タイプレート１．と下部タイプレートに両端部が保持さ
れる複数のウラン燃料要素、内側タイプレート１□と下
部タイプレートに両端部が保持される複数のＭＯＸ燃料
要素、及び外側タイプレート１１に取付けられて前述の
燃料要素の束を取囲むチャンネルデックスから構成され
る。外側タイプレート１１と下部タイプレートは、複数
のタイロッドによって連結される。このタイロッドには
、何本かのウラン燃料要素が用いられる。ＭＯＸ燃料要
素の下端部は、下部タイプレートと着脱自在に嵌合され
ているだけである。
この内側タイプレート１□を持ち上げてＭＯＸ燃料要素
のみを引き抜く際に、第３図に示す従来の上部タイプレ
ートのように燃料集合体の吊下運搬用ハンドル５が対角
線に配置されていたのでは、干渉する。これを解決する
ため本実施例では外側タイプレート１１の両サイドに逆
Ｖ形のハンドル５１を取付け、これに設けたガイド長孔
８にハンドル棒９を自由に平行移動できるよう遊嵌した
構造になっている。また内側タイプレート１□にはそれ
自体の吊下運搬用ハンドル５□が取付けられている。
のみを引き抜く際に、第３図に示す従来の上部タイプレ
ートのように燃料集合体の吊下運搬用ハンドル５が対角
線に配置されていたのでは、干渉する。これを解決する
ため本実施例では外側タイプレート１１の両サイドに逆
Ｖ形のハンドル５１を取付け、これに設けたガイド長孔
８にハンドル棒９を自由に平行移動できるよう遊嵌した
構造になっている。また内側タイプレート１□にはそれ
自体の吊下運搬用ハンドル５□が取付けられている。
燃料集合体の全体を吊り上げる場合には、燃料交換機に
よりこのハンドル棒９をつかみ、徐々に引き上げるに従
って、ハンドル棒９はガイド長孔８に沿って中央部に寄
り、中央の長孔終端に位置した後、燃料集合体は吊り上
げられる。
よりこのハンドル棒９をつかみ、徐々に引き上げるに従
って、ハンドル棒９はガイド長孔８に沿って中央部に寄
り、中央の長孔終端に位置した後、燃料集合体は吊り上
げられる。
逆に、ＭＯＸ燃料要素及びウラン燃料要素を有する燃料
集合体の全体を原子炉内等に装荷する場合には、ハンド
ル棒９をつかんで燃料集合体を炉内に吊下げ着座させた
後、燃料交換機がハンドル棒９を離すと、ハンドル棒９
は自重によりガイド長孔８に沿って燃料集合体周辺部（
図の二点鎖線位置）に落ち着く。この状態では第１図（
ｂ）により明らかな様に、ＭＯＸ燃料要素のみを吊り上
げるだめの内側タイプレート１□の動きと干渉しない所
にへン°ドル棒９が位置している。
集合体の全体を原子炉内等に装荷する場合には、ハンド
ル棒９をつかんで燃料集合体を炉内に吊下げ着座させた
後、燃料交換機がハンドル棒９を離すと、ハンドル棒９
は自重によりガイド長孔８に沿って燃料集合体周辺部（
図の二点鎖線位置）に落ち着く。この状態では第１図（
ｂ）により明らかな様に、ＭＯＸ燃料要素のみを吊り上
げるだめの内側タイプレート１□の動きと干渉しない所
にへン°ドル棒９が位置している。
ハンドル棒９がこのような位置にあるときには、ＭＯＸ
燃料要素用の内側タイプレート１□に着いている小ハン
ドル５２を燃料交換機等によりつかみ、引き抜けば、燃
料集合体のハンドル（５，，９）と干渉せずにＭＯＸ燃
料要素のみを引き抜くことができる。
燃料要素用の内側タイプレート１□に着いている小ハン
ドル５２を燃料交換機等によりつかみ、引き抜けば、燃
料集合体のハンドル（５，，９）と干渉せずにＭＯＸ燃
料要素のみを引き抜くことができる。
引き抜くべきＭＯＸ燃料要素の存在する範囲を考慮して
ハンドル棒９の寄せる場所を設定するが、これはガイド
長孔８の範囲で設定されることになる。
ハンドル棒９の寄せる場所を設定するが、これはガイド
長孔８の範囲で設定されることになる。
本発明の第２の実施例を第４図に示す。この実施例は、
ハンドル構造は前記第１実施例に示したものと回しであ
るが、上部タイプレートの構造は異なっている。すなわ
ち、この実施例では、第４図に示すように上部タイプレ
ートは下側タイグレー）１−１とそれに載った上側タイ
プレート１−２とからなる。全てのＭＯＸ燃料要素は、
その上部端栓を下側および上側両タイプレート１−１お
よび１−２に貫通させて第３図（ｂ）と同様のネジとナ
ツトで上側タイプレート１−２に保持されている。
ハンドル構造は前記第１実施例に示したものと回しであ
るが、上部タイプレートの構造は異なっている。すなわ
ち、この実施例では、第４図に示すように上部タイプレ
ートは下側タイグレー）１−１とそれに載った上側タイ
プレート１−２とからなる。全てのＭＯＸ燃料要素は、
その上部端栓を下側および上側両タイプレート１−１お
よび１−２に貫通させて第３図（ｂ）と同様のネジとナ
ツトで上側タイプレート１−２に保持されている。
その他のウラン燃料要素は、その上部端栓を下側および
上側両タイプレート１−１および１−２に貫通させ、そ
のうちの結合燃料要素の上部端栓のネジをナツト（これ
は上側および下側タイプレートの間に形成された不図示
の空所内に位置する）で締めることにより、下側タイプ
レート１−１に保持されている。
上側両タイプレート１−１および１−２に貫通させ、そ
のうちの結合燃料要素の上部端栓のネジをナツト（これ
は上側および下側タイプレートの間に形成された不図示
の空所内に位置する）で締めることにより、下側タイプ
レート１−１に保持されている。
ＭＯＸ燃料のみを取付けた上側タイプレート１−２は第
４図（ａ） Ｋ示す線ＡＡとＢＢとの間のみに亘ってお
り、これにより、下側タイプレート１−１に取付けられ
たハンドル５１との干渉を避けている。
４図（ａ） Ｋ示す線ＡＡとＢＢとの間のみに亘ってお
り、これにより、下側タイプレート１−１に取付けられ
たハンドル５１との干渉を避けている。
本実施例においても、小ハンドル５□を掴んで上側タイ
プレート１−２のみを引き上げることによリ、ＭＯＸ燃
料要素のみを引き抜くことができる。
プレート１−２のみを引き上げることによリ、ＭＯＸ燃
料要素のみを引き抜くことができる。
ＭＯＸ燃料要素の両端部が貫通する下側タイプレート１
−１の貫通孔の直径は、その貫通孔と対向している上側
タイプレート１−２に設けられた貫通孔のそれよりも大
きく、ＭＯｘ燃料要素の被覆管の直径より若干大きい。
−１の貫通孔の直径は、その貫通孔と対向している上側
タイプレート１−２に設けられた貫通孔のそれよりも大
きく、ＭＯｘ燃料要素の被覆管の直径より若干大きい。
第５図に示す本発明の第３の実施例は、上部タイプレー
トの構造は第１実施例と同じでおり、ハンドル構造のみ
が異っている。
トの構造は第１実施例と同じでおり、ハンドル構造のみ
が異っている。
この実施例では、第１図に示すハンドル５１は、第５図
のように根元で外側タイプレート１１にビン１０により
回転できるように枢着された１対のリンクｓｌ４．５Ｔ
からなっており、これらリンクは一方のリンク５″、に
設けられた長孔８に沿って摺動自在なハンドル棒９によ
りて相互に連結されている。
のように根元で外側タイプレート１１にビン１０により
回転できるように枢着された１対のリンクｓｌ４．５Ｔ
からなっており、これらリンクは一方のリンク５″、に
設けられた長孔８に沿って摺動自在なハンドル棒９によ
りて相互に連結されている。
ハンドル棒９を燃料交換機によって持ち上げると、ハン
ドル棒９が長孔８の末端に至りてこれらリンク５１１．
５１；は逆Ｖ形のフレームを形成して、燃料集合体全体
を吊り上げる。また、燃料集合体を炉心に着座した後、
燃料交換機がハンドル棒９を離すに落着き、ハンドル棒
９は、ＭＯＸ燃料要素を引き抜く際の内側タイゾレート
１□の動きに干渉しない。
ドル棒９が長孔８の末端に至りてこれらリンク５１１．
５１；は逆Ｖ形のフレームを形成して、燃料集合体全体
を吊り上げる。また、燃料集合体を炉心に着座した後、
燃料交換機がハンドル棒９を離すに落着き、ハンドル棒
９は、ＭＯＸ燃料要素を引き抜く際の内側タイゾレート
１□の動きに干渉しない。
本発明の第４実施例を第６図に示す。この実施例も上部
タイプレートの構造は第１実施例と同じでおるが、ハン
ドル構造のみが異っている。すなわち、外側タイプレー
ト１１に対角線的に跨りて取付けられたハンドル５１の
上半分が回転できるようになっており、通常は自重によ
９２点鎖線で示す倒れた位置で止９ており、従って、Ｍ
ＯＸ燃料要素専用の内側タイゾレート１２の吊上げ吊下
げ動作に干渉しない。燃料集合体全体を操作するときに
はハンドル５．の上半部を燃料交換機で掴めばよい。
タイプレートの構造は第１実施例と同じでおるが、ハン
ドル構造のみが異っている。すなわち、外側タイプレー
ト１１に対角線的に跨りて取付けられたハンドル５１の
上半分が回転できるようになっており、通常は自重によ
９２点鎖線で示す倒れた位置で止９ており、従って、Ｍ
ＯＸ燃料要素専用の内側タイゾレート１２の吊上げ吊下
げ動作に干渉しない。燃料集合体全体を操作するときに
はハンドル５．の上半部を燃料交換機で掴めばよい。
なお、以上の諸実施例で述べた構造を持つ上部タイプレ
ートとハンドルとの組合せは、これらに記載した具体例
に限るものではなく、互に置き換えた異る組合せも可能
であることは勿論である。
ートとハンドルとの組合せは、これらに記載した具体例
に限るものではなく、互に置き換えた異る組合せも可能
であることは勿論である。
本発明によれば、燃料集合体からＭＯＸ燃料要素の如き
特定種類の燃料要素のみを引き抜くことができるので、
次に示す効果がある。
特定種類の燃料要素のみを引き抜くことができるので、
次に示す効果がある。
（１）例えばＭＯＸ燃料要素を選択的に引抜き、測定、
検査及び調整等を容易に実行でき、しかも頻繁な対応が
可能であるから、ＭＯＸ燃料が試行段階にある我国にお
いて、好都合である。
検査及び調整等を容易に実行でき、しかも頻繁な対応が
可能であるから、ＭＯＸ燃料が試行段階にある我国にお
いて、好都合である。
（２）例えばＭＯＸ燃料の製造及び管理において、ＵＯ
２燃料要素に比べ、より慎重な対応と、密封度の高い設
備を必要とするＭＯＸ燃料要素を、まとめて製造及び管
理することができ、Ｕ０２燃料要素は別途、製造、管理
することが可能となるから、製造・管理設備の縮小と簡
素化を図ることができる。
２燃料要素に比べ、より慎重な対応と、密封度の高い設
備を必要とするＭＯＸ燃料要素を、まとめて製造及び管
理することができ、Ｕ０２燃料要素は別途、製造、管理
することが可能となるから、製造・管理設備の縮小と簡
素化を図ることができる。
（３）実炉に装荷し運転している除に万−ＭＯＸ燃料が
破損した場合に、ＭＯＸ燃料要素のみを選択的に取り出
し、その他の燃料要素及び部材を無駄にすることなく継
続的に使用できる。
破損した場合に、ＭＯＸ燃料要素のみを選択的に取り出
し、その他の燃料要素及び部材を無駄にすることなく継
続的に使用できる。
（４）簡単な構造によりＭＯＸ燃料要素をまとめて燃料
集合体の軸方向に装入または引き抜きができる。このこ
とは、現在の一般の燃料集合体構造では燃料要素を軸方
向に挿入するようになりているること及び実際の原子炉
内での燃料取扱い等を考慮すると、好都合であることは
いうまでもない。
集合体の軸方向に装入または引き抜きができる。このこ
とは、現在の一般の燃料集合体構造では燃料要素を軸方
向に挿入するようになりているること及び実際の原子炉
内での燃料取扱い等を考慮すると、好都合であることは
いうまでもない。
なお、ＭＯＸ燃料要素に限らず、一般に燃料集合体にお
いて一部の燃料要素を他の燃料要素とは区別して別個に
取扱いたい場合に本発明は広く適用可能であることは云
うまでもない。
いて一部の燃料要素を他の燃料要素とは区別して別個に
取扱いたい場合に本発明は広く適用可能であることは云
うまでもない。
第１図（ａ） 、 （ｂ） 、 （ｅ）は夫々本発明の
第１実施例に係る上部タイプレートとハンドルの平面図
、側断面図および小ハンドル側面図、第２図は現行燃料
集合体の立断面図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は夫々第
２図の上部タイプレートとハンドルの平面図および側断
面図、第４図（ａ） 、 （ｂ） 、 （ｃ）は夫々本
発明の第２実施例に係る上部タイゾレートとハンドルの
平面図、側断面図および小ハンドル側面図、第５図（ａ
） 、 （ｂ） 。 （、）は本発明の第３実施例に係る上部タイプレートと
ハンドルの平面図、側断面図および小ハンドル側面図、
第６図Ｇａ） 、 （ｂ） 、 （ｃ）は同じく第４実
施例に係る上部タイプレートとハンドルの平面図、側断
面図および小ハンドル側面図である。 １・・・上部タイプレート ２・・・下部タイプレート
１１，１□、１−１．１−２・・・上部タイプレートの
部体３・・・燃料要素 ４・・・スペーサ５ ＋
５１＋ ５’１＋ ５’１・・・ハンドル５・・・小
ハンドル ６・・・上部端栓のネジ７・・・ナツト
゛ ８・・・長孔９・・・ハンドル棒 １０
・・・ピン（ｂ） 第２図 Ｃｂ） ｈＡ４図 （ｂ） 第５図 （ｂ）
第１実施例に係る上部タイプレートとハンドルの平面図
、側断面図および小ハンドル側面図、第２図は現行燃料
集合体の立断面図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は夫々第
２図の上部タイプレートとハンドルの平面図および側断
面図、第４図（ａ） 、 （ｂ） 、 （ｃ）は夫々本
発明の第２実施例に係る上部タイゾレートとハンドルの
平面図、側断面図および小ハンドル側面図、第５図（ａ
） 、 （ｂ） 。 （、）は本発明の第３実施例に係る上部タイプレートと
ハンドルの平面図、側断面図および小ハンドル側面図、
第６図Ｇａ） 、 （ｂ） 、 （ｃ）は同じく第４実
施例に係る上部タイプレートとハンドルの平面図、側断
面図および小ハンドル側面図である。 １・・・上部タイプレート ２・・・下部タイプレート
１１，１□、１−１．１−２・・・上部タイプレートの
部体３・・・燃料要素 ４・・・スペーサ５ ＋
５１＋ ５’１＋ ５’１・・・ハンドル５・・・小
ハンドル ６・・・上部端栓のネジ７・・・ナツト
゛ ８・・・長孔９・・・ハンドル棒 １０
・・・ピン（ｂ） 第２図 Ｃｂ） ｈＡ４図 （ｂ） 第５図 （ｂ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 少くとも二種類の複数本の燃料要素をスペ ーサーで束ね、該燃料要素の上下端を上部タイプレート
及び下部タイプレートで保持してなる燃料集合体におい
て、上部タイプレートは一部体が他部体に対して上方へ
分離可能な二部体に分割されており、上記前者の一部体
に上記燃料要素のうちの特定種類の燃料要素のみが軸方
向に拘束保持されていることを特徴とする燃料集合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59218109A JPS6196490A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 燃料集合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59218109A JPS6196490A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 燃料集合体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6196490A true JPS6196490A (ja) | 1986-05-15 |
Family
ID=16714767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59218109A Pending JPS6196490A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | 燃料集合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6196490A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008234891A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 圧縮ヘッドの支持器 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP59218109A patent/JPS6196490A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008234891A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 圧縮ヘッドの支持器 |
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