JPS6184477A - 排気管継手部のシ−ル用部材とその製造方法 - Google Patents
排気管継手部のシ−ル用部材とその製造方法Info
- Publication number
- JPS6184477A JPS6184477A JP59204077A JP20407784A JPS6184477A JP S6184477 A JPS6184477 A JP S6184477A JP 59204077 A JP59204077 A JP 59204077A JP 20407784 A JP20407784 A JP 20407784A JP S6184477 A JPS6184477 A JP S6184477A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing member
- wire mesh
- graphite particles
- expanded graphite
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/12—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
- F16J15/121—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
６、発明の目的
（Ｉｉ業上の利用分野）
この発明の対象である排気管継手部のシール用部材は、
自動重用エンジンから排出される排気を大気中に放散す
るための排気管の途中に設ける継手部に組込み、この継
手部から排気が漏洩しないようにするためのものである
。
自動重用エンジンから排出される排気を大気中に放散す
るための排気管の途中に設ける継手部に組込み、この継
手部から排気が漏洩しないようにするためのものである
。
（従来の技術）
自動車用エンジンから排出される排気は、床下に沿って
設けた長い排気管を通して大気中に放散される。この排
気管の途中には排気浄化器や消音器が設けられ、排気中
に含まれる有害成分を無害化処理し、騒η成分を減衰さ
せるようにしている。
設けた長い排気管を通して大気中に放散される。この排
気管の途中には排気浄化器や消音器が設けられ、排気中
に含まれる有害成分を無害化処理し、騒η成分を減衰さ
せるようにしている。
回転時に振動するエンジンの排気口に一端を接続した排
気管にはこのエンジンの振動が伝達されるが、この振動
がそのまま排気管全体に伝わると比較的重量の嵩む排気
浄化器や消音器が大きく振動じて、排気管とこれらの機
器との接続部が破損したり、或は床下で異音を発生する
ため好ましくない。
気管にはこのエンジンの振動が伝達されるが、この振動
がそのまま排気管全体に伝わると比較的重量の嵩む排気
浄化器や消音器が大きく振動じて、排気管とこれらの機
器との接続部が破損したり、或は床下で異音を発生する
ため好ましくない。
このため、従来から第７図に示すような防振継手１を排
気管途中のエンジンに遅い部分に設け、エンジンの振動
がそのまま排気管全体に伝わらないようにしている。こ
の防振継手は、接続すべき２本の排気ＩｒＦ素２．３の
うちの一方の排気骨素２の端部に全体がフランジ状で排
気骨素２と反対側に球面状の受面４を有する受具５を固
定し、他方の排気骨素３の端部に上記受具５の受面４と
密接する摺接面６を有する円環状のシール用部材７とフ
ランジ片８とを固定している。受具５の受面４１よりも
外周寄り部分に穿設した通孔９．９にフランジ片８と反
対側から挿通したボルト′１０、工０は、上記７ランジ
片８の外周寄り部分に設けたねし孔１１．’ｌｌに螺合
しロックナツトｌ’２．１２により固定しており、各ボ
ルト１０．１０の頭部１３．１３と受具との間には圧縮
ばね１４．１４を設けて受具５の受面４にシール用部材
７のＩｆｆ接面６を押し付けている。
気管途中のエンジンに遅い部分に設け、エンジンの振動
がそのまま排気管全体に伝わらないようにしている。こ
の防振継手は、接続すべき２本の排気ＩｒＦ素２．３の
うちの一方の排気骨素２の端部に全体がフランジ状で排
気骨素２と反対側に球面状の受面４を有する受具５を固
定し、他方の排気骨素３の端部に上記受具５の受面４と
密接する摺接面６を有する円環状のシール用部材７とフ
ランジ片８とを固定している。受具５の受面４１よりも
外周寄り部分に穿設した通孔９．９にフランジ片８と反
対側から挿通したボルト′１０、工０は、上記７ランジ
片８の外周寄り部分に設けたねし孔１１．’ｌｌに螺合
しロックナツトｌ’２．１２により固定しており、各ボ
ルト１０．１０の頭部１３．１３と受具との間には圧縮
ばね１４．１４を設けて受具５の受面４にシール用部材
７のＩｆｆ接面６を押し付けている。
このような防振継手ｌにより互いに接続された排気骨素
２．３は、受面４と摺接面６とがずいに暦れ合うことに
より接続部が折れ曲がる方向に変位自在なため、エンジ
ンの振動が一方の排気骨素２に伝わった場合でも、この
振動がそのまま他方の排気／ｌ？素３にまで伝わること
はない。
２．３は、受面４と摺接面６とがずいに暦れ合うことに
より接続部が折れ曲がる方向に変位自在なため、エンジ
ンの振動が一方の排気骨素２に伝わった場合でも、この
振動がそのまま他方の排気／ｌ？素３にまで伝わること
はない。
ところで、このように構成され作用する防振継手１によ
り、一方の排気骨素２から他方の排気管；Ｐｅ３に振動
が伝わるのを有効に防＋ｈするためには、シール用部材
７の摺接面６が受具５の受面４と軽い力で摺動するよう
にしなければならない。
り、一方の排気骨素２から他方の排気管；Ｐｅ３に振動
が伝わるのを有効に防＋ｈするためには、シール用部材
７の摺接面６が受具５の受面４と軽い力で摺動するよう
にしなければならない。
このため、従来から種々の材質のシール用部材７が使用
され、或は提案されている。
され、或は提案されている。
このうち、特公昭５８−２１１４４号公報に開示された
シール用部材は、第８図に示すように。
シール用部材は、第８図に示すように。
グラファイト等から成る帯状の耐火材１５と金網１６と
を沿わせたものを第９図に示すように円筒状に巻回し、
これを成形型内でプレス成形して第１０図に示すような
シール用部材７とするものである。−このプレス成形時
に耐火材は、芯材である金網の網目の内側にまでまんべ
んなく充填される。
を沿わせたものを第９図に示すように円筒状に巻回し、
これを成形型内でプレス成形して第１０図に示すような
シール用部材７とするものである。−このプレス成形時
に耐火材は、芯材である金網の網目の内側にまでまんべ
んなく充填される。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上述のようにシート状の耐火材を巻回し、こ
れをプレス成形して造られる従来のシール用部材に於い
ては、プレス成形後に於いても耐火材が完全に一体とは
ならず、シート状の耐火材の剥離が生じ易い。
れをプレス成形して造られる従来のシール用部材に於い
ては、プレス成形後に於いても耐火材が完全に一体とは
ならず、シート状の耐火材の剥離が生じ易い。
本発明はこのような不都合のない排気管継手部のシール
用部材とその製造方法とを提供することを目的としてい
る。
用部材とその製造方法とを提供することを目的としてい
る。
ｂ、 発明の構成
木発す１の排気管継手部のシール用部材は、全体が円環
状で防振型の排気管継手の球面状の受面と密に摺接する
摺接面を有する形状とし、メリヤス編した金網を芯材と
し、膨張黒鉛の粉末をプレス成形子ることにより造られ
ている。膨張黒鉛粒子は黒鉛粒子を接着剤の不存在下に
於いて膨張させたもので、例えば特公昭４４−２３９６
６号に示されている。この膨張黒鉛粒子は嵩密度が小さ
く（例えば０ 、００８〜０．４０ ｇ／ａｍ’） 、
プレス成形した場合に大幅に体積が減少し℃個々の粒子
がな二いに噛み合うようにして一体的に固まる。このた
め、金網を芯材として膨張黒鉛粒子をプレス成形して造
られた本発明のシール用部材の場合。
状で防振型の排気管継手の球面状の受面と密に摺接する
摺接面を有する形状とし、メリヤス編した金網を芯材と
し、膨張黒鉛の粉末をプレス成形子ることにより造られ
ている。膨張黒鉛粒子は黒鉛粒子を接着剤の不存在下に
於いて膨張させたもので、例えば特公昭４４−２３９６
６号に示されている。この膨張黒鉛粒子は嵩密度が小さ
く（例えば０ 、００８〜０．４０ ｇ／ａｍ’） 、
プレス成形した場合に大幅に体積が減少し℃個々の粒子
がな二いに噛み合うようにして一体的に固まる。このた
め、金網を芯材として膨張黒鉛粒子をプレス成形して造
られた本発明のシール用部材の場合。
膨張黒鉛の粒子同士が金網の目を通して一体的に結合し
１十分な強度を得られる。
１十分な強度を得られる。
更に、１述の膨張黒鉛粒子に、摩擦低減剤としてテフロ
ンの粉粒を加えることもできる。このテフロンの粉粒の
添加量が多い程摩擦低減効果が大きくなるが、プレスに
よる膨張黒鉛粒子の一体固化を妨げない範囲内として、
最大で５０重量％まで添加することができる。
ンの粉粒を加えることもできる。このテフロンの粉粒の
添加量が多い程摩擦低減効果が大きくなるが、プレスに
よる膨張黒鉛粒子の一体固化を妨げない範囲内として、
最大で５０重量％まで添加することができる。
次に、このような排気管継ｆ一部のシール用部材の製造
方法について説明する。
方法について説明する。
本発明の方法により排気管継手部のシール用部材を造る
場合、第１図に示すように、雌型１７に設けた環状の成
形用空間１８内に膨張黒鉛粒子１９．１９と円筒状に巻
回した金網２０とを入れ。
場合、第１図に示すように、雌型１７に設けた環状の成
形用空間１８内に膨張黒鉛粒子１９．１９と円筒状に巻
回した金網２０とを入れ。
上記成形用空間１８と密に嵌合する雄型２１により上記
膨張黒鉛粒子１９．１９と金網２０とを成形用空間１８
の底部に向けて押し付け、膨張黒鉛の粒子同士を密着さ
せるとともに個々の粒子を押し潰し、環状のシール用部
材７を一体的に成形する。この際、成形後のシール用部
材７の表面が黒鉛により覆われ、金網がシール用部材７
の表面に出来るだけ露出しないようにするため、雌型の
成形用空間１８内には初めに少量の膨張黒鉛粒子１９．
１９を入れておき、その後円筒状に巻回した金網２０を
上記空間１８内に挿入＋る。このように金網２０を空間
１８内に挿入してから、この金網２０が完全に隠れるま
でこの成形用空間１８内 １に膨張黒鉛粒
子１９．１９を充填する。成形用空間１８内に１・分に
の膨張黒鉛粒子１９．１９が充填されたならば１次いで
雄型２１をこの成形用空間１８内に挿入して、上記した
金網２０と膨張黒鉛粒子１９．１９とを成形用空間１８
の底部に向けて押し付ける。なお、雄型２１による押し
付けに先立ち上記膨張黒鉛粒子１９．１９の充填を効率
良く行なうためには、充填作業時に雌型１７に細かい振
動を加えることが効果がある。
膨張黒鉛粒子１９．１９と金網２０とを成形用空間１８
の底部に向けて押し付け、膨張黒鉛の粒子同士を密着さ
せるとともに個々の粒子を押し潰し、環状のシール用部
材７を一体的に成形する。この際、成形後のシール用部
材７の表面が黒鉛により覆われ、金網がシール用部材７
の表面に出来るだけ露出しないようにするため、雌型の
成形用空間１８内には初めに少量の膨張黒鉛粒子１９．
１９を入れておき、その後円筒状に巻回した金網２０を
上記空間１８内に挿入＋る。このように金網２０を空間
１８内に挿入してから、この金網２０が完全に隠れるま
でこの成形用空間１８内 １に膨張黒鉛粒
子１９．１９を充填する。成形用空間１８内に１・分に
の膨張黒鉛粒子１９．１９が充填されたならば１次いで
雄型２１をこの成形用空間１８内に挿入して、上記した
金網２０と膨張黒鉛粒子１９．１９とを成形用空間１８
の底部に向けて押し付ける。なお、雄型２１による押し
付けに先立ち上記膨張黒鉛粒子１９．１９の充填を効率
良く行なうためには、充填作業時に雌型１７に細かい振
動を加えることが効果がある。
なお、雌型１７の成形用空間１８内に充填し、プレスに
より一体に成形する膨張黒鉛粒子１９．１９は、市販さ
れている膨張黒鉛粒子をそのまま使用したり、或は二カ
フィルム（日本カーボン社の商品名）と称して市販され
ている膨張黒鉛のソートを粒状に粉砕して使用すること
ができるが、カスケラトを製作する際に生じる打抜き綿
材に付着している膨張黒鉛を粉砕して利用すれば、本発
明の排気管継手部のシール用部材を安価に（与ることが
できる。即ち、膨張黒鉛単体のソートを芯材に貼り合わ
せて成るガスケットは＃熱性に勝れているため、自動車
用エンジン等のンリングブロンク」二面とシリンダヘッ
ドＦ面との間の気密。
より一体に成形する膨張黒鉛粒子１９．１９は、市販さ
れている膨張黒鉛粒子をそのまま使用したり、或は二カ
フィルム（日本カーボン社の商品名）と称して市販され
ている膨張黒鉛のソートを粒状に粉砕して使用すること
ができるが、カスケラトを製作する際に生じる打抜き綿
材に付着している膨張黒鉛を粉砕して利用すれば、本発
明の排気管継手部のシール用部材を安価に（与ることが
できる。即ち、膨張黒鉛単体のソートを芯材に貼り合わ
せて成るガスケットは＃熱性に勝れているため、自動車
用エンジン等のンリングブロンク」二面とシリンダヘッ
ドＦ面との間の気密。
液密を保持するためのシリンダへラドガスケットとして
従来から数多く提供されている。そこで、このようなカ
スケラトを製作する際に、ボア孔。
従来から数多く提供されている。そこで、このようなカ
スケラトを製作する際に、ボア孔。
その他各種透孔や周囲の耳部分を打抜く際に生ずる打抜
き残材から膨張黒鉛粒子を得る。このように打抜き残材
から膨張黒鉛粒子を得るには、この打抜き残材をクラッ
シャに投入して芯材ごと粉砕し、その後鉄製の芯材だけ
を磁石により分離し。
き残材から膨張黒鉛粒子を得る。このように打抜き残材
から膨張黒鉛粒子を得るには、この打抜き残材をクラッ
シャに投入して芯材ごと粉砕し、その後鉄製の芯材だけ
を磁石により分離し。
残りの膨張黒鉛粒子をシール用部材成形用の膨張黒鉛粒
子として利用する。芯材が鉄以外の場合、芯材と膨張黒
鉛との比重差等従来から知られた方法により両者を選別
する。
子として利用する。芯材が鉄以外の場合、芯材と膨張黒
鉛との比重差等従来から知られた方法により両者を選別
する。
又、＠型１７の成形用空間１８内に少量の膨張黒鉛粒子
を投入後、芯材としての金網２０をこの成形用空間１８
内に挿入する際に、この金網２０を成形用空間１Ｂの中
央に位置させることが、良質のシール用部材を造ること
に効果がある。このように金網２０の位置を規制するた
めには、第２図に示すように金網２０を波形に形成し、
この波形の金網２０を第３図に示すように波形と直角方
向に巻回して成形用空間１８内に挿入することが効果が
ある。なお、金網２０はシール用部材７の表面に全く露
出しない事が体裁上好ましいが、ンール効果の面では多
少の露出は問題ない、特に、ＷＪ接面６以外の面に金網
が露出することはシール性能には全く影責を及ぼさない
。
を投入後、芯材としての金網２０をこの成形用空間１８
内に挿入する際に、この金網２０を成形用空間１Ｂの中
央に位置させることが、良質のシール用部材を造ること
に効果がある。このように金網２０の位置を規制するた
めには、第２図に示すように金網２０を波形に形成し、
この波形の金網２０を第３図に示すように波形と直角方
向に巻回して成形用空間１８内に挿入することが効果が
ある。なお、金網２０はシール用部材７の表面に全く露
出しない事が体裁上好ましいが、ンール効果の面では多
少の露出は問題ない、特に、ＷＪ接面６以外の面に金網
が露出することはシール性能には全く影責を及ぼさない
。
更に、芯材として機能する金網を靴下の如き編み方をす
ることによって、第４図に示すように筒状に形成し、こ
の筒状の金網２０の中に膨張黒鉛粒子を充填したものを
予め軽い力で加圧成形してシート状にし、これを円筒状
に巻回したものを予め少量の膨張黒鉛粒子を投入した雌
型１７の成形用空間１８に押し込み、この成形用空間１
８の内面と雄型２１の下面との間でプレス成形するよう
にすれば、金網の偏在をほぼ完全に防止できる。
ることによって、第４図に示すように筒状に形成し、こ
の筒状の金網２０の中に膨張黒鉛粒子を充填したものを
予め軽い力で加圧成形してシート状にし、これを円筒状
に巻回したものを予め少量の膨張黒鉛粒子を投入した雌
型１７の成形用空間１８に押し込み、この成形用空間１
８の内面と雄型２１の下面との間でプレス成形するよう
にすれば、金網の偏在をほぼ完全に防止できる。
このように膨張黒鉛粒子を筒状の金網２０の内側に充填
した後にこれをプレス成形する場合でも、圧縮された膨
張黒鉛粒子は金網２０の網目を通って金網２０の外側に
まで出るため、成形後のシール用部材の表面は膨張黒鉛
が圧潰された黒鉛により覆われ、金網２０がシール用部
材の表面に広い面積で露出することはない。
した後にこれをプレス成形する場合でも、圧縮された膨
張黒鉛粒子は金網２０の網目を通って金網２０の外側に
まで出るため、成形後のシール用部材の表面は膨張黒鉛
が圧潰された黒鉛により覆われ、金網２０がシール用部
材の表面に広い面積で露出することはない。
Ｃ１発明の効果
本発明の排気管継手部のシール用部材は以上に述べた通
り構成され製造されるが、膨張黒鉛粒子はプレス成形後
、互いにくうつぎ合って一体的になるため、従来の黒鉛
シートをプレス成形した場合のように黒鉛の剥離が生じ
ることはない。
り構成され製造されるが、膨張黒鉛粒子はプレス成形後
、互いにくうつぎ合って一体的になるため、従来の黒鉛
シートをプレス成形した場合のように黒鉛の剥離が生じ
ることはない。
又、黒鉛により覆われたシール用部材の表面が均質にな
るため、このシール用部材の摺接面と受具５の受面４（
第７図）との間のシール性が向上する。未発明者が金網
を芯材として雲母を問めた試料ｌと、第８〜１０図に示
すように金網を芯材としてシート状の黒鉛を固めた試料
２と、第１図に示すように金網を芯材として膨張黒鉛粒
子を固めた試料３（本発明品）とのシール性試験を行な
った所、第５図に示すような結果が得られ１本発明によ
る排気管継手は、強度だけでなくシール ｊ性
能も良いことが解った。
るため、このシール用部材の摺接面と受具５の受面４（
第７図）との間のシール性が向上する。未発明者が金網
を芯材として雲母を問めた試料ｌと、第８〜１０図に示
すように金網を芯材としてシート状の黒鉛を固めた試料
２と、第１図に示すように金網を芯材として膨張黒鉛粒
子を固めた試料３（本発明品）とのシール性試験を行な
った所、第５図に示すような結果が得られ１本発明によ
る排気管継手は、強度だけでなくシール ｊ性
能も良いことが解った。
更に、摺接面が均一になることにより、エンジンの振動
に伴って上記１１！Ｆ１１面と受面とが贋れ合った場合
に、大きな騒音が発生しなくなる効果もある。即ち、本
発明者が上記の試料１〜３を使用して摺接面と受面とを
摺り合わせた場合に発生する騒音のレベルを測定した所
、第６図に示すような結果を得た。同図の竪軸に於いて
、Ａは連続的にうるさいと感じる程度の騒音レベル、Ｂ
は時々ややうるさいと感じる程度の騒音レベル、Ｃは気
を付ければ聞こえる程度の騒音レベル、Ｄは殆ど聞こえ
ない状態を示している。このように、騒音レベルが低く
なるのは、シール用部材７のｔＦＩ接面６が平滑で受面
４との摩擦係数が小さいためであるが、シール用部材を
構成する膨張黒鉛粒子に、摩擦低減剤としてテフロンの
粉粒を混入したものは一層良好な騒音レベルを低減を図
ることができる。
に伴って上記１１！Ｆ１１面と受面とが贋れ合った場合
に、大きな騒音が発生しなくなる効果もある。即ち、本
発明者が上記の試料１〜３を使用して摺接面と受面とを
摺り合わせた場合に発生する騒音のレベルを測定した所
、第６図に示すような結果を得た。同図の竪軸に於いて
、Ａは連続的にうるさいと感じる程度の騒音レベル、Ｂ
は時々ややうるさいと感じる程度の騒音レベル、Ｃは気
を付ければ聞こえる程度の騒音レベル、Ｄは殆ど聞こえ
ない状態を示している。このように、騒音レベルが低く
なるのは、シール用部材７のｔＦＩ接面６が平滑で受面
４との摩擦係数が小さいためであるが、シール用部材を
構成する膨張黒鉛粒子に、摩擦低減剤としてテフロンの
粉粒を混入したものは一層良好な騒音レベルを低減を図
ることができる。
第１図は本発明のシール用部材を３ｉＩ造する状態を示
す半部縦断面図、第２図は波形に形成した金網の斜視図
、第３図はこの金網を成形用空間に挿入した雌型の半部
平面図、第４図は筒状に編んだ金網の斜視図、第５図は
本発明のシール用部材のシール性能を従来品と比較する
線図、第６図は同じく騒音レベルについて比較する線図
、ｆＪＳ７図はシール用部材を組込んだ排気管継手部の
断面図。 第８〜１０図は従来のシール用部材の１例を示しており
、第８図は成形前の金網と耐火材と？示す斜視図、第９
図は成形に先立ち筒状に巻回した状態を示す平面図、第
１０図は成形後の状態を示す一部切断斜視図である。 １：防振継手、２，３：排気管臭、４：受面、５：受具
、６：Ｗｇ接而面７：シール用部材、８・フランジ片、
９；通孔、１０：ポルト、１１：ねじ孔、１２：ロック
ナット、１３：頭部、１４：圧縮ばね、１５二耐火材、
１６：金網、１７：雌型、１８；成形用空間、１９：Ｗ
張黒鉛粒子、２０：金網、２１：雄型。 特許出願人 日本ラインツ株式会社代 理 人
小 山 欽 造（ほか１名）ｔｊｓｆ 図 第２図 第３図 １！７図 第４図 第５図 Ｑ２ ０．３ ０４ （Ｌ５
Ｑ６カ゛ス灰力（驚−〇 第６図 謀糾ＮＯ
す半部縦断面図、第２図は波形に形成した金網の斜視図
、第３図はこの金網を成形用空間に挿入した雌型の半部
平面図、第４図は筒状に編んだ金網の斜視図、第５図は
本発明のシール用部材のシール性能を従来品と比較する
線図、第６図は同じく騒音レベルについて比較する線図
、ｆＪＳ７図はシール用部材を組込んだ排気管継手部の
断面図。 第８〜１０図は従来のシール用部材の１例を示しており
、第８図は成形前の金網と耐火材と？示す斜視図、第９
図は成形に先立ち筒状に巻回した状態を示す平面図、第
１０図は成形後の状態を示す一部切断斜視図である。 １：防振継手、２，３：排気管臭、４：受面、５：受具
、６：Ｗｇ接而面７：シール用部材、８・フランジ片、
９；通孔、１０：ポルト、１１：ねじ孔、１２：ロック
ナット、１３：頭部、１４：圧縮ばね、１５二耐火材、
１６：金網、１７：雌型、１８；成形用空間、１９：Ｗ
張黒鉛粒子、２０：金網、２１：雄型。 特許出願人 日本ラインツ株式会社代 理 人
小 山 欽 造（ほか１名）ｔｊｓｆ 図 第２図 第３図 １！７図 第４図 第５図 Ｑ２ ０．３ ０４ （Ｌ５
Ｑ６カ゛ス灰力（驚−〇 第６図 謀糾ＮＯ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）全体が円環状をなし、防振型の排気管継手を構成す
る受具の球面状の受面と密接する摺接面を有する排気管
継手部のシール用部材であって、メリヤス編した金網を
芯材とし膨張黒鉛粒子をプレス成形してこの膨張黒鉛粒
子を上記金網の網目に進入させ、一体的に固化させて成
る排気管継手部のシール用部材。 ２）全体が円環状をなし、防振型の排気管継手を構成す
る受具の球面状の受面と密接する摺接面を有する排気管
継手部のシール用部材であって、メリヤス編した金網を
芯材とし５０重量％以上の膨張黒鉛粒子と５０重量％以
内のテフロンの粉粒とを混合したものをプレス成形して
この膨張黒鉛粒子とテフロンの粉粒との混合物を上記金
網の網目に進入させ、一体的に固化させて成る排気管継
手部のシール用部材。 ３）雌型に形成された上方開口の断面円環状の成形用空
間内に少量の膨張黒鉛粒子を投入した後、この成形用空
間内に円筒状に巻回した金網を挿入し、その後成形用空
間内に膨張黒鉛粒子を上記金網が完全に隠れるまで充填
してから上記成形用空間内に断面円環状の雄型を押し込
み、この雄型の下面と雌型の成形用空間内面との間で膨
張黒鉛粒子と金網とをプレス成形する排気管継手部のシ
ール用部材の製造方法。 ４）膨張黒鉛粒子がガスケットの打抜き残材を粉砕し、
ガスケットの芯材を除去した残りのものである特許請求
の範囲第３項の排気管継手部のシール用部材の製造方法
。 ５）金網が巻回方向に対して直角方向に向いた波形に形
成された金網である特許請求の範囲第３項又は第４項の
排気管継手部のシール用部材の製造方法。 ６）雌型に形成された上方開口の断面円環状の成形用空
間内に少量の膨張黒鉛粒子を投入した後この成形用空間
内に、筒状に編んだ金網の中に膨張黒鉛粒子を充填し加
圧成形してシート状としたものを円筒状に巻回してから
押し込み、その後この成形用空間内に断面円環状の雄型
を押し込み、この雄型の下面と雌型の成形用空間内面と
の間で膨張黒鉛粒子と金網とをプレス成形する排気管継
手部のシール用部材の製造方 法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204077A JPS6184477A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | 排気管継手部のシ−ル用部材とその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204077A JPS6184477A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | 排気管継手部のシ−ル用部材とその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184477A true JPS6184477A (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=16484392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59204077A Pending JPS6184477A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | 排気管継手部のシ−ル用部材とその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6184477A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62119419U (ja) * | 1986-01-21 | 1987-07-29 | ||
| JPS631861A (ja) * | 1986-06-02 | 1988-01-06 | ジャック・デュボワ | 高温用複合ガスケットとその製造方法 |
| JP2002295686A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Kitagawa Ind Co Ltd | パッキン |
| JP2017015011A (ja) * | 2015-07-01 | 2017-01-19 | 日本ピラー工業株式会社 | 排気管継手シール体 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537663A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-15 | Toshiba Corp | Start system of option hardware |
-
1984
- 1984-10-01 JP JP59204077A patent/JPS6184477A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537663A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-15 | Toshiba Corp | Start system of option hardware |
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| JP2017015011A (ja) * | 2015-07-01 | 2017-01-19 | 日本ピラー工業株式会社 | 排気管継手シール体 |
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