JPS6196236A - 動力伝達チエ−ンおよびスプロケツト駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用外！！１・ 本発明は動力伝達チェーンおよびスプロケソ・ト駆勧装
置に関−ｔろ。

（口）従来技術 動力伝達チェーンは、点火の調時を行ｔ「うためだけで
ｊｃ　＜　％に前輸駆曲１自ｍｌｌ　ＴＮσ）ｌｕｘ動
翰にボハカを伝達″′ｔろためにも自軸型産業で（１広
＜　｛’ｌ’…されていろ。動力伝達チェーンはまた他
のｐ＃弟にも広く応用されていろ。そのように使用され
ていろチェーンの一つの’Ｊｌｊ．、［サイレントチェ
ーン」ト苦わわろイ・ので、そのサイレントチェー：／
に本々いて、チＪ−ンリンクげ瞳部によって隔てられた
一対のトー（ｔｏｅ）て′ｔｃ　：Ｊ−）ち歯か形成さ
れ、各歯は外イ１１１ｌフランクと内側フランクにより
限９され、内｛Ａｌｊフランクに１１７９都によっ′７
拐続さわていろ。大部分において、＃新のサイレントチ
ェ−ンのほとんど全てでｆ（いとしても、ピボノト装置
により横方向の絹と１，て配列されていろ全てのリンク
は全て同じである。こ埼１らのチェーンけ１６１力伝達
装置として１ψ１伺きスプロケットと共にイ申ノ月され
るようにｔ【っていろ。歴史的に、１＋７″美月１画力
伝達チェーンの外側フランクげスプロケットと瞑酉ハ的
に係合さ才１、一力自励申の調時又は運動伝達チェーン
の内ｉ１１＋！フランク戸）スプロケットと１糸合さセ
た。両型式のリンフケ製造一ａ一４１チェーン川立プラ
ントにおいて二つのル１ｊ式のリンクの４１司を防止す
るために多大の注左が払われた。

（ハ）考案が解決しようとする間９１点しかしｔ（がら
、二つのτ般的型式のリンクの紹介せは、自動車に使用
された場合、一つの型式のリンクのみによってつくられ
たチェーンよりも騒音が少？．　＜或は従来の特別ｔ「
掲″造力チェーンよりもほとＡ，ど騒音のｔ「いチェー
ン′ｌｆ梓イ１（することがわかった。二つの一般的型
式のリンク′？組合せて使用｛、ていろチェーンは従来
の特別の構造のチェーンよりも耐久性があることがわか
った。二つの一般的型式のリンクな紹介せて使用するチ
ェーンは種々の杆式で川み立てｌ−１１″ｌかつ米国特
許定４。

３４２、５６０号に示されていろ。この特許に示された
チェーンは大穴な商秦的成功をおさめた。

本発明は、動作が比較旧静かでありかつ２種１｛の内側
フランク接触リンクを絹み合わせて使用していル「サイ
レントチェーン−１型の動力伝達チェーンに関ｆ，ｈ。

そういうものとして、本発明゜によるチェーンは横方向
の絹として配列された相数の金Ｉ’％リンクでつくられ
たブμＩ１　９！Ｍチェーンから成り、一方σ）組ＧＹ
次θ）＃Ｈのリンクのｉｔｌに挾ま才１改し↑川み合１
−）さ＋１、それらの川はビボノト装着、例ンげ丸ピン
又はピンお、Ｙひロノカのよへｆ（　｛ｌｌ＋の型式の
継手によって匡経；さわていろ。枦々の栂手／ノ聖自く
知ら１１て寸ベリ■）ｔイ！ＩＩ　ｔｒ説１月（ゴ省Ｉ
比イろ。好咋しいザーＩＫｎ例と［、マ、リンクの川げ
例女げ計Ｗ林２等を使用することｅ（よってｆ４Ｌｒ，
ｐ−ａオコイ得るランダムｔ（パターンｆ配列さ才１石
。ｍ一つの糸１１の全てのリンクげ１『Ｙ１じて・あイ
）。才だチェーンはそのチェーンケ伝ｉ４＋ｌ１装憤の
スプロケットに案内イろたぬのカイドリンクをイ略女て
いろ。こ才１らのガイドリンクげ技術的に知らわ、スプ
ロケットの歯とげ駆動係合Ｌ．？ｒい。

本発明のチェーンの各リンクの組の各リンクげ一対１−
てらわたト−（ｔｐｅ）すなわち饋により画定され、谷
側げｌ／｛　｛ｔｉｌｌフランクと外４ｉｉ１フランク
とによって一限７ｒ′さ埼１ている。各リンクげ少ｔぐ
くと本一方の内側１フランクのみでスプロケットと角／
両係合−ｆ４，。リンクがスプロケット弦ｊ　ｃｈｏｒ
ｄａｌ）位置で関節１畢画した後、ピンおよびリンクを
半径方回位置に保つために保合か外１に１１フランクに
沿って起こる。

しかしながら、リンクの内１Ｈ１１フランクおよびリン
クの内側（フランクのみかスプロケットの歯と駆動係合
しかつチェーンのリンクの関節運動か最初ＫｊＨろのけ
、リンクかスプロケットに接線方向に渚って近付くよう
な直近゛岐位置から弦位霜に詔り変ろ間である。外１１
１１１フランクの係合げ、記載ｊ、ｔ−ように付随的７
ｒ転び）子・おり、スプロケットの歯とげ駆動係合１．
ｆｒい。

各リンクの各内１１１１フランクに凸状曲伸によって限
定されている。好ま［、い実施例においてに、各リンク
の内（ｊａｉｌフランクげ同じ半径な有イろ曲ｉＫより
限定され、あるリンクの組のその曲＆Ｉは第１の予め宇
められた中心を曲率中心とし他のリンクの組の曲紳は第
２の異なる、予め定ぬられた中心を曲率中心とてろ。こ
の効果の一つは、あるリンクの歯が他のリンクより木、
大式く離されろということである。しかしｔ（′：がら
、リンクげ、全てのリンクのピッチが同じでありかつ全
てのリンクの外側フランクＪ）大１ｌｌ−分かけぼ同１
−であるように、形成されろ。

即、１の半径の内側フランクを有するル）ろリンクの糸
１１のリンクおよび第２θ）力・つ界ｔ（ろ半イ革によ
ってＩｎ才重された仙のリンクの糾のリンクをりくるこ
とか可ｔ７ｒであり、６半ｆｆは同じ中心又は異ｔ「ろ
中心から唱ら１１７）。

不発明によろチェーンがスゲロケット伝動ｖｅ１置に１
゛中月１されるとぎ、リンクとスプロケットの歯の反作
１１’ｌ　Ｉｆ（よって生起されろ１音のパターンは全
てσ）リンクか同じであるチェーンおよびスプロケット
によって生起される駒音のパターンに叱軟して改］１さ
寸する。上４１チェーンは歯のプロフィルがインボルー
トによって限定されろスプロケットを含む糎々のスプロ
ケット歯型と使用可能である。

（１９明の抄成 本発明は、歯付きスプロケットと、複数組のリンク偉、
（よび一方の組のリンクが他方の組のリン　　　　　１
りにｌ１％ＩＬ、て回付ｎ・軍＋萌てろようにｊ中続寸
ろリンクの川を朗読てろピボット装置でつくられたチェ
ーンとを備え、ｉｊ前記リンクの谷々か一対の発散する
フランクによって形ｊＮされた一対の隔てられた歯によ
って限定され、６対の分散′ｆ乙フランクが外１１１１
フランクと内１１１１フランクとを有し１、各組の各リ
ンクの内１則フランクか股部によって接糸−かさセかつ
各内側フランクげｋ）ろギ［１のリンクの開脚の中心が
仙１の組のリンクの曲がシーの中心と毘にして予め宇め
られた半径の面一によって限定され、各組の谷すンタげ
その内（１１ｉ１フランクがＭｉＩ記スプロケリトの歯
と１脇動排触り２、それに、Ｌりある組のリンクに対す
る西ＴＩｈ己スプロケットの歯との町暖由接触のｌｚζ
１１１１間１橢が他の組のリンクに対する７、プロケラ
トの歯との躯軸接帥の時間間隔と異ｔ〔るように栓成さ
れている。

（７１う　実施例 以下図面を参照して本発明の実施例について帛？明する
。

第１図において、スプロケット１０とチェーン１２とを
備え、スプロケット１０が僅数の隔て、られた肖１４？
有するスプロケット駆動チェーン組合せの一部が示さね
ている。完全な駆動装置（↑１ｎ−径が鴨ｔ「っていて
したかって歯の杖々戸１異ｔｒっでいてもよい少ｔ、ｃ
　くとも一対のスプロケットをイｒｇｉ　ｉている。ス
プロケットの南の１１１１隔し１は１蓬一定である。チ
ェーン１２けリンク２ｒ）および２２の結合された絹１
６お、ｒび１８で杼１．ｉＶされて、いろ。隣接する組
のリンクげ丸ピンと１．て示さ第１ろピボット装置２４
により接続へれ、ピボｙ　ｌ・装ｆ〆・−げ整合された
組の穴２５に受し１゛らｆｌている。次のリンクｒ）糸
１１ヲ耐リンクの＃Ｘ７が以ｔ「ろ。チェーンをスプロ
ケット上で横方向に整合−４−ろために伸・用され４）
カイドリンク２６が設けられている。示されたガイドリ
ンクは外側にありか一つスプロケットの歯と駆動係合し
、ていたい。内側１カイドリンク（図示されていｔｒい
が技術的に知ら才］ている）がスプロケットにガイドリ
ンクを受けろ溝が形［＾７されて−いろ焦合にげイψ用
できる。ピボット装置２４はチェーン組立体の一体性を
保つために曲′Ｒ：頭打ちされろか、もし望むｔｒらは
仙の方法も１ｆ用されイＩろ。

前述のように、一つの組の各リンクは同じでｋ）す、リ
ンク２１′）は糾１６に使用され、リンク２２は絹１８
に使用される。両リンク２（’）　：ｊ、；よび２２　
Ｇ’を内側フランクのみでスプロケットの歯１４とｌａ
ｘ市目的に十片角中するようにつくら才１ている。

リンク２０は第２図および第４図に示さ才１がつ一対の
隔てられた）　−ｆｆｒわち歯２８および３０によって
限定されている。歯２８は外側フランク３２と内側１フ
ランク３４とによりｊｉｌ☆定され、歯３０け外側フラ
ンク３６と内（ｉｌｌフランク３８とによって限定され
ている。股部４０か内側フランク３４と３８．Ｑを接続
している。内（ｆｕｌｌフランク３４および３８け谷々
凸状に曲げられていて、一方の内１１１１フランクの曲
率中心は参照番号４２（第２図参照）によって示されて
いる。他の内１ｔｌｌ＋フランクも同様に限定されろ。

リンク２２は第３図および第４図に示されかつ一対の隔
てられたトーすなわち歯４４および４６によって限定さ
れている。歯４４は外側フランク４８と内側フランク５
０とにより限定され、南４６は外（Ｉｌｌフランク５２
と内側フランク５４とによって限定されている。股ｉＲ
５６が内１則フランク５０と５４とを接合している。内
１ｆｉｌｌフランク５０および５４はそれぞね凸状に曲
げられ、−力の内側フランクの曲率中心（、′ｊｆ照査
＋４５８（卯、３図１８照）によって示さねている。他
の円１１１１１フランクも同様にして限定されている、
内側フランク３４お」：び３８の半径５９と内イｌｌ１
ｌフランク５０および５４の半径６０とに同じであり、
曲率中心４２と５８はリンクに関して’ｔｌｔｒる位置
にあり、こ（Ｔ）ように、リンク２０の歯２８と３０と
はリンク？２の爾４４と４６との間隔と界ｔ「ろ間隔で
隔てら才］でいろ。リンク２０と？２とを即４図のよう
に卵たとき、ピッチ（穴の中心間の距離）は両リンクの
形に対して−同じであり、かつ大部分についてリンク２
０の外側フランク３２と３６ハリンク２２ハ外（ｉ１１
＋フランク４８および５２とそ涛１イ１オ１一致する。

リンクの絹ヲ′ｌ：多くのパターンおよび一般には十回
り、Ｍ士’ｆｔ器又はコンピュータの、しうなより凝っ
た型装置に３ＬＶ）導か」１得ろランダムｔ（パターン
で糸目み立てらオ１イ与ろ。このようなチェーンの一つ
の−＋ｔに分かＰｉ’！、　５１ツ１および即６図で示
され、ｈ■に用い「）ねた同に葆１１イ４香月が同じ部
品に示されている。リンク２２はリンク２０と区別イろ
？、＝めにＪ４Ｖり除かわ又いる。

８４ピツチチエーンすなわち８４組のリンクを有てろチ
ェーンのリンクの配列（前記殊照査号で示されている）
は次の第１表、１ｌｆｌりである。

第１表 絹酢号　リンクの形　組番号　リンク嘩　糸…１号　リ
ンクの杉２　　　２０　　　３０、　　２２　　　５８
　　　２２６　　　２０　　　３４　　．２２　　　６
２　　　２０＋５　　　　２２　　　　４３　　　　２
２　　　　７１　　　　２０２’ｎ　　　’２２　　　
４．８’　　　　２（１７６２０２４２（１５２２２’
　　　８０　　　２２最も似通ったランダムは配列によ
り、発生する騒音に門（２てけぼ同じ性能な有ｆろチェ
ーンが得られろことη）わかった〇 不分明θ）チェーンは枦準のインポルニート・スプロケ
ットのＩＭｉヌげ４′シ術的に知られた仙ｎ７ヒ状のス
プロケットのｒ）ｋＩと調相し得ろ。米国時！げＰ。

３．３７７，８７５号３，４９５，４６８号および４，
１６８，６３４号に示されろような改θされたスプロケ
ットが本発明のチェーンと共に使用され得ろ。

実体実験において、本発明の好まＩ、い実施例に従って
つくられかつ従来のスプロケットと北に自動車内で試、
験されたチェーンは、訓秤されかつ経験な積メだ観祭者
によって全般的に受は入ねられ得る結果を生じた。しか
しながら、実体評１曲は人により変り、使用するスプロ
ケットにより変り、自ｉｎ＋畢の伝動装置力ケース朽造
その他の相違により変り、導路および天気条件により変
り、かつ駆動化により変ることを理解すべきである。チ
丁−ンおよびスプロケット駆動の騒音評価に相＊　′？
もたらす他の要因は多くある。

騒音評価＆ま一般に自明の次の採点システムを使用Ｉ、
て行なわれろ。

全体の騒音指示採点１　ｎｏｉｓｅ　１ｎｄｅｘ　ｒａ
ｔｉｎｇ）が５となった、この採点げ即１、枦、２およ
び汗、３のｔ’Ｊ　沖四ｉ＋Ｉ＋レンジ６．６．５およ
び６．５におけろ指示および第２の歯車惰行レンジ７に
おけろ指示ケ平均することによって計轢されろ。

（２）同じ目刺型、同じスプロケットであるが２列の一
方の型式のリンクと２列の仙、方の形式のリンクとをｌ
ｌｉ自次つなげたチェーンで、約１５，６°Ｃ（６０゜
Ｆ）の風のある日において、全体の騒音指示採点が５と
′ｊＣっｔ−０この採点は第１、第２および第３の歯車
駆動レンジそれぞれ５，５および５，５におけろ指示と
、第２および即３の歯車・Ｍ行しンジそわぞれ６および
６における指示とを平均することによって計算された。

（３）オールスモービル・オメガ（Ｏｌｄｓｍｏｔ）ｉ
　Ｉ　ｅ（）ｎｅｇａ　）、４気筒エンジン、約１．７
’Ｃ（３５°Ｆ）の袖りの日、標迩のインボリュートス
プロケットおよびランダムな絹パターンにおいて、全体
の騒音指示採点が５５となっｔ−０この採点は第１、第
２および第３力歯亜町動レンジそれぞれ５５．５およγ
＞ｚ５．５に寸、マげろ４１（示と、が２およびｉｌ、
３の歯車惰行レンジそわぞ４１．６および６におげイ）
指示と？・ト均￥ろことによって計算された。、同じ−
ｑ＝！ｌＩ７＋におけろイ書助Ｊ）ＯＥＭチェーンは評
点か約６５とｔ「った。稗準のチェーンは米１＠午゛１
許館４、ｎ　＋　１１，６５６号でｉ行末さね１いろｊ
形式のピン寸、）よ乙ドロノカノ１÷ζ十によって枡枕
されたｋ　１！ｖのリンクの川な含Ａ７でいろ。本発明
のチェーンは前述のピンおよびロッカわ≦ｒイｒ、ＯＥ
Ｍチェーンよりも９１曲にりくら＋１かつ意図］ゴー目
１１／１に対して十分ｔ［強度と耐久性を有している。

チェーンヶ、＃；１の半径によって１）μ定さセろ内１
１１ｊｉフランクを有てろｋ）ろメ；１のリンクと第２
の別の半径によって１ｉｌ一定されるｌ／ｌ　（ｔｉｌ
ｌランクを有イろ仙の糾のリンク−６あって内半径が４
１：１由の中心又は胤ｔ「ろ中心から計られたリンクで
つくることも可能である。こθ）ようにリンクの内１１
１１フランクとスプロケラトの南との１１のＰｙ前１接
岬の時間間隔をオニつの１ｉｌ式のリンクに対ｔ、て異
ｔ【す、かつ知・音パターンも−りの月７．才のリンク
σ）みでつくられたチェーンの騒音パターコノより軽減
される。

【図面の簡単な説明】

第１図はスプロケットの一部および本発明に従ってつく
られｔ−チェーンのｒ部の、一部を１収り除いて示す側
面図、更２図および甲３図は飴１のチェーン部分に使用
された二つのリンクの形の好ましい実施性１１の平面図
、旭４図は両リンクの相違を示すために一力のリンフケ
他方のリンクの上に布ねた第２］ン１および第３図のリ
ンクの平面図１であって内側フランクの半径の中心を示
づｍ−、単５図は本発明にしたが−）てつくらセだチェ
ーンの一部分の平面［ンＩ、枦６　Ｉ’Ｘｌけ即５図に
示されたチェーンの一部分の１０１１面図である。 １２：チェーン　　　　　ｌｆ’ｉ、１８：リンク２６
：ピボノト装置　　　２８．　３０．　４４．　４６　
：肉３２、　３４．　３ｆｉ、　　３８．　４Ｂ、　　
５０．　５２．　５４　：フランク４０、５６　：股部
　　　　４２．　Ｆ）８　：曲線５８、５９　：半径

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、歯付きスプロット（１０）と、複数組のリンク（１
   ６、１８）および一方の組のリンクが他方の組のリンク
   に関して関節運動するように連結するリンクの組を接続
   するピボット装置（２４）でつくられたチェーン（１２
   ）とを備え、前記リンクの各々が一対の発散するフラン
   ク（３２、３４、３６、３８又は４８、５０、５２、５
   ４）によって形成された一対の隔てられた歯（２８、３
   ０又は４４、４６）によって限定され、各対の分散する
   フランクが外側フランクと内側フランクとを有し、各組
   の各リンクの内側フランクが股部（４０、５６）によっ
   て接続されかつ各内側フランクはある組のリンクの曲線
   （４２、５８）の中心が他の組のリンクの曲線の中心と
   異にして予め定められた半径（５８、５９）の曲線によ
   って限定され、各組の各リンクはその内側フランクが前
   記スプロケットの歯と駆動接触し、それによりある組の
   リンクに対する前記スプロットの歯との駆動接触の時間
   間隔が他の組のリンクに対する時間間隔と異なる動力伝
   達チェーンおよびスプロケット駆動装置。 ２、あるリンクの糸目（１６）のリンク（２０）の凸部
   （２８、３０）が他のリンクの組（１８）のリンク（２
   ２）の歯（４４、４６）よりもより広く隔てられている
   特許請求の範囲第１項に記載の動力伝達チェーンおよび
   スプロケット駆動装置。 ３、金リンクの外側フランク（３２、３６、４８、５２
   ）が基本的に直線である特許請求の範囲第１項に記載の
   動力伝達チェーンおよびスプロケット駆動装置。 ４、歯付きスプロケット（１０）と、リンク（２０、２
   ２）の複数の組（１６、１８）および一方の組のリンク
   が他方の組のリンクに関節運動するように連続するリン
   クの組を接続するピボット装置（２４）でつくられたチ
   ェーン（１２）とを備え、前記リンク（２０、２２）の
   各々が一対の発散するフランク（３２、３４、３６、３
   ８、４８、５０、５２、５４）により形成された一対の
   隔てられた歯（２８、３０、４４、４６）により限定さ
   れ、あるリンクの組のリンクの歯（２８、３０）が他の
   リンクの組のリンクの歯と異なる間隔で隔てられ、各対
   の発散するフランクが外側フランクと内側フランクとを
   有し、各組の各リンクの内側フランク（３４、３８又は
   ５０、５４）が股部（４０又は５６）によって接続され
   かつ各組の各リンクは内側フランクのみが前記スプロケ
   ットの歯（１４）と駆動接触し、それによってある糸目
   のリンクに対する前記スプロケットの歯との駆動接触の
   時間間隔が他の組のリンクに対する時間間隔と異なる動
   力伝達チェーンおよびスプロケット駆動装置。 ５、前記リンクの組のリンクの内側フランク（３４、３
   ８、５０、５４）が円弧状面によって限定されている特
   許請求の範囲第４項に記載の動力伝達チェーンおよびス
   プロケット駆動装置。 ６、前記円弧状向が凸状に曲っている特許請求の範囲第
   ５項に記載の動力伝達チェーンおよびスプロケット駆動
   装置。 ７、複数組のリンク（１６、１８）を備え、そのリンク
   の連続する組がピボット装置（２４）により接続され、
   各組のリンクが一対の外側フランク（３２、３６、４８
   、５２）と一対の曲った内側フランク（３４、３８、５
   ０、５４）とによって限定され、各外側のフランクは各
   リンクが隔てられた歯（２８、３０、４４、４６）によ
   って形成されるように内側フランクと共にその歯を限定
   している動力伝達に適したチェーン（１２）において、
   内側フランクを限定する曲線がリンクのある組の内側フ
   ランクの曲線の曲率中心（４２）と同じ半径（５９、６
   ０）を有する改良点が他の組のリンクの内側フランの曲
   率中心（５８）と異なっている点にあるチェーン。 ８、あるリンクの組の歯（２８、３０）が他のリンクの
   組のリンクの歯（４４、４６）と異なった間隔で隔てら
   れている特許請求の範囲第７項に記載のチェーン。 ９、前記リンクの組の前記リンクの外側フランク（３２
   、３６、４８、５２）が基本的に直線である特許請求の
   範囲第７項に記載のチェーン。 １０、内側フランクが凸状に曲げられかつ外側フランク
   が基本的に直線である特許請求の範囲第７項に記載のチ
   ェーン。 １１、歯付きスプロケット（１０）と、リンク（２０、
   ２２）の複数の組（１６、１８）および一方の組のリン
   クが他方の組のリンクに関して関節運動するように連結
   するリンクの組を接続するピボット装置（２４）でつく
   られたチェーン（１２）とを備え、前記リンクの各々が
   一対の発散するフランク（３２、３４、３６、３８、４
   ８、５０、５２、５４）によって形成された一対の隔て
   られた歯（２８、３０、４４、４６）によって限られ、
   各対の分散するフランクが外側フランクと内側フランク
   とを有し、各組の各リンクの内側フランクが股部（４０
   、５６）によって接続されかつ各内側フランクが予め定
   められた半径（５９、６０）の曲線によって限定され、
   あるリンクの組のリンクの内側フランクが第１の予め定
   められた半径の曲線によって限定されかつ組のリンクの
   組のリンクの内側フランクが第２の異なる半径の曲線に
   よって限定され、各組の各リンク（２０、２２）は内側
   フランクのみが前記スプロケットの歯（１４）と駆動接
   触し、それによりある組のリンクに対する前記スプロケ
   ットの歯との駆動接触の時間間隔が他の組のリンクに対
   する時間間隔と異なる動力伝達チェーンおよびスプロケ
   ット駆動装置。 １２、前記半径（５９、６０）の中心が同じである特許
   請求の範囲第１１項に記載の動力伝達チェーンおよびス
   プロケット駆動装置。 １３、前記半径（５９、６０）の中心（４２、５８）が
   異なっている特許請求の範囲第１１項に記載の動力伝達
   チェーンおよびスプロケット駆動装置。 １４、歯付きスプロケット（１０）と、リンク（２０、
   ２２）の複数の組（１６、１８）および一方の組のリン
   クが他方の組のリンクに関して関節運動するように連続
   するリンクの組を接続するピボット装置（２４）でつく
   られたチェーン（１２）とを備え、前記リンクの各々が
   一対の発散するフランク（３２、３４、３６、３８、４
   ８、５０、５２＾２、５４）によって形成された一対の
   隔てられた歯（２８、３０、４４、４６）によって限定
   され、各対の分散するフランクが外側フランクと内側フ
   ランクとを有し、各組の各リンクの内側フランクが股部
   （４０、５６）によって接続されかつ各組の各リンクは
   内側フランクのみが前記スプロケットの歯と駆動接触し
   、あるリンクの組のリンクは前記スプロケットの歯との
   駆動接触の時間間隔が他のリンクの組のリンクのスプロ
   ケットの歯との駆動接触の時間間隔と異なる動力伝達チ
   ェーンおよびスプロケット駆動装置。 １５、前記リンクの組のリンクの内側フランク（３４、
   ３８、５０、５４）が円弧状面で限定されている特許請
   求の範囲第１４項に記載の動力伝達チェーンおよびスプ
   ロケット駆動装置。 １６、前記円弧状面が凸状に曲っている特許請求の範囲
   第１５頂に記載の動力伝達チェーンおよびスプロケット
   駆動装置。