JPS6159063A - カムシヤフト - Google Patents
カムシヤフトInfo
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- JPS6159063A JPS6159063A JP15876784A JP15876784A JPS6159063A JP S6159063 A JPS6159063 A JP S6159063A JP 15876784 A JP15876784 A JP 15876784A JP 15876784 A JP15876784 A JP 15876784A JP S6159063 A JPS6159063 A JP S6159063A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- camshaft
- shaft
- reinforcing member
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/06—Use of materials; Use of treatments of toothed members or worms to affect their intrinsic material properties
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は自動車のエンジン等に用いられるカムシャフト
、特にギアを備えたカムシャフトに関する。
、特にギアを備えたカムシャフトに関する。
（従来技術〉
従来、この種カムシャフトｕ、軸部に長手方向に所定の
間隔を設けて複数のカム部を有していると共に、各カム
部の偏心部分が互いに位相を異にする複雑な形状を呈し
ている。また、軸部の一端側には、カムシャフトを駆動
するためのギアが取付けられている。
間隔を設けて複数のカム部を有していると共に、各カム
部の偏心部分が互いに位相を異にする複雑な形状を呈し
ている。また、軸部の一端側には、カムシャフトを駆動
するためのギアが取付けられている。
上記カムシャフトは、複雑な形状のものでも比較的容易
に製造できる鋳造法や粉末冶金によって荒加工し、次い
で軸部、カム部及びギア取何部等を研削仕上げするなど
、いくつもの加工工程を経て製造される。一方、ギアは
、鋼板等の素材に歯部、カムシャフト嵌合部及びキー溝
等を切削及び研削加工によシ形成して製造される。その
後、カムシャフトのギア取付部にギアを炊合すると共に
、該ギアをキー溝に打ち込まれたキーによってカムシャ
フトに固定してギアを備えたカムシャフトの組立てを終
える。
に製造できる鋳造法や粉末冶金によって荒加工し、次い
で軸部、カム部及びギア取何部等を研削仕上げするなど
、いくつもの加工工程を経て製造される。一方、ギアは
、鋼板等の素材に歯部、カムシャフト嵌合部及びキー溝
等を切削及び研削加工によシ形成して製造される。その
後、カムシャフトのギア取付部にギアを炊合すると共に
、該ギアをキー溝に打ち込まれたキーによってカムシャ
フトに固定してギアを備えたカムシャフトの組立てを終
える。
（発明が解決しようとする問題点ン
しかし、斯かる従来例の場合には、鋳造又は粉末冶金工
程、機械加工工程、組立工程など、数多くの工程を経て
製造されるため、製造が大変面倒であってコストが高く
なるという問題点があった。また、カムシャフト全体及
びギアが鋳鉄や焼結合金及び鋼板等によシ形成されてい
るため、重量が大きく、例えばこのカムシャフトを自動
車用エンジンの動弁機構に用いた場合には、エンジンの
重量が大きくなって燃費が悪くなると共に、カムシャフ
トを駆動するための駆動損失が大きくなるといった問題
点がめった。
程、機械加工工程、組立工程など、数多くの工程を経て
製造されるため、製造が大変面倒であってコストが高く
なるという問題点があった。また、カムシャフト全体及
びギアが鋳鉄や焼結合金及び鋼板等によシ形成されてい
るため、重量が大きく、例えばこのカムシャフトを自動
車用エンジンの動弁機構に用いた場合には、エンジンの
重量が大きくなって燃費が悪くなると共に、カムシャフ
トを駆動するための駆動損失が大きくなるといった問題
点がめった。
さらに、カムシャフト全体が金属によυ形成されている
ため振動を伝播し易く、この振動が各カム部に伝わって
カム部とカムフォロワーとの接触状態に影響を及ぼし、
カム部やカムフォロワーにピッティングやスカッフィン
グ等の損傷が生じ易くなるといった問題点があった。
ため振動を伝播し易く、この振動が各カム部に伝わって
カム部とカムフォロワーとの接触状態に影響を及ぼし、
カム部やカムフォロワーにピッティングやスカッフィン
グ等の損傷が生じ易くなるといった問題点があった。
本発明は、従来技術の斯かる問題点を解決するためにな
されたもので、その第１発明の目的は、製造が容易であ
って、軽量かつ十分な強度を有し、しかも撮動を効果的
に吸収しつるギアを備えたカムシャフトを提供すること
である。
されたもので、その第１発明の目的は、製造が容易であ
って、軽量かつ十分な強度を有し、しかも撮動を効果的
に吸収しつるギアを備えたカムシャフトを提供すること
である。
また、第２発明にあっては、上記の目的に加えて、ギア
の噛合部に耐摩耗性を付与したギアを備えたカムシャフ
トを提供することにある。
の噛合部に耐摩耗性を付与したギアを備えたカムシャフ
トを提供することにある。
（問題点を解決するための手段］
そこで、本発明は、上記の目的を達成するために、第１
発明にあっては、軸部にギアを一体的に設けたギア付カ
ムシャフトを、補強部材入シの複合強化合成樹脂によっ
て一体成形し、第２発明にあっては、上記第１発明の構
成に加えて、ギアのギア噛合部を金属材料によって形成
するように構成されている。
発明にあっては、軸部にギアを一体的に設けたギア付カ
ムシャフトを、補強部材入シの複合強化合成樹脂によっ
て一体成形し、第２発明にあっては、上記第１発明の構
成に加えて、ギアのギア噛合部を金属材料によって形成
するように構成されている。
（実施例）
以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する。第１
図乃至第７図において、１はカムシャフトであり、この
カムシャフト１は、略円柱形状の中実体よシなる軸部２
と、該軸部２に一体的に設けられたカム部３と、当該軸
部２の一端側に一体的に設けられたギア本体部４とこの
ギア本体部４の外周に設けられるギア噛合部５よりなる
ギア６とから構成されている。図中、７は軸部２に形成
された軸受部を示している。
図乃至第７図において、１はカムシャフトであり、この
カムシャフト１は、略円柱形状の中実体よシなる軸部２
と、該軸部２に一体的に設けられたカム部３と、当該軸
部２の一端側に一体的に設けられたギア本体部４とこの
ギア本体部４の外周に設けられるギア噛合部５よりなる
ギア６とから構成されている。図中、７は軸部２に形成
された軸受部を示している。
上記軸部２は複合強化合成樹脂８と軸部補強部材９とか
ら形成されており、カム部３は複合強化合ｒｓｙ、 ４
１脂８とカム部補強部材１０とから形成されている。ま
た、前記ギア６は複合強化合成樹脂８とギア補強部材１
１とから形成されている。
ら形成されており、カム部３は複合強化合ｒｓｙ、 ４
１脂８とカム部補強部材１０とから形成されている。ま
た、前記ギア６は複合強化合成樹脂８とギア補強部材１
１とから形成されている。
この複合強化合成樹脂８は、合成樹脂に１種又は２種以
上の繊維材を混合して成形したものである。上記合成樹
脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ジアリル
フタレート樹脂などの熱硬化性樹脂や、ポリアミド樹脂
、ポリアミドイミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド
樹脂、ポリスルホン樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリ
アクリレート樹脂、ポリエーテルイミド樹脂などの熱硬
化性樹脂があげられる。また、前記繊維材としては、ガ
ラス繊維、炭素繊維、アスベスト繊維、チタン酸カリ繊
維、ボロン繊維、アルミナ繊維、炭化ケイ素繊維、ポリ
アミドイミド繊維、ステンレス鋼繊維、アルミニウム繊
維、黄銅繊維、鋼鉄繊維などの無機質又は有機質繊維が
あげられる。
上の繊維材を混合して成形したものである。上記合成樹
脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ジアリル
フタレート樹脂などの熱硬化性樹脂や、ポリアミド樹脂
、ポリアミドイミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド
樹脂、ポリスルホン樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリ
アクリレート樹脂、ポリエーテルイミド樹脂などの熱硬
化性樹脂があげられる。また、前記繊維材としては、ガ
ラス繊維、炭素繊維、アスベスト繊維、チタン酸カリ繊
維、ボロン繊維、アルミナ繊維、炭化ケイ素繊維、ポリ
アミドイミド繊維、ステンレス鋼繊維、アルミニウム繊
維、黄銅繊維、鋼鉄繊維などの無機質又は有機質繊維が
あげられる。
また、前記軸部補強部材９は、軸部２を形成する複合強
化合成樹脂８内に長手方向に沿って埋設されている。該
軸部補強部材９は、パンチ孔空は加工された、又はパン
チ孔空は加工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金板
等の板材をプレス加工又は引抜き加工することによシ形
成されている。図示の実施例では、この軸部補強部材９
（ま、第３図に示すような多数のパンチ孔１２を有する
板材１３により円筒形状に形成されており、当該軸部補
強部材９は、上記板材１３をロール加工によって、その
両端面１３′。
化合成樹脂８内に長手方向に沿って埋設されている。該
軸部補強部材９は、パンチ孔空は加工された、又はパン
チ孔空は加工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金板
等の板材をプレス加工又は引抜き加工することによシ形
成されている。図示の実施例では、この軸部補強部材９
（ま、第３図に示すような多数のパンチ孔１２を有する
板材１３により円筒形状に形成されており、当該軸部補
強部材９は、上記板材１３をロール加工によって、その
両端面１３′。
１３′が合わさるように曲成するか（第４図〕、又はそ
の両端部１．３″、１３“かわずか重なるように曲成す
る（第５図２ことによって形成される。
の両端部１．３″、１３“かわずか重なるように曲成す
る（第５図２ことによって形成される。
−万、前記カム部補強部材１０は、その外周面１０′が
外部に露出して摺動面を形成す、るように、カム部３を
形成する複合強化合成樹に８内に埋設されている。販カ
ム部補強部材ｌＯは、パンチ孔空は加工された、又はパ
ンチ孔臣は加工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金
板等の板材をプレス加工等の手段により成形して形成さ
れるか、鉄糸焼結什金やアルミニウム合金系焼結合金等
によシ形属されている。このカム部補強部材１０は、第
６図に示すように、カム部３と同一の正面形状を有する
平板部１４と、該カム部３の最も偏心量の大きな部分１
５及びその近傍を補強するため、同平板部１４の周囲の
一部に設けられた周壁部１６とからなっている。上記カ
ム部補強部材１０は平板部１４に穿設された挿通孔１７
を介して、前記軸部補強部材９に挿通されており、図中
、１８は軸部２に平板部１４を固定するための固定板を
示している。
外部に露出して摺動面を形成す、るように、カム部３を
形成する複合強化合成樹に８内に埋設されている。販カ
ム部補強部材ｌＯは、パンチ孔空は加工された、又はパ
ンチ孔臣は加工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金
板等の板材をプレス加工等の手段により成形して形成さ
れるか、鉄糸焼結什金やアルミニウム合金系焼結合金等
によシ形属されている。このカム部補強部材１０は、第
６図に示すように、カム部３と同一の正面形状を有する
平板部１４と、該カム部３の最も偏心量の大きな部分１
５及びその近傍を補強するため、同平板部１４の周囲の
一部に設けられた周壁部１６とからなっている。上記カ
ム部補強部材１０は平板部１４に穿設された挿通孔１７
を介して、前記軸部補強部材９に挿通されており、図中
、１８は軸部２に平板部１４を固定するための固定板を
示している。
さらに、前記ギア補強部材１１は、ギア６を形成する複
合強化合成樹脂８内に埋設されており、該ギア補強部材
１１は、パンチ孔空は加工された、又はパンチ孔空は加
工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金板等の板材を
プレス加工等の手段によシ加工して形成されている。こ
のギア補強部材１１は、第７図に示すように、ギア６と
対応した正面形状に形成されたドーナツ形状の平板部１
９と、該平板部１９の外周縁より一側面側に折曲された
補強用の外方円筒部２ ’Ｏと、同平板部１９を軸部補
強部材９に挿通した状態に固定するため、平板部１９の
内周縁よシ上記外方円筒部２０と同じ側に突設された内
方円筒部２１とからなっている、図中、２２は上記ギア
補強部材１１を軸部補強部材９に挿通するための挿通孔
を示している。
合強化合成樹脂８内に埋設されており、該ギア補強部材
１１は、パンチ孔空は加工された、又はパンチ孔空は加
工されていない鉄鋼板やアルミニウム合金板等の板材を
プレス加工等の手段によシ加工して形成されている。こ
のギア補強部材１１は、第７図に示すように、ギア６と
対応した正面形状に形成されたドーナツ形状の平板部１
９と、該平板部１９の外周縁より一側面側に折曲された
補強用の外方円筒部２ ’Ｏと、同平板部１９を軸部補
強部材９に挿通した状態に固定するため、平板部１９の
内周縁よシ上記外方円筒部２０と同じ側に突設された内
方円筒部２１とからなっている、図中、２２は上記ギア
補強部材１１を軸部補強部材９に挿通するための挿通孔
を示している。
本＠明の第１発りｊに係るカムシャフト１は、ギア６を
備えたカムシャフトｌの形状に対応して形成され７ζ金
型（図示せず〕内の所定の位置に、軸部補強部材９、カ
ム部補強部材１０及びギア補強部材１１を配設すると共
に、金型内に複合強化合成樹脂材料を充填することＶζ
よシ、熱圧縮成形、トラ／ス７ア成形、射出成形などの
成形方法ｒこよって製造される。
備えたカムシャフトｌの形状に対応して形成され７ζ金
型（図示せず〕内の所定の位置に、軸部補強部材９、カ
ム部補強部材１０及びギア補強部材１１を配設すると共
に、金型内に複合強化合成樹脂材料を充填することＶζ
よシ、熱圧縮成形、トラ／ス７ア成形、射出成形などの
成形方法ｒこよって製造される。
第８図には、本発明の第１発明に係るカムシャフトの第
二実施例が示されており、第−冥施、例と同一の部分に
ついては同一の符号を付して説明すると、この第二実施
例では、軸部２が円筒形状の中空体によシ形成されてい
る。こうすることにより、カムシャフト１をさらに＠量
化することができる。その他の構成については、第一実
施例の場合と同一であるので、その説明を省略する。
二実施例が示されており、第−冥施、例と同一の部分に
ついては同一の符号を付して説明すると、この第二実施
例では、軸部２が円筒形状の中空体によシ形成されてい
る。こうすることにより、カムシャフト１をさらに＠量
化することができる。その他の構成については、第一実
施例の場合と同一であるので、その説明を省略する。
第９図乃至４３１１図は、軸部補強部材９の他の実施例
をそれぞれ示すものであシ、これらの軸部補強部材９は
、第３図に示すような多数のパンチ孔１２を有する１枚
の金属製の板材１３を、プレス加工又は引抜き加工によ
り折曲して形成されている。すなわち、第９図乃至第１
１図に示す軸部補強部材９は、上記板材１３を、それぞ
れ断面矩形状、断面略工字形状、断面正三角形状に折曲
して形成されている。避らに、この軸部補強部材９は、
その断面形状を五角形、六角形、コ字形、２字形、丁字
形など任意の形状に形成しても良い。
をそれぞれ示すものであシ、これらの軸部補強部材９は
、第３図に示すような多数のパンチ孔１２を有する１枚
の金属製の板材１３を、プレス加工又は引抜き加工によ
り折曲して形成されている。すなわち、第９図乃至第１
１図に示す軸部補強部材９は、上記板材１３を、それぞ
れ断面矩形状、断面略工字形状、断面正三角形状に折曲
して形成されている。避らに、この軸部補強部材９は、
その断面形状を五角形、六角形、コ字形、２字形、丁字
形など任意の形状に形成しても良い。
次に、本発明の第２発明について説明する。
この第２発明にあっては、第１２図及び第１３図に示す
ように、前記第１発明の構成に加えて、ギア６のギア噛
合部５ａが金槁材料により形成されている。このギア噛
合部５ａは、第１３図に示すように、外周面に歯部２３
を、内周面にギア本体部４と係合して同ギア噛合部５ａ
をギア本体部４に確実に固着するための突起２４をそれ
ぞれ有する環状体よりなり、該ギア噛合部５ａは鉄系焼
結合金 アルミニウム系焼結合金等の焼結合金により形
成されている。上記ギア噛合部５ａは、その突起２４を
ギア補強部材１１の外方円筒部２０外周面に嵌着した状
態にて、ギア本体部４を形成する複合強化合成樹脂８に
一体的に固着されている。
ように、前記第１発明の構成に加えて、ギア６のギア噛
合部５ａが金槁材料により形成されている。このギア噛
合部５ａは、第１３図に示すように、外周面に歯部２３
を、内周面にギア本体部４と係合して同ギア噛合部５ａ
をギア本体部４に確実に固着するための突起２４をそれ
ぞれ有する環状体よりなり、該ギア噛合部５ａは鉄系焼
結合金 アルミニウム系焼結合金等の焼結合金により形
成されている。上記ギア噛合部５ａは、その突起２４を
ギア補強部材１１の外方円筒部２０外周面に嵌着した状
態にて、ギア本体部４を形成する複合強化合成樹脂８に
一体的に固着されている。
本発明の第２発明に係るカムシャフト１は、ギア６を備
えたカムシャフト１の形状に対応して形成された金型（
図示せずλ内の所定の位置に、軸部補強部材９、カム部
補強部材１０、ギア補強部材１１及び金属材料よりなる
ギア噛合部５ａを配設すると共に、金型内に複合強化合
成樹脂材料を充填することによシ、熱圧縮成形、トラン
スファ成形、射出成形などの成形方法によって製造され
る。
えたカムシャフト１の形状に対応して形成された金型（
図示せずλ内の所定の位置に、軸部補強部材９、カム部
補強部材１０、ギア補強部材１１及び金属材料よりなる
ギア噛合部５ａを配設すると共に、金型内に複合強化合
成樹脂材料を充填することによシ、熱圧縮成形、トラン
スファ成形、射出成形などの成形方法によって製造され
る。
第１４図及び第１５図には、本発明の第２発明に係るカ
ムシャフトの第二実施例が示きれてオリ、第一実施例と
同一の部分については同一の符号を付して説明すると、
この第二実施例では、ギア噛合部５ｂがパンチ孔空は加
工された、又はパンチ孔空は加工されていない鉄、鋼板
、アルミニウム合金板等の板材により形成されている。
ムシャフトの第二実施例が示きれてオリ、第一実施例と
同一の部分については同一の符号を付して説明すると、
この第二実施例では、ギア噛合部５ｂがパンチ孔空は加
工された、又はパンチ孔空は加工されていない鉄、鋼板
、アルミニウム合金板等の板材により形成されている。
このギア噛合部５ｂは、第１５図に示すように、外周面
に歯部２３が形成された環状体よりな９、該ギア噛合部
５ｂはパンチ孔空は加工されていない板材をプレス加工
により折曲して形成されている。上記ギア噛合部５ｂは
、内周面をギア補強部材１１の外方円筒ｇｌｓ２０外周
面に嵌着した状態にて、ギア本体部４を形成する複合強
化合成樹脂８に一体的に固着されている。
に歯部２３が形成された環状体よりな９、該ギア噛合部
５ｂはパンチ孔空は加工されていない板材をプレス加工
により折曲して形成されている。上記ギア噛合部５ｂは
、内周面をギア補強部材１１の外方円筒ｇｌｓ２０外周
面に嵌着した状態にて、ギア本体部４を形成する複合強
化合成樹脂８に一体的に固着されている。
筐た、この第二実施例では、軸部２が円筒形状の中空体
により形成されている。その他の構成については、第一
実施例の場合と同一であるので、その説明を省略する。
により形成されている。その他の構成については、第一
実施例の場合と同一であるので、その説明を省略する。
（発明の効果〕
本発明は、以上の構成及び作用よりなるので、第１発明
にあっては、軸部にギアを一体的に設けたギア付カムシ
ャフトを、補強部打入９の複合強化合成樹脂によりて一
体成形したので、■倒な機緘加工工程や組立工程を必要
とせず、ギアを備えたカムシャフトを容易に製造するこ
とができ、大福にコストダウンすることができる。
にあっては、軸部にギアを一体的に設けたギア付カムシ
ャフトを、補強部打入９の複合強化合成樹脂によりて一
体成形したので、■倒な機緘加工工程や組立工程を必要
とせず、ギアを備えたカムシャフトを容易に製造するこ
とができ、大福にコストダウンすることができる。
また、このカムシャフトは、補強部材を金属で形成して
も、大部分は複合強化合成樹脂によシ形成されているの
で、従来のカムシャフトに比べ大幅に軽量化することが
でき、このカムシャフトを駆動させるための駆動損失が
小さい。さらに、カムシャフトは補強部材以外は複合強
化合成樹脂により形成されているので、撮動を粘弾性体
である複合強化合成樹脂によって吸収することができ、
当該振動の伝播に伴なう悪影響を防止することができる
。−刀、第２発明にあっては、さらにギア噛合部を金属
材料により形成したので、上記第１発明の効果に加えて
、ギアのギア噛合部が摩耗するのを防止することができ
る。
も、大部分は複合強化合成樹脂によシ形成されているの
で、従来のカムシャフトに比べ大幅に軽量化することが
でき、このカムシャフトを駆動させるための駆動損失が
小さい。さらに、カムシャフトは補強部材以外は複合強
化合成樹脂により形成されているので、撮動を粘弾性体
である複合強化合成樹脂によって吸収することができ、
当該振動の伝播に伴なう悪影響を防止することができる
。−刀、第２発明にあっては、さらにギア噛合部を金属
材料により形成したので、上記第１発明の効果に加えて
、ギアのギア噛合部が摩耗するのを防止することができ
る。
第１図は本発明の第１発明に係るカムシャフトの第一実
施例を示す斜視図、第２図は同縦断面図、第３図は軸部
補強部材を形成するための板材を示す正面図、第４図は
第３図に示す板材を用いて形成した軸部補強部材を示す
斜視図、第５図は同板材を用いて形成した他の軸部補強
部材を示す斜視図、第６図はカム部補強部材を示す斜視
図、第７図はギア補強部材を示す斜視図、第８図は本発
明の第１発明に係るカムシャフトの第二実施例を示す縦
断面図、第９図は軸部補強部材の他の実施例を示す斜視
図、第１０図は軸部補強部材のさらに他の実施例を示す
斜視図、第１１図は軸部補強部材のさらに他の実施例を
示す斜視図、第１２図は本発明の第２発明に係るカムシ
ャフトの第一実施例を示す縦断面図、第１３図はギア噛
合部を示す斜視図、第１４図は本発明の第２発明に係る
カムシャフトの第二実施例を示す縦断面図、第１５図は
ギア噛合部を示す斜視図である。 符号の説明 １・・・カムシャフト ２・・・軸部３・・・
カム部 ４・・・ギア不体部５．５ａ、
５ｂ・・・ギ１合部 ６・・・ギア８・・・複合強化
合成樹脂 ９・・・軸部補強部材１１・・ギア補強
部拐 特Ｊ１出へｊｔｌｔ人 ［］本オイルンール工業株式
会社゛′シ゛パ・′ 第１図 第２図 第３図 第４図 第７図 第９図 第１１図 第１２図
施例を示す斜視図、第２図は同縦断面図、第３図は軸部
補強部材を形成するための板材を示す正面図、第４図は
第３図に示す板材を用いて形成した軸部補強部材を示す
斜視図、第５図は同板材を用いて形成した他の軸部補強
部材を示す斜視図、第６図はカム部補強部材を示す斜視
図、第７図はギア補強部材を示す斜視図、第８図は本発
明の第１発明に係るカムシャフトの第二実施例を示す縦
断面図、第９図は軸部補強部材の他の実施例を示す斜視
図、第１０図は軸部補強部材のさらに他の実施例を示す
斜視図、第１１図は軸部補強部材のさらに他の実施例を
示す斜視図、第１２図は本発明の第２発明に係るカムシ
ャフトの第一実施例を示す縦断面図、第１３図はギア噛
合部を示す斜視図、第１４図は本発明の第２発明に係る
カムシャフトの第二実施例を示す縦断面図、第１５図は
ギア噛合部を示す斜視図である。 符号の説明 １・・・カムシャフト ２・・・軸部３・・・
カム部 ４・・・ギア不体部５．５ａ、
５ｂ・・・ギ１合部 ６・・・ギア８・・・複合強化
合成樹脂 ９・・・軸部補強部材１１・・ギア補強
部拐 特Ｊ１出へｊｔｌｔ人 ［］本オイルンール工業株式
会社゛′シ゛パ・′ 第１図 第２図 第３図 第４図 第７図 第９図 第１１図 第１２図
Claims (6)
- （１）所定数のカム部を備えた軸部にギアを一体的に設
けてギア付カムシャフトを構成し、このギア付カムシャ
フトを補強部材入りの複合強化合成樹脂によって一体成
形したことを特徴とするカムシャフト。 - （２）軸部が中実体よりなることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のカムシャフト。 - （３）軸部が中空体よりなることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のカムシャフト。 - （４）所定数のカム部を備えた軸部に、ギア本体部とこ
のギア本体部の外周に設けられるギア噛合部よりなるギ
アを一体的に設けてギア付カムシャフトを構成し、前記
ギア噛合部を除く部分を補強部材入りの複合強化合成樹
脂によって一体成形すると共に、当該ギア噛合部を金属
材料によって形成したことを特徴とするカムシャフト。 - （５）軸部が中実体よりなることを特徴とする特許請求
の範囲第４項記載のカムシャフト。 - （６）軸部が中空体よりなることを特徴とする特許請求
の範囲第４項記載のカムシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15876784A JPS6159063A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | カムシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15876784A JPS6159063A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | カムシヤフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6159063A true JPS6159063A (ja) | 1986-03-26 |
Family
ID=15678890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15876784A Pending JPS6159063A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | カムシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6159063A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63318406A (ja) * | 1987-06-22 | 1988-12-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 石油燃焼器 |
| JPH0161406U (ja) * | 1987-10-12 | 1989-04-19 | ||
| JPH0161404U (ja) * | 1987-10-12 | 1989-04-19 | ||
| JPH0161405U (ja) * | 1987-10-12 | 1989-04-19 | ||
| EP1288445A3 (en) * | 2001-08-29 | 2004-07-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Valve-operating assembly of driven rotation member and cam |
| CN106337923A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 青岛大学 | 凸轮齿轮组件、滑块齿轮组件及其组成的传动机构 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55135265A (en) * | 1979-04-07 | 1980-10-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | Gear made of resin in engine |
| JPS5854272A (ja) * | 1981-09-04 | 1983-03-31 | アンダ−ソン・クツク・インコ−ポレ−テツド | 複合金属−プラスチツク歯車およびその製造方法 |
| JPS599042U (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-20 | 日東電工株式会社 | 針さし |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP15876784A patent/JPS6159063A/ja active Pending
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