JPS614516A - 油濾過装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １、産業上の利用分野 本発明は油濾過装置に関し、更に詳述すれば、例えばデ
ィーゼルエンジンの潤滑油源適用として好適な油濾過装
置に関する。

２、従来技術 内燃機関の摺動部分には潤滑油（以下、オイルと称す。

）が供給され、オイルパン中に溜められたオイルをオイ
ルポンプによって内燃機関の摺動部分に供給し、オイル
パンに戻すオイル循環方式％式％ オイルは内燃機関の運転によって摺動部分が発生する摩
耗粉等の固形異物（以下、スラッジと称す。）が混入し
、スラッジは摺動部品の摩耗を促進するので、オイルか
らスラッジを分離除去する必要がある。

ガソリンエンジンにあっては、オイルポンプとエンジン
との間に断面菊花型に成形された濾紙を内在するオイル
クリーナを配し、この濾紙によってスラッジをオイルか
ら分離している。

ところで、オイルは大気中の酸素によって酸化を受けて
オイル中に酸が生成する所謂酸敗現象が起り、オイルの
潤滑機能が低下する。また、オイルは大気中の水分を僅
か乍ら溶かし、オイル中に熔けた水分は酸化剤として作
用して上記の酸敗現象を促進する。特にシリンダ内では
燃焼室での燃料の爆発によるエネルギーによって上記酸
の生成が促進される。

特にディーゼルエンジンにあっては、燃焼室内の温度が
高く、また、使用するオイルが比重が高く、水のそれに
近いために水分の吸収量が多く、上記酸敗現象によるオ
イルの劣化が無視できない。

そこでディーゼルエンジンにあっては、第１図に矢印で
示すように、オイルパン２３中に溜められたオイル２４
をオイルポンプ２２で主流路２４ａにてオイルクリーナ
（前記ガソリンエンジンに於けるオイルクリーナと同様
のもの）２５を経由してエンジン２６に供給してオイル
パン２３に戻し、オイルクリーナ２５でオイル２４中の
スラッジを分離し、オイルポンプ２２とオイルクリーナ
２５との間から分岐して水分吸着装置２１を経由してオ
イルパン２３に戻る還流路２４ｂを設け、水分吸着装置
２１によってオイル２４中の水分や酸を吸着分離すると
共に、一部のスットンリンクー等木綿繊維を詰めたもの
が使用されているにすぎないので、水分や酸を充分に吸
着分離することができず、前記酸敗現象によるオイルの
劣化防止用として満足できるものではなく、ｄ　　　　
　　　　　　オイ７し交換の周期を余り長くすることが
できなし・。

更に、ディーゼルエンジンにあっては、前記スラッジの
ほかに燃料の不完全燃焼によるカーボンスラッジが発生
し易く、これがオイル中に懸濁したり、粗悪燃料を使用
するエンジンにあってはオイル中に更に燃料中の不純物
やその酸化物が懸濁するようになる。これらオイル中の
異物はオイルので、これらの交換の周期が短くなり、エ
ンジン保守の上で甚だ面倒である。

３、発明の目的 本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであって、オ
イル中の水分や酸の分離が確実であってオイル劣化防止
に有効であり、長期間に亘って目詰りを起さず、オイル
交換や油濾過部品交換の周期を延長する油濾過装置を提
供することを目的としている。

４、発明の構成 即ち、本発明は、油中の主としてスラッジを除、シ 去するための濾過筒と、前記油中の主として水分　　　
　　　　、・及び／又は酸を吸着するためのセラミック
ス製吸着部とを有し、これら濾過部と吸着部とが前記油
の流路中に直列に配されるように構成した油濾過装置に
係る。

ここで、上記「直列」とは、共通の油流路において濾過
部と吸着部とが相前後して配されることを指し、前者が
下流側に、後者が上流側に位置したり、或いはこの逆に
位置することの何れかを意味する。

５、実施例 以下、本発明の例を第２図〜第４図によって説明する。

第２図は油濾過装置１を構成する主要部分の構成を説明
するための斜視図で、蛇腹状に折畳まれた濾紙４が、周
囲に多数の油排出孔３ａが貫通する内筒３を囲み、濾過
体２を形成している。この濾紙４は断面菊花型の濾過筒
２として構成されており、その濾過断面積を大きくして
いる。

濾過体２には、その外径と略々同一の内径を有する多孔
質のセラミックス（例えば活性白土（ガレオナイト）と
アルミナとの混合物、又は単体を原料とするセラミック
ス）円筒体５が被せられる。

セラミックス円筒体５は、更にその外径と略々同一の内
径を有し、多数の油導入孔７ａが貫通する円筒状プロテ
クタ７に収容され、保持される。

濾過筒２、セラミックス円筒体５及びプロテクタ７は、
両端に上、下蓋８．９及びガスケット１１．１２が当て
られて周囲に充分な間隙を以って円筒状ケース側壁１３
内に同軸に収容される。

ケース側壁１３はケース天蓋１４及びケース底壁１５に
よって蓋をされ、油濾過装置１が構成される。

なお、セラミックス円筒体５の両端面と上、下蓋８．９
との間にはフェルト又は合成ゴム（例えばＮＢＲ）製の
リング状クッション６が挟装され、クッション６及び前
記プロチクタフによって外部からの衝撃からセラミック
ス円筒体５を保護するようにしである。

第３図及び第４図は濾過装置１の構造を示し、第３図は
第４図の■−■線に沿う矢視半断面図（但、ケースの側
壁１３、天蓋１４及び底壁１５は全部断面で示しである
。）、第４図は第３図のＴＶ−ＴＶ線に沿う矢視半断面
図である。

内筒３、濾紙４及びセラミックス円筒体５は、両端が上
蓋８、下蓋９で蓋をされ、濾紙４と上蓋８及び下蓋９と
は接着剤１０で接着され、上蓋８及び下蓋９の周縁から
互に向き合って延在するリング８ａ及び９ａがプロテク
タ７の両端部を把持するようにして、これらが一体に構
成される。

内筒３、濾紙４、セラミックス円筒体５、プロテクタ７
及び上、下蓋８．９はケース側壁１３中に同軸に収容さ
れ、セラミックス円筒体５とケース側壁１３との間には
空間１６が形成されている。上蓋８とケース天蓋１４と
の間及び下蓋９とケース底壁１５との間にはガスケツ目
１．１２が夫々挟装されていて、それらの間がシールさ
れている。

汚れた油２４ｂは矢印で示すように、ケース側壁１３の
下端近くに設けられた油導入口１３ａ　（油導入口はケ
ース底壁１５に設けても良い。）から空間１６に入り、
プロテクタ７の油導入孔７ａを通ってセＪ　　　　　　
　　ラミソクス円筒体５を通過し、濾紙４の表面に到達
する。このとき、油２４ｂ中の水分や酸はセラミックス
円筒体５（具体的にはその多数の小孔中）に吸着され、
この結果濾紙４表面に到達する油は既に水分や酸は充分
に除去されたものとなっている。このためには、セラミ
ックス円筒体５の多数の小孔のサイズが適切に選択され
、例えば１００μｍ程度として、水分や酸は充分に吸着
されながら、油及び細かいスラッジは通過し易い構造と
なって表面上に止められる。

セラミックス円筒体５を通過した油は、例えば小孔径が
３μｍ程度と細かい濾紙４を通過するときに濾過され、
油中のスラッジは濾紙４表面に沈澱して油から充分に分
離され、濾過されて清浄になった油２４ｂ′は、内筒３
の油排出孔３ａから内筒３内、ガスケット１２内を経由
して、ケース底壁１５の中央に設けられた油排出口１５
ａから油濾過装置１外へ排出される。

凍 油の通過方向は、上記のようにケース側壁１３内　　　
　　　　　　１体５で除去し、次いで濾紙４の表面上に
スラッジを沈積させるようにするのが、長時間使用後に
目詰りを起した場合にこれら部品の清掃の上で便利であ
る。

また、セラミックス円筒体５や濾紙４は、円筒状又は断
面菊乳型以外にもその形状は適宜変更できる。油流路の
中でセラミックスは濾紙よりも上流側に設けるのが好ま
しい。その理由は、下流側に濾紙を配してこの濾紙によ
って油の通過速度を遅くして油中の水分や酸をセラミッ
クスに充分に吸着させることと、油中の水分や酸を除去
しつつ大きな固形異物を先ずセラミックス表面上に止め
ることができるので、濾紙上に沈澱するスラッジが相対
的に少なくなって濾紙の目詰りが遅くｌることができる
からである。

上記の本発明に基く油濾過装置１は、特に第１図に示し
たディーゼルエンジンのオイル循環経路２４ｂの水分吸
着装置２１に替えて使用して好適である。この場合、循
環路２４ｂの流量と主流路２４ａの流量との比は、例え
ば３１　／ｍｉｎ　　：　３０〜８０ｎ　／ｍｉｎとし
て良いが、このように循環路２４ｂの流量を少な（する
ことによって油濾過装置１の上述した機能を効率良く発
揮させることができる。また、このようにすることによ
り、油濾過装置１でも油中のスラッジが可成り除去され
るので、オイルクリーナ２５のスラッジ除去の負担が軽
減されてオイルクリーナ２５内の濾紙の目詰りも遅くな
り、極めて好都合である。

なお、上述の油濾過装置１では一つのケース内にセラミ
ックス円筒体と濾紙とを収容したが、これらは別々のケ
ース内に収容し、両ケース間を直列接続しても良い。

６、発明の詳細 な説明したように、本発明の油濾過装置は、油中のスラ
ッジを主として除去するための濾過部と、前記油中の主
として水分及び／又は酸を吸着するセラミックス製吸着
部とを有し、これら濾過部と吸着部とが前記油の流路中
に直列に配されるように構成しているので、前記部のス
ラッジ分離と水分及び／又は酸分離とを別々に行なえる
。従って、夫々の上記分離が効率的に遂行され、特に前
記油中の水分及び／又は酸の分離は吸着能力の高いセラ
ミックスによって遂行される。従って、本発明に基く油
濾過装置は目詰りを生じ難く、スラッジは勿論のこと、
水分や酸の濃度が充分に低くなった油を供給できる。こ
のため、例えば既述した如き循環路中で使用した場合に
は、油の劣化が殆どなく、油の交換や油濾過装置の部品
の交換の周期が延長される。

【図面の簡単な説明】

第１図はディーゼルエンジンに於ける潤滑油循環の経路
を説明するためのフローチャートである。 第２図〜第４図は本発明油濾過装置の一例を示すもので
あって、 第２図は油濾過装置を構成する主要部分の構成を説明す
るための斜視図、 第３図及び第４図は油濾過装置を示し、第３図は第４図
のｎｒ−ｍ線矢視半断面図、第４図は第３図のＩＶ−Ｔ
Ｖ線矢視半断面図である。 なお、図面に示された符号に於いて、 １・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・油濾過装置３・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・内筒３ａ・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・内筒の油排出孔４・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・濾
紙５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・セラミックス円筒体７・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・プロテクタ７ａ・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・プロテ
クタの油導入孔８・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・上蓋９・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・下蓋１１．１２・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ガスケット１３
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・ケース側壁１３ａ・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・油導入口１４・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・ケース天蓋１５・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・ケース底壁１５ａ・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・油排出口２１・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・従来の水分吸着手段
２２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・オイルポンプ　　　　　　　　　　　・ヂ２３
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・オイルポンプ ２４ａ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・オイル主流路２４ｂ・・・・・・・・・・・・・・
・・・・汚れた油（オイル還流路）２４ｂ′・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・清浄化された
油２５・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・オイルクリーナ２６・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・ディーゼルエンジン
である。 代理人　弁理士　逢　坂　　　宏 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、油中の主としてスラッジを除去するための濾過部と
   、前記油中の主として水分及び／又は酸を吸着するため
   のセラミックス製吸着部とを有し、これら濾過部と吸着
   部とが前記油の流路中に直列に配されるように構成した
   油濾過装置。