JPS6194836A - テ−ルランプの車体へのシ−ル取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はテールランプの車体へのシール取付は構造に関
する。

従来技術 近年、テールランプは横幅が大きくなり、また厚さが薄
くなったためテールランプ自体の剛性が低下してきた。

従って、従来、シール材として独立気泡体が使用されて
いたため、これを介在させてテールランプを車体ボデへ
取付けるには大きな圧力を必要とした。そのため、この
圧力によりテールランプにゆがみが生じシール効果を低
下させていた。

また、東南アジアや中近東などの高温地帯では、独立気
泡内の気体が高温のために膨張し、テールランプの剛性
に勝ち、テールランプをゆがめシール効果が不良となる
等の欠点があった。

そこで、硬度の小さい柔軟なシール材が要望されていた
が、この棹のシール材は物理的強度も低いことから従来
のシール構造で゛は、車体へのテールランプ取付は時に
ボルト座金囲りが破損し、シール機能を果せＶ）ない欠
点があった。

テールランプを車体に取付けるには、第１図。

第２図及び第３図に示すように、車体ボデ（例えばトラ
ンクルーム）ｌに、テールランプ２に設けたボルト３を
バッキング７の穴６を介してトランクルーム１の穴ｌＯ
に押し込み、ボルト３を挿入する穴を開けたシールリブ
幅より広い幅で全周囲に亘るシール＋Ａ７を取付けてボ
デ側よりネジ締めしている。なお、第１図はテールラン
プを取付は前の斜視図、第２図はテールランプの平面図
、第３図は第２図のＡ−Ａ’面での切断側面図、第４図
は第２図のボルト周辺３のＢ　−Ｂ’面の拡大図を示す
。

従来のテールランプの車体へのシール取付は構造は、第
４図（ボルト周辺部の断面図）に示すよりに、ボルト３
を固定する座金５とシールリブ４の表面高さは同じであ
ると共に、この両者の隙間８が殆んどないかあるいは僅
かに設けられ、かつシール材は独立気泡体によって構成
されていた。

ボルト３をポルＨ４１人孔６に挿入して車体ボデ１に強
く締付けると、シール材７の下面部が圧縮力によって座
金５とシールリブ４間の隙間８が押込められ、切断端部
９で切断される。この切断によってボルトの座金５に残
ったシール材片は完全、　　　な形で残らず、また、第
５図に示すようにシールリブ４上に残らず、ずれた状態
になりシール効果が不良となる欠点があった。

発明の目的 本発明の目的は、従来のテールランプの車体へのシール
取付は構造の欠点を解消して、テールランプを車体への
取付は時にボルトによる締付けに際しシール材が破損し
てもシール効果を損うことなく、その取付けも容易で大
きな圧力を必要とせず、作業性も優れたシール取付は構
造を提供するにある。

発明の構成 本発明の要旨は、 車体取付はボルト座金及びシールリブを有するテールラ
ンプをシール材を介在させて車体へ取付ける構造におい
て、座金の高さを周囲のシールリブの高さより高くシ、
シールリブと座金の隙間の径を１酬〜１０園に構成する
と共に、°シール材をゴムあるいは合成樹脂の発泡体か
ら構成したものからなるシール取付は構造にある。

この実施態様を図面に基いて説明する。第６図、第７図
は本発明の実施態様を示すボルト周辺部の切断側面図で
あり、第６図はシール材の切断前、第７図はシール材の
切断後を示す。座金５の高さはシールリブ４の高さより
高く構成され、隙間８の径を１ｍｍ〜１０ｍ、好ましく
はＩＷｒＩＬ４〜５１１Ｉ１１に構成されている。該隙
間の径が１０咽を超えると、車体取付けへのナツトの働
きが悪くなる。ボルト３を車体ボデ１に締付けると、座
金の高さがシールリブ４の高さより高いので、シール材
は座金の周辺端１１で折曲げられ、強くなると切断され
る。

しかし、その高低差によシ、シールリブ上のシール材は
破損されず、シール材の位置は移動せず座金の周辺端１
１で切断される。そして切断端部９はシールリブと離れ
ているためボルトの座金部におけるシール効果を低下さ
せることがない。

本発明で言う座金とは、車体への取付はボルト３のテー
ルランプ本体２への埋込み位置の設定及びボルトの樹脂
への密着及び車体への取付はナツトの当りを良好にする
ものを言う。例えば第８図に示すようなものでもよい。

そして、シール材として、連続気泡性のものを使用する
ことが可能であり、独立気泡性のものに比べて取付は圧
力が小さくてすむので作業者の労力が小さくてすみ、能
率よく取付けることができる。更に、秒い地方において
空気の膨張によるテールランプにゆがみを生じさせるこ
とがないので、シール効果を低下させることがない。

本発明におけるシール材は独立気泡体よりも連続気泡体
が適する。

本発明において言う連続気泡発泡体とは、殆んどすべて
が連続気泡のものは勿論、独立気泡率が５０％以下、好
ましくは３０％以下含有するものを含めて総称する。

（独立気泡体＋連続気泡体の体積） である。

シール材はゴムまたは合成樹脂の発泡体からなり、例え
ば、ゴム（合成ゴム、天然ゴム）、軟質合成樹脂例えば
、ポリエチレン、ポリプロピレン。

エチレン、プロピレン共重合体、ポリ塩化ビニル。

アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂等の発泡体が挙げられ
る。中でも、アクリル樹脂、ポリウレタン樹脂の発泡体
が好ましい。ポリウレタン発泡体としてはポリウレタン
原料に疎水性原料を使用したダイマー酸系ポリウレタン
、ジエン系ポリウレタンであることが好ましい。また前
記合成樹脂類に疎水性を付与する主として炭化水素から
なる油。

石油樹脂、ポリブテン等を添加したものであってもよい
。

発泡体の発泡密濃は０．３〜０．０２ｆ／ｌａ’のもの
がよい。０．３　ｆ／−を超えると、テールランプがゆ
がみ完全彦シールができ難くなり、また０、０２２／聾
３未満では耐久性が劣ると共にシール材が被シール部材
間を押える力が小さくなりシール効果が劣ってくる。

発泡体の硬さはＪＩＳ　６７６７の硬さ試験で５０％圧
縮硬さが４０〜１０００９７ｃｍ２が好ましく、特に４
０〜７００２／Ｃ１ｎ２であることが好ましい。１００
０ｙ　７ｃｍ２を超えると車体への取付は時にテールラ
ンプがゆがむ欠点が生じ、４０　ｆ／Ｃｍ２未満ではシ
ール材が被シール部材間を押える力が小さくなり、シー
ル効果が劣ってくる。

発明の効果 本発明のテールランプの車体へのシール取付は構造によ
ると、ポルト締付けによってシール材が切断しても、シ
ールリブ上のシール材は片影を保持し得られ、シール効
果を低下させることがない。

またシール材として、連続気泡体を使用することが可能
であるため、柔軟である。そのためテールランプの車体
への取行けが小さな力で行うことができ、作業者の肩、
腰痛を起こすことがなく、作業能率を向上し得られる。

また、ソール材が柔軟であるため、ボルト周辺部けを十
分に行うことができると共に、締付けによるテールラン
プのゆがみを生じさせることがなく、ボルト数を少なく
することができる。更にシール材が連続気泡性体の場合
、南方の暑い地方においても、独立気泡性体におけるよ
うな気体の膨張によるテールランプをゆがめ、シール効
果を悪くするようなことがない等の優れた効果を有する
。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図はテールランプの車体への取
付けの概念図、第４図、第５図、第６図、第７図は本発
明の実施態様を示すボルト周辺部の切断側面図、給８図
はボルト取付けの変形財［である０ に車体ボデ、　　　　　２−テールランプ、３：ボルト
、　　　　　　４：シールリブ、５：座金、　　　　　
　　６：ボルト挿入孔、７二ンール材、 ８：座金とシールリブとの間隙、 ９：切断端部、 １０ニドランクルームポルト挿入孔、 １１−座金の周辺端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体取付けボルト、座金及びシールリブを有するテール
   ランプをシール材を介在させて車体へ取付ける構造にお
   いて、座金の高さを周囲のシールリブの高さより高くし
   、シールリブと座金の隙間の径を１ｍｍ〜１０ｍｍとす
   ると共に、シール材をゴムあるいは合成樹脂の発泡体か
   ら構成したものからなるシール取付け構造。