JPS6141782B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は軌道回路を使用した機器集中形の列
車検知装置に関するものである。

従来、この種の列車検知装置においては、機器
の実装能率及び送受信信頼度を高める一手段とし
て、信号波で搬送波を変調して得られる変調波を
軌道回路を経て送信するほかに、前記信号波で前
記搬送波の周波数と異なる周波数のいわば二次搬
送波を変調して得られる変調波を照査信号として
送信側から軌道回路以外の伝送路を経て受信側に
送信する方法を採用している。一方、受信器では
軌道回路経由の受信入力と軌道回路以外の伝送路
経由の照査信号とが対応したとき所定のリレー動
作用の出力が出されるようになつている。

第１図に基いて、照査信号を得るため二次搬送
波を用いる従来の列車検知装置の一つの具体例を
説明する。軌道回路を経て送信される情報信号
は、発振器１からの周波数fcの搬送波を、発振器
２からの周波数fLの信号波で変調器３により変
調し、送信情報の種類と同数の切替接点を備えた
送信切替回路４を経て送信器５から出力し、絶縁
トランス６を介して軌道７の閉そく区間に送信さ
れる。当該閉そく区間内に列車が無いときには、
情報信号は絶縁トランス８を介して受信側に入力
され、帯域フイルタ９で雑音を除去されたのち検
波器１０で信号波fLに復調され、平衡変調器１
１にその受信入力として与えられる。

一方、前記搬送波の周波数fcと異なる周波数fo
の二次搬送波が発振器１２から出力され、前記信
号波（fL）で変調器１３により変調され、帯域
フイルタ１４及び増幅器１５によりfo＋fLの周波
数の変調波が送信切替回路１６より照査信号とし
て送信され、接続線１７その他の非軌道伝送路を
用いて前記平衡変調器１１に局部入力として与え
られる。平衡変調器１１の出力２fL，foのうち信
号波fLのみが帯域フイルタ１８を通過し、レベ
ル検知器１９、時間延長回路２０、増幅器２１及
び整流器２２により、受信された信号波が所定値
以上のときに、リレー２３が動作する。列車が当
該閉そく区間内に存在すれば、受信入力は断た
れ、その存在を検知するようになつている。２４
は時間延長のための準備となる信号を出力する発
振器である。

そして、前記送信切替回路１６は４と同一構成
で、連動するようになつており、発振器１，２，
１２、変調器３，１３、帯域フイルタ１４及び増
幅器１５の組合せ回路が送信情報のそれぞれにつ
いて設けられ、列車の現在地等に応じて前記送信
切替回路４，１６が切替動作されるようになつて
いる。

上述のように二次搬送波を用いる方式である
と、照査信号送信のための回路を送信情報数と同
数だけ必要とするので、システムが大型、複雑化
し、コスト高となるとともに、照査信号送信回路
及び送信切替回路など機械的接触点を有するの
で、信頼性の向上に限界があつたのである。

そこで、この発明は二次搬送波を用いずにシス
テム構成の簡略化、従つてまたコストの低減を可
能にし、なおかつ、高い信頼性が得られる列車検
知装置を提供することを目的とする。

次に、この発明の実施例を第２図に基いて説明
する。第１図のものと同一の要素には同一の符号
を用いる。

搬送波fcを出力する発振器１と、信号波fLを出
力する発振器２と、前記搬送波を信号波で変調す
る変調器３とから構成される情報信号出力回路が
各種情報に対応して複数個備えられ、そのいずれ
かの情報信号出力回路からの変調波が送信切替回
路４により選択されて送信器５から情報信号とし
て出力され、絶縁トランス６、軌道回路７、絶縁
トランス８を経て受信器に入力され、帯域フイル
タ９で雑音を取り除かれ、検波器１０により信号
波fL成分のみを取り出して平衡変調器１１に受
信入力として与えられることは従来と同様であ
る。

この発明では、前記送信器５の送信出力よりそ
の送信出力と同一周波数の照査信号を得ている。
送信出力よりその送信出力と同一周波数の照査信
号を得るには次の３方法のいずれか一つを用いれ
ばよい。すなわち、第１は、送信器５の出力端子
にカレントトランス２５を結合し、そのカレント
トランスより得られる電流を照査信号とする方法
であり、第２は、前記送信側絶縁トランス６に３
次巻線２６を結合し、その３次巻線より得られる
電圧を照査信号とする方法である。第１、第２の
方法はいずれも軌道回路７に電磁結合回路を設け
てこれを用いる方法である。これに対して、第３
の方法は、送信器５の出力端子に抵抗結合回路
（図示せず）を挿入し、その回路より得られる電
圧を照査信号として用いる方法である。

照査信号は受信器側ではまず検波器２７により
信号波fLに復調され、位相修正回路２８を経て
前記平衡変調器１１に局部入力として与えられ
る。従つて、平衡変調器１１には同一周波数
（fL）の受信入力と局部入力があることとなるの
で、同平衡変調器１１からは直流と２fLの交流
が出力される。この直流成分は送信入力と局部入
力の位相により、大きさ、極性が変動するので、
このままでは後段のレベル検知器の出力値も左右
され、列車検知の信頼度に影響を与える。そこ
で、この発明では、検波後の局部入力の位相を前
記位相修正回路２８により受信入力と局部入力が
同一周波数の場合に平衡変調器１１よりの直流成
分の出力値が最大になるように修正している。

次いで、平衡変調器１１に低域フイルタ２９を
接続して、平衡変調器の出力から直流成分のみを
取出し、これを増幅するためにチヨツパ回路３０
で断続し、その出力をリレー２３の動作復旧比改
善のために用いるレベル検知器１９に通し、時間
延長回路２０により時間延長したのち増幅器２１
で増幅し、整流器２２を経てリレー２３を動作さ
せるようになつている。２４はチヨツパ回路３０
に断続の周期を定め、かつ、時間延長回路２０の
時間計測のためのパルスを与える発振器である。

上述の構成により、送信器５から送信中に軌道
７の所定閉そく区間内に列車が進入したときは送
信情報が受信入力において断たれるのでリレー２
３は復旧する。また、同閉そく区間内に列車が無
く、受信入力と局部入力が同一周波数であるとき
は、平衡変調器１１から最大出力値の直流成分が
発生するので、低域フイルタ２９、レベル検知器
１９及び増幅・整流を経てリレー２３が動作する
が、何らかの故障により受信入力と局部入力が同
一周波数でない場合には直流成分が発生せず、交
流成分のみ発生する。低域フイルタ２９によりそ
の交流成分がカツトされるので、レベル検知器１
９では入力がない状態と判定され、リレー２３を
復旧させる。何らかの故障により受信入力又は局
部入力がない場合も、平衡変調器１１が出力しな
いので、リレー２３は動作しない。

上述のように、この発明によれば、第１に、送
信出力より電磁結合又は抵抗結合等により送信出
力と同一周波数の照査信号を得るから、送信情報
の種類数に係りなく、一つの照査信号発生回路を
備えればよく、二次搬送用発振器と変調器と、増
幅器とを各送信情報ごとに備え、かつ、照査信号
送信切替回路を備える必要があつた従来の二次搬
送波を使用する方式に比し、著しく構成機器数が
減り、システム構成が簡略化され、従つて、コス
ト低減ももたらされる。

第２に、送信器及び伝送系が正常である限り、
送信信号と照査信号とは同一周波数であるから、
機械的接点を有する送信切替回路は一回路のみ設
ければよいので、故障率が少なく信頼性が高い。

第３に、受信器の送信入力と局部入力をそれぞ
れ検波して平衡変調器に加えるとともに、その平
衡変調器の出力より低減フイルタにより直流成分
を得、前記局部入力の検波後の入力を位相修正回
路により検波後の受信入力と局部入力の周波数が
同一であるときの前記直流成分が最大値となるよ
うに位相修正し、その直流成分のレベルが所定値
以上のときに、リレーを動作させるようにしたも
のであるから、受信入力と局部入力が同一周波数
である場合にのみリレーを動作させることが確実
にできることとなり、簡単な構成による高信頼度
の列車検知を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の列車検知装置を示すブロツク
図、第２図はこの発明の一実施例を示すブロツク
図である。 １，２…発振器、３…変調器、４…送信切替回
路、５…送信器、６，８…トランス、７…軌道回
路、９…帯域フイルタ、１０…検波器、１１…平
衡変調器、２５…カレントトランス、２６…３次
巻線、２７…検知器、２８…位相修正回路、２９
…低域フイルタ、３０…チヨツパ回路、１９…レ
ベル検知器、２０…時間延長回路、２３…リレ
ー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道回路を用いる列車検知装置において、 (イ) 軌道回路に設けた電磁結合回路又は抵抗結合
   回路を介して、送信器から前記軌道回路に与え
   られる送信出力より照査信号を得てこれを受信
   器の局部入力とし、 (ロ) 前記受信器の受信入力と前記局部入力をそれ
   ぞれ検波して平衡変調器に加えるとともに、そ
   の平衡変調器の出力より低域フイルタにより直
   流成分を得、前記局部入力の検波後の入力を位
   相修正回路により検波後の受信入力と局部入力
   の周波数が同一であるときの前記直流成分が最
   大値となるように位相修正し、その直流成分を
   レベル検知器で測定して、測定値が所定値以上
   であるときに、リレーを動作させるようしたこ
   とを特徴とする列車検知装置。