JPS6138567A - 車両用速度検出器付き駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は鉄道車両の主電動−の軸端のピニオンの回転
数を検出′する速度検出器を備えた車両用速度検出器付
き駆動装置に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般に鉄道車両用の駆動装置は、第３図及び第４図に示
す如く、主電動４１１１及びその軸１ａ端にビ 嵌着したビニ゛オン２と、車軸３にｌ１１１着して上記
湊炙オン？と一合するギヤ４とからなり、その主電動機
１の回転エネルギを上記ピニオン２がらギヤ４を介して
車軸３に伝達するようになっている。

ここで、上記ピニオン２とギヤ４は主１　ａ　Ｂｌ　１
の軸端側に付設した分割可能な歯車箱５により茫閉状態
に覆われ、その歯車箱５内に封入した高粘度のギヤコン
パウンド等の潤滑剤により潤滑が図られている。

一方、上述の車両駆動装置において、運転至での速度メ
ータ表示や車輪の空転検知等のための速度信号を出力す
る速度検出方式には、車軸３端にその回転を検出する速
度検出器を設ける方式があるが、吊り掛は式の図示の如
き主電動機１の場合その軸１ａ＠のピニオン２の回転数
を非接触で検知する速度検出器６が一般に多く採用され
ている。

この速度検出器６は出力する信号の種類によってパルス
検知センサーや速度発電機が用いられ、その取付けはＬ
字形架台７を用いて支持することで行ない、その速度検
出器６の検出部本体６ａが歯車箱５上の検出器取付孔５
ａから該歯車箱５内のピニオン２の近傍まで突出するよ
うにしている。

その検出部本体６ａの先端とピニオン２との隙間Ｘは検
出器の種類及び応答性により選定されるが、一般には３
〜６ｓ程度の範囲内の寸法に規制されており、しかもそ
の公差は１１０％以内と言った制約を持たされている。

こうした速度検出器６を支持するＬ字形架台７は、その
垂直板部７ａをピニオン２と同変位と見なされる主電動
機１の固定子である鏡蓋８にボルト９の締付けにより固
定している。また歯車箱５内にその検出器取付孔５ａか
ら雨水やゴミの侵入及び該歯車箱５内のギヤコンパウン
ドの外部への漏れを防止すべく、該り字形架台７の水平
板部７ｂ下面に上記検出部本体６ａ周囲を取囲むような
ゴムパツキン等の弾性体１０を接着しておき、そしてそ
の弾性体１０を歯車箱５の検出器取付孔５ａ周縁上に密
着せしめてシールを図るようにＬ字形架台７を該歯車箱
５上に押付ける状態で上記ボルト９による鏡蓋８に対す
る締付は固定を行っている。

ところで、上述の車両用速度検出器付き駆動装置では、
速度検出器６の取付構造上に問題があり、Ｌ字形架台７
を鏡蓋８に対してボルト９により締付は固定する際にそ
の位置決めが難しく、その架台７に支持した速度検出器
６の検出部本体６ａ先端とピニオン２とのｉ＋ｇｘの寸
法が指定した通りになかなか得られず、引いては速度検
出器６の検出性能に支障を招く欠点があった。

そこで、近年では第５図に示す如く、Ｌ字形架台７の垂
直板部７ａに下向きの段部７ａ−を形成し、一方鏡蓋８
の外側面に上向きの段部８ａを形成して、その両者の段
部７ａ”と８ａとが当接するまで該架台７を歯車箱５側
に押下げて位置決めし、その状態でボルト９で締付は固
定する構成とし、これにて速度検出器６の検出部本体６
ａ先端とピニオン２との隙間Ｘの寸法出しを行うように
している。

しかしながら、その第５図に示す従来の構成では、上述
の如くＬ字形架台７の段部７ａ”を下向きに、鏡蓋８の
段部８ａを上向きに形成していることで、該架台７をゴ
ムパツキン等の弾性体１０の反力に抗して歯車箱５側に
押下げ操作しながらボルト締めしなければならないので
、その取付作業が面倒であったと共に、その作業のやり
方によっては段部が片当りしたままボルト締めされたり
、また取付後にゴムパツキン等の弾性体１０の圧縮反力
のためにボルト９とＬ字形架台７のボルト挿通孔との隙
間の分だけ該架台７が押上げられ、そうした結果上記隙
間Ｘを正確に維持できなくなる不都合が発生する問題が
あった。また上記ゴムパツキン等の弾性体１０は圧縮反
力が強いと上述の　　　・如き不都合を招くために、圧
縮しろを大きくとれず、高いシール効果を望めない問題
があった。

〔発明の目的〕

この発明は上記事情に鑑みなされたもので、速度検出器
の取付時の作業性が良く、簡単確実にＬ字形架台を位置
決め固定できて、検出部本体先端とピニオンとの隙間を
指定した通りに正確に出せて、且つその隙間寸法を常に
維持できる非常に簡便且つ高性能な車両用速度検出器付
き駆動装置を提供することを目的とするものでおる。

〔発明の概要〕

この発明の車両用速度検出器付き駆動装置は、上記目的
を達成すべく、Ｌ字形架台にがかるゴムパツキン等の弾
性体の圧縮反力に抗する向きで該架台に係合する位置決
め段部を鏡蓋に形成するこどで、その段部に一度り字形
架台を係合して位置決めすれば、以後はその架台を歯車
箱側に押付は操作しないで単にボルト締めするだけで該
架台の確実な位置決め固定Ｗができて、速度検出器の検
出部本体先端とごニオンとの隙間を指定された通りに正
確に得られてそれを維持できるようになるものである。

〔発明の実施例〕

以下この発明の一実施例を第１図により説明する。なお
図中第３図乃至第５図のものと同じ構成をなすものには
同一符号を附して説明の簡略化を図ることにする。ここ
で、主電動機１の鏡蓋８の外側面にはＬ字形架台７の垂
直板部７ａの上端肩部が当接係合する下向きの位置決め
段部８ｂが形成されている。つまりその位置決め段部８
ｂはＬ字形架台７に図示矢印の如くかかるゴムパツキン
等の弾性体１０の圧縮反力に抗する向きで鏡￥１８に形
成され、その段部にＬ字形架台７の垂直板部７ａ上端を
密接係合せしめれば、その架台７の水平板部７ｂに支持
された速度検出器６・の検出部本体６ａ先端とピニオン
２と隙間Ｘを予め指定し・た通りにることができる寸法
関係に構成されている。

而して、上記構成の車両用速度検出器付き駆動装置では
、速度検出器６を取付は支持せしめたＬ字形架台７を固
定する際、その水平板部７ｂ下面に接着したゴムパツキ
ン等の弾性体１０を歯車箱５上面に密着するように該架
台７を押下げながら、その垂直板部７ａ上端を鏡蓋８の
下向きの位置決め段部８ｂに係合させる。そうした後に
垂直板部７ａをボルト９の締付で鏡蓋８に重合固定する
。

こうした場合り字形架台７は一旦その垂直板部７ａ上端
を鏡蓋８の段部８ｂに係合させれば、その後は上記弾性
体１０の圧縮反力で図示矢印の如く上方に押上げられる
力を受けるが、その力を下向きの段部８ｂで受は止める
ので、ボルト９の締付は作業時は該架台７を押下げる必
要がなく、それだけボルト締付は作業が容易となる。ま
た該弾性体１０の圧縮反力により架台７の垂直板部７ａ
上端と鏡蓋８の位置決め段部８ｂとの係合密着が確実と
なって、該架台７の位置決め固定が正確にでき、且つそ
の後も架台７の位置がするれようなことも無くなり、こ
れにて速度検出器６の検出部本体６ａ先端とピニオン２
との隙間Ｘを指定された通りに正確に維持することがで
きて、速度検出器６によるごニオン２の回転数の検出性
能の向上が図れるようになる。

なお、上記第１図において、歯車箱５の検出器取付孔５
ａの周縁部から該歯車箱５内方に向けて突出する状態に
筒状の保護部材１１が溶接等により固設されている。こ
れは上記速度検出器６の歯車箱５内方に突出する検出部
本体６ａの周囲を取囲んでギヤコンパウンド等の潤滑剤
の衝突等から保護するものである。

つまり、通常歯車箱５内に封入されているギヤコンパウ
ンドは、特に冬期においてその粘度が高まり、一部が堅
く凝固して検出部本体６ａやピニオン２に固着し、主電
動機１の起動時にピニオン２の回転で該凝固したギヤコ
ンパウンドが検出部本体６ａから強制的に分離或いは逆
に衝突して、その検出部本体６ａに過大な力を与えて損
傷等の悪影響を及ぼす。一方起動後の主電動機の発熱時
や夏期においては、ギヤコンパウンドはその粘度が低下
し、ピニオン２の回転により検出部本体６ａ周面に沿っ
て押上げられて検出器取付孔５ａ上のゴムパツキン等の
弾性体１０に付着し、そのゴムの老化を速めてシール性
を損ったり、ギヤコンパウンドがアスファルト状の粘着
性を有してゴムパツキンに付着することで、保守点検等
の為に分解組立てする際にはその付着したギヤコンパウ
ンドを除去する困難な清楠作業が必要となると言った問
題がある。

こうした問題を上記保護部材１１を設けることで解決で
きる。即ち歯車箱５内に突出する検出部本体６ａの外周
を筒状の保護部材１１により取り囲むので、冬期におけ
る凝固したギヤコンパウンドが該保護部材１１により直
接検出部本体６　ａ　Ｉ；衝突するようなことが無くな
り、また夏期に於ける低粘度のギヤコンパウンドが保護
部材１１外周に沿って上昇するが、その保護部材１１内
部には侵入せず、検出器取付孔５ａ付近に到達せず、面
倒な清掃等を簡略できるようになる。

第２図は上記保護部材１１を変形した他の実施例を示す
もので、上記保護部材１１は筒状形のものとしたが、こ
こでは単なる板からなる保護部材１２を２枚上記検出部
本体６ａのピニオン２の回転方向前後位置に配するよう
に設けた構成で、この場合でも上記実施例と略同様の効
果が得られる。

〔発明の効果〕

この発明は上述した如くなしたから、速度検出器の取付
時の作業性が良く、簡単確実にＬ字形架台を位置決め固
定できて、検出部本体先端とピニオンとの隙間を指定し
た通りに正確に出せて、且つその隙間寸法を常に維持で
きる非常に簡便且つ高性能な車両用速度検出器付き駆動
装置となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示ず要部構成の断面図、
第２図はこの発明の他の実施例を示す部分断面図、第３
図は従来例を示す一部断面した全体構成図、第４図は第
３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図は他の従来例を示
す部分断面図である。 １・・・主電動機、１ａ・・・軸、２・・・ピニオン、
３・・・車軸、４・・・ギヤ、５・・・歯車箱、５ａ・
・・検出器取付孔、６・・・速度検出器、６ａ・・・検
出部本体、７・・・Ｌ字形架台、７ａ・・・垂直板部、
７ｂ・・・水平板部、８・・・鏡蓋、８ｂ・・・位置決
め段部、９・・・ボルト、１０・・・ゴムパツキン等の
弾性体、１１．１２・・・保護部材。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両用主電動機の軸端に設けたピニオンとこれに
   噛合して車軸側に動力を伝えるギヤとを覆う歯車箱を前
   記主電動機の軸端側に付設すると共に、その歯車箱の速
   度検出器取付孔上にゴムパッキン等の弾性体を介在した
   状態でＬ字形架台を前記主電動機の鏡蓋に対しボルト締
   めすることにより取付け、その架台の水平板部に速度検
   出器をその検出部本体が上記検出器取付孔より歯車箱内
   のピニオン近傍に突出する状態に取付け、その速度検出
   器により上記ピニオンの回転数を非接触で検出する構成
   とした車両用速度検出器付き駆動装置において、上記架
   台にかかる弾性体の圧縮反力に抗する向きで該架台に係
   合する位置決め段部を上記鏡蓋に形成したことを特徴と
   する車両用速度検出器付き駆動装置。
2. （２）歯車箱はその速度検出器取付孔から内部に突出す
   る速度検出器の検出部本体の周側部を、前記歯車箱内に
   封入したギヤコンパウンド等の潤滑剤の衝突から保護す
   る保護部材を有することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の車両用速度検出器付き駆動装置。