JPS6143201A - ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパツキングの隙間最適化装置 - Google Patents
ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパツキングの隙間最適化装置Info
- Publication number
- JPS6143201A JPS6143201A JP60168466A JP16846685A JPS6143201A JP S6143201 A JPS6143201 A JP S6143201A JP 60168466 A JP60168466 A JP 60168466A JP 16846685 A JP16846685 A JP 16846685A JP S6143201 A JPS6143201 A JP S6143201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressor
- packing
- gas turbine
- turbine engine
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/001—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between stator blade and rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
- F01D11/14—Adjusting or regulating tip-clearance, i.e. distance between rotor-blade tips and stator casing
- F01D11/16—Adjusting or regulating tip-clearance, i.e. distance between rotor-blade tips and stator casing by self-adjusting means
- F01D11/18—Adjusting or regulating tip-clearance, i.e. distance between rotor-blade tips and stator casing by self-adjusting means using stator or rotor components with predetermined thermal response, e.g. selective insulation, thermal inertia, differential expansion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/12—Cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/06—Rotors for more than one axial stage, e.g. of drum or multiple disc type; Details thereof, e.g. shafts, shaft connections
- F01D5/066—Connecting means for joining rotor-discs or rotor-elements together, e.g. by a central bolt, by clamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/08—Heating, heat-insulating or cooling means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は羽根及びパッキングの隙間最適化装置に係り、
更に詳しくはガスタービンエンジン、特にその循環過程
から取り出された熱空気によって圧縮機ロータが衝動せ
しめられるガスタービンジェット推進装置の圧縮機用の
羽根及びパッキングの隙間最適化装置に関する。
更に詳しくはガスタービンエンジン、特にその循環過程
から取り出された熱空気によって圧縮機ロータが衝動せ
しめられるガスタービンジェット推進装置の圧縮機用の
羽根及びパッキングの隙間最適化装置に関する。
流体機械（例えば蒸気タービン、圧縮機、ガスタービン
）のロータ及びケーシングは、強度及び／又は重量上の
理由から比較的少ない質量のケーシングが比較的多くの
質量のロータと相対するように、大抵設計されている。
）のロータ及びケーシングは、強度及び／又は重量上の
理由から比較的少ない質量のケーシングが比較的多くの
質量のロータと相対するように、大抵設計されている。
それにつ−て特に次のようなデータがあげら九る。
（い 例えばほとんど１／１００蝉以内の最適な半径方
向動翼遊び／静止翼遊びは特殊な負荷状態に対してのみ
設けることができる。その他の負荷状態は前記の最適化
の結果として冷間隙間及び両負荷状態間のロータ／ステ
ータの熱遷移を生む半径方向遊びのもとにかかれざるを
得な騒。
向動翼遊び／静止翼遊びは特殊な負荷状態に対してのみ
設けることができる。その他の負荷状態は前記の最適化
の結果として冷間隙間及び両負荷状態間のロータ／ステ
ータの熱遷移を生む半径方向遊びのもとにかかれざるを
得な騒。
（１１）熱遷移の差があまりにも大きい場合には一定の
遷移状態のとき、動翼／静止翼が半径方向にすれすれま
で接近するのを解消するために上記の最適な半径方向遊
びをより大きく設計することがどうしても必要である。
遷移状態のとき、動翼／静止翼が半径方向にすれすれま
で接近するのを解消するために上記の最適な半径方向遊
びをより大きく設計することがどうしても必要である。
（１１Ｄ 上記の諸点は半径方向のパッキングに対し
ても同様に重要である。
ても同様に重要である。
上記のデータには特に次のような欠点がある。
（１）最適に設計されたものからはずれた負荷状態のと
きの出力及び効率の損失及び燃料消費増大。
きの出力及び効率の損失及び燃料消費増大。
（１１）遷移状態ないしは非定常運転状態のときの上記
（い。
（い。
Ｑｌｌ）急始動時に圧縮機ポンプの影響を受けやすいこ
と。
と。
上述の問題の範囲に関して、安全な側に位置するように
、例えば、米国特許４，３２９．１１４によって、ガス
タービンエンジンの圧縮機に対してエンジンの冷却のた
めに常に、圧縮機の比較的冷たｂ領域から取出された空
気を外部の圧縮機ケーシングに存在するちょう形制御弁
によって、全体にまたは部分的に一内側の静止翼担持構
造に接して外側に、且つ取り出し部からほぼ最後の圧縮
機段進ずっとのびた軸方向延長部を経て、流すことがで
きる。エンジン出力パラメータによって調整可能な半径
方向隙間制御装置が設けられている。
、例えば、米国特許４，３２９．１１４によって、ガス
タービンエンジンの圧縮機に対してエンジンの冷却のた
めに常に、圧縮機の比較的冷たｂ領域から取出された空
気を外部の圧縮機ケーシングに存在するちょう形制御弁
によって、全体にまたは部分的に一内側の静止翼担持構
造に接して外側に、且つ取り出し部からほぼ最後の圧縮
機段進ずっとのびた軸方向延長部を経て、流すことがで
きる。エンジン出力パラメータによって調整可能な半径
方向隙間制御装置が設けられている。
そのほかの、米国特許４，３３８，０６１に記載さｎて
いるような、主に（コンピュータによす）電気的に／（
制御弁により）機械的に働らく、ガスタービンエンジン
の圧縮機用の半径方向隙間調整システムの場合、常に比
較的広い前方にある領域例えば５番目の圧縮機段から、
タービンの冷却と閉鎖用に吹き出さｎ′る比較的冷たｂ
空気が、本来の用途に用いられる前に、先ず半径方向隙
間調整に用いらｎる。その場合、とくに、その吹き出し
部は、外側を圧縮機ケーシングの縦方向に最後の圧縮機
段進はしる第１の管路と該第１の管路と平行にはしる第
２の管路とに連絡する。制御弁は両管路を流れる空気流
量を変え、それによって外側ケーシングの冷却の強さを
変える。その場合そのときの運転状態に対して最適な制
御の調整は、また、コンピュータシステムによって、関
連したエンジンパラメータを用いて実際のケーシング温
度（実際値）とそのときの運転状態に対して与えられる
ケーシング温度（目標値）間の差より求めたそのときに
実際に必要な半径方向隙間値に対応するものでもある。
いるような、主に（コンピュータによす）電気的に／（
制御弁により）機械的に働らく、ガスタービンエンジン
の圧縮機用の半径方向隙間調整システムの場合、常に比
較的広い前方にある領域例えば５番目の圧縮機段から、
タービンの冷却と閉鎖用に吹き出さｎ′る比較的冷たｂ
空気が、本来の用途に用いられる前に、先ず半径方向隙
間調整に用いらｎる。その場合、とくに、その吹き出し
部は、外側を圧縮機ケーシングの縦方向に最後の圧縮機
段進はしる第１の管路と該第１の管路と平行にはしる第
２の管路とに連絡する。制御弁は両管路を流れる空気流
量を変え、それによって外側ケーシングの冷却の強さを
変える。その場合そのときの運転状態に対して最適な制
御の調整は、また、コンピュータシステムによって、関
連したエンジンパラメータを用いて実際のケーシング温
度（実際値）とそのときの運転状態に対して与えられる
ケーシング温度（目標値）間の差より求めたそのときに
実際に必要な半径方向隙間値に対応するものでもある。
上記の米国特許の隙間調整制御システムには下記のよう
な本質的な欠点がある。
な本質的な欠点がある。
（い 電子工学装置を作る費用がかかること。
（１１）空気供給装置及び空気の制御装置（弁）をっく
るのに費用がかかること。
るのに費用がかかること。
０１り重量の増加が比較的大きいこと。
６ψ 特に圧縮機領域において、エンジンの径が比較的
大きいこと。
大きいこと。
（ψ 手数をかけて圧縮した空気から比較的多量の空気
が放出されること。
が放出されること。
（Ｖ番 事故をかこしやすい程度が総じて無視すること
ができない程度のものであること。
ができない程度のものであること。
雑誌’ インｆラビ７（ＩＮＴＥＲＡＶＩＡ）“、２（
２月）１９８３．１０２頁、中間の段、最後の節にガス
タービンエンジンの圧縮機用の込わゆる能動的な隙間調
整を圧縮機ロータ中に熱空気を供給することによって行
なうことを望むことが記載されている。
２月）１９８３．１０２頁、中間の段、最後の節にガス
タービンエンジンの圧縮機用の込わゆる能動的な隙間調
整を圧縮機ロータ中に熱空気を供給することによって行
なうことを望むことが記載されている。
本発明の課題は上記の米国特許による装置の欠点を本質
的に解消し、圧縮機ロータ中に熱空気を供給する方法で
はたらく、比較的少ない製作費で、エンジン循環過°程
損失が問題とならない、羽根及びパッキングの隙間最適
化装置を提案することにある・ 〔問題点を解決するための手段〕 上記の問題点は圧縮機端部領域に取り出された、操作上
の漏れ空気流を該漏ｎ空気流が別の使用目的９例えば冷
却のために少なくとも一つの消費部に送られる前に先ず
、主流と相反する流れ方向から該流れ方向とは逆の向き
に、且つ、少なくとも１つの別のロータ担持ディスクな
しし羽根車ディスクに導びくことにより解決される。
的に解消し、圧縮機ロータ中に熱空気を供給する方法で
はたらく、比較的少ない製作費で、エンジン循環過°程
損失が問題とならない、羽根及びパッキングの隙間最適
化装置を提案することにある・ 〔問題点を解決するための手段〕 上記の問題点は圧縮機端部領域に取り出された、操作上
の漏れ空気流を該漏ｎ空気流が別の使用目的９例えば冷
却のために少なくとも一つの消費部に送られる前に先ず
、主流と相反する流れ方向から該流れ方向とは逆の向き
に、且つ、少なくとも１つの別のロータ担持ディスクな
しし羽根車ディスクに導びくことにより解決される。
本発明のその他の構成は特許請求の範囲第２項ないし第
１２項の通りであり、羽根及びパッキングの隙間をその
ときと＠に最適にするために圧縮機の外側構造領域に対
してのディスク構造の一時的な熱的１遅延Ｉを十分に最
小にするために最も大き々質量で装備された圧縮機ディ
スク部分を熱空気で洗うことを特に目標とする。
１２項の通りであり、羽根及びパッキングの隙間をその
ときと＠に最適にするために圧縮機の外側構造領域に対
してのディスク構造の一時的な熱的１遅延Ｉを十分に最
小にするために最も大き々質量で装備された圧縮機ディ
スク部分を熱空気で洗うことを特に目標とする。
本発明において、羽根車ディスクないしは圧縮機担持デ
ィスクに導びかれる取り出し熱空気流は羽根車ディスク
ないしは圧縮機担持ディスクを熱し、そｎらのディスク
を圧縮機ケーシングに近づける作用をするものである。
ィスクに導びかれる取り出し熱空気流は羽根車ディスク
ないしは圧縮機担持ディスクを熱し、そｎらのディスク
を圧縮機ケーシングに近づける作用をするものである。
又、一つの負荷状態から他の負荷状態へ移るときの羽根
車ディスクなりしは圧縮機担持ディスクの温度こう配を
減じ、且つそれらのディスクの応力を下げる作用をする
ものである。
車ディスクなりしは圧縮機担持ディスクの温度こう配を
減じ、且つそれらのディスクの応力を下げる作用をする
ものである。
又、羽根車ディスクないしは圧縮機担持ディスクの最も
大きな質量部分を熱空気で洗うことにより圧縮機の外側
構造領域に対してのディスク構造部分の一時的な熱的′
遅延〃が十分に最小にせしめられる。
大きな質量部分を熱空気で洗うことにより圧縮機の外側
構造領域に対してのディスク構造部分の一時的な熱的′
遅延〃が十分に最小にせしめられる。
本発明の実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本発明の装置を含むジェットエンジンのガス発
生装置の高圧軸流圧縮機の断面図。
生装置の高圧軸流圧縮機の断面図。
第２図は第１図示の■−■線矢視断面図。
第３図は本発明の装置の変形を含むジェットエンジンの
ガス発生装置の高圧軸流圧縮機の断面図。
ガス発生装置の高圧軸流圧縮機の断面図。
第４図は第３図示のｌ−Ｎ線矢視断面図である。
第５図は本発明の装置を含むジェットエンジンの複合軸
流−半径流圧縮機の断面図である。
流−半径流圧縮機の断面図である。
第４図示の軸流圧縮機にお−て、７．８．９，１０ 、
１１ 。
１１ 。
１２社動＠ １．２．３．４．５．６を備えた左から右
へ一列に配列された羽根車ディスクを示す。又１４ 、
１５ 、１６ 。
へ一列に配列された羽根車ディスクを示す。又１４ 、
１５ 、１６ 。
１７ 、１８ 、１９＝は圧縮機外側ケーシングＢに固
定された左から右へ一列に配列された静止翼を示す。尚
、最後の静止翼１９は外側ケーシング１３のみならず圧
縮機の内側流体管路壁に続くステータ内側構造部分間に
も固定さ几ている。圧縮機ロータ外側周囲の領域にお込
て、隣り合った羽根車ディスク７ないし１２間の軸方向
へだたりはそれぞれ中間リングによって、例えは゛羽根
車ディスク７と羽根車ディスク８間の中間リング乙によ
って橋渡しされている。
定された左から右へ一列に配列された静止翼を示す。尚
、最後の静止翼１９は外側ケーシング１３のみならず圧
縮機の内側流体管路壁に続くステータ内側構造部分間に
も固定さ几ている。圧縮機ロータ外側周囲の領域にお込
て、隣り合った羽根車ディスク７ないし１２間の軸方向
へだたりはそれぞれ中間リングによって、例えは゛羽根
車ディスク７と羽根車ディスク８間の中間リング乙によ
って橋渡しされている。
中間リング４は個々の動翼足板間の圧縮機の内側流体管
路壁に続いており、且つ必要な半径方向隙間を保って静
止翼１４ないし１８が羽根端部側で中間リングに隣接し
ている。最後のロータディスクｎは担持ディスクとして
機能し、且つステータ対向パッキング構造スと相応する
ラビンス状パッキング歯ｎの担体として形成されている
。動翼６と最後の圧縮機段の静止翼１９との間に取り出
された比較的熱い漏れ空気流５がこのパッキングＺ３，
２４内に流出する。圧縮機の主パッキングのパッキング
プロセスが行なわれることによって、前記流出した比較
的熱い漏れ空気流２５は漏れ空気流から得た取り出し熱
空気流として、本質的に燃焼室の外側ケーシング壁ｎ′
ないしは該外側ケーシング壁ｎ′に隣接する壁とガス発
生装置の円筒内壁部９２８ ／と圧縮機のロータディス
ク部分（担持ディスク２２）の間に形成された環状管路
間に送らｎ、この環状流体管路にから個々の環状室２７
，２８．２９に送られる０ 次いで第１図示のように取り出し熱空気は右から左へデ
ィスク２２ 、１２ 、１１の軸方向距離をおいて形成
された隣接するディスク部分間の環状室ｎ。
路壁に続いており、且つ必要な半径方向隙間を保って静
止翼１４ないし１８が羽根端部側で中間リングに隣接し
ている。最後のロータディスクｎは担持ディスクとして
機能し、且つステータ対向パッキング構造スと相応する
ラビンス状パッキング歯ｎの担体として形成されている
。動翼６と最後の圧縮機段の静止翼１９との間に取り出
された比較的熱い漏れ空気流５がこのパッキングＺ３，
２４内に流出する。圧縮機の主パッキングのパッキング
プロセスが行なわれることによって、前記流出した比較
的熱い漏れ空気流２５は漏れ空気流から得た取り出し熱
空気流として、本質的に燃焼室の外側ケーシング壁ｎ′
ないしは該外側ケーシング壁ｎ′に隣接する壁とガス発
生装置の円筒内壁部９２８ ／と圧縮機のロータディス
ク部分（担持ディスク２２）の間に形成された環状管路
間に送らｎ、この環状流体管路にから個々の環状室２７
，２８．２９に送られる０ 次いで第１図示のように取り出し熱空気は右から左へデ
ィスク２２ 、１２ 、１１の軸方向距離をおいて形成
された隣接するディスク部分間の環状室ｎ。
部、２９を通って圧縮機の円筒内側に（矢印Ｆの方向に
）送らｎる０そのために熱空気流孔すなわち開口部３０
、３１ 、３２が半径方向内側の壁部分に距離をおい
て設けられている。
）送らｎる０そのために熱空気流孔すなわち開口部３０
、３１ 、３２が半径方向内側の壁部分に距離をおい
て設けられている。
担持ディスクｎ及び羽根車ディスク１２ 、１１ 、１
０に設けられたスリットないしは開口部３３，３４．３
５を通して環状管路部から取り出された熱空気を環状室
２７．２８．２９に送ることができる。その場合、開口
部３３，３４．３５の回転中心面と環状室２７．２８゜
四の回転中心面を共通にすることができる。
０に設けられたスリットないしは開口部３３，３４．３
５を通して環状管路部から取り出された熱空気を環状室
２７．２８．２９に送ることができる。その場合、開口
部３３，３４．３５の回転中心面と環状室２７．２８゜
四の回転中心面を共通にすることができる。
環状室例えば公は第２図示のように周方向に一様に分配
配置することができる。
配置することができる。
第１図において、あけいくつかの引張部材の１つを示す
。これらの引張部材によって個々のロータディスクがい
っしょに固定さ几ている。
。これらの引張部材によって個々のロータディスクがい
っしょに固定さ几ている。
第３図及び第４図示の実施例において、第１図示のもの
について重要な或は比較の対象とな９うる機能の支配を
受ける部分は、１／ 、 ２／ 、 ３／などの連
続番号で示されてｂる。
について重要な或は比較の対象とな９うる機能の支配を
受ける部分は、１／ 、 ２／ 、 ３／などの連
続番号で示されてｂる。
第３図示のように圧縮機端部側に取出された漏ｎ空気流
２５／からの部分空気流Ｆ’ ｔｉガス発生装置の中央
中空軸３７から直接に担持ディスクないしは羽根車ディ
スク、例えば２２／なりしは１２’ 、１１’の自由
端部に向けて圧縮機円胴内側に、そのときどきの最も大
きな質量を有するディスク部分が熱部分空気流Ｆ／によ
り目標とさｎ、とらえられるように供給することができ
る。その際、担持ディスクないしは羽根車ディスクの端
部はロータ内に一体化された二重管４１のそのときどき
の外側の開口部３８，３９．４０を通して供給される圧
縮機から取り出された熱空気によって洗われる。熱空気
は圧縮機の主流と逆向きに取出し熱空気を流す二重管４
１により形成された環状管路部を介して供給される。
２５／からの部分空気流Ｆ’ ｔｉガス発生装置の中央
中空軸３７から直接に担持ディスクないしは羽根車ディ
スク、例えば２２／なりしは１２’ 、１１’の自由
端部に向けて圧縮機円胴内側に、そのときどきの最も大
きな質量を有するディスク部分が熱部分空気流Ｆ／によ
り目標とさｎ、とらえられるように供給することができ
る。その際、担持ディスクないしは羽根車ディスクの端
部はロータ内に一体化された二重管４１のそのときどき
の外側の開口部３８，３９．４０を通して供給される圧
縮機から取り出された熱空気によって洗われる。熱空気
は圧縮機の主流と逆向きに取出し熱空気を流す二重管４
１により形成された環状管路部を介して供給される。
二重管４１０環状管路４２は円胴内側から遮蔽された管
状案内部４３（第４図）Ｋよって半径方向／軸方向に突
出する環状管路が′と結合されている。
状案内部４３（第４図）Ｋよって半径方向／軸方向に突
出する環状管路が′と結合されている。
環状管路２６／は燃焼室外側ケーシング壁２７／または
燃焼室外側ケーシング壁２７／の隣りの壁とガス発生装
置の１つもしくは多数の円筒内壁部分２８／との間に本
質的に形成さｆ′Ｌ、漏れ空気流２５／から得た取り出
し熱空気を環状管路内に供給することができる。
燃焼室外側ケーシング壁２７／の隣りの壁とガス発生装
置の１つもしくは多数の円筒内壁部分２８／との間に本
質的に形成さｆ′Ｌ、漏れ空気流２５／から得た取り出
し熱空気を環状管路内に供給することができる。
羽根車ディスクを加熱したのち、残りの空気（矢印Ｈ／
）は熱がうばわれる結果、本来の圧縮機端部の温度より
も本質的に低い温度を有するので。
）は熱がうばわれる結果、本来の圧縮機端部の温度より
も本質的に低い温度を有するので。
特に有利な方法でたとえばタービンの冷却のために利用
される。ｔＪＸ１図示の構造についても同様である（矢
印Ｒ）。
される。ｔＪＸ１図示の構造についても同様である（矢
印Ｒ）。
本発明に係るものけ例えば複合軸流−半径流圧縮機を有
するガスタービンエンジンに有利に適用することができ
る。
するガスタービンエンジンに有利に適用することができ
る。
前記の、特許請求の範囲第２項に１例として、示す本発
明の変形態様を第５図に示す。
明の変形態様を第５図に示す。
第５図は第３図示のものの変形を示すものであり、最後
のロータ担持ディスクｎ′は軸流圧縮機関に接続き詐る
半径流圧縮機５１の半径流圧縮機動翼５２を担持する。
のロータ担持ディスクｎ′は軸流圧縮機関に接続き詐る
半径流圧縮機５１の半径流圧縮機動翼５２を担持する。
半径流圧縮機５１は更にディフ一ザ案内羽根おを有し、
ディフーーザ案内羽根＆から半径方向の流れを軸方向の
流れにかえる環状臼り管８に介して圧縮機空気流がガス
タービンエンジンの燃焼室に送らｎる。
ディフーーザ案内羽根＆から半径方向の流れを軸方向の
流れにかえる環状臼り管８に介して圧縮機空気流がガス
タービンエンジンの燃焼室に送らｎる。
それ以外は第５図示のものは第３図示のものと機能的に
同一であり、そのときどきに同一の参照番号１例えば２
３／ 、２４／ 、ｚ５／などを用いて、同一であ
ることを示すものである。
同一であり、そのときどきに同一の参照番号１例えば２
３／ 、２４／ 、ｚ５／などを用いて、同一であ
ることを示すものである。
本発明によｎば圧縮機ロータと圧縮機ステータ間のさけ
がたい漏れ空気によって非定常な運転状態を考慮しても
最適な隙間を得ることができる。
がたい漏れ空気によって非定常な運転状態を考慮しても
最適な隙間を得ることができる。
特に、
（１）羽根車ディスクないしは圧縮機担持ディスクの温
度がそれらのディスクを圧縮機ケーシングに近づけるこ
とができ且つ （１１）それらのディスクの温度が新しい負荷状態ない
しは変化した負荷状態の空気温度に正確に迅速に順応す
る。
度がそれらのディスクを圧縮機ケーシングに近づけるこ
とができ且つ （１１）それらのディスクの温度が新しい負荷状態ない
しは変化した負荷状態の空気温度に正確に迅速に順応す
る。
それによって更に
（曲 一つの負荷状態から他の負荷状態へ移るときそれ
らのディスクの温度こう配を減じることができ、且つ 翰 一つの負荷状態から他の負荷状態へ移るときのそれ
らのディスクの応力を下げ、特にそれらのディスクの寿
命を高めることができ或はそｎらのディスクを細身に且
つ軽量に形成することができる。又、有利に調整制御技
術の費用を必要とすることなしにこれらすべてを行なう
ことができるＯ 又１羽根車ディスクないしは圧縮機担持ディスクの最も
大きな質豊部分を熱空気で洗うことにより圧縮機の外側
構造領域に対してのディスク構造部分の一時的な熱的亀
遅延Ｉが十分に最小にせしめられ、それによって羽根及
びパッキングの隙間を最適にすることができる。
らのディスクの温度こう配を減じることができ、且つ 翰 一つの負荷状態から他の負荷状態へ移るときのそれ
らのディスクの応力を下げ、特にそれらのディスクの寿
命を高めることができ或はそｎらのディスクを細身に且
つ軽量に形成することができる。又、有利に調整制御技
術の費用を必要とすることなしにこれらすべてを行なう
ことができるＯ 又１羽根車ディスクないしは圧縮機担持ディスクの最も
大きな質豊部分を熱空気で洗うことにより圧縮機の外側
構造領域に対してのディスク構造部分の一時的な熱的亀
遅延Ｉが十分に最小にせしめられ、それによって羽根及
びパッキングの隙間を最適にすることができる。
第１図は本発明の装置を含むジェットエンジンのガス発
生装置の高圧軸流圧縮機の断面図、第２図は第１図示の
■−■線矢視断面図、第３図は本発明の装置の変形を含
むジェットエンジンのガス発生装置の高圧軸流圧縮機の
断面図、第４図は第３図示のｔｖ−ｔｖ線矢視断面図、
第５図は本発明の装置を含むジェットエンジンの複合軸
流−半径流圧縮機の断面図である。 １．２，３，４，５．６・・・・・・動翼、１４ 、１
５ 、１６゜１７ 、１８ 、１９・・・・・・・・・
静止翼、 ７，８５．９，１０ 、１１．１２・・・・
・・・・・羽根車ディスク、 １２’ １１／・・・
・・・羽根車ディスク、 ２２′、２２・・・・・・
ロータ担持ディスク、ＦｇＦ′・・・・・・部分空気流
、 ３７−・・・・中空軸、 ３８．３９゜４０・・
・・・・開口部、 ４１・・・・・・二重管％ ４３
・・・・・管状案内部、 ４２・・・・・・環状管路
２６ 、２６ ’・・・・・・環状管路、２７／、・・
・・・燃焼室外側ケーシング壁、２８ｔ・・・・・円筒
内壁部分、’２７，２８．２９・・・・・・・・・環状
室 羽、 ３４ 、３５・・・・・・開口部、 ３０
，３１．３２・・・・・・開口部、ｎ・山・・ラビリン
スパッキング歯、 ス・・・・・・ステータ対向ハ。 キング構造。
生装置の高圧軸流圧縮機の断面図、第２図は第１図示の
■−■線矢視断面図、第３図は本発明の装置の変形を含
むジェットエンジンのガス発生装置の高圧軸流圧縮機の
断面図、第４図は第３図示のｔｖ−ｔｖ線矢視断面図、
第５図は本発明の装置を含むジェットエンジンの複合軸
流−半径流圧縮機の断面図である。 １．２，３，４，５．６・・・・・・動翼、１４ 、１
５ 、１６゜１７ 、１８ 、１９・・・・・・・・・
静止翼、 ７，８５．９，１０ 、１１．１２・・・・
・・・・・羽根車ディスク、 １２’ １１／・・・
・・・羽根車ディスク、 ２２′、２２・・・・・・
ロータ担持ディスク、ＦｇＦ′・・・・・・部分空気流
、 ３７−・・・・中空軸、 ３８．３９゜４０・・
・・・・開口部、 ４１・・・・・・二重管％ ４３
・・・・・管状案内部、 ４２・・・・・・環状管路
２６ 、２６ ’・・・・・・環状管路、２７／、・・
・・・燃焼室外側ケーシング壁、２８ｔ・・・・・円筒
内壁部分、’２７，２８．２９・・・・・・・・・環状
室 羽、 ３４ 、３５・・・・・・開口部、 ３０
，３１．３２・・・・・・開口部、ｎ・山・・ラビリン
スパッキング歯、 ス・・・・・・ステータ対向ハ。 キング構造。
Claims (12)
- （１）ガスタービンエンジン、特に循環過程から取り出
された熱空気によって圧縮機ロータが衝動せしめられる
ガスタービンジェット推進装置の圧縮機用の羽根及びパ
ッキングの隙間最適化装置において、圧縮機端部領域に
取り出された、操作上の漏れ空気流を、該漏れ空気流が
別の使用目的、例えば冷却のために少なくとも一つの消
費部に送られる前に、先ず主流と相反する流れ方向から
該流れ方向とは逆の向きに且つ少なくとも１つの別のロ
ータ担持ディスク２２ないし羽根車ディスク１２に導び
くことができるように構成されていることを特徴とする
ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパッキング
の隙間最適化装置。 - （２）漏れ空気流ないしパッキング空気流が、熱空気流
としていくつかの部分空気流Ｆ、Ｆ′に分割され該部分
空気流Ｆ、Ｆ′は主に最も大きな質量を有するロータデ
ィスク部分の方に向けられることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のガスタービンエンジンの圧縮機用の
羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （３）部分空気流Ｆ′がガス発生装置の中央の中空軸３
７から直接にロータ担持ディスク２２′ないし羽根車デ
ィスク１２′、１１′の自由端部の方に向けられ、圧縮
機の円筒内側に供給されることを特徴とする特許請求の
範囲第１項、及び第２項記載のガスタービンエンジンの
圧縮機用の羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （４）ロータ担持ディスクないし羽根車ディスクの端部
がロータ内に一体に形成された二重管４１により囲まれ
た環状管路４２を圧縮機の主流と逆の向きに流れ通り、
二重管４１の外側の複数の開口部３８、３９、４０を介
して供給される圧縮機から取り出された熱空気によって
洗われることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の
ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパッキング
の隙間最適化装置。 - （５）二重管４１の環状管路４２が円筒内側から遮蔽さ
れた管状案内部４３によって半径方向／軸方向に拡がる
環状管路２６′とつながっており、環状管路２６′は本
質的に燃焼室外側ケーシング壁２７′、または該燃焼室
外側ケーシング壁の隣りの壁とガス発生装置の１つもし
くは複数の円筒内側壁部分２８′との間に形成され、且
つ環状管路２６′内に漏れ空気流から得られた熱空気を
供給できることを特徴とする特許請求の範囲第３項、及
び第４項記載のガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根
及びパッキングの隙間最適化装置。 - （６）２つの隣り合うディスク部分の間にディスク２２
、１２、１１、１０の軸方向に距離をおいて一体化され
た複数の環状室２７、２８、２９を介して圧縮機円筒内
側に熱空気を供給できることを特徴とする特許請求の範
囲第１項、及び第２項記載のガスタービンエンジンの圧
縮機用の羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （７）ロータ担持ディスク２２ないしは羽根車ディスク
１２、１１に設けられた裂け目ないしは開口部３３ない
し３４、３５を介して熱空気を環状室２７ないし２８、
２９に供給することができることを特徴とする特許請求
の範囲第６項記載のガスタービンエンジンの圧縮機用の
羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （８）複数の開口部３３、３４、３５及び複数の環状室
２７、２８、２９が共通の回転中心面を有することを特
徴とする特許請求の範囲第７項記載のガスタービンエン
ジンの圧縮機用の羽根及びパッキングの隙間最適化装置
。 - （９）複数の熱空気排出用開口部３０、３１、３２が複
数の環状室２９、２８、２７の半径方向の内側に位置す
る壁部分に設けられていることを特徴とする特許請求の
範囲第１項、第２項、第６項、第７項及び第８項の１項
もしくは多数項に記載のガスタービンエンジンの圧縮機
用の羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （１０）漏れ空気流から得られた取り出し熱空気を本質
的に燃焼室外側ケーシング壁２７′とガス発生装置の円
筒内壁部分２８′との間及び燃焼室外側ケーシング壁２
７′に隣り合う壁と圧縮機ロータディスク部分−ロータ
担持ディスク２２−との間に形成された環状管路２６に
供給することができ、且つ圧縮機ロータディスク部分は
環状管路２６から環状室２７、２８、２９に供給される
べきすべての取り出し熱空気用の入口部分を有すること
を特徴とする特許請求の範囲第１項、第２項、第６項、
第７項、第８項、及び第９項の１項又は複数項に記載の
ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びペッキング
の隙間最適化装置。 - （１１）圧縮機の主流方向に見て最後のロータディスク
がロータ担持ディスク２２として形成されていると共に
ステータ対向パッキング構造２４と対向して、最後の圧
縮機段の動翼６を通って取り出された漏れ空気のパッキ
ング作用をする。例えばラビリンスパッキング歯２３状
のパッキングの担体として形成されていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項、
第５項、第６項、第７項、第８項、第９項及び第１０項
の１項又は複数項に記載のガスタービンエンジンの圧縮
機用の羽根及びパッキングの隙間最適化装置。 - （１２）複合軸流−半径流圧縮機に利用したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項、第２項、第３項、第４項
、第５項、第６項、第７項、第８項、第９項、第１０項
、及び第１１項の１項又は複数項に記載のガスタービン
エンジンの圧縮機用 の羽根及びパッキングの隙間最適化装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3428892.9 | 1984-08-04 | ||
| DE19843428892 DE3428892A1 (de) | 1984-08-04 | 1984-08-04 | Schaufel- und dichtspaltoptimierungseinrichtung fuer verdichter von gasturbinentriebwerken, insbesondere gasturbinenstrahltriebwerken |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6143201A true JPS6143201A (ja) | 1986-03-01 |
| JPH0689653B2 JPH0689653B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=6242425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60168466A Expired - Lifetime JPH0689653B2 (ja) | 1984-08-04 | 1985-07-29 | ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパツキングの隙間最適化装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4719747A (ja) |
| EP (1) | EP0170938B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0689653B2 (ja) |
| DE (2) | DE3428892A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054738A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 高速回転機械の潤滑油供給装置と２重構造の回転軸 |
| WO2017069201A1 (ja) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 圧縮機ロータ、これを備えるガスタービンロータ、及びガスタービン |
| WO2017069249A1 (ja) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービンロータ、ガスタービン、及びガスタービン設備 |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3606597C1 (de) * | 1986-02-28 | 1987-02-19 | Mtu Muenchen Gmbh | Schaufel- und Dichtspaltoptimierungseinrichtung fuer Verdichter von Gasturbinentriebwerken |
| DE3627306A1 (de) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | Mtu Muenchen Gmbh | Einrichtung zur belueftung von rotorbauteilen fuer verdichter von gasturbinentriebwerken |
| JP2756117B2 (ja) * | 1987-11-25 | 1998-05-25 | 株式会社日立製作所 | ガスタービンロータ |
| US5054996A (en) * | 1990-07-27 | 1991-10-08 | General Electric Company | Thermal linear actuator for rotor air flow control in a gas turbine |
| US5271711A (en) * | 1992-05-11 | 1993-12-21 | General Electric Company | Compressor bore cooling manifold |
| US5685158A (en) * | 1995-03-31 | 1997-11-11 | General Electric Company | Compressor rotor cooling system for a gas turbine |
| GB9610018D0 (en) * | 1996-05-14 | 1996-07-17 | Rolls Royce Plc | Gas turbine engine turbine |
| US5997244A (en) * | 1997-05-16 | 1999-12-07 | Alliedsignal Inc. | Cooling airflow vortex spoiler |
| US6267553B1 (en) * | 1999-06-01 | 2001-07-31 | Joseph C. Burge | Gas turbine compressor spool with structural and thermal upgrades |
| DE19958809A1 (de) * | 1999-12-07 | 2001-06-13 | Rolls Royce Deutschland | Leckstromkanal |
| US6398487B1 (en) * | 2000-07-14 | 2002-06-04 | General Electric Company | Methods and apparatus for supplying cooling airflow in turbine engines |
| US7448221B2 (en) * | 2004-12-17 | 2008-11-11 | United Technologies Corporation | Turbine engine rotor stack |
| US7669425B2 (en) * | 2006-10-25 | 2010-03-02 | Siemens Energy, Inc. | Closed loop turbine cooling fluid reuse system for a turbine engine |
| US8474266B2 (en) | 2009-07-24 | 2013-07-02 | General Electric Company | System and method for a gas turbine combustor having a bleed duct from a diffuser to a fuel nozzle |
| US8540482B2 (en) | 2010-06-07 | 2013-09-24 | United Technologies Corporation | Rotor assembly for gas turbine engine |
| US9145771B2 (en) | 2010-07-28 | 2015-09-29 | United Technologies Corporation | Rotor assembly disk spacer for a gas turbine engine |
| EP2418352B1 (en) | 2010-08-10 | 2019-09-11 | Ansaldo Energia Switzerland AG | Gas turbine engine comprising a compressor with longitudinal cooling passages |
| JP5202597B2 (ja) * | 2010-09-16 | 2013-06-05 | 株式会社日立製作所 | 軸流圧縮機，軸流圧縮機を備えたガスタービンシステム及び軸流圧縮機の改造方法 |
| US20120134782A1 (en) * | 2010-11-30 | 2012-05-31 | Creston Lewis Dempsey | Purge systems for rotary machines and methods of assembling same |
| US9458855B2 (en) * | 2010-12-30 | 2016-10-04 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Compressor tip clearance control and gas turbine engine |
| EP2551453A1 (de) * | 2011-07-26 | 2013-01-30 | Alstom Technology Ltd | Kühlvorrichtung eines Gasturbinenkompressors |
| DE102012206090A1 (de) * | 2012-04-13 | 2013-10-17 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Axialverdichter einer Turbomaschine |
| WO2014186016A2 (en) * | 2013-03-11 | 2014-11-20 | United Technologies Corporation | Tie shaft flow trip |
| DE102013217504A1 (de) * | 2013-09-03 | 2015-03-05 | MTU Aero Engines AG | Strömungsmaschine |
| US9664118B2 (en) * | 2013-10-24 | 2017-05-30 | General Electric Company | Method and system for controlling compressor forward leakage |
| US10837288B2 (en) * | 2014-09-17 | 2020-11-17 | Raytheon Technologies Corporation | Secondary flowpath system for a gas turbine engine |
| US9664058B2 (en) * | 2014-12-31 | 2017-05-30 | General Electric Company | Flowpath boundary and rotor assemblies in gas turbines |
| BE1023233B1 (fr) * | 2015-07-01 | 2017-01-05 | Safran Aero Boosters S.A. | Tambour perfore de compresseur de turbomachine axiale |
| US10267328B2 (en) | 2015-07-21 | 2019-04-23 | Rolls-Royce Corporation | Rotor structure for rotating machinery and method of assembly thereof |
| US10612383B2 (en) * | 2016-01-27 | 2020-04-07 | General Electric Company | Compressor aft rotor rim cooling for high OPR (T3) engine |
| CN105889125B (zh) * | 2016-06-21 | 2019-01-18 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种压气机转子 |
| DE102017108597A1 (de) * | 2017-04-21 | 2018-10-25 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Strahltriebwerk mit einer Kühleinrichtung |
| US20190284936A1 (en) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine rotor disk |
| US10760494B2 (en) * | 2018-03-18 | 2020-09-01 | Raytheon Technologies Corporation | Telescoping bore basket for gas turbine engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5681202A (en) * | 1979-10-31 | 1981-07-03 | Gen Electric | Void controller |
| JPS58135305A (ja) * | 1981-11-26 | 1983-08-11 | ロ−ルス−ロイス・リミテツド | タ−ボマシ−ンロ−タのハウジング |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2791091A (en) * | 1950-05-15 | 1957-05-07 | Gen Motors Corp | Power plant cooling and thrust balancing systems |
| US2848156A (en) * | 1956-12-18 | 1958-08-19 | Gen Electric | Fixed stator vane assemblies |
| DE1070880B (de) * | 1956-12-19 | 1959-12-10 | Rolls-Royce Limited, Derby (Großbritannien) | Gasturbinenaggregat mit Turboverdichter |
| US3433020A (en) * | 1966-09-26 | 1969-03-18 | Gen Electric | Gas turbine engine rotors |
| US3742706A (en) * | 1971-12-20 | 1973-07-03 | Gen Electric | Dual flow cooled turbine arrangement for gas turbine engines |
| US3844110A (en) * | 1973-02-26 | 1974-10-29 | Gen Electric | Gas turbine engine internal lubricant sump venting and pressurization system |
| US4554789A (en) * | 1979-02-26 | 1985-11-26 | General Electric Company | Seal cooling apparatus |
| US4309147A (en) * | 1979-05-21 | 1982-01-05 | General Electric Company | Foreign particle separator |
| US4329114A (en) * | 1979-07-25 | 1982-05-11 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Active clearance control system for a turbomachine |
| US4337016A (en) * | 1979-12-13 | 1982-06-29 | United Technologies Corporation | Dual wall seal means |
| US4338061A (en) * | 1980-06-26 | 1982-07-06 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Control means for a gas turbine engine |
| DE3037020C2 (de) * | 1980-10-01 | 1983-11-03 | MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München | Gasturbinenstrahltriebwerk in Mehrwellen-Bauweise mit Verdichterhochdruckluftentnahme- und -führungseinrichtungen zur Turbinenkühlung |
| US4487016A (en) * | 1980-10-01 | 1984-12-11 | United Technologies Corporation | Modulated clearance control for an axial flow rotary machine |
| GB2108202B (en) * | 1980-10-10 | 1984-05-10 | Rolls Royce | Air cooling systems for gas turbine engines |
| US4541775A (en) * | 1983-03-30 | 1985-09-17 | United Technologies Corporation | Clearance control in turbine seals |
| DE3315914A1 (de) * | 1983-05-02 | 1984-11-08 | MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH, 8000 München | Gasturbinentriebwerk mit einrichtungen zur schaufelspaltminimierung |
| US4576547A (en) * | 1983-11-03 | 1986-03-18 | United Technologies Corporation | Active clearance control |
| JP3850517B2 (ja) * | 1997-06-13 | 2006-11-29 | 富士重工業株式会社 | アンチロックブレーキ装置付車両の自動変速機制御装置 |
-
1984
- 1984-08-04 DE DE19843428892 patent/DE3428892A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-07-13 DE DE8585108804T patent/DE3567933D1/de not_active Expired
- 1985-07-13 EP EP85108804A patent/EP0170938B1/de not_active Expired
- 1985-07-23 US US06/758,049 patent/US4719747A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-07-29 JP JP60168466A patent/JPH0689653B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5681202A (en) * | 1979-10-31 | 1981-07-03 | Gen Electric | Void controller |
| JPS58135305A (ja) * | 1981-11-26 | 1983-08-11 | ロ−ルス−ロイス・リミテツド | タ−ボマシ−ンロ−タのハウジング |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054738A (ja) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 高速回転機械の潤滑油供給装置と２重構造の回転軸 |
| WO2017069201A1 (ja) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 圧縮機ロータ、これを備えるガスタービンロータ、及びガスタービン |
| WO2017069249A1 (ja) * | 2015-10-23 | 2017-04-27 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービンロータ、ガスタービン、及びガスタービン設備 |
| JP2017082605A (ja) * | 2015-10-23 | 2017-05-18 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービンロータ、ガスタービン、及びガスタービン設備 |
| JP2017082606A (ja) * | 2015-10-23 | 2017-05-18 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 圧縮機ロータ、これを備えるガスタービンロータ、及びガスタービン |
| US10883381B2 (en) | 2015-10-23 | 2021-01-05 | Mitsubishi Power, Ltd. | Compressor rotor, gas turbine rotor provided therewith, and gas turbine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0170938A1 (de) | 1986-02-12 |
| US4719747A (en) | 1988-01-19 |
| DE3567933D1 (en) | 1989-03-02 |
| DE3428892A1 (de) | 1986-02-13 |
| EP0170938B1 (de) | 1989-01-25 |
| JPH0689653B2 (ja) | 1994-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6143201A (ja) | ガスタービンエンジンの圧縮機用の羽根及びパツキングの隙間最適化装置 | |
| JP4662562B2 (ja) | 蒸気タービンおよびその運転方法 | |
| US6397604B2 (en) | Cooling supply system for stage 3 bucket of a gas turbine | |
| US5022817A (en) | Thermostatic control of turbine cooling air | |
| US5645397A (en) | Turbine vane assembly with multiple passage cooled vanes | |
| US7000404B2 (en) | Heat exchanger on a turbine cooling circuit | |
| US5555721A (en) | Gas turbine engine cooling supply circuit | |
| US9091173B2 (en) | Turbine coolant supply system | |
| US6267553B1 (en) | Gas turbine compressor spool with structural and thermal upgrades | |
| US6217279B1 (en) | Device for sealing gas turbine stator blades | |
| US4961310A (en) | Single shaft combined cycle turbine | |
| JP4975990B2 (ja) | ロータ組立体の先端間隙を維持するための方法及び装置 | |
| US3703808A (en) | Turbine blade tip cooling air expander | |
| US5161944A (en) | Shroud assemblies for turbine rotors | |
| JP4509277B2 (ja) | ロータ中孔及びタービン・ロータ・ホイール／スペーサ熱交換流れ回路 | |
| KR960034693A (ko) | 가스 터빈용 압축기 로터 냉각 시스템 | |
| JPH0249903A (ja) | ガスタービンエンジンのステータ構造 | |
| CN102187062A (zh) | 涡轮机高压涡轮的通风 | |
| JP5507351B2 (ja) | プリコーディングされたタービンノズル | |
| US3453825A (en) | Gas turbine engine having turbine discs with reduced temperature differential | |
| CN102454480A (zh) | 轴流式压缩机以及相关的驱动方法 | |
| GB1605255A (en) | Clearance control apparatus for bladed fluid flow machine | |
| JP4090091B2 (ja) | 冷却媒体グランド | |
| EP1010858B1 (en) | Steam cooling a turbine rotor | |
| GB2299378A (en) | Cooling compressor guide vanes |