JPS6150883A - Production control system for automobile - Google Patents
Production control system for automobileInfo
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- JPS6150883A JPS6150883A JP59172404A JP17240484A JPS6150883A JP S6150883 A JPS6150883 A JP S6150883A JP 59172404 A JP59172404 A JP 59172404A JP 17240484 A JP17240484 A JP 17240484A JP S6150883 A JPS6150883 A JP S6150883A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車体組立ライン、部品組立ライン、塗装ライン
等の自動車の製造ライン上のワークに、当該ワークに対
する固有の情報を記憶すると共にこのワーク固有の情報
を送信する通信装置を設け、作業ステーションに設けた
受信装置を介して入力される上記通信装置からのワーク
固有の情報に基づいて上位装置が当該作業ステーション
での作業指令を行なうようにした自動車の製造管理シス
テムに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides a communication system that stores information specific to the workpiece on a workpiece on an automobile production line such as a car body assembly line, a parts assembly line, or a painting line, and transmits the information unique to the workpiece. This invention relates to a manufacturing control system for automobiles in which a host device issues work instructions at a work station based on work-specific information from the communication device inputted via a receiving device installed at the work station. .
[従来の技術]
従来、この種の自動車の製造管理システムとして、例え
ば、特開昭57−209667号公報等で開示されるも
のがある。[Prior Art] Conventionally, as this type of automobile manufacturing management system, there is one disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-209667.
このシステムは塗装ラインに43けるシステムの例であ
るが、その基本的なli4成は第5図に示すようになっ
ている。同図において、塗装サベき車体1(ワークとし
ての?I!!塗物)の内部に、当該車体1の車種情報、
塗装色情報、ゆ駅部位情報等の車〜体1に対する固有の
情報(以下、単に固有情報という)が予め記憶されると
共にこの記憶された固有情報を送信する通信YiH10
が取(ζJりられる一方、当該塗装工程の作業ステーシ
ョンには、塗装0ボツト16及びこのiHロボット16
への供給塗料を切換るカラーチェンジ装置18が設置さ
れる他、上記通信装置10から送信される固有情報を受
信づる受信装と12(通信装置10に対するトリガ信号
出力等の光18機能も有する)が設置されている。そし
て、車体1が当該作業ステーションに移動してくると、
車体1に取付りた通信装置10がらの固有情報を受信1
!置12が受信し、この受信しtこ固有1n報が史に上
位装置となる工程管1!11!用のl1ilt御14t
a14(コンピュータ)に1云送されるようになってい
る。このQNI陣装置14は受信狡i?’ff12を介
して人力される上記通信装置10からの固有情報に塁づ
いて、例えば、塗装ロボット1Gに対して【11体1の
Φ種、塗装部位等に合った作業指令を行なうと共に、カ
ラーチェンジ装置18に対して(旨定された色の塗料を
塗装OIXット16に対して供給するように作業指令を
行なうようにしている。よって、上記制御装置14から
の作業指令に従って僅独ロボット16及びカラーチェン
ジ装置18が作動し、車体1には通信装置10に記憶し
た固イーi精報に合致した塗装が施される。This system is an example of a system used in a painting line, and its basic configuration is shown in FIG. In the figure, inside a painted car body 1 (?I!! painting as a workpiece), vehicle type information of the car body 1,
A communication YiH 10 in which information unique to the car body 1 (hereinafter simply referred to as unique information) such as paint color information and station part information is stored in advance and transmits this stored unique information.
On the other hand, at the work station for the painting process, there is a paint 0 bot 16 and this iH robot 16.
In addition to a color change device 18 for switching the paint supplied to the communication device 10, a receiver 12 for receiving unique information transmitted from the communication device 10 (also has an optical function such as outputting a trigger signal to the communication device 10). is installed. Then, when the vehicle body 1 moves to the work station,
Receives unique information from the communication device 10 attached to the vehicle body 1
! The process pipe 1!11! receives this information from the equipment 12, and this unique 1n information is sent to the higher-level equipment. l1ilt control 14t
One message is sent to a14 (computer). Is this QNI equipment 14 a good receiver? Based on the unique information from the communication device 10 that is manually inputted via the 'ff12, for example, it issues work instructions to the painting robot 1G according to the Φ type, painting area, etc. of the 11 bodies 1, and A work command is given to the change device 18 (to supply paint of a specified color to the coating OIX kit 16. Therefore, the robot only operates according to the work command from the control device 14). 16 and color change device 18 are activated, and the vehicle body 1 is painted in accordance with the color change information stored in the communication device 10.
ここで、上記通信装置10の具体的な(M成は、例えば
第6図に示すようになっている。同図において、21は
第5図におりる車体コの固有情報を予め記憶した半導体
メモリ等で構成されるデータ記憶部、22は受光ダイオ
ード23を介して前記受信装置12からのトリガ信号(
例えば、赤外線)を受信した時に装置内部の各回路にバ
ッテリィBを供給すると共に、以後、後述するタイミン
グ信号発生回路24からの所定タイミングパルスに同期
して各@路に対する電源供給をi、II III する
トリガ回路、24 fL 1〜リガ回路22からの起動
により塁準光振回路25からの発振信号を分周し、装置
内部の各回路に対して所定の動作タイミングパルスを出
力Jるタイミング信号発生回路である。そして、上記受
信菰0!12からのトリガ信号の受信時に、タイミング
信号発生回路24からのタイミングパルスに同期してデ
ータ信号発生回路26がデータ記憶部21から車体1に
対する固有情報を読出1と共に、この固有情報に対応し
たデータ(8号を作成し、このデータ(9号を出力回路
27が変調してに光ダイオード28を介して上記受信装
置12に送1tりるようにしている。尚、トリガ回λ゛
a22が作!I!JJシている間、即ら、当該通信装置
10が作動している間その作動状態を示TI発光グイA
−ド2つが点灯するようになっている。Here, the specific configuration (M configuration) of the communication device 10 is as shown in FIG. 6, for example. A data storage section 22 consisting of a memory etc. receives a trigger signal (
For example, when receiving an infrared ray, the battery B is supplied to each circuit inside the device, and from then on, power is supplied to each @ path in synchronization with a predetermined timing pulse from a timing signal generation circuit 24, which will be described later. Trigger circuit 24 fL 1 ~ Generates a timing signal that divides the frequency of the oscillation signal from the base optical oscillator circuit 25 upon activation from the trigger circuit 22 and outputs a predetermined operation timing pulse to each circuit inside the device. It is a circuit. Then, when receiving the trigger signal from the receiver 0!12, the data signal generating circuit 26 reads the unique information for the vehicle body 1 from the data storage section 21 in synchronization with the timing pulse from the timing signal generating circuit 24. Data (number 8) corresponding to this unique information is created, and this data (number 9) is modulated by the output circuit 27 and sent to the receiving device 12 via the photodiode 28. While the trigger time λ゛a22 is operating!I!JJ, that is, while the communication device 10 is operating, the TI light emitting guide A indicates the operating state.
- The two lights are now lit.
一方、このにうな通(8菰置10によ10体1等に取付
けられ、常時IP!I造ライシラインすることから、当
該通信装置10の電源としてバツテリイBが用いられる
ことになる。そして、そのバツテリイBの消耗時にIは
、当該通(8独置10の改能が発揮されないことから、
当該通信装置10には上記1i、j成に加え、従来、バ
ツテリイチ1ツク回路30が設けられている。このバツ
テリイヂエック回路30は、例えば、常+1’!バツテ
リイBからの電流を曇卑1氏抗に流しておき、当該基準
抵抗での電圧降下が所定値以上C゛あるならば、即ち、
バッテリィBTi圧が正常電圧であるならば、チェック
スイッチ31をオンl:X?、作した時に発光ダイオー
ド32等を点灯させるようにしている。よって、このチ
ェックスイッチ31をオン操作した時の発光ダイオード
32の点灯の確ルΣにより簡単にバッテリィBの消耗を
確ルΣVることができるようになる。On the other hand, since it is attached to the 10 bodies 1 etc. by the 8-piece installation 10 and is always connected to the IP! When battery B is exhausted, I is
In addition to the above-described circuits 1i and j, the communication device 10 is conventionally provided with a battery single circuit 30. This battery check circuit 30 is, for example, always +1'! If the current from the battery B is caused to flow through the reference resistance, and the voltage drop across the reference resistance is greater than a predetermined value C, that is,
If the battery BTi pressure is normal, turn on the check switch 31 l:X? , the light emitting diode 32 and the like are turned on when the light emitting diode 32 is created. Therefore, the consumption of the battery B can be easily determined by the probability Σ of the light-emitting diode 32 lighting up when the check switch 31 is turned on.
[発明が解決しJ:うとする間’a +:、L ]しか
しながら、自動車の%j 造ラインにおいては、上記の
ような通信装置を取付けIこワークが多数移動すること
になり、それぞれの通信装置に対して作業者が一々上記
のようなチェックスイッチを押してそのバッデリイBの
消費状態を確認することは、実際問題として非常に田九
なことである。例えば、定則的にそ、の&1i認を行な
うとしても、リアルタイムでの確認でないことから、任
意の時点において通(3装晋の何等かの故障(凋電等)
が発生した場合等、バッテリィB電源異常の発見が遅れ
ることになり、安定しIこシステムとはなり1qない。[The invention solved the problem.]However, in an automobile manufacturing line, the above-mentioned communication devices are installed and a large number of workpieces are moved, and each communication As a practical matter, it is very cumbersome for an operator to check the consumption status of the battery B by pressing the above-mentioned check switch on the device one by one. For example, even if you regularly perform the &1i verification, since the verification is not done in real time, there is a possibility that some kind of failure (such as the
If this occurs, the discovery of battery B power supply abnormality will be delayed and the system will not be stable.
[問題点を解決するための手段1
+発明t、1、上記問題点に鑑み、ワークに取f1けた
通信装置のバツテリイ電源の異常を容易に、かつタイム
リーに発見できるような自動車の製造管狸システムを提
供することを目的としており、この目的を達成するため
、自動車の製造ライン上のワークに取付けられると共に
バッテリィからの給電により作動し、予め記憶した当該
ワークに対する固有の情報を送信する通信装置と、作業
ステーションに設けられ、上記通信装置から送信される
ワーク固有の情報を受信する受信装置と、この受信装置
19を介して入力される上記ワーク固有の情報に基づい
て当該作業ステーシコンでの作業指令を行なう上位装置
とを有する自動車の製造管理システムにおいて、上記通
信装置に、バッテリィの浦費状態1rJ報を、上記受f
l装置を介して上位装置に対して情報伝)ヱiJ 11
ヒなものとして記憶する記憶手段を設けるよう(て成し
たbのである。[Means for solving the problem 1 + Invention t, 1. In view of the above problems, an automobile manufacturing management system is provided in which an abnormality in the battery power supply of a communication device installed in a workpiece can be easily and timely discovered. The purpose is to provide a raccoon system, and in order to achieve this purpose, a communication system that is attached to a workpiece on an automobile production line, operates by power supply from a battery, and transmits pre-stored information specific to the workpiece. a receiving device that is provided in a work station and receives work-specific information transmitted from the communication device; and a receiving device that receives work-specific information transmitted from the communication device; In an automobile manufacturing management system having a host device that issues work instructions, the communication device transmits the battery condition status 1rJ information to the above-mentioned receiver f.
(Information transmitted to higher-level device via l device) ヱiJ 11
This is done by providing a storage means to store the information as an example.
[発明の実施例]
以下、本発明の実Ml!41を図面に2.tづいてご1
明する。[Embodiments of the Invention] Hereinafter, actual examples of the present invention M1! 41 on the drawing 2. Please follow the instructions 1
I will clarify.
基本的なシステムの構成は、例えば塗装ラインを例にと
れば、第5図に示ずらのと同様のものである。ここで、
車体1に取付1ノられる通信製′J110の具体的な構
成は、例えば第1図に示すようになっている。同図にお
いて、41はバッテリィBからの出力電圧を常時入力し
、その人カバツテリイ8電圧を符号化した電圧情報とし
て出力するバツテリイチツエク回路、42(ま第5図に
おける車体1の固有情報、即ら、車種情報、塗装色情報
、塗装部位情報等を予め記憶すると共に、バツテリイチ
ェック回路41からのバッテリィBの電圧情報を後述り
るシフトレジスタ43を介して予め定めた領域(アドレ
ス)に記憶する囚込み、胱出し再開なデータ記憶部(R
AM)であり、上記シフトレジスタ43がタイミング発
生回路24からの所定タイミングパルスに同期してバッ
テリィチェック回路4]からシリアルに出力される電圧
情報を順次格納すると共に、このシフトレジスタ43に
格納された当該重圧情報がデータ記憶e1142の指定
アドレスに順次1込まれるようになっている。The basic system configuration is the same as that shown in FIG. 5, taking a painting line as an example. here,
The specific structure of Tsushin's J110, which is attached to the vehicle body 1, is shown in FIG. 1, for example. In the figure, reference numeral 41 denotes a battery check circuit that constantly inputs the output voltage from battery B and outputs the voltage of the person as encoded voltage information, and 42 (also unique information of the vehicle body 1 in FIG. 5, That is, vehicle type information, paint color information, paint part information, etc. are stored in advance, and voltage information of battery B from the battery check circuit 41 is stored in a predetermined area (address) via a shift register 43, which will be described later. The data storage unit (R
AM), and the shift register 43 sequentially stores the voltage information serially outputted from the battery check circuit 4 in synchronization with a predetermined timing pulse from the timing generation circuit 24. The pressure information is sequentially stored at specified addresses in the data storage e1142.
また、受光ダイオード23を介しIC第5図における受
(HH1112からのトリガ信号を入力しIこ11.1
に狭胃内(バッテリィチェック回路41を除く)の各回
路にバッテリィB電源を供給すると共に、それ以後の各
回路に対する電源供給制御を行なうトリガ回路22、ト
リガ回路22からの起動によって基11g発振回路25
からの発振信号を分周して装置内の各回路に所定のタイ
ミングパルスを出力するタイミング信号発生回路24は
第6図に示す従来のものと略同様のものである。そして
、上記受(Fi!!i置12装らのトリガ信号の受信時
に、タイミング信@光生回路24からのクミングパルス
に同期してデータ信号R1回路26がデータ記憶部42
からr5休1にス・1する固Ti情報及び電圧情報を読
出ずと共に、この固イi情報及び電圧情報に対応したデ
ータ信号を作成し、このデータ信号を出力回路27が変
調して発光ダイオード28を介して上記受信装置12に
送信するようにしている。尚、本装置においても、第6
図に示す従来のらのと同様に、当該通信装置10が作動
している間に点灯する発光タイオード2つが設けられて
いる。In addition, the trigger signal from the HH1112 is inputted to the IC receiver in FIG. 5 through the photodetector diode 23.
The trigger circuit 22 supplies battery B power to each circuit in the narrow stomach (excluding the battery check circuit 41) and controls the power supply to each circuit thereafter. 25
A timing signal generating circuit 24 which divides the frequency of an oscillation signal from the oscillation signal and outputs a predetermined timing pulse to each circuit in the device is approximately the same as the conventional circuit shown in FIG. Then, when receiving the trigger signal from the receiving (Fi!!
At the same time as reading out the fixed Ti information and voltage information from r5 to 1, a data signal corresponding to the fixed i information and voltage information is created, and the output circuit 27 modulates this data signal and outputs it to the light emitting diode. 28 to the receiving device 12. Furthermore, in this device, the sixth
Similar to the conventional lamp shown in the figure, two light emitting diodes are provided which light up while the communication device 10 is in operation.
次に、上位装置となる工程?1即用のit、IIすII
装胃14の作動を第2図に示すフローチト一トに基づい
て説明する。Next, what process will become the upper level equipment? 1 Immediate it, II II
The operation of the stomach filling 14 will be explained based on the flowchart shown in FIG.
制all装置14から読出し指令が出力されると、この
読出し指令を受けて受信’A iff 12がらトリガ
信号が出力し、このトリが信号によって起動される通信
i置10からの送信データ、即ち、データ記憶部42内
に記憶していた固有情報及び電圧情報が受信装置12を
介して制す1114に入力される。When a read command is output from the control device 14, a trigger signal is output from the reception 'A iff 12 in response to this read command, and this trigger transmits data transmitted from the communication device 10 activated by the signal, that is, The unique information and voltage information stored in the data storage section 42 are input to the controller 1114 via the receiving device 12.
このようにit、II III ’H冒14にデータが
伝送されると、制御装置14は内部メモリに当該データ
を取込み、一般的な誤り符号等の検出と共に、内部メモ
リの所定アドレスに格納した上記伝送データにdi I
Jる電1F情報を&I[み2して通恰哀;行10内のバ
ッテリィBが正常であるか盃かを判定づる。この判定に
ついては、例えば、制御211 R詔14側では、第3
図に示すように、通信装置10が正常に作動する下限バ
ッテリィB電圧vIlli11より(2)かに大きいく
ΔV)所定電圧vth11′i報を有してJ5す、この
所定電圧情報vthと伝送データにJ5ける電圧情報V
とを比較して電圧情報Vが所定電圧情報vth以下とな
るときにバッテリィBの異常を判定するようにしている
。When the data is transmitted in this way, the control device 14 takes the data into the internal memory, detects general error codes, etc., and reads the above data stored at a predetermined address in the internal memory. di I for transmission data
Check the information on Jruden 1F and check whether battery B in line 10 is normal or not. Regarding this determination, for example, on the control 211 R edict 14 side, the third
As shown in the figure, the communication device 10 has information on a predetermined voltage vth11'i (2) much larger than the lower limit battery B voltage vIlli11 (2) (ΔV) for normal operation, and the predetermined voltage information vth and transmission data Voltage information V on J5
When the voltage information V becomes equal to or less than the predetermined voltage information vth, it is determined that the battery B is abnormal.
上記バッゲリイBの判定において、正常であルト判定’
Jる(V>Vth)(!:、aill12111ffl
14 Lt従来と同様に、伝送データにおtjる固有
情報に基づいて、当該作業ステーションに351 fi
! した塗挾〔1ボット1−56及びカラーチェンジH
fQ 18に対して作業指令を行なう(正常処理)。ま
た一方、上記バッテリィBの判定において、異常である
と判定する(■≦Vth)と、当該作業ステーション等
に設置プた腎報装置(図示せず)に対してアラーム信号
を出力すると共に、一時内部メモリに格納した上記伝送
データ(固イ〕情9)2)を保存する。そして、アラー
ム13紀に阜づく蕃報装置の作動によってそのバツテリ
イB5’i常が発見された通信装置10を取り代える際
には、新な通信装置のデータrl ’a R11に対し
て上記Lll iλ11装置14内に保存したデータ(
固有情報)を円込み、以後の工程において支障をきたさ
ないようにする。In the judgment of the above baggage B, it is normal and it is judged as 'rut'.
Juru (V>Vth) (!:, aill12111ffl
14 LtAs before, 351 fi is assigned to the relevant work station based on the unique information included in the transmitted data.
! Shita Nuriha [1 bot 1-56 and color change H
Issue a work command to fQ 18 (normal processing). On the other hand, if it is determined that battery B is abnormal (■≦Vth), an alarm signal will be output to a kidney reporting device (not shown) installed at the work station, etc., and a temporary The above transmission data (specific information 9) 2) stored in the internal memory is saved. When replacing the communication device 10 that has been found to be defective due to the operation of the alarm device that is activated in the 13th period, the above-mentioned Lll iλ11 is applied to the data rl 'a R11 of the new communication device. Data stored in the device 14 (
Unique information) to ensure that it does not cause problems in subsequent processes.
第4図は通信Rffi10のデータ記憶部41に対して
この通信装置10を取付けるべき車体1の固有情報を書
込む際の上位’j1g ’++’lの作動を示づタイミ
ングチャートである。この場合、上位装置としては製造
ライン初段に段1ノだ書込み専用機を想定しても、また
、上記のようにバツテリイB異常を検出した際に新な通
イ8孤冒に固有情報を田込む場合等、各ステーションに
設けたa11!御装置14を想定してら良い。尚、第1
図に示した通信装置10では、固有情報の書込みに関す
る手段は具体的に示されていないが、上位装置からのデ
ータの受信、復調、及びデータ記憶部/11に対ジるデ
ータ制御、アドレス制りIl等一般の処理が行なわれる
らのとする。FIG. 4 is a timing chart showing the operation of the upper 'j1g'++'l when writing unique information of the vehicle body 1 to which the communication device 10 is to be attached to the data storage unit 41 of the communication Rffi 10. In this case, even if we assume that the host device is a write-only machine for the first stage of the production line, it is also possible to write unique information to the new communication terminal 8 when a battery B abnormality is detected as described above. A11! It may be assumed that the control device 14 is used. Furthermore, the first
In the communication device 10 shown in the figure, although means for writing unique information are not specifically shown, it is capable of receiving and demodulating data from a host device, data control for the data storage unit/11, and address control. It is assumed that general processing such as Il is performed.
上位に置からの起動(前記受信旧I2からのトリガ信号
に相当)によって作動状態となる通(H装置10対して
上位装置から書込み指令信号と共に占込むべき固有情報
が伝送される。そして、この伝送される固イ4情報を受
信しlc通(8装置10は復調等の処理を施した後に当
該固有情411を順次データ記憶部42に格納づる。こ
の時、通信5zioは独自にバッテリィヂエツク回路4
1からの電圧情報をシフトレジスフ43を介して上記デ
ータ記憶部42の所定アドレスに順次書込む。その後、
上位装置は通信装置1061 +ら上記囚込んだデータ
を胱出し、書込みR1宋が正常であるか否かを判定し、
この711定において、固有情報のチェックと共にバッ
テリィの電圧情報に基づいて通(8菰置10内のバッテ
リィBが正常か否かを判定する。The device is activated by activation from a higher-level device (corresponding to the trigger signal from the receiving old I2) (the unique information to be occupied is transmitted from the higher-level device to the H device 10 along with a write command signal. After receiving the transmitted specific information 411 and performing processing such as demodulation, the communication device 10 sequentially stores the specific information 411 in the data storage unit 42. At this time, the communication device 10 performs a battery check on its own. circuit 4
The voltage information from 1 is sequentially written into predetermined addresses of the data storage section 42 via the shift register 43. after that,
The host device outputs the captured data from the communication device 1061 + and determines whether the writing R1 Song is normal or not.
In this 711 determination, it is determined whether or not the battery B in the battery 10 is normal based on the battery voltage information as well as checking the unique information.
上記書込み結果の判定の過程で、円込み結果が異常であ
る場合(店込みデータと読出しデータの不一致)には、
」込み異常のアラーム信号を出力すると共に、当該通信
装置10の交換指令を行なう。また、バッテリィBの5
“シ富(前記■≦Vth)を判定した場合にも、バッテ
リィ胃常のアラーム信号を出力づると共に、当該通信装
置1oの交換指令を行なう。In the process of judging the write results above, if the round-up results are abnormal (mismatch between store-in data and read data),
It outputs an alarm signal indicating that the communication device 10 is in error, and also issues a command to replace the communication device 10. Also, battery B 5
Even when it is determined that the battery is low (≦Vth), an alarm signal indicating that the battery is exhausted is output, and a replacement command for the communication device 1o is issued.
尚、上記書込み結果の↑り定の過程で、全て正常である
と判定した場合に限り、上位装置は、その後の予め定め
られた正常処理をi)なう。そして、上記のような通信
装置10の交換指令に基づいて交換された新たな通侶装
:dに対しては、上記と同様に再度のデータ(固イ]情
報)の囚込みが行なわれる。It should be noted that only when it is determined that everything is normal in the process of determining the write results above, the host device performs the subsequent predetermined normal processing i). Then, data (hard information) is captured again in the same way as described above for the new companion outfit d exchanged based on the exchange command from the communication device 10 as described above.
上記のように本実施例によれば、上位装置から通信装置
10に起動ががかる毎に、通信狼d1Q内のバッテリィ
Bの電圧情報がデータ記憶部41に格納されるようにな
るため、上位HHは、その起動fOに、上記電圧切H1
に基づいて通信装置10内のバッテリィ異常を4「認す
ることができるようになる。As described above, according to this embodiment, the voltage information of the battery B in the communication device d1Q is stored in the data storage unit 41 every time the communication device 10 is activated from the host device. is the above-mentioned voltage cutoff H1 at its startup fO.
Based on this, it becomes possible to recognize a battery abnormality in the communication device 10.
尚、本実施例で1よ、バッテリィBの電圧情報を記憶り
るようにし、この電圧情報に基づいて上位)< bMか
例えIJ 、第3図に示す特性に従フてバッテリィBの
異常判定を行なうようにしたが、ての辿にし、例えば、
バッテリィチェック回路にて当該バンテリイB電圧Vが
第3図におけるV min以下であるかを判定し、この
判定をした時にデータ記憶部の所定アドレスにフラグを
立てるJ:うにしても良い。そして、この場合、上位装
置(,1当該フラグの有無を確認することでバツテリイ
Bの以上を判定すれば良い。In this embodiment, the voltage information of battery B is stored, and based on this voltage information, the abnormality of battery B is determined according to the characteristics shown in FIG. I tried to do this, but as I followed, for example,
The battery check circuit may determine whether the voltage V of the battery B is equal to or less than Vmin in FIG. 3, and when this determination is made, a flag may be set at a predetermined address in the data storage section. In this case, it is sufficient to determine whether or not the battery is B by checking the presence or absence of the flag in the host device (, 1).
また更に、上記実施例は塗装ラインを例にして説明した
が、本発明は車体組立ライン、部品組立ライン等の他の
あらゆる製造ラインにj5いて採用されることは熱論の
ことである。Furthermore, although the above embodiments have been explained using a painting line as an example, it is a matter of enthusiasm that the present invention can be applied to all other manufacturing lines such as vehicle body assembly lines and parts assembly lines.
[R明の効果]
以1−1説明してきたJ:うに、本発明によれば、自動
t1!の製造ライン上のワークに取付けた通信′Ail
’Jに、バッテリィの消買情報を、上位i!置に対して
情報伝達可111iなものとして記憶するようにしたた
め、上記通信装置のバノーiリイ7U 1llij異常
を容易に、かつタイムリーに光見することができるよう
になり、よって、更に無人化率の畠い自動車の製造ライ
ンを実現することが可能となる。[Effect of R light] According to the present invention, according to the present invention, automatic t1! A communication 'Ail' installed on a workpiece on the production line.
'J, top i! battery purchasing information! Since information is stored as being able to transmit information to the communication device, abnormalities in the communication device can be easily and timely detected, making it possible to further unmanned operation. This makes it possible to realize a high-speed automobile production line.
第1図は本発明に係る自動中の%71ffi管理システ
ムにおいて使用される通信装置の一例を示ブ゛ブロック
図、第2図は1稈管理用のルリ慴0装首の作動を示すフ
ローチャート、第3図はバッテリィチェックの開鎖を示
すグラフ図、第11図は通信装置内のデータ記憶部にデ
ータをi!iξ込む際の上位装置の作動を示すフl二1
−チt・−ト、54!5図は塗装工程における製造管理
システムの一例を示す説明図、第6図は従来の自動車の
製造管理システムにおいて使用される通イ2装置の一例
を示プブロック図である。
1・・・車体
10・・・通信装置
12・・・受(8独胃
14・・・制御狭買(上位装置)
16・・・Φ独ロボット
18・・・カラーヂ1ンジ装置
22・・・トリガ回路
24・・・タイミング信号発生回路
26・・・データ信号発生回路
27・・・出力回路
41・・・バッテリィチェック回路
42・・・データ記憶部
43・・・シフトレジスタ
特訂出願人 日産自動車株式会社
第2図
第3図
第・1図
第5図FIG. 1 is a block diagram showing an example of a communication device used in the automatic %71ffi management system according to the present invention, FIG. Fig. 3 is a graph showing the opening of the battery check, and Fig. 11 is a graph showing the opening of the battery check. F121 showing the operation of the host device when entering iξ
54!5 is an explanatory diagram showing an example of a manufacturing control system in the painting process, and FIG. 6 is a block diagram showing an example of two devices used in a conventional automobile manufacturing control system. It is a diagram. 1...Vehicle body 10...Communication device 12...Receiver (8 German stomach 14...Control narrow purchase (upper device) 16...ΦGerman robot 18...Colorage 1 engine device 22... Trigger circuit 24...Timing signal generation circuit 26...Data signal generation circuit 27...Output circuit 41...Battery check circuit 42...Data storage section 43...Shift register Special applicant Nissan Motor Co., Ltd. Co., Ltd.Figure 2Figure 3・Figure 1Figure 5
Claims (1)
ッテリィからの給電により作動し、予め記憶した当該ワ
ークに対する固有の情報を送信する通信装置と、作業ス
テーションに設けられ、上記通信装置から送信されるワ
ーク固有の情報を受信する受信装置と、この受信装置を
介して入力される上記ワーク固有の情報に基づいて当該
作業ステーションでの作業指令を行なう上位装置とを有
する自動車の製造管理システムにおいて、上記通信装置
に、バッテリィの消費状態情報を、上記受信装置を介し
て上位装置に対して情報伝達可能なものとして記憶する
記憶手段を設けたことを特徴とする自動車の製造管理シ
ステム。A communication device is attached to a workpiece on an automobile production line, operates by power supply from a battery, and transmits pre-stored information unique to the workpiece, and a communication device installed at a work station and transmits information unique to the workpiece from the communication device. In an automobile manufacturing management system comprising a receiving device that receives information on the workpiece, and a host device that issues work instructions at the work station based on the work-specific information input via the receiving device, the communication device An automobile manufacturing management system, further comprising a storage means for storing battery consumption state information as information that can be transmitted to a host device via the receiving device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59172404A JPS6150883A (en) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | Production control system for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59172404A JPS6150883A (en) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | Production control system for automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6150883A true JPS6150883A (en) | 1986-03-13 |
JPH0314674B2 JPH0314674B2 (en) | 1991-02-27 |
Family
ID=15941318
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59172404A Granted JPS6150883A (en) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | Production control system for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6150883A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0285476U (en) * | 1988-12-20 | 1990-07-04 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS584325A (en) * | 1981-06-25 | 1983-01-11 | Mazda Motor Corp | System for controlling outfit assembling of car |
JPS5828761A (en) * | 1981-08-14 | 1983-02-19 | Tamura Electric Works Ltd | Electronic key card device |
-
1984
- 1984-08-21 JP JP59172404A patent/JPS6150883A/en active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS584325A (en) * | 1981-06-25 | 1983-01-11 | Mazda Motor Corp | System for controlling outfit assembling of car |
JPS5828761A (en) * | 1981-08-14 | 1983-02-19 | Tamura Electric Works Ltd | Electronic key card device |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0285476U (en) * | 1988-12-20 | 1990-07-04 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0314674B2 (en) | 1991-02-27 |
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