JPS6133384A - 船舶 - Google Patents
船舶Info
- Publication number
- JPS6133384A JPS6133384A JP15495084A JP15495084A JPS6133384A JP S6133384 A JPS6133384 A JP S6133384A JP 15495084 A JP15495084 A JP 15495084A JP 15495084 A JP15495084 A JP 15495084A JP S6133384 A JPS6133384 A JP S6133384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- superstructural
- air chamber
- main hull
- superstructure
- pitching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 201000003152 motion sickness Diseases 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は上部構造物への動揺の伝播を減少させる機能を
具えた船舶に関する。
具えた船舶に関する。
一般に船舶では、第２図側面図に示・丁ように、船橋や
客室といった上部構造物０２が主船体０１と一体になっ
ているので、波浪中における主船体０１の動揺はそのま
＼伝播し、上部構造物０２の動揺となる。
客室といった上部構造物０２が主船体０１と一体になっ
ているので、波浪中における主船体０１の動揺はそのま
＼伝播し、上部構造物０２の動揺となる。
しかしながら、このような構造では、特に、高速艇にお
いては、波浪のある水面を高速で航行する際、船体の動
揺及び加速度が極めて犬きくなシ、更に波面と船体との
衝突に伴う衝撃加速度も重畳Ｊ１で、乗心地が悪く、乗
客・乗員に船酔をはじめとするさ壕ざまな苦痛を与える
といった問題がある。
いては、波浪のある水面を高速で航行する際、船体の動
揺及び加速度が極めて犬きくなシ、更に波面と船体との
衝突に伴う衝撃加速度も重畳Ｊ１で、乗心地が悪く、乗
客・乗員に船酔をはじめとするさ壕ざまな苦痛を与える
といった問題がある。
本発明はこのような問題点を解決しようとするもので、
船舶の上部構造物の動揺を少なくすることによって、乗
心地のよい船舶を提供することを目的とする。
船舶の上部構造物の動揺を少なくすることによって、乗
心地のよい船舶を提供することを目的とする。
そのために本発明は、水面に浮かぶ主船体と上部構造物
との間に設けられ周壁が可撓膜で形成され内部に圧縮空
気が充填された空気室と、前記上部構造物からそれぞれ
下方へ突設され前記主船体に対し上下動及び縦鉛直面内
で回動可能に連結された左右一対の腕部材と、前記上部
構造物に設置された動揺検知器からの信号によって上記
腕部材を駆動することにより前記上部構造物を制振する
油圧シリンダとを具えたことを特徴とする。
との間に設けられ周壁が可撓膜で形成され内部に圧縮空
気が充填された空気室と、前記上部構造物からそれぞれ
下方へ突設され前記主船体に対し上下動及び縦鉛直面内
で回動可能に連結された左右一対の腕部材と、前記上部
構造物に設置された動揺検知器からの信号によって上記
腕部材を駆動することにより前記上部構造物を制振する
油圧シリンダとを具えたことを特徴とする。
〔実施例〕
本発明の一実施例を図面について説明すると、第１図は
その全容を示す側面図である。
その全容を示す側面図である。
上図において、２は水面に浮かぶ主船体１に空気室３を
介して支持されている上部構造物、３は上部構造物２の
下面、主船体１の上面及びフレキシブルシール４で気密
に構成されている空気室、５は空気室４に加圧空気を供
給する空気圧縮機、７は上部構造物２の央部の両側でそ
れぞれ下方へ突設された左右一対の腕部材で、各腕部材
７にはそれぞれ主船体１に横方向に突設された耳軸６の
周りに回動しかつ上下方向に摺動できるように鉛直方向
のガイド溝が設けられている。９は主船体１内に設けら
れ油圧装置８よシ油圧を供給されると＼もに腕部材７と
連結されているピストン、１０及び１１はそれぞれ上部
構造物２内に設けられた動揺検知器及び制御演算装置で
ある。
介して支持されている上部構造物、３は上部構造物２の
下面、主船体１の上面及びフレキシブルシール４で気密
に構成されている空気室、５は空気室４に加圧空気を供
給する空気圧縮機、７は上部構造物２の央部の両側でそ
れぞれ下方へ突設された左右一対の腕部材で、各腕部材
７にはそれぞれ主船体１に横方向に突設された耳軸６の
周りに回動しかつ上下方向に摺動できるように鉛直方向
のガイド溝が設けられている。９は主船体１内に設けら
れ油圧装置８よシ油圧を供給されると＼もに腕部材７と
連結されているピストン、１０及び１１はそれぞれ上部
構造物２内に設けられた動揺検知器及び制御演算装置で
ある。
このような構造において、〔上部構造物２の重量〕−〔
空気室３の圧力〕×〔上部構造物２の下面面積〕という
関係式が成立っておシ、また、空気室 ３にクッション
の作用があるので、波浪中を航行するとき主船体ｌに生
ずる加速度がそのま＼伝わらず、緩和されたものとなる
。
空気室３の圧力〕×〔上部構造物２の下面面積〕という
関係式が成立っておシ、また、空気室 ３にクッション
の作用があるので、波浪中を航行するとき主船体ｌに生
ずる加速度がそのま＼伝わらず、緩和されたものとなる
。
さらに、上部構造物２を空気圧で支持しただけでは、復
原力を有せず動的に安定な状態にないので、本発明では
、上部構造物２が主船体１に対して耳軸６の周シに相対
的に回動できるようになっており、腕部材７で上下揺れ
を許容しながら、ピストン９によって上部構造物２の縦
揺れ角全変化させることができるようになっている。
原力を有せず動的に安定な状態にないので、本発明では
、上部構造物２が主船体１に対して耳軸６の周シに相対
的に回動できるようになっており、腕部材７で上下揺れ
を許容しながら、ピストン９によって上部構造物２の縦
揺れ角全変化させることができるようになっている。
そこで、本発明では上部構造物２に設けられた動揺検知
器１０によって縦揺れ角を検知し、その信号を制御演算
装置１１によって演算処理して、縦揺れ角を零とするよ
うな駆動 ４信号を作成し、油圧装置８及びピストン９
を駆動するので、上部構造物２の縦揺れ角を零にするよ
う制御することができる。
器１０によって縦揺れ角を検知し、その信号を制御演算
装置１１によって演算処理して、縦揺れ角を零とするよ
うな駆動 ４信号を作成し、油圧装置８及びピストン９
を駆動するので、上部構造物２の縦揺れ角を零にするよ
う制御することができる。
このような構造によれば、乗心地のよい上部構造物を有
する船舶が得られるという効果が奏せられる。
する船舶が得られるという効果が奏せられる。
要テるに本発明によれば、水面に浮かぶ主船体と上部構
造物との間に設けられ周壁が可撓膜で形成され内部に圧
縮空気が充填でれた空気室と、前記上部構造物からそれ
ぞれ下方へ突設され前記主船体に対し上下動及び縦鉛直
面内で回動可能に連結された左右一対の腕部材と、前記
上部構造物に設置された動揺検知器からの信号によって
上記腕部材を駆動することにより前記上部構造物を制振
する油圧シリンダとを具えたことにより、乗心地のよい
船舶を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
造物との間に設けられ周壁が可撓膜で形成され内部に圧
縮空気が充填でれた空気室と、前記上部構造物からそれ
ぞれ下方へ突設され前記主船体に対し上下動及び縦鉛直
面内で回動可能に連結された左右一対の腕部材と、前記
上部構造物に設置された動揺検知器からの信号によって
上記腕部材を駆動することにより前記上部構造物を制振
する油圧シリンダとを具えたことにより、乗心地のよい
船舶を得るから、本発明は産業上極めて有益なものであ
る。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は公知
の船舶を示す側面図である。 １・・主船体、２・・上部構造物、３・・空気室、４・
・フレキシブルシール、５・・空気圧縮機。 ６・・耳軸、７・・腕部材、８・・油圧装置、９・・ピ
ストン、１０・・動揺検知器、１１・・制御演算装置、
の船舶を示す側面図である。 １・・主船体、２・・上部構造物、３・・空気室、４・
・フレキシブルシール、５・・空気圧縮機。 ６・・耳軸、７・・腕部材、８・・油圧装置、９・・ピ
ストン、１０・・動揺検知器、１１・・制御演算装置、
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 水面に浮かぶ主船体と上部構造物との間に 設けられ周壁が可撓膜で形成され内部に圧縮空気が充填
された空気室と、前記上部構造物からそれぞれ下方へ突
設され前記主船体に対し上下動及び縦鉛直面内で回動可
能に連結された左右一対の腕部材と、前記上部構造物に
設置された動揺検知器からの信号によって上記腕部材を
駆動することにより前記上部構造物を制振する油圧シリ
ンダとを具えたことを特徴とする船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15495084A JPS6133384A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15495084A JPS6133384A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133384A true JPS6133384A (ja) | 1986-02-17 |
Family
ID=15595456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15495084A Pending JPS6133384A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133384A (ja) |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15495084A patent/JPS6133384A/ja active Pending
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