JPS6161834A - ゴムブツシユ部を有する繊維強化樹脂製部品 - Google Patents
ゴムブツシユ部を有する繊維強化樹脂製部品Info
- Publication number
- JPS6161834A JPS6161834A JP18409584A JP18409584A JPS6161834A JP S6161834 A JPS6161834 A JP S6161834A JP 18409584 A JP18409584 A JP 18409584A JP 18409584 A JP18409584 A JP 18409584A JP S6161834 A JPS6161834 A JP S6161834A
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- JP
- Japan
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- rubber
- main body
- continuous fiber
- fiber bundle
- steel ring
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、懸架装置におけるコントロールアームのよう
に、ゴムプッシュ部金有する部品に関するものである。
に、ゴムプッシュ部金有する部品に関するものである。
（従来技術とその問題点）
自動車においては省燃費の観点から軽量化が強く指向さ
れ、エンジン、車体だけでなく、近年で＃ｉ懸架装置等
の自動車部品にも一段と軽量化が要請されている。例え
ば、懸架装置におけるコントロールアームは、両端にゴ
ムプッシュを挿入する孔を有するロッド状のアーム本体
と、線孔に装着されたリング状のゴムプッシュと、該ゴ
ムプラン為内周に固着され結合孔を形成するスチールリ
ングとから構成されているが、従来のコントロールアー
ムは、剛性を確保する必要から、アーム本体が鋼鉄等の
金属より製作てれているので、コントロールアームは重
量構造のものとなっている。
れ、エンジン、車体だけでなく、近年で＃ｉ懸架装置等
の自動車部品にも一段と軽量化が要請されている。例え
ば、懸架装置におけるコントロールアームは、両端にゴ
ムプッシュを挿入する孔を有するロッド状のアーム本体
と、線孔に装着されたリング状のゴムプッシュと、該ゴ
ムプラン為内周に固着され結合孔を形成するスチールリ
ングとから構成されているが、従来のコントロールアー
ムは、剛性を確保する必要から、アーム本体が鋼鉄等の
金属より製作てれているので、コントロールアームは重
量構造のものとなっている。
そこで、コントロールアームを軽くするため、剛性強度
に優れた繊維強化樹脂（以下、ＦＲＰという。）により
アーム本体ｔ−製作する方法が考えられているが、この
場合は、ＦＲＰｆｆ本体とゴムとの接合力が弱いことか
ら、その両者間に大きな負荷外力が作用するコントロー
ルアームにおいては、製品として信頼性に欠けるという
問題点がある。
に優れた繊維強化樹脂（以下、ＦＲＰという。）により
アーム本体ｔ−製作する方法が考えられているが、この
場合は、ＦＲＰｆｆ本体とゴムとの接合力が弱いことか
ら、その両者間に大きな負荷外力が作用するコントロー
ルアームにおいては、製品として信頼性に欠けるという
問題点がある。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明は上記の問題点を解決するもので、本発明の技術
的手段は、樹脂を含浸した連続繊維束よりなるＦＲＰ製
本体に設けたブツシュ部を形成する孔の内側に、ゴムプ
ッシュリングのための隙間をあけて結合孔用リング部材
を配するとともに、該ＦＲＰ製本体とリング部材とを、
樹脂を含浸した連続繊維束により固定し、前記ＦＲＰ製
本体とリング部材間に未加硫ゴムを埋め込んだのち加硫
したことを特徴とするものである。
的手段は、樹脂を含浸した連続繊維束よりなるＦＲＰ製
本体に設けたブツシュ部を形成する孔の内側に、ゴムプ
ッシュリングのための隙間をあけて結合孔用リング部材
を配するとともに、該ＦＲＰ製本体とリング部材とを、
樹脂を含浸した連続繊維束により固定し、前記ＦＲＰ製
本体とリング部材間に未加硫ゴムを埋め込んだのち加硫
したことを特徴とするものである。
（作 用）
このように、ＦＲＰ製本体とリング部材とを連続繊維束
で固定し、この連続繊維束’ｉ ＦＲＰ製本体とリング
部材との間に配設したゴムで被覆するように構成すると
、ＦＲＰ製本体は連続繊維束、リング部材と一体化構造
となるので、連続繊維束がゴムの結合を補強することと
も相まって、連続繊維束およびリング部材に対するゴム
の付着力によって、前記本体とゴムとの接合力が強めら
れ、ゴムプッシュ部の剛性が増大する。
で固定し、この連続繊維束’ｉ ＦＲＰ製本体とリング
部材との間に配設したゴムで被覆するように構成すると
、ＦＲＰ製本体は連続繊維束、リング部材と一体化構造
となるので、連続繊維束がゴムの結合を補強することと
も相まって、連続繊維束およびリング部材に対するゴム
の付着力によって、前記本体とゴムとの接合力が強めら
れ、ゴムプッシュ部の剛性が増大する。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を図について説明すると、第１
図において、１は両端にブツシュ孔２ｔ−有するコント
ロールアームの本体（以下、アーム本体という。）で、
ＦＲＰ （繊維強化樹脂）により成形式れている。アー
ム本体１ｉＳｔ、引張力や捩り力などの負荷外力の大き
さによっては、設計上中空に形成することも可能である
が、ここでは高い剛性強度を確保するため中実に形成さ
れている。すなわち、所定形状のＦＲＰ製芯体に、炭素
繊維、ガラス繊維、ケブラ等の連続繊維にエポキシ樹脂
等の樹脂金含浸した連続繊維束を、前記ＦＲＰ＊芯体に
対し０°方向の上式らに１０〜３５°又は４５°の角匿
で巻き付けながら積層して成形している。なお、上記連
続繊維束の代わ１７ ｉｃ ＦＲＰ製クコクロス布）音
用いることもできる。
図において、１は両端にブツシュ孔２ｔ−有するコント
ロールアームの本体（以下、アーム本体という。）で、
ＦＲＰ （繊維強化樹脂）により成形式れている。アー
ム本体１ｉＳｔ、引張力や捩り力などの負荷外力の大き
さによっては、設計上中空に形成することも可能である
が、ここでは高い剛性強度を確保するため中実に形成さ
れている。すなわち、所定形状のＦＲＰ製芯体に、炭素
繊維、ガラス繊維、ケブラ等の連続繊維にエポキシ樹脂
等の樹脂金含浸した連続繊維束を、前記ＦＲＰ＊芯体に
対し０°方向の上式らに１０〜３５°又は４５°の角匿
で巻き付けながら積層して成形している。なお、上記連
続繊維束の代わ１７ ｉｃ ＦＲＰ製クコクロス布）音
用いることもできる。
アーム本体１のブツシュ孔２内には、これと同芯状にス
チールリング（リング部材）３が配設され、スチールリ
ング３の外径は、ブツシュ孔２の内径よりも小に設定式
れている。スチールリングＳとアーム本体１間にはゴム
４が設けられ、このゴム４には、アーム本体１とスチー
ルリング５と全空間をもって連結固定する連続繊維束５
が埋設されている。
チールリング（リング部材）３が配設され、スチールリ
ング３の外径は、ブツシュ孔２の内径よりも小に設定式
れている。スチールリングＳとアーム本体１間にはゴム
４が設けられ、このゴム４には、アーム本体１とスチー
ルリング５と全空間をもって連結固定する連続繊維束５
が埋設されている。
上記構成のコントロールアームのゴムプッシュ部ｔｉ造
するときは、アーム本体１のブツシュ孔２内の同芯位置
にスチールリどグ３を配設し、その位置関係を保ったま
まアーム本体１とスチールリング３と全連続繊維束５に
よって空間をもって連結固定する。この場合、連続繊維
束５は、第２図に示すように、スチールリング３の外周
に沿って巻き付けながら、該スチールリング３からアー
ム本体１へ、該アーム本体１かもスチールリング３へと
交互に巻回させることで、スチールリング５を中心とす
るスポーク状に連続して成形する。アーム本体１とスチ
ールリング５と全連続繊維束５で連結固定した後、アー
ム本体１とスチールリング３との間の領域部分にゴム４
１に注入し加硫する。ここでは、連続繊維束５に含浸し
たエポキシ樹脂の硬化温度が１５０°Ｃ程度であるため
、ゴム４の加硫温度を１５０〜１７０℃程度に設定した
。
するときは、アーム本体１のブツシュ孔２内の同芯位置
にスチールリどグ３を配設し、その位置関係を保ったま
まアーム本体１とスチールリング３と全連続繊維束５に
よって空間をもって連結固定する。この場合、連続繊維
束５は、第２図に示すように、スチールリング３の外周
に沿って巻き付けながら、該スチールリング３からアー
ム本体１へ、該アーム本体１かもスチールリング３へと
交互に巻回させることで、スチールリング５を中心とす
るスポーク状に連続して成形する。アーム本体１とスチ
ールリング５と全連続繊維束５で連結固定した後、アー
ム本体１とスチールリング３との間の領域部分にゴム４
１に注入し加硫する。ここでは、連続繊維束５に含浸し
たエポキシ樹脂の硬化温度が１５０°Ｃ程度であるため
、ゴム４の加硫温度を１５０〜１７０℃程度に設定した
。
上述のように、ゴムプッシュ部の構造は、ゴム４に連続
繊維束５が埋設されているため高剛性化している。しか
も、該ゴム４とアーム本体１との接合力は、アーム本体
１とスチールリング３とが連続繊維束５により一体化さ
れているので、ゴム４とスチールリング３、連続繊維束
５との関係により格段に増大している。したがって、ゴ
ム４とアーム本体１間に作用する負荷外力が大きくても
十分に対応でき、アーム本体１からゴム４が離脱する虞
はない。
繊維束５が埋設されているため高剛性化している。しか
も、該ゴム４とアーム本体１との接合力は、アーム本体
１とスチールリング３とが連続繊維束５により一体化さ
れているので、ゴム４とスチールリング３、連続繊維束
５との関係により格段に増大している。したがって、ゴ
ム４とアーム本体１間に作用する負荷外力が大きくても
十分に対応でき、アーム本体１からゴム４が離脱する虞
はない。
実施例では、本発明をコントロールアームに適用したも
のについて説明したが、本発明は、ゴムプッシュ部を有
する部品であれば、サスペンション部品Ｋ Ｉ’Ｊｔ
ラｆ 、例Ｌ Ｉｄ ） −７！ｌ ｙ ／＜−、エン
ジンマウントブラケット、ボデーメンバー類の各穏自動
車部品等にも適用でき、この場合、従来の金属製のもの
に比べて振動音を抑制する効果が大きい利点がある。
のについて説明したが、本発明は、ゴムプッシュ部を有
する部品であれば、サスペンション部品Ｋ Ｉ’Ｊｔ
ラｆ 、例Ｌ Ｉｄ ） −７！ｌ ｙ ／＜−、エン
ジンマウントブラケット、ボデーメンバー類の各穏自動
車部品等にも適用でき、この場合、従来の金属製のもの
に比べて振動音を抑制する効果が大きい利点がある。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、ＦＲＰ製本体とリ
ング部材間に設けたゴムに、前記本体とリング部材とを
連結固定する連続繊維束全埋設する溝底としたので、軽
量効果が大きいばかりでな（、ＦＲＰ製本体とゴムとの
接合力が格段に強まり、ゴムプツシ一部の剛性も増大し
、製品全体としての強度的な信頼性を高めることができ
る。
ング部材間に設けたゴムに、前記本体とリング部材とを
連結固定する連続繊維束全埋設する溝底としたので、軽
量効果が大きいばかりでな（、ＦＲＰ製本体とゴムとの
接合力が格段に強まり、ゴムプツシ一部の剛性も増大し
、製品全体としての強度的な信頼性を高めることができ
る。
第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は第１
図のものにおいてゴムを設ける前の状態を示す部分正面
図である。 １・・・アーム本体、２・・・ブツシュ孔、３・・・ス
チールリング、４・・・ゴム、５・・・連続繊維束。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 同 豊田紡織株式会社 代理人弁理士 萼 優美（ほか１名）第１図 第２図
図のものにおいてゴムを設ける前の状態を示す部分正面
図である。 １・・・アーム本体、２・・・ブツシュ孔、３・・・ス
チールリング、４・・・ゴム、５・・・連続繊維束。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 同 豊田紡織株式会社 代理人弁理士 萼 優美（ほか１名）第１図 第２図
Claims (1)
- （１）樹脂を含浸した連続繊維束で両端部にプッシュ孔
を有する繊維強化樹脂製本体を形成するとともに、前記
プッシュ孔内にゴムプッシュ部のためのリング状の隙間
をあけてリング部材を配置し、該リング部材を前記樹脂
を含浸した連続繊維束により固定し、前記本体と前記リ
ング部材との間にゴムを埋込んで加硫してなることを特
徴とする、ゴムプッシュ部を有する繊維強化樹脂製部品
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18409584A JPS6161834A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | ゴムブツシユ部を有する繊維強化樹脂製部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18409584A JPS6161834A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | ゴムブツシユ部を有する繊維強化樹脂製部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6161834A true JPS6161834A (ja) | 1986-03-29 |
Family
ID=16147303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18409584A Pending JPS6161834A (ja) | 1984-09-03 | 1984-09-03 | ゴムブツシユ部を有する繊維強化樹脂製部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6161834A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02126571U (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-18 | ||
| WO1998005520A1 (de) * | 1996-08-07 | 1998-02-12 | Btr Antivibration Systems Germany Gmbh | Pendelstütze und verfahren zu deren herstellung |
| JP2014025516A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防振連結ロッドとその製造方法 |
| WO2017026355A1 (ja) * | 2015-08-10 | 2017-02-16 | 株式会社ブリヂストン | 防振部材及び防振部材の製造方法 |
| EP3135463A3 (de) * | 2015-08-24 | 2017-06-14 | EFFBE GmbH | Verfahren zur herstellung eines lagerelements sowie lagerelement |
-
1984
- 1984-09-03 JP JP18409584A patent/JPS6161834A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02126571U (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-18 | ||
| WO1998005520A1 (de) * | 1996-08-07 | 1998-02-12 | Btr Antivibration Systems Germany Gmbh | Pendelstütze und verfahren zu deren herstellung |
| JP2014025516A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Tokai Rubber Ind Ltd | 防振連結ロッドとその製造方法 |
| WO2017026355A1 (ja) * | 2015-08-10 | 2017-02-16 | 株式会社ブリヂストン | 防振部材及び防振部材の製造方法 |
| CN107850173A (zh) * | 2015-08-10 | 2018-03-27 | 株式会社普利司通 | 隔振构件及隔振构件的制造方法 |
| EP3135463A3 (de) * | 2015-08-24 | 2017-06-14 | EFFBE GmbH | Verfahren zur herstellung eines lagerelements sowie lagerelement |
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