JPS6133729B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6133729B2 JPS6133729B2 JP5486880A JP5486880A JPS6133729B2 JP S6133729 B2 JPS6133729 B2 JP S6133729B2 JP 5486880 A JP5486880 A JP 5486880A JP 5486880 A JP5486880 A JP 5486880A JP S6133729 B2 JPS6133729 B2 JP S6133729B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pto
- shaft
- clutch
- switching valve
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は作業機を回転駆動するために農用ト
ラクタへ取外し自在に装着できるように設けられ
ているPTOシヤフトを変速切替するPTO変速機
構の誤操作防止装置に関するものである。
ラクタへ取外し自在に装着できるように設けられ
ているPTOシヤフトを変速切替するPTO変速機
構の誤操作防止装置に関するものである。
耕起作業や酪農作業の如き作業種別に応じて
夫々の作業機に好適な回転駆動速度も異なるの
で、PTOシヤフトも例えば高速用と低速用の如
く、複数本を予め用意しており、一般に高速用の
ものは低速用のものに比べて作業機への接手部分
に刻設されているスプラインボスの歯数が多くな
つており、又、このスプラインボス附近の首部の
外径も小径なものとなつている。
夫々の作業機に好適な回転駆動速度も異なるの
で、PTOシヤフトも例えば高速用と低速用の如
く、複数本を予め用意しており、一般に高速用の
ものは低速用のものに比べて作業機への接手部分
に刻設されているスプラインボスの歯数が多くな
つており、又、このスプラインボス附近の首部の
外径も小径なものとなつている。
したがつて、高速用のPTOシヤフトを装着し
ているときは例えば耕起作業の場合には耕深を小
さくして高速回転にて使用すべきにも拘らず、こ
のことを失念してしまつて、耕深を大きく、か
つ、PTO変速機構は低速に切替えて使用したた
め、PTOシヤフトに過大な負荷が作用して強度
の小さいこの高速用のPTOシヤフトを破損して
しまうなどの問題がある。そこでこの発明はかか
るPTO変速機構の誤操作或いは、PTOシヤフト
の誤装着を防止するために提案するものであつて
その構成は、クラツチ切替弁３３によつて接続さ
れるPTOクラツチ４及び、PTO変速機構６を介
して駆動されるPTOドライブシヤフト５と、
PTOドライブシヤフト５へ取外し及び連結自在
であつて、夫々の使用速度に対応した連結油路１
６ｃ，１７ｃが形成されたPTOシヤフト１６，
１７と、上記使用速度に夫々対応する速度別油路
２８ｂ，２８ｃを有してPTO変速機構６のPTO
チエンジレバー７によつて当該速度別油路に切替
えられるように構成した切替弁２８とを有し、上
記連結されたPTOシヤフトの使用速度とPTOチ
エンジレバー７の切替位置が互に合致するとき
に、クラツチ切替弁３３に、連結油路と速度別油
路が連通するように構成したことを特徴とする
PTO変速機構の誤操作防止装置である。
ているときは例えば耕起作業の場合には耕深を小
さくして高速回転にて使用すべきにも拘らず、こ
のことを失念してしまつて、耕深を大きく、か
つ、PTO変速機構は低速に切替えて使用したた
め、PTOシヤフトに過大な負荷が作用して強度
の小さいこの高速用のPTOシヤフトを破損して
しまうなどの問題がある。そこでこの発明はかか
るPTO変速機構の誤操作或いは、PTOシヤフト
の誤装着を防止するために提案するものであつて
その構成は、クラツチ切替弁３３によつて接続さ
れるPTOクラツチ４及び、PTO変速機構６を介
して駆動されるPTOドライブシヤフト５と、
PTOドライブシヤフト５へ取外し及び連結自在
であつて、夫々の使用速度に対応した連結油路１
６ｃ，１７ｃが形成されたPTOシヤフト１６，
１７と、上記使用速度に夫々対応する速度別油路
２８ｂ，２８ｃを有してPTO変速機構６のPTO
チエンジレバー７によつて当該速度別油路に切替
えられるように構成した切替弁２８とを有し、上
記連結されたPTOシヤフトの使用速度とPTOチ
エンジレバー７の切替位置が互に合致するとき
に、クラツチ切替弁３３に、連結油路と速度別油
路が連通するように構成したことを特徴とする
PTO変速機構の誤操作防止装置である。
次にその１実施例を図にもとづいて説明すれ
ば、第１図に示したようにメインクラツチ１の出
力軸２とPTOカウンタシヤフト３とをPTOクラ
ツチ４を介して連結し、このPTOカウンタシヤ
フト３の回転をPTOドライブシヤフト５へPTO
変速機構６を介して変速して伝達するように設
け、このPTOドライブシヤフト５の後部には後
述のようにPTOシヤフトの前部に形成した接手
部に連結できるスプラインボスの如き接手部８ａ
を設ける。そして、PTO変速機構６のPTOチエ
ンジレバー７を軸８の廻りに切替回動操作すれ
ば、PTOドライブシヤフト５の回転速度が数段
に変速されるものであつて、図示例のものでは２
段変速の場合を例示したが、PTOカウンタシヤ
フト３に嵌着した大径のギヤ９と小径のギヤ１０
の夫々にはPTOドライブシヤフト５へ遊転させ
た高速ギヤ１１と低速ギヤ１２を常に噛合せ、こ
のPTOドライブシヤフト５へ嵌着したハブ１３
の歯部にスライドカツプリング１４の内歯ギヤ１
４ａを噛合せ、高速ギヤ１１と低速ギヤ１２に
夫々設けたクラツチ爪１１ａ，１２ａに内歯ギヤ
１４ａが係脱できるようにして、図示外のシフタ
ーステーに遊嵌されているシフタ１５はハブ１３
とPTOチエンジレバー７の操作アーム７ａの
夫々に係合するように設けている。
ば、第１図に示したようにメインクラツチ１の出
力軸２とPTOカウンタシヤフト３とをPTOクラ
ツチ４を介して連結し、このPTOカウンタシヤ
フト３の回転をPTOドライブシヤフト５へPTO
変速機構６を介して変速して伝達するように設
け、このPTOドライブシヤフト５の後部には後
述のようにPTOシヤフトの前部に形成した接手
部に連結できるスプラインボスの如き接手部８ａ
を設ける。そして、PTO変速機構６のPTOチエ
ンジレバー７を軸８の廻りに切替回動操作すれ
ば、PTOドライブシヤフト５の回転速度が数段
に変速されるものであつて、図示例のものでは２
段変速の場合を例示したが、PTOカウンタシヤ
フト３に嵌着した大径のギヤ９と小径のギヤ１０
の夫々にはPTOドライブシヤフト５へ遊転させ
た高速ギヤ１１と低速ギヤ１２を常に噛合せ、こ
のPTOドライブシヤフト５へ嵌着したハブ１３
の歯部にスライドカツプリング１４の内歯ギヤ１
４ａを噛合せ、高速ギヤ１１と低速ギヤ１２に
夫々設けたクラツチ爪１１ａ，１２ａに内歯ギヤ
１４ａが係脱できるようにして、図示外のシフタ
ーステーに遊嵌されているシフタ１５はハブ１３
とPTOチエンジレバー７の操作アーム７ａの
夫々に係合するように設けている。
そしてこのPTO変速機構６の夫々の変速段に
対応してPTOシヤフトを夫々、準備しておき、
これらのPTOシヤフトをPTOドライブシヤフト
５の接手部５ａに嵌着し連結できるようにしてい
るが、第２図に示した高速回転用のPTOシヤフ
ト１６、又は第４図に示した低速回転用のPTO
シヤフト１７共に夫々の前部には接手部５ａへ接
手筒１８を介して連結できるスプラインボスの如
き接手部１６ａ又は１７ａを夫々、形成し、夫々
の後部には図示外の作業機の入力軸を駆動するた
めの自在接手軸を連結できる接手部１６ａ又は１
７ｂを夫々、設けている。そしてこの第２図又は
第４図のように接手筒１８をベアリング１９によ
つて軸受体２０へ軸支すれば、接手筒１８に設け
た油路１８ａ，１８ｂ，１８ｃの夫々の外周部が
軸受体２０の夫々、対応する油路０ａ，２０ｂ，
２０ｃに連結することになり、そして、高速回転
用のPTOシヤフト１６をPTOドライブシヤフト
５に連結すれば、このPTOシヤフト１６に設け
た連絡油路１６ｃが油路１８ａと１８ｂを連通す
ることになり、又、低速回転用のPTOシヤフト
１７をPTOドライブシヤフト５に連結すれば、
このPTOシヤフト１７に設けた連絡油路１７ｃ
は油路１８ｂと１８ｃを連通することになるよう
に夫々の連絡油路１６ｃ，１７ｃを形成し、軸受
体２０は取付ボルト２１……にてミツシヨンケー
ス２２へ取付けしている。又、図示のPTOクラ
ツチ４はPTOカウンタシヤフト３に油圧シリン
ダ２３を嵌着して、この油圧シリンダ２３へ圧力
油が供給されれば、出力軸２へスプライン嵌合し
た摩擦板２４……と油圧シリンダ２３にスプライ
ン嵌合されている摩擦板２５……とが戻しばね２
８に抗してピストン２７にて互に合着し、出力軸
２とPTOカウンタシヤフト３が連結されてPTO
クラツチ４は接続され、これに対して油圧シリン
ダ２３から圧力油が排出されればPTOクラツチ
４は切状態となるように構成されている。
対応してPTOシヤフトを夫々、準備しておき、
これらのPTOシヤフトをPTOドライブシヤフト
５の接手部５ａに嵌着し連結できるようにしてい
るが、第２図に示した高速回転用のPTOシヤフ
ト１６、又は第４図に示した低速回転用のPTO
シヤフト１７共に夫々の前部には接手部５ａへ接
手筒１８を介して連結できるスプラインボスの如
き接手部１６ａ又は１７ａを夫々、形成し、夫々
の後部には図示外の作業機の入力軸を駆動するた
めの自在接手軸を連結できる接手部１６ａ又は１
７ｂを夫々、設けている。そしてこの第２図又は
第４図のように接手筒１８をベアリング１９によ
つて軸受体２０へ軸支すれば、接手筒１８に設け
た油路１８ａ，１８ｂ，１８ｃの夫々の外周部が
軸受体２０の夫々、対応する油路０ａ，２０ｂ，
２０ｃに連結することになり、そして、高速回転
用のPTOシヤフト１６をPTOドライブシヤフト
５に連結すれば、このPTOシヤフト１６に設け
た連絡油路１６ｃが油路１８ａと１８ｂを連通す
ることになり、又、低速回転用のPTOシヤフト
１７をPTOドライブシヤフト５に連結すれば、
このPTOシヤフト１７に設けた連絡油路１７ｃ
は油路１８ｂと１８ｃを連通することになるよう
に夫々の連絡油路１６ｃ，１７ｃを形成し、軸受
体２０は取付ボルト２１……にてミツシヨンケー
ス２２へ取付けしている。又、図示のPTOクラ
ツチ４はPTOカウンタシヤフト３に油圧シリン
ダ２３を嵌着して、この油圧シリンダ２３へ圧力
油が供給されれば、出力軸２へスプライン嵌合し
た摩擦板２４……と油圧シリンダ２３にスプライ
ン嵌合されている摩擦板２５……とが戻しばね２
８に抗してピストン２７にて互に合着し、出力軸
２とPTOカウンタシヤフト３が連結されてPTO
クラツチ４は接続され、これに対して油圧シリン
ダ２３から圧力油が排出されればPTOクラツチ
４は切状態となるように構成されている。
そこで、軸受体２０の油路１８ａ，１８ｃを
PTOクラツチ４に連通するための切替弁２８を
設けて油路２０ａには送油管２９を、又、油路２
０ｃには送油管３０を夫々、接続し、又、ポンプ
３１の圧力油を分流弁３２を介してクラツチ切替
弁３３に供給して、PTOクラツチレバー３４の
切替操作によつて切替弁レバー３３ａは第３図及
び第５図のようにクラツチ切替弁３３からの圧力
油を送油管３５を介して油路２０ｂに送るように
する。
PTOクラツチ４に連通するための切替弁２８を
設けて油路２０ａには送油管２９を、又、油路２
０ｃには送油管３０を夫々、接続し、又、ポンプ
３１の圧力油を分流弁３２を介してクラツチ切替
弁３３に供給して、PTOクラツチレバー３４の
切替操作によつて切替弁レバー３３ａは第３図及
び第５図のようにクラツチ切替弁３３からの圧力
油を送油管３５を介して油路２０ｂに送るように
する。
そして、PTOチエンジレバー７と１体に回動
できる作動体３６は切替弁２８の切替弁レバー２
８ａを切替操作するように設け、ハブ１３が高速
ギヤ１１のクラツチ爪１１ａに噛合うようにこの
PTOチエンジレバー７を操作すれば、第３図に
示したように送油管２９の圧力油が切替弁２８の
高速用の速度別油路２８ｂを介してPTOクラツ
チ４の油圧シリンダ２３に供給されることにな
り、又、低速ギヤ１２がスライドカツプリング１
４を介してハブ１３と結合する低速位置にチエン
ジレバー７を操作すれば、第５図のように送油管
３０の圧力油を切替弁２８の低速用の速度別油路
２８ｃを介して油圧シリンダ２３に供給されるよ
うに、この切替弁２８を構成し、なお、クラツチ
切替弁３３をクラツチ切位置としたときは、ポン
プ３１の圧力油はこのクラツチ切替弁３３を介し
てタンク３７に戻り、又、油圧シリンダ２３内の
圧力油もこのクラツチ切替弁３３を介してタンク
３７に戻るように構成している。
できる作動体３６は切替弁２８の切替弁レバー２
８ａを切替操作するように設け、ハブ１３が高速
ギヤ１１のクラツチ爪１１ａに噛合うようにこの
PTOチエンジレバー７を操作すれば、第３図に
示したように送油管２９の圧力油が切替弁２８の
高速用の速度別油路２８ｂを介してPTOクラツ
チ４の油圧シリンダ２３に供給されることにな
り、又、低速ギヤ１２がスライドカツプリング１
４を介してハブ１３と結合する低速位置にチエン
ジレバー７を操作すれば、第５図のように送油管
３０の圧力油を切替弁２８の低速用の速度別油路
２８ｃを介して油圧シリンダ２３に供給されるよ
うに、この切替弁２８を構成し、なお、クラツチ
切替弁３３をクラツチ切位置としたときは、ポン
プ３１の圧力油はこのクラツチ切替弁３３を介し
てタンク３７に戻り、又、油圧シリンダ２３内の
圧力油もこのクラツチ切替弁３３を介してタンク
３７に戻るように構成している。
したがつて、PTOドライブシヤフト５に連結
されているPTOシヤフトの回転速度毎種別に一
致するようにPTO変速機構６の変速切替操作が
行われるときはPTOクラツチ４は接続されて
PTOシヤフトから回転動力を取出すことができ
るのである。
されているPTOシヤフトの回転速度毎種別に一
致するようにPTO変速機構６の変速切替操作が
行われるときはPTOクラツチ４は接続されて
PTOシヤフトから回転動力を取出すことができ
るのである。
即ち、高速回転用のPTOシヤフト１６がPTO
ドライブシヤフト５に連絡されているときは、ク
ラツチ切替弁３３からの圧力油を導く送油管３５
に接続されている油路２０ｂ，１８ｂは連絡油路
１６ｃによつて油路１８ａ，２０ａに接続されて
いる送油管２９から切替弁２８の高速用の速度別
油路２８ｂに連通するので、高速ギヤ１１がスラ
イドカツプリング１４を介してハブ１３と結合す
る高速位置にPTOチエンジレバー７に操作した
ときにのみ、ポンプ３１の圧力油がPTOクラツ
チ４の油圧シリンダ２３に供給され、PTOクラ
ツチ４は接続されることになり、又、低速回転用
のPTOシヤフト１７をPTOドライブシヤフト５
に連結したときは油路２０ｂ，１８ｂは連絡油路
１６ｃによつて油路１８ｃ，２０ｃに接続されて
いる送油管３０から切替弁２８の低速用の速度別
油路２８ｃに連通するので、低速ギヤ１２がスラ
イドカツプリング１４を介してハブ１３と結合す
る低速位置にチエンジレバー７を操作したときに
のみ、ポンプ３１の圧力油が油圧シリンダ２３に
供給されてPTOクラツチ４は接続されることに
なり、これに対して高速回転用のPTOシヤフト
１６の連結時にPTO変速機構６を低速位置とし
たとき、或いは低速回転用のPTOシヤフト１７
の連結時にPTO変速機構６を高速位置としたと
きは、クラツチ切替弁３３とPTOクラツチ４と
の連絡は切替弁２８によつて断たれるので、
PTOクラツチ４はクラツチ切位置となつてPTO
シヤフトから回転動力を取出し得ないのである。
ドライブシヤフト５に連絡されているときは、ク
ラツチ切替弁３３からの圧力油を導く送油管３５
に接続されている油路２０ｂ，１８ｂは連絡油路
１６ｃによつて油路１８ａ，２０ａに接続されて
いる送油管２９から切替弁２８の高速用の速度別
油路２８ｂに連通するので、高速ギヤ１１がスラ
イドカツプリング１４を介してハブ１３と結合す
る高速位置にPTOチエンジレバー７に操作した
ときにのみ、ポンプ３１の圧力油がPTOクラツ
チ４の油圧シリンダ２３に供給され、PTOクラ
ツチ４は接続されることになり、又、低速回転用
のPTOシヤフト１７をPTOドライブシヤフト５
に連結したときは油路２０ｂ，１８ｂは連絡油路
１６ｃによつて油路１８ｃ，２０ｃに接続されて
いる送油管３０から切替弁２８の低速用の速度別
油路２８ｃに連通するので、低速ギヤ１２がスラ
イドカツプリング１４を介してハブ１３と結合す
る低速位置にチエンジレバー７を操作したときに
のみ、ポンプ３１の圧力油が油圧シリンダ２３に
供給されてPTOクラツチ４は接続されることに
なり、これに対して高速回転用のPTOシヤフト
１６の連結時にPTO変速機構６を低速位置とし
たとき、或いは低速回転用のPTOシヤフト１７
の連結時にPTO変速機構６を高速位置としたと
きは、クラツチ切替弁３３とPTOクラツチ４と
の連絡は切替弁２８によつて断たれるので、
PTOクラツチ４はクラツチ切位置となつてPTO
シヤフトから回転動力を取出し得ないのである。
したがつてこの発明装置によれば、PTOドラ
イプシヤフトに連結されているPTOシヤフトの
回転速度毎種別に合致するようにPTO変速機構
の変速操作を行つたときにのみ、PTOシヤフト
が回転することになるので、PTO変速機構の誤
操作及びPTOシヤフトの誤装着を確実に、しか
も自動的に防止できたのである。
イプシヤフトに連結されているPTOシヤフトの
回転速度毎種別に合致するようにPTO変速機構
の変速操作を行つたときにのみ、PTOシヤフト
が回転することになるので、PTO変速機構の誤
操作及びPTOシヤフトの誤装着を確実に、しか
も自動的に防止できたのである。
第１図はこの発明装置の主要部を示す１部切欠
側面図、第２図と第４図は同上装置に使用する
PTOシヤフトの装着状態を示す要部縦断側面
図、第３図と第５図は同上装置における夫々の
PTOシヤフトを装着した状態の制御回路図であ
る。 符号説明 １……メインクラツチ、２……出力
軸、３……PTOカウンタシヤフト、４……PTO
クラツチ、５……PTOドライブシヤフト、５
ａ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ……接手
部、６……PTO変速機構、７……PTOチエンジ
レバー、７ａ……操作アーム、８……軸、９，１
０……ギヤ、１１……高速ギヤ、１１ａ，１２ａ
……クラツチ爪、１２……低速ギヤ、１３……ハ
ブ、１４……スライドカツプリング、１４ａ……
内歯ギヤ、１５……シフタ、１６，１７……
PTOシヤフト、１８……接手筒、１６ｃ，１７
ｃ……連絡油路、１９……ベアリング、１８ａ，
１８ｂ，１８ｃ，２０ａ，２０ｂ，２０ｃ……油
路、２０……軸受体、２１……取付ボルト、２２
……ミツシヨンケース、２３……油圧シリンダ、
２４，２５……摩擦板、２６……戻しばね、２７
……ピストン、２８……切替弁、２８ａ，３３ａ
……切替弁レバー、２８ｂ，２８ｃ……速度別油
路、２９，３０，３５……送油管、３１……ポン
プ、３２……分流弁、３３……クラツチ切替弁、
３４……PTOクラツチレバー、３６……作動
体、３７……タンク。
側面図、第２図と第４図は同上装置に使用する
PTOシヤフトの装着状態を示す要部縦断側面
図、第３図と第５図は同上装置における夫々の
PTOシヤフトを装着した状態の制御回路図であ
る。 符号説明 １……メインクラツチ、２……出力
軸、３……PTOカウンタシヤフト、４……PTO
クラツチ、５……PTOドライブシヤフト、５
ａ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ……接手
部、６……PTO変速機構、７……PTOチエンジ
レバー、７ａ……操作アーム、８……軸、９，１
０……ギヤ、１１……高速ギヤ、１１ａ，１２ａ
……クラツチ爪、１２……低速ギヤ、１３……ハ
ブ、１４……スライドカツプリング、１４ａ……
内歯ギヤ、１５……シフタ、１６，１７……
PTOシヤフト、１８……接手筒、１６ｃ，１７
ｃ……連絡油路、１９……ベアリング、１８ａ，
１８ｂ，１８ｃ，２０ａ，２０ｂ，２０ｃ……油
路、２０……軸受体、２１……取付ボルト、２２
……ミツシヨンケース、２３……油圧シリンダ、
２４，２５……摩擦板、２６……戻しばね、２７
……ピストン、２８……切替弁、２８ａ，３３ａ
……切替弁レバー、２８ｂ，２８ｃ……速度別油
路、２９，３０，３５……送油管、３１……ポン
プ、３２……分流弁、３３……クラツチ切替弁、
３４……PTOクラツチレバー、３６……作動
体、３７……タンク。
Claims (1)
- １ クラツチ切替弁によつて接続されるPTOク
ラツチ及びPTO変速機構を介して駆動される
PTOドライブシヤフトへ取外し及び連結自在で
あつて夫々の使用速度に対応した連結油路が形成
されたPTOシヤフトと上記使用速度に夫々対応
する速度別油路を有してPTO変速機構のPTOチ
エンジレバーによつて当該速度別油路に切替えら
れるよう構成した切替弁とを有し、上記連結され
たPTOシヤフトの使用速度とPTOチエンジレバ
ーの切替位置が互に合致するときに、クラツチ切
替弁に連結油路と速度別油路が連通するよう構成
したことを特徴とするPTO変速機構の誤操作防
止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5486880A JPS56153151A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Misoperation preventing device for pto speed change gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5486880A JPS56153151A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Misoperation preventing device for pto speed change gear |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56153151A JPS56153151A (en) | 1981-11-27 |
| JPS6133729B2 true JPS6133729B2 (ja) | 1986-08-04 |
Family
ID=12982556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5486880A Granted JPS56153151A (en) | 1980-04-26 | 1980-04-26 | Misoperation preventing device for pto speed change gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56153151A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100693977B1 (ko) * | 2004-06-25 | 2007-03-12 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 트랙터의 ｐｔｏ 조작 구조 |
-
1980
- 1980-04-26 JP JP5486880A patent/JPS56153151A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56153151A (en) | 1981-11-27 |
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