JPS6170225A - Resin mold clutch facing - Google Patents

Resin mold clutch facing

Info

Publication number
JPS6170225A
JPS6170225A JP19089184A JP19089184A JPS6170225A JP S6170225 A JPS6170225 A JP S6170225A JP 19089184 A JP19089184 A JP 19089184A JP 19089184 A JP19089184 A JP 19089184A JP S6170225 A JPS6170225 A JP S6170225A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
facing
clutch facing
resin mold
resin
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP19089184A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Harunobu Kani
可児 春伸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP19089184A priority Critical patent/JPS6170225A/en
Publication of JPS6170225A publication Critical patent/JPS6170225A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D69/0408Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/0441Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/045Bonding
    • F16D2069/0466Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising
    • F16D2069/0475Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising comprising thermal treatment
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04Attachment of linings
    • F16D2069/0425Attachment methods or devices
    • F16D2069/0483Lining or lining carrier material shaped in situ

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)

Abstract

PURPOSE:To improve rotation burst strength without an increase in the specific gravity of a facing, by a method wherein a resin mold clutch facing is formed integrally with a backup material formed with a ring material made of a light metal. CONSTITUTION:A resin mold clutch facing 1 is formed in the shape of a disc ring and. A backup material 2, which is formed in the shape of a disc ring by the use of aluminium, being a light alloy, and has 8 triangular through-holes 4 formed at equal intervals in its peripheral surface, and a resin mold clutch facing material 3, which is formed in the shape of a disc ring by mixing cashew dust and barium sulfate in asbestos, serving as a base material, and phenol resin, serving as a binder, are laminated together to integrally form them by heating and pressure molding.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば、自動車の摩擦クラッチに使用される
レジンモールドクラッチフェーシングに関し、さらに詳
しくは、回転バースト強度の向上と比重を低下させるべ
く改良したレジンモールドクラッチフェーシングに係る
ものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a resin molded clutch facing used, for example, in a friction clutch of an automobile, and more specifically, to an improvement to improve rotational burst strength and reduce specific gravity. This relates to a resin molded clutch facing.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

通常、アスベストの不織布に結合剤となるフェノールレ
ジン等を含浸させて加熱加圧成形してなる従来のレジン
モールドクラッチフェーシングにおいては、長繊維のア
スベスト紐にフェノールレ   □ジンを含浸させて加
熱加圧成形してなるウーブンクラッチフェーシングと比
較して、一般に品質が安定しており、しかも摩擦係数の
温度特性が格段に平坦であるなどで摩擦性能に優れてい
る。
Conventional resin-molded clutch facings are usually made by impregnating asbestos non-woven fabric with phenol resin as a binder and molding it under heat and pressure. Compared to molded woven clutch facings, the quality is generally more stable, and the temperature characteristics of the friction coefficient are much flatter, resulting in superior friction performance.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

しかしながら、従来のレジンモールドクラッチフェーシ
ングは、フェーシングがクラッチディスクより、剥離ま
たは破壊する現象の生じ難さの度合、すなわち回転バー
スト強度の面においてウーブンクラッチフェーシングよ
り劣るため、従来は回転バースト強度をあまり問題とし
ない特定の自動車に限定して採用せざるを得なかった。
However, conventional resin molded clutch facings are inferior to woven clutch facings in terms of the degree of difficulty in causing peeling or destruction of the facing, that is, rotational burst strength, compared to clutch discs, so conventionally, rotational burst strength has not been a problem. The company had no choice but to limit its adoption to specific vehicles that did not.

そこで、回転バースト強度を向上させるべく、引張り強
度等が不織布のものと比較して格段に大きい鉄、真鍮、
銅等からなるリング状の金属板をフェーシング材のバッ
クアップ材として設けたりする等して、クラッチフェー
シングの強度を補強する方法が提案されている。しかし
、これらの方法においては、いずれも回転バースト強度
を改善することができるものの、クラッチフェーシング
自体の比重が大幅に増加するため、クラッチディスクの
慣性トルクが増大して変速歯車の切り換えを円滑に行え
な(なる等の新たな問題が発生する不具合がある。
Therefore, in order to improve the rotational burst strength, we developed materials such as iron, brass, etc., which have significantly higher tensile strength than nonwoven fabrics.
A method has been proposed for reinforcing the strength of the clutch facing, such as by providing a ring-shaped metal plate made of copper or the like as a backup material for the facing material. However, although these methods can improve the rotational burst strength, the specific gravity of the clutch facing itself increases significantly, which increases the inertia torque of the clutch disc and makes it difficult to smoothly shift the gears. There is a bug that causes new problems such as

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

従って、この発明は、上記の不具合を解消するためにな
されたもので、レジンモールドクラッチフェーシング材
に、軽金属製のリング材からなるバックアップ材を一体
成形することにより、フェーシングの比重を増大させる
ことなく、回転バースト強度を向上させたものである。
Therefore, this invention was made to solve the above-mentioned problems, and by integrally molding a backup material made of a light metal ring material on a resin molded clutch facing material, it is possible to avoid increasing the specific gravity of the facing. , which has improved rotational burst strength.

すなわち、この発明に係るレジンモールドクラッチフェ
ーシングにおいては、軽金属製のリング板に複数個の貫
通孔を等間隔に形成せしめてなるバンクアップ材を、レ
ジンモールドクラッチフェーシング材に積層して加熱加
圧成形によって、一体成形してなるものである。
That is, in the resin mold clutch facing according to the present invention, a bank-up material made of a light metal ring plate with a plurality of through holes formed at equal intervals is laminated on the resin mold clutch facing material and then heated and press-molded. It is molded in one piece.

本発明は、クラッチフェーシングのバックアップ材とし
て、アスベストより強度、剛性が大きく、しかも従来の
金属板からなるバンクアンプ材と比較して格段に比重が
小さく、複数個の貫通孔が形成された軽金属製のリング
板を採用し、これをクラッチディスク側部分に相当する
フェーシングの裏側に成形するようにしたものである。
The present invention is made of a light metal that has greater strength and rigidity than asbestos, has a much lower specific gravity than conventional bank amplifier materials made of metal plates, and has multiple through holes formed as a back-up material for clutch facings. This ring plate is molded on the back side of the facing, which corresponds to the clutch disc side part.

さらに、詳述するに、本発明のバンクアンプ材としては
、アルミニウム、ジェラルミン、マグネシウム等の比重
が5以下の軽金属からリング仮に形成されており、その
形状はレジンモールドクラッチフェーシング材と同形状
とされている。また、バックアップ材の厚さはレジンモ
ールドクラッチフェーシング材の厚さと同程度またはそ
れ以下が適しており、レジンモールドクラッチフェーシ
ングの厚さよりも厚い際には比重が増加するので好まし
くない。また、このバックアップ材には複数個の貫通孔
が等間隔に形成されており、比重の軽減とバランスの向
上が図られている。そして、バンクアップ材に形成され
る貫通孔の形状は特に限定されるものではなく、例えば
円形状、楕円形状、三角形、四角形、六角形、台形等の
多角形状、溝形状などを適宜選択して形成することがで
きる。
Further, in detail, the bank amplifier material of the present invention is a ring temporarily formed from a light metal such as aluminum, duralumin, or magnesium with a specific gravity of 5 or less, and its shape is the same as that of the resin molded clutch facing material. ing. Further, the thickness of the backup material is suitably the same as or less than the thickness of the resin molded clutch facing material; if it is thicker than the thickness of the resin molded clutch facing material, the specific gravity will increase, which is not preferable. In addition, a plurality of through holes are formed at regular intervals in this backup material to reduce specific gravity and improve balance. The shape of the through-hole formed in the bank-up material is not particularly limited; for example, a circular shape, an elliptical shape, a polygonal shape such as a triangle, a square, a hexagon, a trapezoid, a groove shape, etc. may be selected as appropriate. can be formed.

また、バックアップ材のレジンモールドクラッチフェー
シング材との接合面となる表面は、フェノール樹脂系ま
たはニトリルフェノール樹脂系の接着剤が塗布される関
係上、ショツトブラスト処理等によって粗面とすること
が望ましく、その表面粗さは5ないし15μRzの範囲
とすることが好ましい。そして、表面粗さが5μRz以
下の場合にはバンクアップ材への接着剤の投錨効果を期
待することはできず、15μRz以上の場合には粗面と
した割には投錨効果は向上しない。また、バックアップ
材に接着剤を塗布する時には、その表面を十分に脱脂す
ることが望ましく、その際使用される脱脂剤は特に限定
するものではない。
In addition, since the surface of the backup material that will be bonded to the resin mold clutch facing material is coated with a phenolic resin or nitrile phenol resin adhesive, it is desirable to roughen it by shot blasting or the like. The surface roughness is preferably in the range of 5 to 15 μRz. If the surface roughness is 5 μRz or less, no anchoring effect of the adhesive to the bank-up material can be expected, and if the surface roughness is 15 μRz or more, the anchoring effect will not improve even though the surface is rough. Further, when applying an adhesive to the backup material, it is desirable to sufficiently degrease the surface thereof, and the degreaser used at that time is not particularly limited.

また、本発明で用いられるレジンモールドクラッチフェ
ーシング材としては、従来よりレジンモールドクラッチ
フェーシングに使用されているフェーシング材でよく、
−Sにはアスベストまたはグラファイト等の基材に結合
剤のフェノールレジンを含浸させたものよりなる。この
場合のフェノールレジンの配合量は、例えば従来より慣
用されている程度でよい。また、レジンモールドクラッ
チフェーシング材には、基材、結合剤の他に、摩擦係数
の調整のためなどに有機充填剤、例えばカシューダスト
、フリクションダスト等、また摩擦防止のためなどに有
機充填剤、例えば硫酸バリウム、クレー、炭酸カルシウ
ム等、この主のフェーシング材に慣用される各種の添加
材を配合することができる。
Furthermore, the resin mold clutch facing material used in the present invention may be any facing material conventionally used for resin mold clutch facings.
-S is made of a base material such as asbestos or graphite impregnated with phenol resin as a binder. In this case, the amount of phenol resin to be blended may be, for example, at the level conventionally used. In addition to the base material and binder, the resin molded clutch facing material also contains organic fillers such as cashew dust and friction dust to adjust the coefficient of friction, as well as organic fillers to prevent friction. For example, various additives commonly used in this main facing material, such as barium sulfate, clay, and calcium carbonate, can be blended.

また、積層したバックアップ材およびレジンモールドク
ラッチフェーシング材を一体成形する際には、一般に実
施されている条件がそのまま採用することができ、例え
ば成形温度130°Cないし280℃、面圧力50kg
/−ないし200kg/adの範囲の条件で加熱加圧成
形すればよ(、さらに成形後においてフェノールレジン
の硬化熟成のために適当な熱処理を加えることができる
Furthermore, when integrally molding the laminated backup material and the resin molded clutch facing material, commonly used conditions can be used as they are, such as a molding temperature of 130°C to 280°C and a surface pressure of 50 kg.
The resin may be heated and pressure molded under conditions ranging from /- to 200 kg/ad (furthermore, after molding, an appropriate heat treatment may be applied to harden and ripen the phenol resin.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第1図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの斜視図、第2図は本発明に係るレジンモールドク
ラッチフェーシングの分解斜視図、第3図および第4図
は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシングの
成形工程の概略断面図を示すものである。
FIG. 1 is a perspective view of a resin mold clutch facing according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a resin mold clutch facing according to the present invention, and FIGS. 3 and 4 are a perspective view of a resin mold clutch facing according to the present invention. It shows a schematic cross-sectional view of the molding process.

第1図および第2図に示すように、実施例のレジンモー
ルドクラッチフェーシング1 (以下、単にフェーシン
グ1という)は、円板リング形状をしており、軽合金の
アルミニウムから円板リング状に形成され、その周面に
三角形状の貫通孔4が等間隔に八個形成されたバックア
ップ材2と、基材となるアスベストおよび結合剤となる
フェノールレジンにカシューダスト、硫酸バリウムを配
合して円板リング形状に成形されたレジンモールドクラ
ッチフェーシング材3(以下、単にフェーシング材3と
いう)とを積層し、加熱加圧成形によって一体的に成形
したものである。そして、このフェーシング1は、円板
クラッチ(図示せず)のクラッチディスクの両面にバン
クアップ材2をディスク側に向けて張着されて使用され
る。
As shown in FIGS. 1 and 2, the resin mold clutch facing 1 (hereinafter simply referred to as facing 1) of the embodiment has a disc ring shape, and is formed from light alloy aluminum into a disc ring shape. A disk is made by mixing back-up material 2 with eight triangular through holes 4 formed at equal intervals on its circumferential surface, asbestos as a base material, phenol resin as a binder, cashew dust, and barium sulfate. A ring-shaped resin molded clutch facing material 3 (hereinafter simply referred to as facing material 3) is laminated and integrally molded by heating and pressure molding. The facing 1 is used by pasting the bank-up material 2 on both sides of a clutch disk of a disk clutch (not shown) with the bank-up material 2 facing the disk side.

次に、このフェーシング1の製造方法について、第1図
ないし第4図によって説明する。
Next, a method of manufacturing this facing 1 will be explained with reference to FIGS. 1 to 4.

第1図および第4図において、10は固定型であって、
この固定型10の上面は円板リング状の溝11が形成さ
れており、その周辺は平坦面12となっている。また、
固定型10の上方には可動型13が配設されており、そ
の下面には固定型10に形成されている溝11の対向部
位にリング状の突部14が形成されている。そして、可
動型13が固定筒型10に型締めされる際に、可動型1
3の突部14が固定型10の溝11に嵌合されるように
なっている。
In FIGS. 1 and 4, 10 is a fixed type,
A disk ring-shaped groove 11 is formed on the upper surface of the fixed mold 10, and a flat surface 12 is formed around the groove 11. Also,
A movable mold 13 is disposed above the fixed mold 10, and a ring-shaped protrusion 14 is formed on the lower surface of the movable mold 13 at a position opposite to the groove 11 formed in the fixed mold 10. Then, when the movable mold 13 is clamped to the fixed cylindrical mold 10, the movable mold 1
The protrusion 14 of No. 3 is fitted into the groove 11 of the fixed mold 10.

そして、最初にバックアンプ材2が成形される。Then, the back amplifier material 2 is molded first.

まず、プレス機(図示せず)によって、コイル状に巻か
れたアルミニウム板から円板リング状に形成されたバン
クアップ材2を打ち抜きする。その際、その周面には頂
点が外側に位置し、低部が内側に位置する三角形状の貫
通孔4が等間隔に同時に穿設される。次に、バックアッ
プ材2をショツトブラスト処理によって、フェーシング
材3と接合される表面に平均10μRzの粗面化をする
とともに、その表面をアルカリ脱脂剤によって洗浄する
。つづいて、その表面にフェノール樹脂系からなる接着
剤5が塗布されるとともに、その接着剤5の塗布面が上
面に位置するように、第3図に示す固定型10の円板リ
ング状の溝11に収められる。
First, a bank-up material 2 formed in the shape of a disc ring is punched out from a coiled aluminum plate using a press machine (not shown). At this time, triangular through-holes 4 whose vertices are located on the outside and the bottoms are located on the inside are simultaneously bored at equal intervals on the circumferential surface. Next, the surface of the backup material 2 to be joined to the facing material 3 is roughened by an average of 10 μRz by shot blasting, and the surface is cleaned with an alkaline degreaser. Subsequently, an adhesive 5 made of phenolic resin is applied to the surface of the fixed mold 10, and the circular ring-shaped groove of the fixed mold 10 shown in FIG. It can be stored in 11.

次に、フェーシング1が形成される。すなわち、アスベ
ストに結合剤となるフェノールレジンを所定量含浸させ
、次いでカシューダスト、硫酸バリウムを配合した後、
バックアップ材2と同形状にせしめたフェーシング材3
を予備成形する。しかる後、第3図に示すように、バン
クアップ材2が成形された固定型1のJllに対向する
ようにフェーシング材3を収める。これにより、フェー
シング材3がハックアップ材2の上面にa置される。
Next, facing 1 is formed. That is, after impregnating asbestos with a predetermined amount of phenol resin as a binder, and then adding cashew dust and barium sulfate,
Facing material 3 made into the same shape as backup material 2
Preform. Thereafter, as shown in FIG. 3, the facing material 3 is placed so as to face the Jll of the fixed mold 1 in which the bank-up material 2 has been molded. As a result, the facing material 3 is placed a on the top surface of the hack-up material 2.

この状態で、第4図に示すように、可動型13を固定型
10に型締めさせ、温度160°C1面圧力150kg
/catの条件加熱加圧成形し、そのまま成形物を20
0℃で熱処理を4時間行って硬化、熟成させる。さらに
、所定の厚さのフェーシング1を作るべくフェーシング
材3の研摩を行い、最終的に第1図および第2図に示す
ような一体成形のフェーシングlを成形する。
In this state, as shown in FIG.
/cat under heating and pressure molding, and the molded product as it is for 20
Heat treatment is performed at 0° C. for 4 hours to harden and ripen. Further, the facing material 3 is polished to form a facing 1 of a predetermined thickness, and finally an integrally molded facing 1 as shown in FIGS. 1 and 2 is formed.

上述の工程で成形されたフェーシング1の回転バースト
強度を調べてみたところ、フェーシング1の回転バース
ト強度は、従来のレジンモールドクラッチフェーシング
に比較して著しく向上していることが確認された。また
、比重の測定試験を行ってみたところ、フェーシング1
の比重は、従来の金属板のレジンモールドクラッチフェ
ーシングと比べて格段に小さかった。
When the rotational burst strength of the facing 1 molded in the above process was examined, it was confirmed that the rotational burst strength of the facing 1 was significantly improved compared to conventional resin molded clutch facings. In addition, when we conducted a specific gravity measurement test, we found that facing 1
The specific gravity was much lower than that of conventional metal plate resin molded clutch facings.

なお、本実施例においては、バンクアップ材2に三角形
状の貫通孔4を形成せしめたもので説明したが、本発明
においては三角形状に限定されるものではなく、例えば
第5図および第6図の(a)の一部平面図と、そのb−
b線に沿った(blの断面図に示すような形状とするこ
とができる。
In this embodiment, the triangular through-hole 4 is formed in the bank-up material 2, but the present invention is not limited to the triangular shape; for example, as shown in FIGS. Partial plan view of figure (a) and its b-
It can have a shape as shown in the cross-sectional view of line b (bl).

すなわち、第5図はバックアップ材2の外側と内側の周
面にそれぞれ曲率をもった長溝状の貫通孔4a、4bを
一部が重なり合うよう等間隔に形成したものである。ま
た、第6図はバックアップ材2の周面に台形状の貫通孔
4cを等間隔に形成したものである。
That is, in FIG. 5, long groove-shaped through holes 4a and 4b with curvature are formed on the outer and inner circumferential surfaces of the backup material 2, respectively, at equal intervals so that they partially overlap. Further, in FIG. 6, trapezoidal through holes 4c are formed on the circumferential surface of the backup material 2 at equal intervals.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上に説明したように、本発明に係るレジンモールドク
ラッチフェーシングにおいては、レジンモールドクラッ
チフェーシング材に、軽金属層のリング板に複数個の貫
通孔を等間隔に形成せしめたバンクアップ材を積層して
一体に成形したから、フェーシングの比重を増大させる
ことなしに、回転バースト強度を向上させることができ
る効果がある。
As explained above, in the resin mold clutch facing according to the present invention, a bank up material in which a plurality of through holes are formed at equal intervals in a ring plate of a light metal layer is laminated on the resin mold clutch facing material. Since it is integrally molded, the rotational burst strength can be improved without increasing the specific gravity of the facing.

また、本発明におけるレジンモールドクラッチフェーシ
ングにおいては、比重が増大しないために、変速歯車の
切り換えがスムースに行うことができ、種々の車種に適
用することができる効果がある。
Further, in the resin molded clutch facing of the present invention, since the specific gravity does not increase, it is possible to smoothly change the speed change gear, and there is an effect that the clutch facing can be applied to various types of vehicles.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの斜視図である。 第2図は本発明に係るレジンモールドクラッチフェーシ
ングの分解斜視図である。 第3図および第4図は本発明に係るレジンモールドクラ
ッチフェーシングの成形工程の概略断面図である。 第5図および第6図は本発明に係るバンクアップ材の表
面形状を示す説明図である。 1・−・−・・・レジンモールドクラッチフェーシング
2・−・・・・−バックアップ材 3・・−・−レジンモールドクラッチフェーシング材4
−・−・−貫通孔 5・−・−・接着剤 出願人  トヨタ自動車株式会社 第2rA 第3図    第4図 (a) 第6図
FIG. 1 is a perspective view of a resin mold clutch facing according to the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of a resin molded clutch facing according to the present invention. 3 and 4 are schematic cross-sectional views of the molding process of the resin mold clutch facing according to the present invention. FIG. 5 and FIG. 6 are explanatory diagrams showing the surface shape of the bank-up material according to the present invention. 1.--Resin mold clutch facing 2.--Backup material 3.--Resin mold clutch facing material 4
−・−・−Through hole 5・−・−・Adhesive Applicant Toyota Motor Corporation No. 2rA Figure 3 Figure 4(a) Figure 6

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 軽合金製のリング板に複数個の貫通孔を等間隔に形成せ
しめたバックアップ材を、リング形状のレジンモールド
クラッチフェーシング板に積層して加熱加圧成形によっ
て、一体成形してなることを特徴とするレジンモールド
クラッチフェーシング。
It is characterized by being integrally formed by laminating a back-up material made of a light alloy ring plate with a plurality of through holes formed at equal intervals on a ring-shaped resin molded clutch facing plate and molding it under heat and pressure. Resin mold clutch facing.
JP19089184A 1984-09-12 1984-09-12 Resin mold clutch facing Pending JPS6170225A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19089184A JPS6170225A (en) 1984-09-12 1984-09-12 Resin mold clutch facing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP19089184A JPS6170225A (en) 1984-09-12 1984-09-12 Resin mold clutch facing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6170225A true JPS6170225A (en) 1986-04-11

Family

ID=16265454

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP19089184A Pending JPS6170225A (en) 1984-09-12 1984-09-12 Resin mold clutch facing

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6170225A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02195036A (en) * 1989-01-20 1990-08-01 Hitachi Chem Co Ltd Manufacture of moved plate of clutch
US5093057A (en) * 1988-11-22 1992-03-03 Hitachi, Chemical Co. Clutch driven plates and method of producing the same
AT412989B (en) * 2000-05-19 2005-09-26 Wohlfarth Klaus METHOD FOR PRODUCING A NUTRING RING
US11959947B2 (en) 2018-10-29 2024-04-16 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Overvoltage protection circuit for a control unit for a vehicle, control unit for a vehicle and method for testing an overvoltage protection circuit for a control unit for a vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5093057A (en) * 1988-11-22 1992-03-03 Hitachi, Chemical Co. Clutch driven plates and method of producing the same
JPH02195036A (en) * 1989-01-20 1990-08-01 Hitachi Chem Co Ltd Manufacture of moved plate of clutch
AT412989B (en) * 2000-05-19 2005-09-26 Wohlfarth Klaus METHOD FOR PRODUCING A NUTRING RING
US11959947B2 (en) 2018-10-29 2024-04-16 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Overvoltage protection circuit for a control unit for a vehicle, control unit for a vehicle and method for testing an overvoltage protection circuit for a control unit for a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH022977Y2 (en)
CA2002057C (en) Clutch driven plates and method of producing the same
JPS6220918A (en) Clutch disk and manufacture thereof
ITMI20000697A1 (en) CLUTCH DISC IN PARTICULAR FOR USE WITH AN ADAPTED CLUTCH OF A VEHICLE
JP2014503768A (en) Manufacturing method of friction body
US8304052B2 (en) Friction lining
JPS6170225A (en) Resin mold clutch facing
US2968381A (en) Friction plate
US2059576A (en) Reenforced clutch ring
JP2004211781A (en) Friction plate for wet type clutch
US1846560A (en) Frictional body for couplings and the like and method of making same
JPH0534341Y2 (en)
JPS61105311A (en) Resin mold clutch facing
US2415097A (en) Method of manufacturing clutch discs for airplanes
US3316138A (en) Method of processing clutch plates
US4452346A (en) Brake shoe and lining assembly
JPH03255234A (en) Clutch driven plate and manufacture thereof
JPH03255235A (en) Clutch driven plate
JPS6141022A (en) Resin-mold clutch facing
JPH0218357Y2 (en)
JPH047387A (en) Annular friction material
JPS6216113A (en) Manufacture of friction member
JPH0361731A (en) Clutch driven plate
JPS63280937A (en) Friction member
JPH0361729A (en) Clutch driven plate and manufacture thereof