JPS6135785Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、乗用車、バス、トラツク、建設機械、
舶用機械等の動力伝達機構における油圧作動の回
転クラツチ装置に関するものである。

従来の前記のような回転クラツチ装置において
は、クラツチ開放時に、ピストン受圧室内の残油
が回転することによつて発生した遠心力による油
圧によりピストンを動かし、クラツチを引き摺る
不具合を惹起するため、ピストン受圧室の外周側
の部分にボールチエツク弁を設けて、ピストン受
圧室内の残油をその遠心油圧によつて排除するよ
うにしている。しかし、前記の構造では、ピスト
ン受圧室内の残油が総て排出されるために、変速
当初においてピストン受圧室内に前記排出分の油
を充填する時間を要することになり、また、ボー
ルチエツク弁のボールが排出穴を閉じるまでの時
間を要し、その時にピストン受圧室内の油圧上昇
にばらつきを生じて信頼性を低下するなどの難点
がある。

また、前記のような遠心油圧排除機構を設けな
いで、リターンスプリングの取付荷重を強めてピ
ストンを押し戻すようにした場合には（クラツチ
ピストンが回転しない通常の固定クラツチと同一
方式）、ピストン容積又は回転速度が大きい時は
遠心油圧も大きくなり、それに見合つた大きなリ
ターンスプリングを要することになるが、その適
用には構造上からの制限を受ける欠点がある。

本案は、従来の回転クラツチ装置における前記
のような難点を解消する考案に係り、ピストンの
一側に配設したピストン受圧室が回転される構成
のクラツチ装置において、前記ピストンの他側に
リターンスプリングを介装した配設したリテーナ
と前記ピストンとの間に、常時油が導入される油
溜室を設けて、前記ピストン受圧室の残油に発生
する遠心油圧を前記油溜室の油圧により相殺して
クラツチ開放時のピストン移動を阻止する構成に
した点に特徴を有するものであつて、その目的と
する処は、ピストン受圧室内および途中の残油を
排出しないでその残油の遠心油圧の影響を簡単な
構造によつて取り除くことができる動力伝達機構
における回転クラツチ装置を供する点にある。

本案は、前記した構成になつており、ピストン
の１側に配設されたピストン受圧室に対向する油
溜室をピストンの他側に設けて、該油溜室内に常
時油を導入しているため、回転によつて生じたピ
ストン受圧室内の残油による遠心油圧に対して油
溜室内の油にも同様な油圧が生じて対向し相殺す
ることになり、ピストンの移動が阻止するのでク
ラツチを引き摺ることがない。

また、本案においては、油溜室内の油圧が、ピ
ストンの形状あるいは回転速度に応じてピストン
受圧室内の残油と同様な大きさの遠心油圧となる
ため、油溜室をコンパクトな構造にすることが可
能であり、一方、リターンスプリングの取付荷重
はピストンの摺動抵抗に打ち勝つ大きさであれば
足りるので、付設機構が比較的に小型の簡単なも
のとなり、大型装置であつても容易に付設可能で
ある。

さらに、本案においては、リテーナとピストン
間に油溜室を設ける簡単な構造で極めて容易に実
現できるとともに、ピストン受圧室内の残油を排
出しないですむため、変速時間を短かくできるし
ピストン受圧室内の油圧上昇のばらつきが少なく
なり、ピストンが円滑に安定作動する。

以下本案の実施例を図示について説明する。

第１図は、本案の実施例を施す前進２速後進１
速の遊星ギヤ方式ラビニオンタイプ変速機の概要
を示すギヤドレインの系統図であつて、図中１は
１速クラツチ、２は２速クラツチ、３は後進クラ
ツチを示し、それらの作動機構は、入力軸４、フ
ロントギヤ５、リヤサンギヤ６、シヨートプラネ
ツトピニオン７、ロングプラネツトピニオン８、
リングギヤ９、および出力軸１０とよりなり、２
速クラツチ２が係合されて、１速クラツチ１、後
進クラツチ３が開放された状態では、入力軸４か
らの回転がリヤサンギヤ６および２速クラツチ２
を介してフロントサンギヤ５のそれぞれからシヨ
ートプラネツトピニオン７、ロングプラネツトピ
ニオン８へ同時に伝えられるので、遊星歯車機構
は一体回転となり、出力軸１０は入力軸４と同じ
回転速度になる。

また、１速クラツチ１が係合されて、２速クラ
ツチおよび後進クラツチ３が開放されると１速状
態となり、後進クラツチ３が係合されて、１速ク
ラツチ１および２速クラツチ２が開放されると後
進状態が得られようになつている。

次に、前記の第１図における変速機における２
速クラツチ部分の構造を第２図により説明する
と、図中３は後進クラツチ部分であり、１１は入
力軸４とスプライン結合したクラツチハウジン
グ、１２は２速クラツチ２のピストン、１３はフ
ロントサポート、１４は入力軸４をフロントサポ
ート１３に回転自在に支持するブツシユ、１５は
フロントサンギヤ５を入力軸４に回転自在に支持
するブツシユ、１６，１７はフロントサポート１
３、フロントサンギヤ５との間のスラストの相対
回転運動を支持するスラスト軸受、１８はトラン
スミツシヨンケースであつて、さらに、ピストン
１２の右側に設けられたリテーナ２１とピストン
１２との間には、複数のリターンスプリング２２
が介装されてピストン１２が左方に付勢され、該
リテーナ２１は、切欠部２３にピストン１２より
突出したピン２４が嵌合して回り止めされた構造
になつている。

図示の実施例は、前記の構造よりなる２速クラ
ツチ部分に、さらに、第２図、第３図に示すよう
なピストン１２の左側にピストン受圧室２６を設
けるとともに、ピストン１２の右側のリテーナ２
１との間には油溜室２７を設け、ピストン受圧室
２６と油溜室２７は、シールリング２８，２９，
３０を設けて気密にするとともに、ピストン受圧
室２６には、トランスミツシヨンケース１８に設
けた油路３２、フロントサポート１３に設けけた
油路３４，３９、クラツチハウジング１１に設け
た油路４０から作動用圧油が供給され、また、ト
ランスミツシヨンケース１８に設けた油路３１、
フロントサポート１３に設けた油路３３、ブツシ
ユ１４に設けた油路３５、入力軸４に設けた油路
３６，３７，３８から軸受部分に潤滑され、さら
に、同油路３７から入力軸４に設けられた油路４
１、クラツチハウジング１１に設けられた油路４
２によつて、油溜室２７に常時潤滑油が供給され
る構造になつている。なお、図中２５はリテーナ
２１に設けた油抜き穴である。

図示の実施例は前記のような構造になつている
ので、作動用圧油は、油路３２→３４→３９→４
０→ピストン受圧室２６へと流れて、ピストン１
２を右方へ移動させて２速クラツチを係合し、一
方、潤滑油は、油路３１→３３→３５→３６→３
７→３８と流れて軸受部分を潤滑するとともに、
その一部が油路３７→４１→４２を通つて油溜室
２７へ流入した後、油抜き用穴２５から排出され
る。

そこで、ピストン受圧室２６に油圧を供給しな
い即ち油圧が作用しない１速または後進状態の場
合には、回転に伴つてピストン受圧室２６内に残
つた油に遠心力が作用して、その遠心油圧がピス
トン１２を右方へ移動させる力となるが、一方、
ピストン１２の反対側に設けている油溜室２７内
には潤滑油が常時溜るようになつているので、ピ
ストン受圧室２６と同様にその溜つている潤滑油
にも遠心力が発生して、その遠心油圧がピストン
１２を左方へ移動させる力となる。その油溜室２
７の受圧面積がピストン受圧室２６の受圧面積よ
り大きくなるようにシールリング２８，２９，３
０および油抜き用穴２５の位置とリターンスプリ
ング２２の取付荷重を設定しているため、ピスト
ン受圧室２６に圧油が供給されない限り、ピスト
ン１２を左方に移動させて２速クラツチ２を開放
状態に保つことができ、クラツチの引き摺りを生
ずることがない。

従つて、図示の実施例によれば、ピストン１２
の１側に配設されたピストン受圧室２６に対向す
る油溜室２７をピストン１２の他側に設けて、油
溜室２７内に常時潤滑油を導入するようにしてい
るため、回転によつて生じたピストン受圧室２６
内の残油による遠心油圧に対して油溜室２７内の
油にも同様な遠心油圧が生じて対向し相殺するこ
とになり、ピストン１２の右動が阻止されるため
クラツチを引き摺るような不具合を生ずることが
ない。

また、油溜室２７内の油圧が、ピストン形状あ
るいは回転速度に応じてピストン受圧室２６内の
残油と同様な大きさの遠心油圧となるため、油溜
室２７をコンバクトな構造にすることが可能であ
り、この場合、リターンスプリング２２の取付荷
重はピストン１２の摺動抵抗に打ち勝つ大きさで
あれば足りるので、付設機構が比較的に小型なも
のとなり、大型装置であつても容易に付設可能で
ある。

さらに、前記のようにリテーナ２１とピストン
１２との間に油溜室２７を設ける簡単な構造で極
めて容易に実現できるとともに、ピストン受圧室
２６内の残油は排出しないですむため、変速時間
を短かくできるしピストン受圧室２６内の油圧上
昇のばらつきが少なくなり、ピストン１２が円滑
に安定作動する。

なお、前記の説明では、前進２速後進１速の変
速機について述べたが、前進３速以上の変速段を
もつたラビニオン、シンプソン、ウイルソン等の
タイプに一般に用いられる遊星歯車列におけるフ
ロントクラツチおよびクラツチ部、あるいは、平
行軸歯車列で使用される回転クラツチ部等の部分
にも前記実施例と同様に適応が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の実施例を施す前進２速後進１速
の遊星ギヤ式ラビニオンタイプ変速機のギヤドレ
インの系統図、第２図は第１図の変速機の２速ク
ラツチ部の縦断面図、第３図は第２図のピストン
受圧室、油溜室部分の拡大詳細図である。 １：１速クラツチ、２：２速クラツチ、３：後
進クラツチ、４：入力軸、５：フロントサンギ
ヤ、１１：クラツチハウジング、１２：ピスト
ン、１３：フロントサポート、１４，１５：ブツ
シユ、１６，１７：スラスト軸受、１８：トラン
スミツシヨンケース、２１：リテーナ、２２：リ
ターンスプリング、２３：切欠部、２４：ピン、
２５：油抜き用穴、２６：ピストン受圧室、２
７：油溜室、２８，２９，３０：シールリング、
３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３
８，３９，４０，４１，４２：油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンの一側に配設したピストン受圧室が回
   転される構成のクラツチ装置において、前記ピス
   トンの他側にリターンスプリングを介装して配設
   したリテーナと前記ピストンとの間に、常時油が
   導入される油溜室を設けて、前記ピストン受圧室
   の残油に発生する遠心油圧を前記油溜室の油圧に
   より相殺してクラツチ開放時のピストン移動を阻
   止する構成にしたことを特徴とする動力伝達機構
   における回転クラツチ装置。