JPS6157686A - 植物油ブレンド燃料 - Google Patents
植物油ブレンド燃料Info
- Publication number
- JPS6157686A JPS6157686A JP17936784A JP17936784A JPS6157686A JP S6157686 A JPS6157686 A JP S6157686A JP 17936784 A JP17936784 A JP 17936784A JP 17936784 A JP17936784 A JP 17936784A JP S6157686 A JPS6157686 A JP S6157686A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- vegetable oil
- fuel
- ester
- vegetable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ディーゼルエンジンの工うな内燃機関の代替
燃料としての植・防油ブレンド１然料に関するものであ
る。
燃料としての植・防油ブレンド１然料に関するものであ
る。
従来の技術
植物油は内燃機関の代替燃料として有望であり、近年注
目され始めている。特に非常用燃料としての画値は高く
゛利用技術を確立し、て有事に備えることが望ましい。
目され始めている。特に非常用燃料としての画値は高く
゛利用技術を確立し、て有事に備えることが望ましい。
植物油をディーゼルエンジンの燃料に利用する場合、燃
料噴射ノズル先端に力・−ボンの堆積がある。
料噴射ノズル先端に力・−ボンの堆積がある。
実験に工れはカーボンの堆積は次の方法で防止できる。
（１）植物油に軽油を２５係程度混合する。
（２）植物油にアルコールを１０〜２０％程度混合する
。
。
（３） 植物油をエステル化する。
菜種油の加熱、及び軽油のブレンドがカーボンデポジッ
ト生成に対して及ぼす効果について記述する。
ト生成に対して及ぼす効果について記述する。
予備災験の結果から、燃焼室内の高温部分工りも低温部
分において、また高回転エリも低回転の場合すなわち燃
焼室の壁温か低い場合においてカーボンデポジットの生
成が著し、いことがわかっている。
分において、また高回転エリも低回転の場合すなわち燃
焼室の壁温か低い場合においてカーボンデポジットの生
成が著し、いことがわかっている。
そこで低回転速度のｌ ４００ ｒ ｐｍ 、 Ｂｋ１
ＥＰ Ｏ、ＩＭＰａの条件で機関を１０時間運転した後
にカーボンデポジットを調べた。
ＥＰ Ｏ、ＩＭＰａの条件で機関を１０時間運転した後
にカーボンデポジットを調べた。
第３図は４０℃の菜種油イ、２００℃の菜種油口、及び
４０℃の菜種油・軽油ブレンド燃料ハによって連続運転
中の熱消費率を比較り、 ７’（結果の一例を示すもの
であるが、第３図中の縦軸は相対熱消費率であって、運
転開始時の熱消費率がそのベースである。
４０℃の菜種油・軽油ブレンド燃料ハによって連続運転
中の熱消費率を比較り、 ７’（結果の一例を示すもの
であるが、第３図中の縦軸は相対熱消費率であって、運
転開始時の熱消費率がそのベースである。
第３図において低温度（４０℃）の菜種油イでの熱消費
率は、運転時間の経過にともなってその変動が署しくな
ると共に悪化する傾向がみられるのに対して、高温（２
００℃）の菜種油口及び軽油ブレンド燃料では運転期間
中の熱哨俊率の変動は比較的少なく、低下の傾向すら見
られる。なお、この場合における熱消費率の変動及び悪
化はノズルチップ先端部に形成されたカーボンデポジッ
トを取除くと熱消費率が回復するなどの点から、カーボ
ンデポジットの生成、脱落に起因するものと考えられる
。。
率は、運転時間の経過にともなってその変動が署しくな
ると共に悪化する傾向がみられるのに対して、高温（２
００℃）の菜種油口及び軽油ブレンド燃料では運転期間
中の熱哨俊率の変動は比較的少なく、低下の傾向すら見
られる。なお、この場合における熱消費率の変動及び悪
化はノズルチップ先端部に形成されたカーボンデポジッ
トを取除くと熱消費率が回復するなどの点から、カーボ
ンデポジットの生成、脱落に起因するものと考えられる
。。
また、１０時間運転後に観察されたノズルチップ先端部
でのカーボンデポジットの付着において、低温度の菜種
油イに比べて高温度の菜糧油口及び軽油ブレンド燃料ハ
の方がカーボンデポジットがかなり減少していることが
実験によって明らかにされている。
でのカーボンデポジットの付着において、低温度の菜種
油イに比べて高温度の菜糧油口及び軽油ブレンド燃料ハ
の方がカーボンデポジットがかなり減少していることが
実験によって明らかにされている。
第４図乃至第８図は菜種油あるいはパーム油に対して軽
油をブレンドした際の機関性能及び排気エミッションの
一例である。
油をブレンドした際の機関性能及び排気エミッションの
一例である。
第４図乃至第８図から植物油の種類にほぼ無関係に、軽
油ブレンド割合の増加にともなって。
油ブレンド割合の増加にともなって。
正味熱効率、吐煙濃度及び機関騒音はほぼ直線的に悪化
する傾向を示すが着火遅れは殆んど変化しないことがわ
かる１、 なお、軽油ブレンドによる吐煙濃度の増加は、ブレンド
燃料中の酸素含有割合の減少に起因するものと考えられ
る。
する傾向を示すが着火遅れは殆んど変化しないことがわ
かる１、 なお、軽油ブレンドによる吐煙濃度の増加は、ブレンド
燃料中の酸素含有割合の減少に起因するものと考えられ
る。
上述のように、軽油を混合することによって、機関性能
は悪化の傾向を示すのに対して、カーボンデポジットは
改善される。
は悪化の傾向を示すのに対して、カーボンデポジットは
改善される。
この場合、機関性能をあまり悪化させることなくカーボ
ンデポジットの減少金得るためには、２５％程度の軽油
ブレンド割合が妥当であろう。
ンデポジットの減少金得るためには、２５％程度の軽油
ブレンド割合が妥当であろう。
第９図乃至第１２図に、菜種油に対するエタノールブレ
ンド割合と機関性能及びエミッションの関係を示す。第
９図、第１１図にみられる二うに、エタノールブレンド
割合が増加するにしたがって、熱消費率と吐煙濃度とは
大幅に改善されるが最大圧力上昇率及び機関騒音は著し
く増加する。
ンド割合と機関性能及びエミッションの関係を示す。第
９図、第１１図にみられる二うに、エタノールブレンド
割合が増加するにしたがって、熱消費率と吐煙濃度とは
大幅に改善されるが最大圧力上昇率及び機関騒音は著し
く増加する。
したがって、植物油のみの場合に比較して、靜しゆく性
をさほど悪化させることなしに熱効率と吐煙とを改善す
る次めには、植物油に対してエタノールを１０〜２０％
程度ブレンドするのが適当と思われる。
をさほど悪化させることなしに熱効率と吐煙とを改善す
る次めには、植物油に対してエタノールを１０〜２０％
程度ブレンドするのが適当と思われる。
なお、エタノールのブレンドにともなって、予混合燃焼
量が増加する一方、拡散燃焼量と燃焼期間の短縮に二っ
て、また吐煙の低下は本来吐煙の出にくいエタノールを
ブレンドしたことと、アルコールの高揮発性による予混
合燃焼割合の増大とによって、また騒音の増加は予混合
燃焼割合の増加にＬつで、それぞれもたらされたものと
考えられる。゛ 第１３図に植物油とアルコールの相分離を示す。
量が増加する一方、拡散燃焼量と燃焼期間の短縮に二っ
て、また吐煙の低下は本来吐煙の出にくいエタノールを
ブレンドしたことと、アルコールの高揮発性による予混
合燃焼割合の増大とによって、また騒音の増加は予混合
燃焼割合の増加にＬつで、それぞれもたらされたものと
考えられる。゛ 第１３図に植物油とアルコールの相分離を示す。
また第１４図に植物油と軽油の相分離を示す。
発明が解決しょうとする問題点
しかし、植物油と軽油及び植物油とアルコールブレンド
燃料は低温時分離し易く問題があったし、また植物油エ
ステルは植物油とアルコールの混合ウニ９高価である。
燃料は低温時分離し易く問題があったし、また植物油エ
ステルは植物油とアルコールの混合ウニ９高価である。
一方植物油エステルは植物油、アルコール、軽油のいず
れとも溶解し易い。
れとも溶解し易い。
本発明は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的、とするところは植物油エステルにより植物油と軽
油等との分離をおさえてこの燃料のディーゼルエンジン
への利用に供シ得る工うにしこの場合に生ずる噴射ノズ
ル先端のカーボンの堆積を防止することにある。
目的、とするところは植物油エステルにより植物油と軽
油等との分離をおさえてこの燃料のディーゼルエンジン
への利用に供シ得る工うにしこの場合に生ずる噴射ノズ
ル先端のカーボンの堆積を防止することにある。
問題点を解決するための手段及び作用
本発明は、植物油エステルを５谷量ｆ、以上含み軽油、
灯油１重油、植物油、アルコールのうち１ａ類以上含ん
で成る植物油ブレンド燃料であり、この植物油エステル
にＬｖ植物油と軽油等との分１ｌｉＩ分おさえてこの燃
料のディーゼルエンジンへの利用に供り、この錫合に生
ずる噴射ノズル先端のカーボンの堆積を防止するように
したものである。
灯油１重油、植物油、アルコールのうち１ａ類以上含ん
で成る植物油ブレンド燃料であり、この植物油エステル
にＬｖ植物油と軽油等との分１ｌｉＩ分おさえてこの燃
料のディーゼルエンジンへの利用に供り、この錫合に生
ずる噴射ノズル先端のカーボンの堆積を防止するように
したものである。
実 施 例
以下、本発明の実施例を第１図および第２図を参照して
説明する。
説明する。
本発明は植物油エステルを５容量−以上含み軽油、灯油
、重油、植物油、アルコールのうち１種類以上を含んで
成る植物油ブレンド燃料である。
、重油、植物油、アルコールのうち１種類以上を含んで
成る植物油ブレンド燃料である。
第１図に植物油とアルコールの相分離に植物油エステル
の与える影ｑＩｔ−示す。この第１図においてメチルエ
ステル５嘩の場合、このメチルエステル５％の曲線の外
域が１相となり内域が２相となるものである。またメチ
ルエステル１０％の場合も同様である。このようにある
程度の低温度（５℃以下）においてはメチルエステルが
５％以上の場合植物油とアルコールとは分離することな
く１相となることがわかる。
の与える影ｑＩｔ−示す。この第１図においてメチルエ
ステル５嘩の場合、このメチルエステル５％の曲線の外
域が１相となり内域が２相となるものである。またメチ
ルエステル１０％の場合も同様である。このようにある
程度の低温度（５℃以下）においてはメチルエステルが
５％以上の場合植物油とアルコールとは分離することな
く１相となることがわかる。
第２図に植物油と軽油の相分離に植物油エステルの与え
る影響を示す。この第２図においてメチルエステル５ヂ
の場合、このメチルエステル５チの曲線の外域が１相と
なり内域が２相となるものである。またメチルエステル
１０チの場合も同様である。この二つにある程度の低温
度（０℃以下）においてはメチルエステルが５チ以上の
場合植物油と軽油とは分離することなく１相となること
がわかる。
る影響を示す。この第２図においてメチルエステル５ヂ
の場合、このメチルエステル５チの曲線の外域が１相と
なり内域が２相となるものである。またメチルエステル
１０チの場合も同様である。この二つにある程度の低温
度（０℃以下）においてはメチルエステルが５チ以上の
場合植物油と軽油とは分離することなく１相となること
がわかる。
発明の効果
本発明は上記のようになるから、植物油エステルにより
植物油と軽油等との分離をおさえてこの燃料をディーゼ
ルエンジンに利用できる工うにすることができ、この場
合に生ずる噴射ノズル先端のカーボンの堆積を防止する
ことができる。
植物油と軽油等との分離をおさえてこの燃料をディーゼ
ルエンジンに利用できる工うにすることができ、この場
合に生ずる噴射ノズル先端のカーボンの堆積を防止する
ことができる。
第１図は植物油とアルコールの相分離に植物油エステル
の与える影響の説明図、第２図は植物油と軽油の相分離
に植物油エステルの与える影響の説明図、第３図は４０
℃の菜種油、２００℃の菜種油及び４０℃の菜種油、軽
油ブレンド燃料による連続運転中の熱消費率の変化図、
第４図乃至第８図は植物油に対する軽油のブレンド割合
と機関性能との関係図、第９図乃至第１２図は菜種油に
対するエタノールブレンド割合と機関性能との関係図、
第１３図は植物油とアルコールの相分離の説明図、第１
４図は植物油と軽油の相分離の説明−である。
の与える影響の説明図、第２図は植物油と軽油の相分離
に植物油エステルの与える影響の説明図、第３図は４０
℃の菜種油、２００℃の菜種油及び４０℃の菜種油、軽
油ブレンド燃料による連続運転中の熱消費率の変化図、
第４図乃至第８図は植物油に対する軽油のブレンド割合
と機関性能との関係図、第９図乃至第１２図は菜種油に
対するエタノールブレンド割合と機関性能との関係図、
第１３図は植物油とアルコールの相分離の説明図、第１
４図は植物油と軽油の相分離の説明−である。
Claims (1)
- 植物油エステルを５容量％以上含み軽油、灯油、重油、
植物油、アルコールのうち１種類以上を含んで成る植物
油ブレンド燃料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17936784A JPS6157686A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 植物油ブレンド燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17936784A JPS6157686A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 植物油ブレンド燃料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157686A true JPS6157686A (ja) | 1986-03-24 |
Family
ID=16064612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17936784A Pending JPS6157686A (ja) | 1984-08-30 | 1984-08-30 | 植物油ブレンド燃料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6157686A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0605857A1 (de) * | 1993-01-07 | 1994-07-13 | BASF Aktiengesellschaft | Mineralische schwefelarme Dieselkraftstoffe |
| KR100306334B1 (ko) * | 1993-02-26 | 2001-11-30 | 로버트 노르토버 | 오일첨가제및조성물 |
| JP2004534130A (ja) * | 2001-07-02 | 2004-11-11 | サソル テクノロジー （ピーティーワイ）リミテッド | バイオディーゼル−フィッシャー−トロプシュ炭化水素配合物 |
| JP2007077348A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Fujifilm Corp | 脂肪酸エステルを含むディーゼル燃料 |
| WO2008020551A1 (en) | 2006-08-18 | 2008-02-21 | Nippon Oil Corporation | Method of treating biomass, fuel for fuel cell, gasoline, diesel fuel, liquefied petroleum gas, and synthetic resin |
| JP2009544809A (ja) * | 2006-07-26 | 2009-12-17 | オルターネイティヴ フュエルズ グループ インコーポレイテッド | 植物油を含む代替有機燃料配合物 |
-
1984
- 1984-08-30 JP JP17936784A patent/JPS6157686A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0605857A1 (de) * | 1993-01-07 | 1994-07-13 | BASF Aktiengesellschaft | Mineralische schwefelarme Dieselkraftstoffe |
| KR100306334B1 (ko) * | 1993-02-26 | 2001-11-30 | 로버트 노르토버 | 오일첨가제및조성물 |
| JP2004534130A (ja) * | 2001-07-02 | 2004-11-11 | サソル テクノロジー （ピーティーワイ）リミテッド | バイオディーゼル−フィッシャー−トロプシュ炭化水素配合物 |
| JP2007077348A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Fujifilm Corp | 脂肪酸エステルを含むディーゼル燃料 |
| JP2009544809A (ja) * | 2006-07-26 | 2009-12-17 | オルターネイティヴ フュエルズ グループ インコーポレイテッド | 植物油を含む代替有機燃料配合物 |
| WO2008020551A1 (en) | 2006-08-18 | 2008-02-21 | Nippon Oil Corporation | Method of treating biomass, fuel for fuel cell, gasoline, diesel fuel, liquefied petroleum gas, and synthetic resin |
| US8476479B2 (en) | 2006-08-18 | 2013-07-02 | Nippon Oil Corporation | Method of treating biomass, fuel for fuel cell, gasoline, diesel fuel, liquefied petroleum gas, and synthetic resin |
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