JPS6189135A - 光電素子を組み込んだ積層窓ガラス及びそれを用いた自動車両のライト自動点滅装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用安全風防ガラスとして使用可能な、プ
ラでチック製、一般にはポリビニルブチラール製の中間
層によシ互いに接合された２枚のガラス板を有する積層
窓ガラスＶこ関する。

〔従来の技術とその問題点〕

積層又は強化ガラスで６Ｄ得る風篩〃ラス内に、車両の
ライトの点滅を光の強さの変化の関数として自動的に制
御する光！素子を組み込むことは、例えば仏画特許第７
２３７４２１号で既に開示されている。

この公知方法においてｉ、光！素子は比較的大きなホト
レジスタンスを有し、素子を組み込むために窓ガラスに
穴をおける必要がある。又、そのホトレジスタンスの感
度は不充分である。

本発明の目的はこれらの問題を解決し改良した光を素子
を組み込んだ積層窓ガラスを提供することでラシ、特に
自動車両に取り付けて車両のライトの自動点滅装置を制
御するのに適用し得る。

以下余白 〔問題点を解決するための手段〕 木兄Ｆ！ＡＶｃよる積層窓ガラスは、光電素子がｆｆ層
窓ガラスのφ間グ２スチック層゛め中に埋め込まれる様
な厚さのホトダイ牙−ドを有することを特徴とする。　
　゛ 〔発明の作用及び効果〕 ホトダイオード、即ち特にシリコン電池ダイオードは厚
さが極少なため、通常０．７ｗオーダの厚ざを有するデ
リビニルゾチ〉−ル等のプラスチック製中間層内に収容
することができる。

先行技術に比較してこれによシ、ブＣ電ｍ−Ｆを埋め込
むべき積層窓ガラスを製造する際忠ガラス内に穴を明け
る代わシにポリビニルブチラール層内に空間を設けるだ
けでよいため窓ガラスの製造をかなシ簡略化できる。

プラスチック製中間層により埋め込まれる前に、ホトダ
イオードはその強さを増し、かつ層内への埋め込みを容
易にするため、中間層に適合したプラスチック材で被仮
される。好ましくはこのホトダイオードは窓ガラスの−
ｇ１゛６緑に谷接する中間ノ８内に埋め込まれ、そのｉ
１体は端縁を越えて延び外部電気回路に連結される。

積層窓ガラス内へのホトダイオードの組み込みの容易性
とは別に、ホトダイオードは周囲の照明に実際上はリニ
アな応答特性を有するという利点がある。この結果、ダ
イオードによシ制御された〔実施例〕 本発明による実施例を添付図面を参照して以下に記述す
る。

上述した如く本発明は、ホトダイオードを周囲の照明を
測定できる光電素子として積層窓ガラス内に組み込み、
この測定によって甘え層窓ガラスを取付けた車両の機能
即ち、車両のライトを点滅する装置を自動的に制御する
ことにある。その様なホトダイオードｔ［１図に示す。

このダイオードは好ましくは７リコンを含む、全体を１
で示した光電材のプレートを有する。板の一表面２は感
光面である。この板は端子３ａで終端する導体３に連結
される。

ホトダイオードの光電素子を形成する７リコン板及び全
ホトダイオード素子は非常に少さた寸法を取多得る。板
の長さは約３．５　ｍでμさけ０．２７鴎であり、各導
体３は０．５ｆｉの径を有する。

これらの小さな寸、法とその結果として生じる脆性のた
め、とのホトダイオードには積層窓ガラスの中間Ｊｒｉ
を形成するプラスチック材と適合したエポキシ樹脂の様
なプラスチック材を被覆することが有効でおる。このプ
ラスチック材５は特に、光エネルイの伝達を可能ならし
めるに充分透明でなければならなく、好ましくは窓ガラ
スを形成する素子の屈折率と実質的に等しい屈折率を有
する。

脆性なシリコン板は、それが取り付けられた際いかなる
変化にも耐え得る様に、充分な剛性を与えるかなシ厚い
プラスチック材の層で被覆される。

この被覆によシ、シリコン板は０．６０ｍのオークの厚
さを有する。導体３は意図される用途に対応して０．３
５ｍのオーダの厚さまでプラスチック材薄膜で被覆され
る。

この様に被覆されたホトダイオードは、例えば風防ガラ
スでちる積層窓ガラスを形成する２枚のガラス板の間に
配置された一般にはポリビニルブチラールであるゲラス
テック材の中間層５内への組み込みに非常によく適して
いる。この中間層は通常、０．７ｍｇの厚さを有し、０
．６ｍの最大厚さの被覆ホトダイオードを収容するのに
充分である。

以上の配置構成を概略的に第３図に示す。ホトダイオー
ド１は、窓ガラスに平行に配置された感光面２を伴った
窓ガラスＶの一端縁で中間層５内に埋め込まれる。そし
てこの様にして、プラスチック材で被覆された導体３及
び端子３ａは窓ガラスＶの端縁７及びガラス板６の一方
に沿って折夛曲けられその結果、端子３＆はいかなる適
切な電気装置への連結に対しても対処できる。

積層窓ガラスの中ヘホトダイオード１を挿入するためＫ
は、中間層５がガラス板６と組み立てられる前に中間層
５は、取付けるべき被覆ホトダイオード１の寸法を有す
る開口部５ａを設ける様に切シ込まれる。ダイオード１
をこの開口部５ａ内に取り付けてから中間層５をガラス
板６の間に封入し、そしてこうしてできた組み立て体を
オープン及びカレンダーマシン内に通して加熱、加圧す
る０中間層５を形成するポリビニルブチラールの様なプ
ラスチック材はこの工程の間、ホトダイオード１の先端
でふさぎ、積層窓ガラス内で頑丈にダイオードを固定す
る。この製造方法は、ホトレジスタンスが窓ガラスに組
み込まれた以前の方法よりかなシ簡単である。何故なら
、これらの以前の方法ではホトレ・クスタンスのサイズ
及び剛性ゆえに、複雑化を伴ってガラス自体に開口部を
設ける必要があったからである。

本発明に使用さ九るホトダイオードはＢＴＣ社によｐＢ
ＰＸ４０なる品番で市販されているホトダイオードでよ
い。このホトダイオードは以前に使用されていたホトレ
ジスタンスよシ、かなり有効な光応答特性を有する。

第２図にルクス（Ｌｕχ）で表現された受光の関数とし
て、端子３ａにより受けた電圧をミリゲル）（ｍＶ）で
示す。

縦座標にグロットされた電圧は、端子３ａに連結された
電流／電圧変換器の出力部で測定されたもので、１マイ
クロアンペア（ｍＡ）の入力は２５ミリ？ル）（ｍＶ）
の出力を与える。

図に示した様にホトダイオード１の応答は１００〜４０
０ルクスではほとんどリニアでアシ、１００〜３００ル
クスの有効作動領域を与える。

１個あるいはそれ以上のホトダイオード１が設けられた
窓ガラスＶは、光電素子が車両の自動システムの作動に
必要とされるあらゆる用途に対して、車両窓、特に風防
ガラスを製造する車両製造者に供与可能な商品でちる。

特に望ましい窓ガラスの適用例を第４図及び第５図に図
示する。それは、自動車のライトを周囲の光の関数とし
て自動的に点滅する装置を有する。

この装置は、周囲の照明が例えば夕方もしくはトンネル
通行中の様にある基準以下、例えば１００ルクス以下に
下降した時、ライトを点燈することが可能でを）る。又
この装置は周囲の照明が夜明けもしくはトンネルを通過
後の様にある基準以上、即ち好ましくは３００ルクス以
上に上昇した時、自動的にライトを消燈することも可能
である。例えば一連のトンネルを通過する時のように、
ライトの望ましからぬスイッチ−オフを避けるためには
、照明が３００ルクスに達した瞬間とライトが自動的に
消される瞬間との間に遅延を設けることが望ましい。

このためホトダイオードは、例えば対向車線を走る車両
のヘッドライトから生じる様な、自動システムの作ｒｔ
ｈを粗害する遇発的な照明から保さされなければならな
い。

このため第４図及び第５図で示した様に、例えば風防ガ
ラスである窓ガラスはホトダイオード１が風防がラスの
ジヨイント８によって、風防ガラス用の支持体の横方向
の直立部９内のジ冒インド固定部分内及びこの直立部の
上半分内で囲まれる様に取付けられる。経験によれば、
これが最も適切な位置である。この位置では、ホトダイ
オード１は直接照明から保護され、窓ガラスの厚さを通
して伝達された光のみを受ける。ダイオードの寄生照明
を避けるために、感応面２は、矢印Ｆの方へ到達する光
のみに感応する様に車両室内へ向けるのが好ましい。

端子３ａで受けたホトダイオードの電気応答によシ、例
えば第５図に図示した様に既知のタイプの自動車のライ
トを自動的に点滅する装置を制御することは容易な事で
ある。

この装置は増幅器１０及びリレー１２に作用する制御回
路１１を有し、そのリレーは制御すべきライト１７の回
路１５．１６に接続した手動継続器１４に並列に取付け
られた継続器１３に作用する。

上述した様に制御回路１１は好ましくはライト１７が消
されるべき時にのみ作動する遅延システムを有する。そ
の結果、周囲の照明が前もって設定された値、即ち３０
０ルクスを超でから所定の時間が経過した後ライトが消
される。経験によれば、３０秒の遅延が多くの場合に適
すると判明した。

本発明は前述した実施例に対し限定されておらず、他の
方法でも使用され得る。例えば窓ガラスＶは車両風防ガ
ラスとして記述されてきたが、しかしいかなる他の種類
の積層窓ガラスにもなシ得る。又窓ガラス■は予想され
る用途に対し適当と判明したならば、中間プラスチック
層内に埋め込まれる１個以上のホトダイオードを有する
ことも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はホトダイオードを積層窓ガラスの中間層内に埋
め込む前にプラスチック材で被覆し使用され得るホトダ
イオードの斜視図；第２図はルクスで表わした横座標の
照明の関数として縦座標にホトダイオードの端子よシ受
けた電圧をミリボルトで表わしたグラフを示す図；第３
図は第１図によるホトダイオードを埋め込んだ中間層内
での積層窓ガラスの横断面図；第４図は第３図による窓
ガラスを有する風防ガラス付自動車の前方斜視図；第５
図はホトダイオードによシ制御された車両のライトを自
動的に作動させる装置の図を加えた、第４図の２イン５
−５に沿った断面拡大図。 ｌ・・・ホトダイオード、２：感光面、３・・・導体、
５・・・中間層、６・・・ガラス、８・・・ジヨイント
、■・・・窓ガラス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、光電素子を組み込んだ積層窓ガラスであって、該素
   子（１）は積層窓ガラスのプラスチック製中間層（５）
   に埋め込まれる様な厚さのホトダイオードを有すること
   を特徴とする積層窓ガラス。 ２、光電素子はシリコン電池を有するホトダイオード（
   １）であって、シリコン電池の感光面（２）は窓ガラス
   （Ｖ）に平行な中間層（５）内に置かれることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載の積層窓ガラス。 ３、ホトダイオード（１）は窓ガラス（Ｖ）の一端縁（
   ７）付近に位置し、感光電池に連結される導体（３）は
   外部電気回路に連結され得る様に該電池から延びること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項もしくは第２項に記
   載の積層窓ガラス。 ４、ホトダイオード（１）及びその導体（３）には、中
   間層内への埋め込みを容易にするため、窓ガラスの中間
   層（５）のプラスチック材と適合するプラスチック材の
   被膜（４）が設けられることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項・第２項・第３項のいずれかに記載の積層窓ガ
   ラス。 ５、１個以上のホトダイオードが窓ガラスの中間層内に
   埋め込まれることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜
   第４項のいずれか１つに記載の積層窓ガラス。 ６、積層窓ガラスのプラスチック製中間層（５）に埋め
   込まれる様な厚さのホトダイオードを有する光電素子を
   組み込んだ積層窓ガラスを用いて自動車両のライトを自
   動的に点滅させるための装置であって、ホトダイオード
   （１）の導体（３）は、増幅回路（１０〜１３）により
   車両のライト（１７）を制御するため照明用回路（１５
   、１６、１７）内に並列に取り付けられ、ライトは周囲
   の照明がある基準以下に減少した時点燈せしめられかつ
   周囲の照明が別の基準を超えた時に消燈せしめられるこ
   とを特徴とする自動車両のライト自動点滅装置。 ７、窓ガラス（Ｖ）は車両の窓ガラスであり、ホトダイ
   オードは窓ガラスの取付けジョイント（８）の内側でそ
   の横方向の直立部（９）の１つに沿って位置せしめられ
   、ホトダイオードの電池の感光面（２）は車両内部に向
   けられ、ホトダイオードを直接照明から保護し、それに
   よりホトダイオードは本質的に窓ガラスの内側ガラス板
   （６）の厚みを通して伝達される周囲の光によってのみ
   影響されることを特徴とする特許請求の範囲第６項に記
   載の装置。 ８、ライトを点燈させる照明基準は約１００ルクスであ
   り、またライトを消燈させる照明基準は約３００ルクス
   であり、電気制御回路内には遅延装置が組み込まれその
   結果消燈は周囲の照明が３００ルクスに到達した瞬間か
   ら所定の時間が経過した後に起こることを特徴とする特
   許請求の範囲第６項又は第７項に記載の装置。