JPS6137548A - パワ−シ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はパワーシート装＠（：関Ｔる０本発明じよる装
置は自動車（：おけるパワーシート用、特（；アームレ
スト分有するパワーシート用（；用いられる０ 従来技術、発明が解決しようとする問題点従来、パワー
シート（−おいては、シートクツシ璽ン又はシートバッ
ク側面（二操作スイッチを設けていたため、スイッチの
選択が必ずしも容易ではないという問題点がある。

本発明の目的は、操作スイッチをアームレスト（：収納
可能（：するという構想Ｉ：もとづき、操作スイッチの
選択′を容易電二行うことができ、操作スイッチ不使用
時（二は乗降１：与える妨害をなくしつつ、スイッチ操
作（；支障がないよう（；すること（＝ある。

問題点を解決する九めの手段 本発明舊二訃−てはアームレストを有し操作スイッチ蛎
；より操作されるパワーシート装ｒ！ＬＣおいて、操作
スイッチの少なくとも１部がアームレストＣ；取り付け
られることを特徴とする操作スイッチＣ：より操作され
るパワーシート装置が提供される。

実施例 本発明の一実施例としての縁作スイッチＣ；より操作さ
れるパワーシート装置が第１図（；示さ几る。

第１図（：示されるバワニシート装ＲＩ：おける操作ス
イッチ部が第２図（２）、［Ｆ］１に示される０第２図
（２）はスイッチをアームレストから出した状態を、第
２図［Ｆ］）は収納した状Ｓを示す。アームレス）　４
０１内に固定されたガイド４０２、ガイド４０２内儂；
摺動可能１；収容されているスイッチボックス４０３、
ストッパレバー４０４、カム＠４０５１より成る。

ストッパレバー４０４は、支軸４０４ａをアームレスト
４０１内口固定されたプレート４０６の穴４０６　ａ　
Ｃ回転可能基：収容されており、摺動ビン４０４ｂはガ
イド４０２舊；設けられた。支軸４０４ａを中心とした
長穴４０２ａｌ二摺動可Ｉｆ！τ；収容されている。摺
動ビン４０４ｂは長穴４０２ａを突き抜はカム溝４０５
内に突出している。ばね４０７は、一端をスイッチボッ
クス４０３ｃ、他端をガイド４０２（：固定され、常時
スイッチボックス４０３をアームレスト外方向へ付勢し
ている。

通常は、スイッチボックス４０３は第２図［Ｆ］ロ二示
されるように、アームレスト４０１内（：収容されてお
り、摺動ビン４０４ｂは溝４０５のストッパ部４０５ａ
と当接している。スイッチボックス４０３をアームレス
）４０１内Ｃ；押し込むと、摺動ビン４０４ｂが第２図
（Ａ）における矢印ＡＲＩのよう１：移動し、＠４０５
ｂＣ当たる。スイッチボックス４０３を押し込むのを止
めると、ばね４０７の力により、スイッチボックス４０
３は外へ押し出されるので、摺動ビン４０４ｂは第２図
は口：おける矢印ＡＲ２のよう【二移動する。パワーシ
ートの操作はこの時行う。操作が終われば、再びスイッ
チボックス４０３をはね４０７の付勢力≦二打ち勝って
アームレスト４０１内ζ二押し込むと、摺動ビン４０４
ｂは１ｆ！２図ＷＣおける矢印ＡＲ３（７）よう舊二移
ＷｈＴる。ここで、スイッチボックス４０３を押し込む
のを止めると、スイッチボックス４０３はばね４０７に
押し出されて、摺動ビン４０４ｂは第２図（ＡＩ　Ｉ；
おける矢印ＡＲ４のよう（二移動し最初の状騙すなわち
、アームレスト４０１内１：収納され几こととなる。な
お、ハーネスは、アームレスト取り付はボルト４３９の
中心Ｃ二股けられた穴４３９ｃを通してシートバック内
へ通じている。

第１区、第２図仏’ｅ　（Ｂｉｔ二示される装置の理解
響：資する九め第１図Ｃ：示される装置の各部の構成お
よび作動が第３図〜第１５図を参照し、つり以下Ｃ記述
される〇 第１図装置の対面状痩は渠１５因蛎二示される０パワー
シートのシートクッシ冒ン回転と前後動が以下（：説明
される。パワーシート１；用いられている機構が第３図
〜第１０図（二図解される。第３図、　ｍａ図（ＡＩ、
　ＴＢＩ、ｍ５［１，ｍ７図は中間席在席を図解し、第
９図、第１０図は中間席在席の左アームレストを図解Ｔ
る。

第４図”＋　（ｎｌｔ二おいてＦ１２１１は中開席１１
０を床面（−ボルト（図示せず）（二て固定する。脚２
］１（す、平板部２１１ａを有しており、左右のｎをつ
ないでいる。平板部２１１ａのほば中央Ｃ：は支０２１
１ｂを有し、支軸２１１ｂの上端面（二は大平歯車２１
１ｃを有する〇 ターンテーブル２１２は支軸２１１ｂｃ回転自在Ｃ二支
持されている。第４図（Ａ１（二おいて矢印ＦＲは前方
をあられし、矢印ＲＯＴは回転方向をめられＴ０ターン
テーブル２１２の両端Ｉ：は、ライトレール２１３、レ
フトレール２１４ａ−有Ｔる。又、ライトレール２１３
は、ライトアッパレール２１３ａ。

ライトロアレール２１３ｂより成り、ライトアッパレー
ル２１３ａ（１−ライトロアレール２１３ｂの上をなめ
らか１二摺動可能であるロレットレール２１４もライト
レール２１３と同様である。又、ライトレール２１３、
レフトレール２−１４ともに、アッパレールは中開席１
１０のシートクツシラン１１０ａＣ固定されている。

回転用モータ２１５は、ターンテーブル２１２Ｉ：固定
され、その出力ギヤ２１５ａは常時太平歯車２１１ｃと
噛み合っている０前ｖｋ動用モータ２１６はターンテー
ブル２１２ζ；固定され、出力ギヤ２１６ａは、ライト
レール２１３　Ｃ固定されたラック２１７と常時噛み合
っている。２１８゜２１９．２２０，２２１ｆまリミッ
トスイッチであり、リミットスイッチ２１８は、シート
が進行方向ＦＲを向いている時は、ターンテーブル２１
２１；固定されているストッパ２２２と妥しておりオン
状態である。シートが進行方向Ｆ　Ｂ、と反対側（二向
いている時は、ストッパ２２２とリミットスイッチ２１
９が接し、オン状襲となろ０なおシートは、第３図の状
態から反時計方向ＲＯＴへ回転して、進行方向と反対側
に向く仁とが出来る０リミツトスイツチ２２０は、レフ
トレール２１４じ（司定されたストッパ２２３（−より
て、シートが最終部へ来た時（−オン状組となる。リミ
ットスイッチ２２１は、シートが最前部に米た時（ニオ
ン状態となる。

一リミットスイッチ２１８，２１９，２２０゜２２１は
第６図に示す様な構造を有している０２２４’＄一般の
リミットスイッチ、２２５はガイド、２２８はリミット
スイッチ２２４の端子を保護するコーディング材、２２
９はガイド２２５　Ｃ支」：Ｙされかつ、リミットスイ
ッチ２２４を所定の位ｉ１（二支持１−るビンである０
ストツパ２２７は、緩衝材である硬質ゴム２２６を有し
ている０リミツトスイツチ２２４がオン状級となるのは
第６図の状態であり、硬質ゴム２２６と、ガイド２２５
との隙間は少ししかないよう（二股定しである。ガイド
２２５は頑丈Ｃ−作りである０よフてストッパ２２７が
ＩＪ　ミツトスイッチ２２４　Ｃ近づいてきて、リミッ
トスイッチ２２４がオン状態となったあとは、ストッパ
２２７が固定されている部材の慣性力６；よって、制御
部にてモータへの電力を遮断してもしばらくは、ストッ
パ２２７が移動Ｔるため、結局、ガイド２２５と衝突Ｔ
ることＣ二なる０仁の時、ストッパ２２７と、ガイド２
２５との８（二硬質ゴム２２６があるため、これがダン
パーとなり静かでかつスムーズ（：ストッパ２２７はガ
イド２２５Ｃ衝突し、静止することＣ二なる０パワーシ
ートのリクライニングが以下（：説明される。リクライ
ニング機構がＩ！７図を参照しつつ説明される。シート
クッシーン１１０ａのフレーム２３０は、モータ２３３
を固定し、又、シートバックフレーム２３１の回転中心
支軸２３１ａを回転自在（＝支持している。支軸２３１
ｍは、平歯車２３１ｂを有し、平歯車２３１ｂはリクラ
イニング用七−夕からの出力ギヤ２３２＆と常時噛み合
っている０又、平歯°車２３１ｂの側面には、ストッパ
ピン２３１ｃが突出している（＠８図）０第８図はシー
トバックが立つている状態をあられし、リミットスイッ
チ２３５がオンである。シートパックが寝ている時、す
なわち、フルフラットの時は平歯車２３１ｂが第８図（
；おいて時計方向に回転し、ストッパピン２３１ｃが移
動し、リミットスイッチ２３４がオンとなる〇 アーふレストについて以下に説明される。アームレスト
の駆動部が第９図、第１θ図を参照しつつ説明されるロ
ウオームホイール４３６、ウオーム４３７、アームレス
ト吊篭−夕４３８、ボルト４３９、スペーサ４４０％お
よび皿ばね４４１、が設けられる０ウオームホイール４
３６は、アームレスト用モータ４３８　（：連結された
ウオーム４３７により駆動され、ボルト４３９に回転自
在弧；支持嘔れている。ボルト４３９は、シートパラ／
）ｙｖ−ム４４２ｃ固定され几ナツト４４２ａｌ二て取
り付は可能であり、また、スペーサ４４０４：。

より、シートパックフレーム４４２と、ボルト４３９の
ストッパ部４３９ａとの距離は一定Ｉ：取り付けである
。よって、ストッパ部４３９ａとボルト４３９の六角部
下面４３９ｂとの距離も一定（；て取り付けられである
。この距離内Ｓニラオームホイール４３６と皿ばね４４
１が設けられているため、皿ばねの特性を変えること（
：よって、ボルト４３９とウオームホイール４３６との
摩擦（；よる保持力を変えることが出来る０ つまり、設定値以上のトルクがアームレストＣ二加わつ
た場合１：＋！、ウオームホイール４３６と、ボルト４
３９がスリップし、許容以上のトルクがウオームホイー
ルと、ウオームＣ：加わらないようになっている。これ
は、手動でもアームレストが作動することを意味する。

アームレスト用モータ４３８はハウジング４４３ｉ二固
定され、またハウジング４４３はアームレストフレーム
４４４（二固定され、アームレストフレーム４４４はス
ペーサ４４０に回転自在Ｃ；取り付ケラれている０アー
ムレストフレーム４４４す）回り（二は当然表皮が付く
、ボルト４３９の上端面１二は、ストッパピン４４°５
が取り付けられる。

第１０図は、アームレストが倒れている状態をあられす
。この時、ストッパピン４４５は、リミットスイッチ４
４６と接していて、オン状帳である、アームレストが寝
る、すなわち、アームレストがシートバックと平行電；
すり、フル゛フラットになるときは、ｉｉｏ図喀：おい
て、アームレストが、時計方向へ回転し、リミットスイ
ッチ４４７がストッパビン４４５に接しオン状態となる
。

また、アームレストが寝ている時または、立りている時
は、その寝た、または立りた状懇以上Ｃ二回動しないよ
うになっている。

第１１図Ｃ；このロック機構が示される。シートバック
フレーム４４２に設ケラれたストッパビン４４８、アー
ムレストフレーム４４４１：設けられたｍ４４４　ａよ
り成るＴなわち、ストッパビン４４８は常時、溝４４４
ａＣ先端が収容されているため、立っている時は、スト
ッパビン４４８は溝４４４ａの一端４４４ｂに当接して
いて、それ以上回動じない。又、寝ているときは他端４
４４ｃに当接していてそれ以上回動Ｔることはない。当
然のことながら、ストッパビン４４８が一端４４４ｂじ
当接している時は、ストッパビン４４５はリミットスイ
ッチ４４６と接しているし、ストッパビン４４８が他端
４４４ｃに当接している時は、ストッパビン４４５はリ
ミットスイッチ４４７とｉしている。

中間席右用ヘッドレストの構成がｖｇ１７図、第１８図
に示される。第１７図はヘッドレストの構成を示す図で
おる。第１８図は第１図の側方力）らみた側面図である
。８２１は背もたれ部１１０ｂ、の外形を形成Ｔるため
のフレームで、このフレーム８２１の上部左右１二は第
１小型モータ８０２、第２小型モータ８０３が配されて
いる。この第１小型モータ８０２の出力軸Ｃ；はウオー
ム歯車８０４が連結されており、このウオーム歯車８０
４はウオームホイール８０５Ｃ噛合している。そして、
このウオームホイール８０５は前記７レーム８２１Ｃ−
一端側が支持される中空状のガイドバイブ８０６Ｃ：連
結している。このガイドバイブ８０６は横方向６二延び
る横パイプ８°０６ａと、この横パイプ８・０６ａの両
端側口開された垂直方向Ｃ−延びる縦パイプ８０６ｂと
からなり、この横パイプ８０６ａの一端側８０６ｅ（図
中右方）が前記フレーム８２１の穴部８２１ａ（二挿入
され支持されている。

前述したウオームホイール８０５はこの横パイプ８０６
ａの一端側８Ｑ　６　ｃ　Ｃ固定されている０乗員の頭
部を支えるヘッドレス）８０１は、背もたれ部１１０ｂ
の上方口位置し、２本の脚８０８゜８０８を有している
。そして、この２本の脚８０８゜８０８は前記縦パイプ
５ｏ６ｂｔ二挿入され、さら嘔；その先端部は、前記フ
レーム８２１が突出して形成されるノｊイド部８３１の
穴部８３１ａＣ挿入されている。前記２本の脚８０８，
８０８の外周（二はラック８０８ｇが形成されてシリ、
丸２ツクを形成している０ ｒｌｉＪ記第２小型モータ８０３の出力軸Ｃ：もウオー
ム歯車８０９が連結されており、このウオーム歯車８０
９はシャフトＦＩＩＯの一端８１０　ａ　Ｃ連結さ１１
．たウオームホイール８１１と噛合している０シヤフト
８１０は前記横バイブ８０６ａ内部に収納され、一端８
１０＆側がフレーム８２１１：設は止穴部８２１ａＣ挿
通して軸支されている０このシャフト８１′０の外周（
：は、前記ヘッドレスト８０１の脚８０８と交差する位
１１＋：ピニオン８１０ａが形成されており、このビニ
オン８１０ａと前記脚８０８０）　９ツク８０８ａとが
噛み合っている。

８１３．８１４，８１５は脚８０８の先端８０８ｂの位
置を検出するためのリミットスイッチで６る。

なお、前記脚８０８は前記縦パイプ８０６ｂおよびガイ
ド８３１の穴部８３１ａ内を摺動自在であり、また前記
シャツ）８１０は前記横バイブ８０６ａ内を回転自在儂
：収納されている。

第１８図は第１７因装置を側方から見た側面図である０
ヘツドレスト８０１はシャフト８１０ｅ中心Ｃ二して図
中矢印ＡＲ１８の方向嘔二後側するわけであるが、後側
した時の縦パイプ８０６ｂの位置をリミットスイッチ８
１７で検出しており、この後側した状態（図中点線で示
す）から元位置Ｃ復帰した時、縦パイプ８０６ｂの位置
をリミットスイッチ８１６で検出している。

なお、ｉ９［Ｅ、　ＷＩｌ　Ｏ図口示されるアームレス
トは左側であるが、右側は、左側と対称な配置となる。

中間席右席は、全て在席と対称な配置である。

つまり、前後σＷ、アームレスト立ち位置、寝位置、ヘ
ッドレスト作動は同様な動作であるが回転のみは、進行
方向から反進行方向へシートの向きを変える時は車体上
から見て、時計方向へ回転させることとなる〇 また、最後席１２０も中開度１１０と同様な機構により
シート前後動、リクライニング立ち位置、寝位置、ヘッ
ドレスト作動の機能を有している。

制御部Ｃ０ＮＴ（二ついて以下≦；説明される。パワー
シート群を制御する制御部Ｃ０ＮＴと操作スイッチＳＷ
Ｃついて＠１２図を参照しつつ説明される０ＣｏＮＴ（
ユ制御部、ＳＷは操作スイッチでるる。なお操作スイッ
チＳＷは、マニエアルスイッチとオートマチック操作ス
イッチより成るモータＭＴ＋１１〜ＭＴ（２４）の役割
は下記のとおりであるＯ ＭＴ（１）：中間席右席、シート前任勧用。

ＭＴ（２’）　：中間席右席、シート回転用。

ＭＴ（３）　：中間席右席、リクライニング用、ＭＴ（
４）：中間席右席、右アームレスト作動用ＯＭＴ（５）
　：中間席右席、左アームレスト作動用ＯＭＴ（６）　
：中閲席右席、ヘッドレスト上下用。

ＭＴ（７）　：中関席右席、ヘッドレスト回転用ＯＭＴ
（１１）　：中間席在席、シート前後動用ＯＭＴ（１２
）　：中間席在席、シート回転用α　　　　。

ＭＴ（１３）　：中間席在席、リクライニング用、ＭＴ
（１４）　：中間席在席、右アームレスト作動用０＠Ｔ
（１５）　：中間席在席、左アームレスト作動用０ＩＶ
ＩＴ（１６）　：中間席在席、ヘッドレスト上下動用Ｏ
ＭＴ（１７）　：中間席在席、ヘッドレスト回転用ＯＭ
Ｔ（２２）　：　を後席、リクライニング用ＯＭＴ（２
３）　：最後席、右ヘッドレスト上下動用。

ＭＴ（２４）　：最後席、左ヘッドレスト上下動用。

すξットスイッチＬ’５（１１）〜ＬＳ（７５）の役割
は下記のとおりである０ ＬＳ（１１）　：中関席右席、シート前眼用０　　　゛
フルフラット時のシートクツシーン の位置検出。

ＬＳ（１２）　：中間席右席、シート後眼用０機溝上の
後隅の位置検出Ｏ Ｌ、５（２１）　：中間席右席、シート右回転眼用０後
向き用。

対面時のシートクツシーンの位置検 出。

ＬＳ（２２）　：中間席右席、シート左回転眼用０前向
き用。

正面時のシートクツシーンの位置検 出口 ＬＳ（３１）　：中間席右席、リクライニング前眼用０
対面（：するとき（ニシートを回転させても車室内壁と
シートバックが干渉 しない前隅の位置検出０（はぼニュ ートラル位ｒｉＬ） ＬＳ（３２）　：中間席右席、リクライニング後眼用。

フルフラット用。

フルフラット時のシートパックの位 置検出０ ＬＳ（４１）：中間席右席、右アームレスト上限用０寝
位は用。

フルフラット時の右アームレストの 位置検出。

ＬＳ（４２）　：中間席右席、右アームレスト下限用。

立ち位置用〇 右アームレスト使用時の位置検出０ ＬＳ（５１）　：中閲席右席、左アームレスト上限用口
寝位置用。

フルフラット時の左アームレストの 位置検出。

ＬＳ（５２）　：中閲席右席、左アームレスト下限用口
立ち位置用口 左アームレスト使用時の位５ｉＩ７ＪＩｔ出。

ＬＳ（６１）：中関席右席、ヘッドレスト回転上限用Ｏ ヘッドＣストが回転出来る品さの位 置検出０ ＬＳ（６２）　：中間席右席、ヘッドレスト上下動上隅
用。

ヘッドレストの通常使用時の上限位 置検出◎ ＬＳ（ｆｉ３）：中間席右席、ヘッドレスト上下動下限
用。

ヘッドレストの通常使用時の下限位 置検出。

ＬＳ（７１）：中間席右席、ヘッドレスト回転前隅用口
通常状慇用〇 ヘッドレストの通常使用時の回転位 置検出。

ＬＳ（７２）：中閲席右席、ヘッドレスト回転後隅用０
フルフラット用■ ヘッドレストのフルフラット時の回 転位［検出０ ＬＳ（１４）：中藺席在席、シート前隅用〇フルフラッ
ト時のシートクッシ謬ン の位ｌＩｌ検出。

ＬＳ　（１５）　：中間席在席、シーｌｉｔ隅用口機溝
上仮限の位置検出。

ＬＳ（２４）：中間席在席、シート左回転用。後向き用
。

対面時のシートクッシ謬ンの位ｆｉｌ 出０ ＬＳ（２５）：中間席在席、シート右回転用。前向き用
。

正面時のシートクッシ謬ンの位置検 出０ ＬＳ（３４）：中閣席在席、リクライニング前隅用口対
面Ｔるとき・にシートを回転させて も重電内壁とシートバックが干渉し ない前駆の位置検出。（はぼ＝ユー トラル位＠） フルフラット用。

フルフラット時のシートバックの位 置検出。

Ｌ８Ｌ４４）：中開席に席、右アームレスト上限用。

寝位置用。

フルフラット時の右ア、−ムレ′ストの位置検出。

ＬＪＳ（４５）：中関席在席、右アームレスト下限用。

立ち位置用＾ 右アームレスト使用時の位置検出。

ＬＳ（５４）：中間席在席、左アームレスト上成用〇寝
位置用。

フルフラット時の左アームレストの位置検出。

ＬＳ（５５）：中間席在席、左アームレスト下限用。

立ち位置用。

左アームレスト使用時の位置検出。　　、ＬＳ　（ｆｉ
４）　：中間席在席、ヘッドレスト回転上限用Ｏ ヘッドレストが回転出来る高さの位 置検出。

Ｉ、Ｓ（６り）：中閲席在席、ヘッドレスト上下動上限
用。　□ ヘッドレストの通常使用時の上限位 置検出。

ＬＳ　（６６）　：中間席在席、ヘッドレスト上下動下
限用。

ヘッドレストの通常使用時の下限位 置検出。

ＬＳ（７４）：中間席在席、ヘッドレスト回転前隅用０
通常状態用。

ヘッドレストの通常使用時の回転位 置検出。

ＬＳ　（７５）　：中間席在席、ヘッドレスト回転後隅
用◎フルフラット用。

ヘッドレストのフルフラット時の回 転位置検出・ ＬＳ（１７）：最後席、シート前眼用〇フルフラット時
のシートクッシ冒ン の位置検出０ ＬＳ（１Ｂ）：最後席、シート後眼用〇機溝上後隅の位
置検出。

ＬＳ（２７）：最後席、リククイニング前隅用〇通常便
石時のニュートラル位置検出。

ＬＳ（２８）：最後席、リクライニング後成用。

フルフラット時の位置検出。′ ＬＳ（３７）：最後席、右ヘッドレスト上限用。

通常使用時の上限位置検出。

ＬＳ（３Ｂ）：最後席、右へッドレスｉ″下限用。

通常使用時の下限位置検出。

ＬＳ　（４７）　：　ｆｉ後席、左ヘッドレスト上限用
。

通常使用時の上限位置検出。

ＬＳ（４８）：最後席、左ヘッドレスト下隅用〇通常使
用時の下限位置検出。

このような構成で、各駆動用モータと各リミットスイッ
チを制御することＣ；より各種操作を行うことができる
口まずマニエアル操作の種類としては、中間席左右席共
（：シート前後動、シート回転、リクライニング立ち位
置、寝位置、ヘッドレスト上下動、アームレスト立ち位
置、寝位置があり。

最後席＋噌；、シート前後動、リクライニング立ち位置
、寝位置、左右ヘッドレスト作動がある口しかしながら
、実際の使用＃Ｊ度を考慮Ｔると、マニ為アル操作とし
ては、中間席左右席、最後席とも儂二、シート前後動、
リクライニング前後動、ヘッドレスト上下動があれはま
ず十分であると考えられる為、第１実施例（二ては、以
上の操作の出来るマニ為アルスイッチを中間席左右席監
二はアームレス）に、最汲席ｉ二は、最後席の左右内壁
（二取り付けである（図示せず）。中筒席左右席用のマ
ニエアルスイッチ８　Ｗ　２　（１）は、既ｃ第２図（
ＡＩ、　（Ｂｌにで説明した通りであり、アームレスト
（二収納出来る様（：なつており、通常は障害Ｃ二なら
ず、使用時のみ取り出して操作Ｔることができる０　　
　７マ二島アルスイツチＳＷの操作方法を第２図（２）
を用−て説明Ｔるｏ　Ｍ１’＝Ｍ６がスイッチとなって
おり全てがモーメンタリタイプのブツシュスイッチであ
る。Ｍｌを才しするとシードパックが前ヘリクツイニン
グＴる０Ｍ２を−ｆｄｆるとシートるとシートが前へ移
動Ｔる。Ｍ４を才＋　Ｑ　ｊるとシートが後へ移動する
。Ｍ５をオンＴると、ヘッドレストが上がる口Ｍ６を９
１＞Ｔると、ヘッドレストが下がる０全てモーメンタリ
である為、スイッチを押て−る閲のみ、それぞれ移動Ｔ
る。

最後席マニ為アルスイッチも同様な構成である〇マニエ
アルスイッチＳＷは任意の位置ごニシートの各部を各リ
ミットスイッチ内の範囲で調整し、乗員１ニペストフイ
ツトさせることができる。

オートマチック操作Ｃ二ついて以下Ｃ：説明される。

オートマチック操作スイッチとしては、駆動箇所が多−
ためＣ；様々な種類が考えられる。例えば、全てのシー
トをフルフラットｉ：する、任意のシートのみフルフラ
ット二する、中間席左右席共対面（−Ｔる、どちらか片
方を対面ＣＶる、任意のシートをフルフラットや対面に
Ｔる、全てを通常状態（：戻す、任意のシートを通常状
態Ｃ；戻Ｔ勢、種々のオートマチック操作スイッチが考
えられる。

又オートマチック操作スイッチは車両の任意の場所に取
り付けられる。

例示として、＠１３図６二全てのシートをフルフラット
にＴる場合を第１４図（；、全てのシート−（中間席左
右席）を対面にＴる場合のフローチャートを示す口但し
制御の詳＃ｌｌ１（モータ番号、リミットスイッチ番号
の指示）は省き、大きな流れのみを示Ｔ０又フローチャ
ートＩ：従っての回路は、従来の技術Ｃ二より簡単に構
成できるため詳細な説明は省略Ｔる０第１３１３．第１
４図中、疑問符（７）各リミットスイッチがオン区：な
るまで各モータを作動させる。

まず、第１２図および第１３図Ｃそって全てのシートを
フルフラット口する場合を説ｒ！ＡＴる、又構成図のあ
るものは構成図中の名称及び番号も併記しておく。

車両の任意の位［に取り付けられているオートマチック
操作スイッチを用いて全てのシートがフルフラットＣ：
なる様に還択Ｔると、この信号が制御部Ｃ０ＮＴＣ送ら
れ、制御部Ｃ０ＮＴは全てのシートを制御してフルフラ
ット（ニさせる、制御部Ｃ０ＮＴ内のフローチャートは
第１３図僅；示しそめる通りである。以下恒二詳細を説
明Ｔる。

まず中間席右席か°らフルフラットζ；Ｔるｏ　８１０
１Ｃユおいて、中間席右席が正面か対面か判別する。

リミットスイッチ、ＬＳ（２２）がオンの時は正面、Ｌ
Ｓ（２１）がオンのときは対面状態である。正面の時は
イエス、対面の時はノウ（二進む。

８１０２〜８１０４Ｃおいて、まず右席が対面状態であ
るので右席のみ正面状態に戻−ｆｏｓ１０２１−おいて
、リクライニングモータＭ　Ｔ　（３１を作動させ、リ
ミットスイッチＬＳ（３１）がオンζ；なるまでシート
バックを起こす。

８１０３（二おいて、シート前後用モータＭＴ（１１を
作動させ、リミットスイッチＬＳ（１２）がオン（：な
るまでシートを後へ下げる。８１０４（二おいて、シー
ト回転用モータＭ　Ｔ　（２１を作動嘔せ、リミットス
イッチＬＳ（２２）がオン電二なるまでシートを左回転
させる。以上で中間席右席が正面状態となる。

５１０５において、中間席右席のヘッドレストが、通常
状態か、格納状悪かを判別する。ＬＳ（７１）（＠１７
図においてリミットスイッチ８１６）がオンなら通常状
態、ＬＳ（７２）（第１７図（：訃いてリミットスイッ
チ８１７）がオンなら格納状態でろる０格納状態ならイ
エス、通常状態ならノウ区；進む。５１０６ｃおいて、
ヘッドレストｆａｘ納するためロリクライニングモータ
Ｉｓ’ｉ　Ｔ　（３１を作動させ、リミットスイッチＬ
Ｓ（３１）がオンになるまでシートハックを起こす。又
、当然ではあるが５ｔｏｉｃおいてイエス蛎：進んで来
た時しか作動はしない。

８１０７ｃおいて、ヘラドレストラ格納させる０まずヘ
ッドレスト上下用モータＭ　Ｔ　＋６１　（第１６図第
２小型そ一夕８０３）を作動させ、第１８図点線おいて
、脚８０８がガイド８０１の穴８０１ａより完全に抜は
出るまで上方に移動させる０脚８０８が完全１；上昇し
！！つたことをリミットスイッチＩ、５（６１）（第１
６図リミットスイッチ８１３）ビレスト回転用モータＭ
　Ｔ　（７１（第１６図第１小型−ｒ＝−ｖａｏ　２）
ＣＭｔＴる。モーＩＭＴ（７）が回転すると、中空パイ
プ８０６の回転口伴い、ヘッドレストも回転し、第１８
図点線で示す状態、すなわち、リミットスイッチＬＳ　
（７２）（第１７図リミットスイッチ８１７）がオン（
二なるまで回ｔｌｌＪＴる０ ８１０８１ユおいて、中間席右席のアームレストと格納
する。モータＭ　Ｔ　（４１Ｍ　Ｔ　＋５１を同時６：
作動させ、リミットスイッチＬ３（、ｔｌ）とＬＳ（５
１）両方がオンζ；なるまで通′ａし、アームレストを
格納させる。３１０９において、中間席右席のモータＭ
Ｔ１１１ｒ、作動させ、リミットスイッチＬＳ（１１）
がオン１二なるまでシートクッシ讃ンを前に送る０８１
１０１：おいて、中間席右席がフルフラット状態かどう
か判別する。リミットスイッチＬ　Ｓ　（３２）がオン
ならばフルフラット状態、オフならはフルフラットでは
ない。フルフラットならばイエス、フルフラットでなけ
ればノウ檻二進む０８ｔｉｌｌユおいて′ｔＬｖｋ席の
クッショ：／２＞Ｅｍｌｌるかどうかの判別。リミット
スイッチＬＳ（１８）がオンならば後（：する。後Ｉ：
めればイエス、なければノウに進む。Ｓ　１１２（二お
いて、最後席のモータＭＴ（２２）’ｉ−作動させ、リ
ミットスイッチ１，５（２７）がオン（二なるまでシー
トバックを前ヘリクライニングさせる。

８１１３において、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（１８）がオンＩ：なるま
で、シートクッシ嘗ンをｖｋｌ−５７７”げる０８１１
４（二おいて、中間席右席のモータＭＴ（３）を作動さ
せ、リミットスイッチＬ、５（３２）がオンＩ：なるま
でシートバックを後へリクライニングさせる。以上で中
間席右席がフルフラット１；なった状態である。

中間席右席が既恒；フルフラツ）Ｈなっている場合は、
８１０１，８１０５，５１１０ｃおいて全てイエス舊二
進むため、シートは全く作動しないこと嘔：なる。

続いて、中閣席在席をフルフラット（二する。

５ｌｏ１〜８１１４と同様である０ ８１１５Ｃおいて、中間席在席が正面か対面か判別する
。リミットスイッチＬＳ（２５）（第４図（ＡＩオ’ｔ
１リミットスイッチ２１８）がオンの時に正面、ＬＳ（
２４）（第ｉ図へ）中リミットスイッチ２１９）がオン
の時は対面状聾である０正面の時はイエス、対面の時は
ノウＣ：進む。、８１１６〜８１１８Ｃおいて、対面状
租であるので正面状邸に戻す。８１１６において、リク
ライニングモータＭＴ（１３）（第７図中リミットスイ
ッチ２３３）を作動させリミットスイッチＬＳ（３４）
（ｍ８図中リミットスイッチ２３４）がオンになるまで
シートバックを起こＴｏ　Ｓ　１１７において、シート
前後用モータＭＴ（１１）（第４図（２）中、モータ２
１６）を作動させ、リミットスイッチＬＳ　（１５）（
第４図ｗ中、リミットスイッチ２２０）がオンＣ：なる
までシートを後へ下げる。

８１１Ｂ（ニーおいて、シート回転用モータＭＴ（１２
）（第４図中、モータ２１５）を作動させ、リミットス
イッチＬＳ（２５）（［４図、リミットスイッチ２１８
）がオンになるまでシートを右回転させる。以上で中間
席在席が正面状懇となる０８１１９ｃ！いて、中間席在
席のヘッドレストが通常状ａカ）格納状題かを判別Ｔる
。ｙ、５（７ａ）がオンなら通常、ＬＳ（７５）がオン
なら格納状態である０格納状態ならイエス、通常状態な
らノウＣ二ａｔｒ。５１２０において、ヘッドレストを
格納するため１二リクライニングモータＭＴ（１３）（
第７図中、モータ２３３）を作動させ、リミットスイッ
チＬＳ（３４）（Ｍ８図中、リミットスイッチ２３５）
がオン屯二なるまでシートバックを起こ丁。

又当然ではあるが、８１１５（二てイエス（二進んで来
た時しか作ｉ！ＬＬ１はしない０ ８１２１Ｃお−て、ヘッドレストを格納させるＯまずヘ
ッドレスト上下用モータＭＴ（１，６）を作動させ、リ
ミットスイッチＬＳ（６１）がオンになるまでヘッドレ
ストを上げるｏＬＳ（６１）がオンＣ；なったらモータ
ＭＴ（１６）を止め、篭−タＭＴ（１７）を作動させ、
リミットスイッチＬ８（７５）がオンＩ：なるまでヘッ
ドレスト）Ｆ−回動させ、リミットスイッチｌ、５（７
５）がオン（二なったら、モーＭＴ（１５）（第１Ｏ図
中モータ４３８）を同時（；作動させ、リミットスイッ
チＬ　Ｓ　（４４）　ＬＳ　（５４）（第１０図中リミ
ットスイッチ４４７）両方が丁しＣ二なるまで通電し、
アームレストを格納させる０ ｓｉ２ａｃおいて、中間席在席のモータＭＴ（１１）Ｃ
第４図（ＡＩ中モータ２１６）を作動させ、リミットス
イッチＬＳ　（１４）（＠４図ＩＡＩ中、１ノミツトス
イツチ２２１）がオン（二なるまでシートクツショア’
ｔｆ１１じ送るｏｓ１２４ｃおいて、中間席在席がフル
フラット状９１４乃）どうか判別する０１Ｊミヴトスイ
ツチＬＳ（３５）（ｉ８図中リミットスイッチ２３４）
がオンならばフルフラット状態、オフならばフルフラッ
トで（工ない。フルフラットならばイエス、フルフラッ
トでなければノウ喀コ進む。

５１２５ｃおいて、及ｖｋｇｇのクツシ冒ンが後チ：あ
る７Ｊ）どうかの判別、リミットスイッチＬ　Ｓ　（１
８）がオンならｔｉ′後じある。後Ｉ：あればイエスな
ければノウ１：進む。ここでノ帽二行くのは、５１１０
（二おいてイエスへ進んだ時だけであるｏｓ１２５Ｃ二
オイテ、最後席のモータＭＴ（２２）を作＋ｍさせ、リ
ミットスイッチＬＳ（２７）がオン（；するまでシート
バックを前へリクライニングさせる。

５１２７Ｃおいて、最後席のモータＭＴ（２１）を作動
させ、リミットスイッチＬＳ（１Ｂ）がオン電；なるま
で、シートクツショアを後へさげるＯ　−８１２８にお
いて、中間席在席のモータＭＴ（１３）（第７図中、モ
ータ２３３）を作動させ、リミ・ソトスイッチＬＳ（３
５）（第８図中リミーットスイッチ２３４）がオンミニ
なる壕でジートノ（ツクを後ヘリクライニングさせる０
以上で中間席在席がフルフラット電ユなった状態である
０ 中間席在席が既ｉニフルフラット【二なつている場合（
工、５１１５．５１１９〜５１２４舊；おいて。

全てイエスに進むため、シートは全く作動しないこと（
二なる。

ｉ＆ｅ＜御所後席をフルフラットＣｆるｏ８１２９Ｉ：
おいて、最後席のモータＭＴ　（２３）　ＭＴ　（２，
１）を作動させ、それぞれリミットスイッチＬ　Ｓ　（
３Ｂ）。

ＬＳ（４８）がオンＩ：なる壕でヘッドレストを下げる
。５１３０１；おいて、最後席のモータＭＴ（２１）を
作動させ、リミットスイッチＬＳ（１７）がオンミニな
るまでシートを前へ送る。５１３１において、ｉ＆後席
のモータＭＴ　（２２）を作動させ、リミ７）スイッチ
ＬＳ（２８）がオンＣ二なるまで後へリクライニングさ
せる９以上で最袋席のフルフラットがおわる。以上の様
（−して、フルフラットが終了Ｔる０゜ 第１４図に全てのシート（中間席左右席のみ）を対面状
態にする時の制御部Ｃ０ＮＴのフローチャートを記しで
ある。全てをフルフラット電二Ｔる場ばと同様１二説明
される。

８２０１４二おいて中閾席右席が正面か否かを判別Ｔる
。ノウであれは８２１０へ進むが、イエスであれば８２
０２へ進むｏｓ２０２Ｉ：おいて中間席右席ヘッドレス
トが通常状態か否かを判別するロイニスであれば５２０
６へ進むが、ノウであれば８２０３へ進む。

Ｓ　２０３　ｃオＶｓｃｌｌ（ｖｉ席シートクッシ謬ン
が後位か否かを判別Ｔる０イエスであれば８２０６へ進
むが、ノウであれば５２０４へ進む。８２０４において
最後席のリクライニングを起こし、８２０Ｆ）において
最後席シートクッシ冒ンを後へ下ける。

５２０６ｃおいて中間席右席のリクライニングを起こし
、５２０７（二おいて中間席右席ヘッドレストを通常状
ｇＣ二Ｔるｏｓ２０８ｃ訃いて中間席右席シートクッシ
嘗ンを後へ下げ、８２０９１＝おいて中間席右席シート
クッシ謬ンを回転させる。

５２１０Ｃお−て中関席在席が正面か否η）を判別Ｔる
０ハであればルーチノー了するが、イエスであれば５２
１１へ進む。８２１１Ｃおいて中関席在席ヘッドレスト
が通常状ａか否かを判別丁。

る。イエスであれば８２１５へ進むが、ツクであれば８
２１２へ進む。

５２１２Ｃおいて最後席シートクッシ謬ンが後位か否か
を判別するロイニスであれば５２１５へ進むが、ノウで
あれば８２１３へ進む。５２１３６：おいて最後席のリ
クライニングを起こし、−８２１４にかいて最後席シー
トクッシ璽ンを後へ下げる。

８２１５（：＞いて中関席在席のリクライニングを起こ
し、８２１６１：お−て中関席在席のヘッドレストを通
常状」二する。５２１７Ｃおいて中間席在席シートクッ
シ冒ンをｖｋｌ：下け、５２１８Ｃおいて中間席在席シ
ートクッシ璽ンを回転°させる。

このようにシて、ルーチンを終了する。

以上２つの例も二ついて説明したが、他のオートマチッ
ク作動も同様（：実行することができる。

本発明の実施Ｃあたっては、前述の実施例のほか種々の
変形形態をとることができる。例えば、パワーシートの
構成は前述の実施例恒；限定されることなく、他の構成
をとることができる。また前述の実施例においては、特
嘔二ワゴン車の中開度がセパレートタイプで説明したが
、他のシート構成でもよく、当然のことながら、乗用車
のフルフラットシート機構Ｃ二おいても、前席を中開度
シートとし、後席を最後席と考えれは、同条件１；て、
作動させることができる。また、シートの谷状０を検知
するのＣ；リミットスイッチを使用しているが他のセン
サを用いてもよい。さら嘔；制御部のフローチャートも
実施例僅二限定されるものでない。

また、前述の実施例籠：おｈては、アームレスト内Ｃニ
スイッチを収納できるよう堪ニしたが、その代り口、ア
ームレスト内堪；収納Ｔることなく、アームレスト上面
Ｃ：配置し、誤動作防止用弧二蓋を設けるよう（ニジて
もよい。

発明の効果 本発明儂二よれば、操作スイッチがアームレスト−；収
納され、操作スイッチの選択を容易（二行うことができ
、操作スイッチの不使用時Ｉ：は乗降Ｃ；与える妨害を
なくし、スイッチ操作を支障なく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例としてのパワーシート装置を
示す図、 第２図低）、田）はいずれも第１図装置口おけるアーム
レスト部および操作スィッチ２示Ｔ図でるって、＠２図
低重は第１図（＝おける矢印ＩＡ方向η）らみた図であ
るもの、 第３図、第４図（２）、（Ｂ１、および第５図はいずれ
も中間席在席の構成を示Ｔ図であって、第４図（Ａｌは
Ｗｃ３図のＩＶＡ−ＩＶＡ線からみた図、第４因田１は
第、４１ｉ９（ａ）ノｆｆ１３−　ｙｔｎａａｌう＋友
ｔｉｍ、　第５　図Ｓ１ｍ　４　図（Ａ）のＶ−ｖ線か
らみた図であるもの、１４６図１工中間席左席艦二おけ
るリミ、ットス′イッチの構成を示す図・ ■７図は中間席在席におけるリクライニングの几めの構
成と示Ｔ図であって、第３図の■−■線乃）らみた図で
あるもの、 第８図は中間席在席電；おけるリクライニング構成（二
おけるストッパビンおよびリミットスイッチを示す図、 一再９図、＠１０図はいずれも中間席在席Ｃ；おけるア
ームレストの構成と示Ｔ図であって、Ｊｉ。 図は第９図のＸ方向からみ九図であるもの、第１１図は
アームレストのロック機Ｉａを示Ｔ図であって、第９図
のＸｌ−Ｘｌ線からみた図であるもの、 第１２図は１８１図装置Ｃ；訃ける制御部、操作スイッ
チ部に国連Ｔる系統を示Ｔ図、 第１３図、第１４図は−ずれも第１図装置の動作の流れ
を示す図、 第１５図は第１図装置の対面状態を示Ｔ図、第１６１ｇ
、第１７図は中間席右席用ヘッドレストの構成を示Ｔ図
である。 （符号の説ｕＡ） １１０・・・・・・中間１．１１０ｍ・・・・・・シー
トクッシ曽ン、１１０ｂ・・・・・・シートパック、２
１１・・・・・・脚、２１２・・・・・・ターンテーブ
ル、２１３．２１４・・・・・・レール、２１１）・・
・・・・回転用モータ、２１６・・・・・・前板動用モ
ータ。 ２１８．２１９，２２０，２２１・・・・・・リミット
スイッチ、２２２．２２ａ−・・・・・ストッパ、２２
４・・・・・・リミットスイッチ、２２５・・・・・・
ガイド、２２６・・・・・・緩衝材、２２７・・・・・
・ストッパ、２２８・・・・・・コーテイング材、２２
９・・・・・・ピン、２３０・・・・・・シートクッシ
ーンフレーム、２３１・・・・・・シートバックフレー
ム、２３３・・・・・・モータ、２３５・・・・・・リ
ミットスイッチ、４３６・・・・・・ウオームホイール
、４３７・・・・・・ウオーム、４３８・・・・・・モ
ータ、４３９・・・・・・ボルト、４４０・・・・・・
スペーサ、４４１・・・・・・皿ばね、４４２・・・・
・・シートバックフレーム。 ４４３・・・・・・ハウジング、４４４・・・・・・ア
ームレストフレーム、４４５・・・・・・ストッパビン
、４４６，４４７・・・・・・リミットスイッチ。 ４４８・・・・・・ストッパビン、８０１・・・・・・
ヘッドレスト、８０２．８０３・・・・・・曇−タ、８
０４・・・・・・ウオーム歯車、８０５・・・・・・ウ
オームホイール、８０６・・・・・・ガイドパイプ、８
０８・・・・・・脚、８０９・・・・・・ウオーム歯車
、８１０・・・・・・シ、Ｖフト、８１１・・・・・・
ウオームホイール、８１３．８１４，８１５，８１６，
８１７・・・・・・リミットスイッチ、８２１・・・・
・・フレーム、８３１・・・・・・ガイド部、Ｃ０ＮＴ
・・・・・・制御部、ＳＷ・・・・・・掃作スイッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、アームレストを有し操作スイッチにより操作される
   パワーシート装置において、操作スイッチの少なくとも
   １部がアームレストに取り付けられることを特徴とする
   、操作スイッチにより操作されるパワーシート装置。 ２、前記操作スイッチの少なくとも一部は、通常は障害
   とならないよう収納状態におかれる、特許請求の範囲第
   １項記載の装置。