JPS6196255A - トロイダル形無段変速機のパ−キングロツク装置 - Google Patents
トロイダル形無段変速機のパ−キングロツク装置Info
- Publication number
- JPS6196255A JPS6196255A JP21894784A JP21894784A JPS6196255A JP S6196255 A JPS6196255 A JP S6196255A JP 21894784 A JP21894784 A JP 21894784A JP 21894784 A JP21894784 A JP 21894784A JP S6196255 A JPS6196255 A JP S6196255A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- speed change
- change gear
- parking
- toroidal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/32—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line
- F16H15/36—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface
- F16H15/38—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B has a curved friction surface formed as a surface of a body of revolution generated by a curve which is neither a circular arc centered on its axis of revolution nor a straight line with concave friction surface, e.g. a hollow toroid surface with two members B having hollow toroid surfaces opposite to each other, the member or members A being adjustably mounted between the surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明はフロントエンジン・フロントドライブ式あるい
はリヤエンジン・リヤドライブ式の自動車用変速機とし
て好適なトロイダル形無段変速機のパーキングロック装
置に関するものである。
はリヤエンジン・リヤドライブ式の自動車用変速機とし
て好適なトロイダル形無段変速機のパーキングロック装
置に関するものである。
従来技術とその問題点
従来の自動変速機には、車両が停車中に動き出さないよ
うにするためパーキングロック装置が設けられている。
うにするためパーキングロック装置が設けられている。
すなわち、車輪と直結された軸に専用のパーキングギヤ
を設け、このパーキングギヤにコントロールレバーと連
動するロックボールを噛み合わせることにより、車輪を
ロックしている。
を設け、このパーキングギヤにコントロールレバーと連
動するロックボールを噛み合わせることにより、車輪を
ロックしている。
ところが、これでは専用のパーキングギ４・が必要であ
るため、部品数が増え、高価となるとともに、軸方向寸
法が増大し、特に軸方向寸法に制約のあるフロントエン
ジン・フロントドライブ式あるいはリヤエンジン・リヤ
ドライブ式（以下、単にＦＦ式あるいはＲＲ式という）
の自動車用変速機としては好ましくない。
るため、部品数が増え、高価となるとともに、軸方向寸
法が増大し、特に軸方向寸法に制約のあるフロントエン
ジン・フロントドライブ式あるいはリヤエンジン・リヤ
ドライブ式（以下、単にＦＦ式あるいはＲＲ式という）
の自動車用変速機としては好ましくない。
発明の目的
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、専用のパーキングをなくして部品点数を削
減するとともに、軸方向＝Ｊ法を短縮し、ＦＦ式あるい
はＲＲ式の自動車用変速機として好適なトロイダル形無
段変速機のパーキングロック装置を提供することにある
。
その目的は、専用のパーキングをなくして部品点数を削
減するとともに、軸方向＝Ｊ法を短縮し、ＦＦ式あるい
はＲＲ式の自動車用変速機として好適なトロイダル形無
段変速機のパーキングロック装置を提供することにある
。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、トロイダル変速
、部の出力ディスクの外周部にバーキ、ング用の歯車を
一体に形成したものである。
、部の出力ディスクの外周部にバーキ、ング用の歯車を
一体に形成したものである。
すなわち、１〜ロイダル変速部の出力ディスクは円盤状
でかつパーキングギヤとしての強度を有するので、この
出力ディスクがパーキングギヤを兼用することにより、
専用のパーキングギヤを排除し、軸方向寸法を短縮でき
るようにしたものである。
でかつパーキングギヤとしての強度を有するので、この
出力ディスクがパーキングギヤを兼用することにより、
専用のパーキングギヤを排除し、軸方向寸法を短縮でき
るようにしたものである。
実施例の説明
図面は本発明にかかるトロイダル形無段変速機をＦ Ｆ
式あるいはＲＲ式自動車に適用した一例を示し、エンジ
ン１と連結された入力軸２の途中には、発進用および前
後進切換時における動力断続用のクラッチ３が設けられ
ている。
式あるいはＲＲ式自動車に適用した一例を示し、エンジ
ン１と連結された入力軸２の途中には、発進用および前
後進切換時における動力断続用のクラッチ３が設けられ
ている。
入力軸２の端部にはトロイダル変速部４の入力ディスク
５が連結されている。この１へロイダル変速部４は、周
知のとおり、同一軸線上に配置された入力ディスク５お
よび出力ディスク６と、両ディスク５．６の対向面に形
成した円環溝５ａ、６ａの間に配置した複数のローラ７
とで構成されており、上記ローラ７を紙面に垂直な支軸
７ａを中心に回転させることにより、入出力ディスク５
゜、６の有効径が変化し、変速比を無段階に変化さゼる
ことかできる。上記出力ディスク６の外周部には、第２
図に示すようにパーキング用歯車６ｂが一体に形成され
ており、この歯車６ｂにトランスミッションケース（図
示せず）に取イ」けられたロックボール８が噛み合って
出力ディスク６の回転を適時阻止するようになっている
。なお、−に記実・層側のロックボール８は、車室内に
設けられるコントロールレバー（図示セず）と連動して
、第１図左右方向に動作するカム２３によりパーキング
用歯車６ｂとの噛み合い方向に回動するものであるが、
これに限らず、例えば出力ディスク６のパーキング用歯
車６ｂとトランスミッションケースに設けたスプライン
歯（図示せず）とに係脱する内歯を有するスリーブとし
てもよい。 １上記トロイダ
ル変速部４の出力ディスク６には出力軸９が連結されて
おり、この出力軸９に固定された前進用歯車ＩＯと後進
用歯車１１とは前後進切換機構１２に接続されている。
５が連結されている。この１へロイダル変速部４は、周
知のとおり、同一軸線上に配置された入力ディスク５お
よび出力ディスク６と、両ディスク５．６の対向面に形
成した円環溝５ａ、６ａの間に配置した複数のローラ７
とで構成されており、上記ローラ７を紙面に垂直な支軸
７ａを中心に回転させることにより、入出力ディスク５
゜、６の有効径が変化し、変速比を無段階に変化さゼる
ことかできる。上記出力ディスク６の外周部には、第２
図に示すようにパーキング用歯車６ｂが一体に形成され
ており、この歯車６ｂにトランスミッションケース（図
示せず）に取イ」けられたロックボール８が噛み合って
出力ディスク６の回転を適時阻止するようになっている
。なお、−に記実・層側のロックボール８は、車室内に
設けられるコントロールレバー（図示セず）と連動して
、第１図左右方向に動作するカム２３によりパーキング
用歯車６ｂとの噛み合い方向に回動するものであるが、
これに限らず、例えば出力ディスク６のパーキング用歯
車６ｂとトランスミッションケースに設けたスプライン
歯（図示せず）とに係脱する内歯を有するスリーブとし
てもよい。 １上記トロイダ
ル変速部４の出力ディスク６には出力軸９が連結されて
おり、この出力軸９に固定された前進用歯車ＩＯと後進
用歯車１１とは前後進切換機構１２に接続されている。
すなわち、前後進切換機構１２は、減Ｊ軸１３と、減速
軸１３に対し回転自在な前進用歯車１４および後進用歯
車】５と、減速軸１３に固定されたスプラインハブ１６
および歯車１７と、上記前進用歯車１４および後進用歯
車１５に一体に設けたスプライン歯車１４ａ、１５ａと
上記スプラインハブ１６との外周にスプライン係合する
前後進切換用のスリーブ１８とで構成されている。そし
て、上記前進用歯車１０はアイドルギヤ１９を介して前
進用歯車１４と噛み合い、後進用歯車１１は後進用歯車
１５と直接噛み合っている。
軸１３に対し回転自在な前進用歯車１４および後進用歯
車】５と、減速軸１３に固定されたスプラインハブ１６
および歯車１７と、上記前進用歯車１４および後進用歯
車１５に一体に設けたスプライン歯車１４ａ、１５ａと
上記スプラインハブ１６との外周にスプライン係合する
前後進切換用のスリーブ１８とで構成されている。そし
て、上記前進用歯車１０はアイドルギヤ１９を介して前
進用歯車１４と噛み合い、後進用歯車１１は後進用歯車
１５と直接噛み合っている。
前後進切換機構１２の歯車１７はディファレンシャル装
置２０の歯車２１と噛み合っており、動力をアクスルシ
ャフト２２の両端に連結された車輪（図示せず）に伝達
している。
置２０の歯車２１と噛み合っており、動力をアクスルシ
ャフト２２の両端に連結された車輪（図示せず）に伝達
している。
上記構成のトロイダル形無段変速機において、トロイダ
ル変速部４の出力ディスク６は前後進切換機構１２を介
してディファレンシャル装置２０と常時連結されている
、つまり動力断続機構を介さずに車輪と直結されている
ため、この出力ディスク６の歯車６ｂをロックボール８
で係止することによって、車輪の回動を阻止でき、安価
にパーキングロック装置を構成できる。また、ｌ・ロイ
ダル変速部４のディスクは円盤状でかつ大きな強度を有
するので、ロックボール８を直接係合させることにより
充分なロック効果を発揮できる。
ル変速部４の出力ディスク６は前後進切換機構１２を介
してディファレンシャル装置２０と常時連結されている
、つまり動力断続機構を介さずに車輪と直結されている
ため、この出力ディスク６の歯車６ｂをロックボール８
で係止することによって、車輪の回動を阻止でき、安価
にパーキングロック装置を構成できる。また、ｌ・ロイ
ダル変速部４のディスクは円盤状でかつ大きな強度を有
するので、ロックボール８を直接係合させることにより
充分なロック効果を発揮できる。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明によればトロイダ
ル変速部の出力ディスクがパーキングギヤを兼用したの
で、専用のパーキングギヤが不要となり、部品点数を削
減できるとともに、それだけ軸方向寸法を短縮できる。
ル変速部の出力ディスクがパーキングギヤを兼用したの
で、専用のパーキングギヤが不要となり、部品点数を削
減できるとともに、それだけ軸方向寸法を短縮できる。
したがって、軸方向寸法に制約のあるＦＦ式あるいはＲ
Ｒ式の変速機として好適な構成とすることができる。
Ｒ式の変速機として好適な構成とすることができる。
第１図は本発明にかかるトロイダル形無段変速機の一例
の概略構成図、第２図は出力ディスクとロックボールと
の係合状態を示す側面図である。 ■・・・エンジン、２・・・入力軸、４・・・トロイダ
ル変速部、５・・・入力ディスク、６・・・出力ディス
ク、５ａ、６ａ・・・円１１ｍ、６ｂ・・・パーキング
用歯車、７・・・ローラ、８・・・ロックボール。 出 願 人 ダイハラ工業株式会？、１代 理 人
弁理士 部外 秀隆 第１図
の概略構成図、第２図は出力ディスクとロックボールと
の係合状態を示す側面図である。 ■・・・エンジン、２・・・入力軸、４・・・トロイダ
ル変速部、５・・・入力ディスク、６・・・出力ディス
ク、５ａ、６ａ・・・円１１ｍ、６ｂ・・・パーキング
用歯車、７・・・ローラ、８・・・ロックボール。 出 願 人 ダイハラ工業株式会？、１代 理 人
弁理士 部外 秀隆 第１図
Claims (1)
- （１）同一軸線上に配置された入出力ディスクの対向面
にそれぞれ円環溝を設け、該円環溝の間に複数のローラ
を配置してなるトロイダル変速部を備え、上記出力ディ
スクを動力断続機構を介さずに車輪と連結したトロイダ
ル形無段変速機において、上記出力ディスクの外周部に
パーキング用歯車を一体に形成したことを特徴とするパ
ーキングロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21894784A JPS6196255A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | トロイダル形無段変速機のパ−キングロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21894784A JPS6196255A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | トロイダル形無段変速機のパ−キングロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6196255A true JPS6196255A (ja) | 1986-05-14 |
Family
ID=16727822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21894784A Pending JPS6196255A (ja) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | トロイダル形無段変速機のパ−キングロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6196255A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005019701A1 (de) * | 2003-08-20 | 2005-03-03 | Ulrich Rohs | Stufenlos einstellbares getriebe |
| DE10359858A1 (de) * | 2003-08-20 | 2005-03-31 | Rohs, Ulrich, Dr.-Ing. | Stufenlos einstellbares Getriebe |
| JP2012177398A (ja) * | 2011-02-25 | 2012-09-13 | Nsk Ltd | 変速機能及び回転方向変換機能を備えた駆動装置 |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP21894784A patent/JPS6196255A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005019701A1 (de) * | 2003-08-20 | 2005-03-03 | Ulrich Rohs | Stufenlos einstellbares getriebe |
| DE10359858A1 (de) * | 2003-08-20 | 2005-03-31 | Rohs, Ulrich, Dr.-Ing. | Stufenlos einstellbares Getriebe |
| JP2007502942A (ja) * | 2003-08-20 | 2007-02-15 | ロース，ウルリヒ | 無段調整変速機 |
| KR101098110B1 (ko) * | 2003-08-20 | 2011-12-26 | 울리히 로스 | 무단변속기 |
| JP4914718B2 (ja) * | 2003-08-20 | 2012-04-11 | ロース，ウルリヒ | 無段調整変速機 |
| CN102635671A (zh) * | 2003-08-20 | 2012-08-15 | 乌尔里克·罗斯 | 无级变速传动装置 |
| JP2012177398A (ja) * | 2011-02-25 | 2012-09-13 | Nsk Ltd | 変速機能及び回転方向変換機能を備えた駆動装置 |
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