JPS6138835Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンテナ緊締装置に係り、特にチルト
フレーム上にコンテナを積載する形式のコンテナ
荷役車両におけるコンテナ緊締装置に関する。

コンテナ荷役車両に用いるコンテナは、塵芥投
入用コンテナとして団地等に置かれ、コンテナ内
の塵芥が満杯になるとコンテナ荷役車両が来て、
そのコンテナを搭載し、塵芥処理場まで運んでコ
ンテナ内の塵芥を排出し、空になつたコンテナを
再び団地等に運んで置いていく。

この種のコンテナ荷役車両は、傾動自在のチル
トフレームを有し、このチルトフレームに設けた
コンテナ緊締装置によつてチルトフレームにコン
テナを緊締する。そして、コンテナ内の塵芥の排
出時には、通常、チルトフレームが傾けられて、
コンテナも傾斜状態にされ、コンテナの開放され
た蓋から塵芥が排出される。

従来のコンテナ荷役車両においては、チルトフ
レームへのコンテナの緊締のために、コンテナ側
からはロツキングピンが突設され、チルトフレー
ム側には、ロツキングピンに係脱自在にフツクが
枢着されている。このフツクがロツキングピンに
引掛けられると、コンテナはチルトフレームに緊
締され、チルトフレームの傾動時にもずり落ちた
りすることがなくなる。また、フツクがロツキン
グピンから外されると、コンテナはチルトフレー
ムに対し自由になる。

従来のコンテナ緊締装置の構成によれば、フツ
クをロツキングピンとの係合、非係合位置間で移
動させるために、リンク機構を介してフツクが油
圧シリンダ等に連係している。リンク機構は、油
圧シリンダのピストンロツドに一端が枢着されか
つ中央部がチルトフレームに枢着されたレバーを
有し、このレバーの他端がフツク基端の腕に連な
る中継ロツドに枢着されている。よつて、油圧シ
リンダの伸縮によつてフツクを回動させることが
できるが、この場合、油圧シリンダまたはその配
管に損傷が生じたとすると、油圧シリンダによる
フツクの係合位置からの離脱が容易に起り、重大
な事故になりかねない。例えば、チルトフレーム
が傾いた状態でこのような油圧シリンダ系の損傷
が起きると、コンテナのロツキングピンを介して
フツクにかかる力により、油圧シリンダは容易に
変位しコンテナがチルトフレームからずり落ちて
しまう。

本考案は、このような危険な事故を防ぐ安全装
置を備えたコンテナ緊締装置を提供することを目
的とする。

この目的は、本考案によれば、係合位置にある
フツクの非係合位置方向への移動を阻止するスト
ツパを設け、このストツパが、フツクをロツキン
グピンとの係合位置へ移動させる際のリンク機構
の変位に応じて阻止位置へ自動的に動くようにす
ることによつて達成される。

以下、図面について本考案の実施例を説明す
る。

第１図はコンテナ荷役車両を全体的に示す。こ
の車両は、シヤシーフレーム１上にサブフレーム
２を有し、さらにサブフレーム２上に傾動自在の
チルトフレーム３を有している。サブフレーム２
の後部にはブラケツト４が固設され、このブラケ
ツト４の枢軸ピン５によつてチルトフレーム３の
後端部が枢支されている。よつて、チルトフレー
ム３は鎖線で示すように枢軸ピン５を中心として
上方へ傾動することができる。

チルトフレーム３上にはコンテナ６が搭載され
る。コンテナ３は前後に車輪７を有し、搭載時は
水平状態のチルトフレーム３上に実線で示すよう
に載置されている。コンテナの積卸し時にはチル
トフレーム３は鎖線で示すように傾斜位置をと
り、チルトフレーム３の上面に沿つてコンテナ６
が上下に移動させられる。コンテナを卸す場合、
コンテナは６′で示す状態、および６″で示す状態
を経て地面に達する。地面上では車輪７によつて
コンテナは移動可能となる。また、コンテナを積
む場合には、シヤシー上に搭載した図示しないウ
インチのワイヤによつて、コンテナは６″の状態
から６′の状態に引上げられ、次いでチルトフレ
ーム３が下降させられ実線図示の状態が得られ
る。

本考案の特徴をなすコンテナ緊締装置は、第２
図に示すように、前部フツク１０および後部フツ
ク１１を備えている。これらのフツク１０，１１
は、第３図に示すように、コンテナ６側のロツキ
ングピン１２，１３にそれぞれ係合してコンテナ
６をチルトフレーム３に緊締するものである。こ
れらのフツク１０，１１をロツキングピンとの係
合位置または非係合位置に移動させる操作機構は
左右均等であるので、図示の左側の機構のみにつ
いて説明すると、第２図において、１５は駆動源
としての油圧シリンダで、この油圧シリンダ１５
はチルトフレーム３に適当な手段で支持されてお
り、そのピストンロツド１６の先端は、チルトフ
レーム３に左右方向に回転自在に支持したトルク
チユーブ１７の腕１８に枢着されている。そし
て、トルクチユーブ１７の外端には他の腕１９が
固定されている。

腕１９の先端には後部中継ロツド２０の一端が
枢着され、この中継ロツド２０の他端は、チルト
フレーム３に支持した軸２１の外端の腕２２の先
端に枢着されている。そして、軸２１の内端に前
述の後部フツク１１が固定されている。

前記腕１９の先端には前部第１中継ロツド２３
の後端が枢着され、このロツド２３の前端はスト
ツパレバー２４の上端に枢着されている。第４図
に拡大して示すように第１中継ロツド２３の前端
はピン２５によりストツパレバー２４に連結され
る。ストツパレバー２４は枢軸ピン２６によりチ
ルトフレーム３に枢着されており、このレバー２
４の下端にはピン２７によつて前部第２中継ロツ
ド２８の後端が枢着されている。ストツプレバー
２４の第４図の位置からの反時計方向回動はチル
トフレーム３に固定した当接ブロツク２９によつ
て阻止される。ストツプレバー２４の上端にはロ
ーラ３０が回転自在に支持されている。

前部第２中継ロツド２８の前端には、長孔３２
を有する部材３３が固着され、長孔３２内には、
前部フツク１０の腕３４のピン３５が長孔３２に
沿つて変位自在にはめ込まれている。長孔３２お
よびピン３５は遊び機構を構成する。前部フツク
１０は枢軸３６によりチルトフレーム３に支持さ
れており、また腕３４はフツク１０と一体をなし
て回動するようになつている。

前記腕３４の先端のピン３５と、チルトフレー
ム３側の突起３８との間には引張ばね３９が張設
されている。このばね３９によつて前部フツク１
０は常に第４図において反時計方向に回動しよう
とする力を与えられており、したがつて前部フツ
ク１０は常にロツキングピン１２に係合しようと
する習性を有している。ロツキングピン１２は、
フツク１０の係合部の形状に合せてほぼ三角形の
断面形状を有するように形成されている。

なお、コンテナ６側のロツキングピン１２，１
３は、第２図に示す前部フツク１０および後部フ
ツク１１の位置に合うようにコンテナ６の本体に
一体的に設けられる。

次に、以上に述べたコンテナ緊締装置の作用を
説明する。

第１図に鎖線状態６′で示すようにコンテナを
チルトフレーム３上に引上げた後チルトフレーム
にコンテナを緊締し、チルトフレーム３を通常の
水平位置に戻すと第３図の状態が得られる。この
状態では、前部ロツキングピン１２に前部フツク
１０が係合し、後部ロツキングピン１３に後部フ
ツク１１が係合している。また、前部フツク１０
の背後にはストツパレバー２４が位置しローラ３
０が前部フツク１０の下側に対向している。した
がつて、フツク１０は、ロツキングピン１２から
外れる方向へ回動しようとしてもローラ３０に衝
接するので、ロツキングピン１２から外れること
がない。また、チルトフレーム３が傾斜状態をと
り、チルトフレーム上のコンテナが下方へずり落
ちる方向の力を受け、ロツキングピン１２がフツ
ク１０を例えば第４図で時計方向に回動させよう
としても、フツク１０はローラ３０によつて支持
されるのでそれ以上回動することができない。こ
の場合、フツク１０がローラ３０に衝接すること
によつてストツパレバー２４は反時計方向に回動
しようとする力を受けるが、ストツパレバー２４
の下端部が当接ブロツク２９によつて支持される
ので、フツク１０からの力はストツパレバー２４
によつて完全に支持される。

以上のような緊締状態を解くには、油圧シリン
ダ１５のピストンを後退させる。これによつて、
ピストンロツド１６が第４図において右方へ変位
し、腕１８が時計方向に回動し、このためトルク
チユーブ１７を介して腕１９も時計方向に回動す
る。したがつて、前部第１中継ロツド２３を介し
てストツパレバー２４も時計方向に回動し、前部
第２中継ロツド２８が左方へ変位する。

このように、第２中継ロツド２８が左方へ変位
しても遊び機構を構成する長孔３２の存在によつ
てピン３５には力が作用せず、ストツパレバー２
４は時計方向に回動を続ける。そして、ストツパ
レバー２４が２４′で示す位置にまで回動する
と、長孔３２の右端にピン３５が接触するように
なり、以後、フツク１０は腕３４を介して時計方
向の回動を受け、ロツキングピン１２から外され
る。この時のフツク１０の回動はばね３９の力に
抗してなされる。このようにフツク１０が時計方
向に回動する際、ストツパレバー２４は位置２
４′から２４″へ向つて回動するので、フツク１０
とストツパレバー２４の干渉は生じない。なお、
フツク１０は最終的には１０′で示す位置に達す
る。

以上の動作と並行して、後部中継ロツド２０は
後方へ向つて移動し、腕２２が反時計方向に回動
することによつて、後部フツク１１も周方向に回
動し、ロツキングピン１３から外される。

よつて、緊締を解除されたコンテナ６はチルト
フレーム３を傾けて下方へ変位させるか、または
チルトフレーム３を傾けることなく、フオークリ
フト等で持上げるかの方法によつて車両から卸
す。

緊締作業は上述と逆の順序で行なえばよい、ま
ず、チルトフレーム３上の所定位置にコンテナ６
を載置した後、油圧シリンダ１５のピストンを前
進させる。これによつて、前後のフツク１０，１
１がそれぞれ緊締方向に回動してロツキングピン
１２，１３にそれぞれ係合し、第３図の状態が得
られる。この場合、遊び機構の部分では長孔３２
の右端にばね３９の力によつてピン３５が最初か
ら接触しており、ストツパレバー２４の反時計方
向回動につれてフツク１０も同方向に回動し始め
る。そして、フツク１０が第４図のようにロツキ
ングピン１２に当り停止しても長孔３２の存在に
よりストツパレバー２４は回動を続ける。そし
て、油圧シリンダ１５が最伸長状態になると、ス
トツパレバー２４は第４図の実線位置で止まり、
ピン３５は長孔３２の右端部に対し隙間を介して
位置するようになる。なお、この場合、フツク１
０とローラ３０が幾分干渉を起すことがあつて
も、ローラ３０が回転してフツク１０の下側へ滑
らかに入り込むことになる。

緊締状態が得られた後は、コンテナ６が傾斜状
態のチルトフレームからずり落ちようとして、ロ
ツキングピン１２がフツク１０に非係合方向への
力を与えても、既述のようにストツパピン２４の
ローラ３０がフツク１０を受けるので、フツクは
それ以上回動することができない。この際、フツ
ク１０が非係合方向へ変位しても、長孔３２の存
在により第２中継ロツド２８およびそれより油圧
シリンダ１５寄りのすべての部材は変位すること
がない。したがつて、フツク１０の非係合方向へ
の変位が油圧シリンダ１５に力を及ぼすことはま
つたくなく、油圧シリンダおよびその系統に破損
が生じても従来技術におけるような危険が生じる
ことはない。

なお、ロツキングピン１２を図示のような三角
形断面をもつようにした場合、走行中コンテナが
動いてもロツキングピンとフツクは面で当たるた
め両者の係合が外れることがないという効果が得
られる。また、ばね３９を用いることにより、ロ
ツキングピン１２が正規の位置より前後にずれて
いても緊締時はロツキングピンにフツクが必ず当
り、両者の係合がはずれない。

以上に述べたように、本考案では、フツクをコ
ンテナのロツキングピンに係合させる操作に関連
して、ストツパがフツクの外れを防ぐ位置に自動
的に移動するので、駆動源としての油圧シリンダ
などに故障が生じても、フツクがロツキングピン
から外れるという危険な状態が生じることがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンテナ荷役車両の側面図、第２図は
同車両のシヤシーフレーム、チルトフレーム等を
コンテナ緊締装置の要部と共に示す斜視図、第３
図は同側面図、第４図はコンテナ緊締装置の要部
拡大側面図である。 ３……チルトフレーム、５……枢軸ピン、６…
…コンテナ、１０……フツク（前部）、１２……
ロツキングピン（前部）、１５……駆動源（油圧
シリンダ）、１７……トルクチユーブ、１８，１
９……腕、２３，２８……中継ロツド、２４……
ストツパレバー、２６……枢軸、２９……当接ブ
ロツク、３０……ローラ、３２，３５……遊び機
構（長孔、ピン）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 傾動するチルトフレーム上に載架されるコン
   テナのフレームに対する固定のために、コンテ
   ナから突出するロツキングピンと、これに係合
   自在にチルトフレームに支持されたフツクと、
   このフツクを、ロツキングピンとの係合位置お
   よび非係合位置の間で操作機構を介して回動操
   作する駆動装置とを備えたコンテナ緊締装置に
   おいて、前記フツクをロツキングピンとの係合
   位置へ移動させる際の操作機構の変位に応じ
   て、係合位置へ達したフツクの非係合位置方向
   への移動を阻止する位置へ変位するストツパを
   操作機構に設けたことを特徴とする装置。 ２ 操作機構とフツクとの間に、時間差をもつて
   それらを連動させる遊び機構を設けてなる実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のコンテナ緊締
   装置。 ３ ストツパをチルトフレームに枢着したレバー
   により構成し、このレバーの一端をフツクとの
   当接部としてなる実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のコンテナ緊締装置。 ４ ストツパを構成するレバーのフツクとの当接
   部を回転自在なローラによつて構成してなる実
   用新案登録請求の範囲第３項記載のコンテナ緊
   締装置。