JPS61503023A - スポ−ク付き車輪リム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称　スポーク付き車輪リム 発明の背景 自転車は軽量であればあるほど運転者の操縦がよくなることは明らかである。自 転車全体を軽くするためには。

全体の構造を弱くすることなくその各々の構成部材を軽くしなければならない。

従って、フレーム、ハンドル及び車輪のすべてを軽量にすることになる。

自転車の車輪を軽量にすれば、自転車を低重量で駆動でき、車輪の慣性力を低下 させて加速をよりよくするだけでなく、車軸が軽くなればなるほどバランスがよ くなるから運転者のバランスを維持するという点においてもかなりの利点を提供 する。

リムを軽くするために１合成樹脂含有炭素繊維を使用するということが考えられ るがその場合には２つの欠点があり、その１つは炭素繊維が破損したときに、リ ムが突然完全に破壊してしまうので、運転者が転倒してしまうことであり、他は 炭素繊維がブレーキ片の摩擦によって急激に摩耗してしまうことである。

発明の要約 本発明によるスポーク付き車輪リムは前記の欠点を除去し、リムを軽量にするた めに炭素繊維を用いるだけでなく、リムに圧搾や衝撃によく耐える金属製リング 若しくは１つ又はそれ以上のガラス繊維リング又は合成繊維リングのいずれかを 設けたものである。このようなリングは締付はナンドを介してスポークの張りを 締めるので、車輪を形成する材料の良好な結合を得る。

更に、ブレーキ片の摩擦に耐えるために、リムの側面に金属又は合成樹脂のコー ティングを施すか、或いはこれらの側面をブレーキ片の摩擦に耐えるように合成 ４１脂に含有させたガラス繊維若しくは合成繊維の層で被覆させることができる 。

図面の簡単な説明 本発明の実施例を添付図面について説明する０図は本発明によるリムの実施例を 示したもので、第１図はその横断面図、第２図はタイヤチューブに設けた膨張バ ルブが貫通する孔に沿う横断面図である。

発明を実施するための最良の形態 第１図に示した装置は、ポケット４を包囲するリムを形成する合成樹脂含有炭素 繊維から形成され、該ポケット４は空にするか又はリムの基部成型の目的だけの ために注入させた非常に軽い硬質発砲樹脂を充填させである。

リムは、その外側部分に、炭素繊維を含有した合成樹脂の重合化中に接着させた 金屑プレート３と、ブレーキ片の摩擦を受けるリム１の右側及び左側の外側面に 接着させた金属又は他の材料、例えばプラスチック等のプレート２とを備えてい る。該プレート２は金属又はプラスチックを接着する代わりにニス若しくは塗料 を施す場合もある。

金属プレート３は平らになっているが、ねじれや変形に対してより高い剛性やよ り強い抵抗力を与えるために他の形状にさせることもできる。

第２図には円形孔５を示し、該層５を通してタイヤチューブに設けた膨張バルブ が貫通し、更に車輪の内周ではなく炭素繊維１中に埋設させた金属プレート３を 貫通している。

第、３図には第１図に示した方法で形成したリムにスポーク７を取付けた状態を 示している。孔５はスポーク７を締付けるナツト６をはめ込むために設けられて いる。

このナツト６はスポーク７により発生された張力Ｔを備えるので、その下側にあ る炭素繊維に押圧力Ｐを発生させ、従って炭素繊維はナツト６の頭部と金属プレ ート３との間に圧縮される。このように挟圧することによってリムの内部部材の 結合を維持し、衝撃を受けた場合に車軸の破壊を避けることができる。この金属 リング３は。

リム中のナツト６の通路の部分における炭Ｓａｔ維の摩耗をも防止する。

第４図は垂直軸線に沿うリムとスポーク７の断面図である。これは前述したリム の変形例であり、リムの外面に、ガラス繊維若しくはアラミド繊維の層８、又は 炭素繊維とアラミド繊維の混成層、又は衝撃とリムの側面区域上のブレーキ片の 摩擦とに対する強い抵抗力を有するその他の合成繊維の層を備えている。

それ以上にも他の層を配設することもできる。スポーク７により発生された張力 Ｔを保持するナツト６の頭部はガラス繊維若しくはアラミド繊維若しくは衝撃に 対して強い抵抗力を有する他の合成繊維の層９を支持し、該層９と層８との間に ある炭素繊維を圧縮するので、リムを形成する構成部材を強く結合させることが できる。ナツト６の頭部の支持面は繊維層８及び９に対して一定の角度αを形成 する。この角度αはリムの半径及び車輪の軸に依存する。スポークは車輪の軸線 （Ａ）の右側と左側に交互に配設される。

国際調査報告 ＡＮＮＥＸ　Ｔｏ　ＴＨＥ　ｒＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡｌ：、５ＥＡＲＣＩ（Ｒ ＥＰＯＲＴ　０ＮＸＮＴＥＦＬＮＡＴＩＯＮＡＬＡＰＰ（ＪＣＡＴＩＯＮ　Ｎｏ 、　ＰＣＴ／Ｉ＋Ｒ８５１００２２５（ＳＡ　１０３６８）ｔＪｓ−Ａ−４，０ ３０７５４２１／○６／７７　ＮｏｎａＹＲ−Ａ−８０６４７４Ｎｏｎｅ Ｅ’Ｒ−Ａ−９９３３０３Ｎｏｎａ ）ＩＬ−Ａ−７９０６９２Ｂ　２０１０３／８１　ＮｏｎｅＦ’Ｒ−Ａ−１３３ ２６０３Ｎｏｎｅ Ｅ’Ｒ−Ａ−９９４４５９Ｎｏｎｅ ＦＲ−Ａ−１２８９９２１Ｎｏｎｅ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. １．金属リング又は衝撃抵抗用のガラス繊維若しくは合成繊維から形成したリン グのまわりに配設した炭素繊維から構成し、該リングによりスポークを締付ける ナットにより発生された張力を吸収すると共にナットの頭部とリングとの間にあ る炭素繊維を圧縮することによってリムを形成する構成部材を強く結合させるこ とを特徴とするスポーク付き車輪リム。
2. ２．金属リングを平面形状にするか、又は高い剛性又はねじれや変形に対して強 い抵抗力を有する他の形状にさせることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記 載のスポーク付き車輪リム。
3. ３．リムの右側及び左側の外周端には摩擦抵抗金属面を備えるか又はニス，塗科 若しくはプラスチック材料を支持させたことを特徴とする特許請求の範囲第１項 に記載のスポーク付き車輪リム。
4. ４．摩擦抵抗繊維から形成すると共にリムの周辺に配設させたリングをブレーキ 片の圧力と摩擦に耐えるようにリムの左右の側面まで延伸させたことを特徴とす る特許請求の範囲第１項に記載のスポーク付き車輪リム。