JPS6157456B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6157456B2 JPS6157456B2 JP54049135A JP4913579A JPS6157456B2 JP S6157456 B2 JPS6157456 B2 JP S6157456B2 JP 54049135 A JP54049135 A JP 54049135A JP 4913579 A JP4913579 A JP 4913579A JP S6157456 B2 JPS6157456 B2 JP S6157456B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bypass
- metering valve
- air
- fuel
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 20
- 241000234435 Lilium Species 0.000 claims description 10
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電子制御気化器に関し、特にベンチユ
リの最狭部を迂回してベンチユリの上下流を連通
するバイパス通路を備え、このバイパス通路内に
設置した空気流量検出器の出力に基づいて燃料の
供給量を制御するものに関する。特開昭53−8431
号公報等で知られる、第１図に示す従来の、この
種電子制御気化器では、空気密度の影響を防止す
る為に大気圧センサ１５、気温センサ１６で空気
の密度を測定し、電気的アクチユエータ（電磁弁
など）で、主系統４、低速系統７の燃料流量を補
正することが行われている。アクチユエータ１
３，１４は、第１図のごとく、エアブリード９，
１０の開口面積を変化する方式の他にジエツト
５，８の開口面積を変化させる方式、ベンチユリ
３のバイパス流量を変化させる方式なども用いら
れる。この様な従来の装置によれば、部品点数が
多く、故障の頻度が増大する。
リの最狭部を迂回してベンチユリの上下流を連通
するバイパス通路を備え、このバイパス通路内に
設置した空気流量検出器の出力に基づいて燃料の
供給量を制御するものに関する。特開昭53−8431
号公報等で知られる、第１図に示す従来の、この
種電子制御気化器では、空気密度の影響を防止す
る為に大気圧センサ１５、気温センサ１６で空気
の密度を測定し、電気的アクチユエータ（電磁弁
など）で、主系統４、低速系統７の燃料流量を補
正することが行われている。アクチユエータ１
３，１４は、第１図のごとく、エアブリード９，
１０の開口面積を変化する方式の他にジエツト
５，８の開口面積を変化させる方式、ベンチユリ
３のバイパス流量を変化させる方式なども用いら
れる。この様な従来の装置によれば、部品点数が
多く、故障の頻度が増大する。
本発明の目的は、上述の欠点を除去し、機能を
低下させることなく部品点数の少ない電子制御気
化器を提供するところにある。
低下させることなく部品点数の少ない電子制御気
化器を提供するところにある。
上記目的は特許請求の範囲に示す如く構成する
ことによつて達成される。
ことによつて達成される。
以下第２図、第３図に示す本発明の一実施例を
以下詳説する。
以下詳説する。
本実施例においては、第２図に示したごとく、
空気流量検出器として熱線プローブ２６を、ベン
チユリ３の上流とベンチユリ３の最狭部とを迂回
するバイパス通路２７の内に配備するとともに、
バイパス空気計量弁２８を設け、ベンチユリ３の
吸入空気量が変化した場合、バイパス通路２７の
バイパス空気量をバイパス空気計量弁２８を加減
して一定にし、吸入空気量の変化をバイパス空気
計量弁２８のストローク変化に変換し、上記の欠
点を防止したものである。いま、吸入空気量を
Ga、バイパス空気量をｑ、バイパス空気計量弁
２８の開口面積をａ、ベンチユリの開口面積をＡ
とすると ｑ＝ａ・Ga／Ａ …(1) となる。ここで、ｑが一定になるように、バイパ
ス空気計量弁２８と一体となつたソレノイド２９
を制御し、ａを変化させると、 ａ＝ｑＡ／Ｇａ …(2) のごとく、ａはGaに反比例して変化する。この
ｑを一定にするには、前記熱線プローブ２６の検
出信号を図示してはないが制御回路に入力し、所
定の設定値との偏差に応じて出力信号を出し、ソ
レノイド２９を駆動して上記ａを変化させ、偏差
が零になるように閉ループ制御することにより容
易に行える。このバイパス空気計量弁２８と連動
して、ソレノイド２９により燃料計量弁３１を駆
動すると、燃料流量GfはGaに比例した関係が得
られる。ここで、燃料計量弁３１の開口面積をｂ
とすると、Gf＝ｋ・ｂである。またバイパス空
気計量弁２８と燃料計量弁３１はソレノイド２９
を介して連結されているので、エンジンに供給さ
れる混合気の空燃比は Ｇｆ／Ｇａ＝ｋ・ｂ・ａ／ｑＡ …(3) （但し、ここでｋ：比例定数） となり、Gf／Gaを一定にするためには、ｂをａ
に反比例して変化させればよい。ここで、ストロ
ークに対して、ａ，ｂを対数状に変化させれば、
ａ，ｂの任意の値に対して相対誤差が一定にな
る。ここで、一般的に内燃機関の場合、Gfが１
〜50の範囲で変化するので、燃料計量弁３１を50
倍の流量比で精度を維持するには、極めて高い加
工精度を必要とする欠点を有する。このため、バ
イパス空気計量弁２８、あるいは燃料計量弁３１
の弁棒の一部にポテンシヨメータ３２などの位置
検出器を取り付け、バイパス空気計量弁２８の開
口面積ａに対応する値を電気信号に変換すること
ができる。この信号を図示してはいないが制御回
路に入力すると、空気量に応じた信号が得られ
る。一方、ソレノイド２９を流れる電流値（制御
回路からのソレノイド２９の駆動信号）によつて
も、開口面積ａに対応した信号が得られる。
空気流量検出器として熱線プローブ２６を、ベン
チユリ３の上流とベンチユリ３の最狭部とを迂回
するバイパス通路２７の内に配備するとともに、
バイパス空気計量弁２８を設け、ベンチユリ３の
吸入空気量が変化した場合、バイパス通路２７の
バイパス空気量をバイパス空気計量弁２８を加減
して一定にし、吸入空気量の変化をバイパス空気
計量弁２８のストローク変化に変換し、上記の欠
点を防止したものである。いま、吸入空気量を
Ga、バイパス空気量をｑ、バイパス空気計量弁
２８の開口面積をａ、ベンチユリの開口面積をＡ
とすると ｑ＝ａ・Ga／Ａ …(1) となる。ここで、ｑが一定になるように、バイパ
ス空気計量弁２８と一体となつたソレノイド２９
を制御し、ａを変化させると、 ａ＝ｑＡ／Ｇａ …(2) のごとく、ａはGaに反比例して変化する。この
ｑを一定にするには、前記熱線プローブ２６の検
出信号を図示してはないが制御回路に入力し、所
定の設定値との偏差に応じて出力信号を出し、ソ
レノイド２９を駆動して上記ａを変化させ、偏差
が零になるように閉ループ制御することにより容
易に行える。このバイパス空気計量弁２８と連動
して、ソレノイド２９により燃料計量弁３１を駆
動すると、燃料流量GfはGaに比例した関係が得
られる。ここで、燃料計量弁３１の開口面積をｂ
とすると、Gf＝ｋ・ｂである。またバイパス空
気計量弁２８と燃料計量弁３１はソレノイド２９
を介して連結されているので、エンジンに供給さ
れる混合気の空燃比は Ｇｆ／Ｇａ＝ｋ・ｂ・ａ／ｑＡ …(3) （但し、ここでｋ：比例定数） となり、Gf／Gaを一定にするためには、ｂをａ
に反比例して変化させればよい。ここで、ストロ
ークに対して、ａ，ｂを対数状に変化させれば、
ａ，ｂの任意の値に対して相対誤差が一定にな
る。ここで、一般的に内燃機関の場合、Gfが１
〜50の範囲で変化するので、燃料計量弁３１を50
倍の流量比で精度を維持するには、極めて高い加
工精度を必要とする欠点を有する。このため、バ
イパス空気計量弁２８、あるいは燃料計量弁３１
の弁棒の一部にポテンシヨメータ３２などの位置
検出器を取り付け、バイパス空気計量弁２８の開
口面積ａに対応する値を電気信号に変換すること
ができる。この信号を図示してはいないが制御回
路に入力すると、空気量に応じた信号が得られ
る。一方、ソレノイド２９を流れる電流値（制御
回路からのソレノイド２９の駆動信号）によつて
も、開口面積ａに対応した信号が得られる。
次に、(2)式において、いまｑ＝KNとすると、
ａ＝ＫＮＡ／Ｇａ …(4)
（但し、ここでＫ：定数、Ｎ：エンジン回転数）
となり、ａは吸気圧力、あるいは負荷に応じた値
になる。この値をポテンシヨメータ３２によつて
電気変換し図示していない制御回路に入力し、点
火時期、EGR率、燃料噴射量の制御に用いるこ
とができる。この方法は第１図に示した気化器の
他に、燃料噴射装置にも使用することができる。
また、燃料計量弁３１の弁棒に振動減衰部材を設
け、絞り弁全開時のような吸気脈動運転時にバイ
パス空気計量弁２８、燃料計量弁３１が過度に振
動するのを防止することができる。ここで、燃料
計量弁３１の弁棒の位置検出器はデイジタル式に
することにつて、複雑なＡ／Ｄ変換器を取り除く
ことができる。このデイジタル信号によつて点火
時期を制御することもできる。
になる。この値をポテンシヨメータ３２によつて
電気変換し図示していない制御回路に入力し、点
火時期、EGR率、燃料噴射量の制御に用いるこ
とができる。この方法は第１図に示した気化器の
他に、燃料噴射装置にも使用することができる。
また、燃料計量弁３１の弁棒に振動減衰部材を設
け、絞り弁全開時のような吸気脈動運転時にバイ
パス空気計量弁２８、燃料計量弁３１が過度に振
動するのを防止することができる。ここで、燃料
計量弁３１の弁棒の位置検出器はデイジタル式に
することにつて、複雑なＡ／Ｄ変換器を取り除く
ことができる。このデイジタル信号によつて点火
時期を制御することもできる。
このデイジタル式位置検出器の信号によつて、
燃料流量を計量する場合、前記制御回路の出力に
よつて、時限制御弁を駆動することができる。し
かし、定圧時限制御弁は噴射装置で周知のよう
に、極めて高速のON、OFFを行なう必要があ
る。
燃料流量を計量する場合、前記制御回路の出力に
よつて、時限制御弁を駆動することができる。し
かし、定圧時限制御弁は噴射装置で周知のよう
に、極めて高速のON、OFFを行なう必要があ
る。
したがつて、この場合第３図に示したごとく、
時限制御弁と面積制御弁を併用する方法をとるこ
とができる。第３図において、バイパス空気計量
弁２８と連動して、滑り部材３３をしゆう動す
る。時限制御弁３４で、燃料は入口３５から流入
し、出口３６から流出する。出口３６の一部は、
滑り部材３３でふさがれ、その一部は孔３７によ
つて、混合気通路３８に開口する。出口３６の開
口面積は、滑り部材３３の位置で決定される。す
なわち、バイパス空気計量弁２８の開口面積と一
対一の対応をする。したがつて、時限制御弁は、
時限幅一定で、エンジン回転数に比例した周期で
動作させればよく、高速ON、OFFの必要はな
い。回転と同期する場合は、10ms程度の開弁時
間でよい。
時限制御弁と面積制御弁を併用する方法をとるこ
とができる。第３図において、バイパス空気計量
弁２８と連動して、滑り部材３３をしゆう動す
る。時限制御弁３４で、燃料は入口３５から流入
し、出口３６から流出する。出口３６の一部は、
滑り部材３３でふさがれ、その一部は孔３７によ
つて、混合気通路３８に開口する。出口３６の開
口面積は、滑り部材３３の位置で決定される。す
なわち、バイパス空気計量弁２８の開口面積と一
対一の対応をする。したがつて、時限制御弁は、
時限幅一定で、エンジン回転数に比例した周期で
動作させればよく、高速ON、OFFの必要はな
い。回転と同期する場合は、10ms程度の開弁時
間でよい。
バイパス通路２７に設ける空気流量検出器とし
ては、上述の熱線式の外に、トーマス式、渦流式
など各種の流量計を用いることができる。また、
始動、暖機、加速、出力運転域の混合気の濃化
は、上記の空気流量検出器の設定値を変えること
すなわち、制御回路内の設定値を変えることによ
つて容易に行なうことができる。
ては、上述の熱線式の外に、トーマス式、渦流式
など各種の流量計を用いることができる。また、
始動、暖機、加速、出力運転域の混合気の濃化
は、上記の空気流量検出器の設定値を変えること
すなわち、制御回路内の設定値を変えることによ
つて容易に行なうことができる。
第１図は従来例の構成図、第２図、第３図は本
発明の構成図である。 ３……ベンチユリ、２７……バイパス通路、２
８……バイパス空気計量弁、３０……燃料計量
弁。
発明の構成図である。 ３……ベンチユリ、２７……バイパス通路、２
８……バイパス空気計量弁、３０……燃料計量
弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ (a) ベンチユリの最狭部を迂回してベンチユ
リの上下流を連通するバイパス通路； (b) 前記バイパス通路に設けられた空気流量検出
器； (c) 前記空気流量検出器の検出信号を入力し、所
定の設定値との偏差に応じた信号を出力する制
御回路； (d) 前記制御回路からの出力信号が所定値になつ
た時、前記バイパス通路を通るバイパス空気量
を一定値に調整するように駆動される電気的ア
クチユエータと一体となつつたバイパス空気計
量弁； (e) 前記バイパス空気計量弁の計量度合と相反す
る計量度合の特性を有する燃料調整用の燃料計
量弁 とを有してなる電子制御気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4913579A JPS55142941A (en) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | Electronically controlled carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4913579A JPS55142941A (en) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | Electronically controlled carburetor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55142941A JPS55142941A (en) | 1980-11-07 |
| JPS6157456B2 true JPS6157456B2 (ja) | 1986-12-06 |
Family
ID=12822617
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4913579A Granted JPS55142941A (en) | 1979-04-23 | 1979-04-23 | Electronically controlled carburetor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55142941A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57193760A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Hitachi Ltd | Fuel controller |
| JPS57193759A (en) * | 1981-05-22 | 1982-11-29 | Hitachi Ltd | Fuel controller |
| DE102008007203A1 (de) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Kompakte Einspritzvorrichtung mit druckgesteuerter Düse |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521333A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Hitachi Ltd | Air fuel ratio control apparatus |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51109320U (ja) * | 1975-02-28 | 1976-09-03 |
-
1979
- 1979-04-23 JP JP4913579A patent/JPS55142941A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521333A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-07 | Hitachi Ltd | Air fuel ratio control apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55142941A (en) | 1980-11-07 |
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