JPS6131663A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS6131663A JPS6131663A JP15246784A JP15246784A JPS6131663A JP S6131663 A JPS6131663 A JP S6131663A JP 15246784 A JP15246784 A JP 15246784A JP 15246784 A JP15246784 A JP 15246784A JP S6131663 A JPS6131663 A JP S6131663A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- knock
- knocking
- signal
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1523—Digital data processing dependent on pinking with particular laws of return to advance, e.g. step by step, differing from the laws of retard
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分野1
本発明は、内燃機関の点火時期制御装置に関するもので
、さらに詳しくはノックコントロールシステムとして、
ノック時には点火時期を遅角に制御し、ノック消滅後は
進角に制御する点火時期制御装置に関するものである。 【従来の技術) 従来、内燃機関のノック状態を検出する方法として、機
関の振動からノック信号特有の周波数帯域を持つ信号を
分離抽出し、この信号をノイズ信号レベルと比較するこ
とで微小なレベルも含めIC広範囲レベルのノック状態
を検出りる先行技術が例えば特開昭55−’、1399
72@公報によって提案されている。 この先行技術は、ノック状態検出信号に基づいて機関の
点火時期を制御するもので、その点火時期制御は、第2
図に示づ構成にされる。第2図において符号Aはノック
検出部、Bは点火制御部である。上記ノック検出部へは
、機関の振動をノツクセンザ1で電気信号として検出し
、この信号からノック信号特有の周波数帯域のみをバン
ドパスフィルタ2で取出し、この信号を増幅器3で増幅
する。この増幅器3の出力に含まれるノックfffi号
以外の振動波形(バックグランドノイズ)のレベルを、
大きな波形は減衰させ小さな波形は増大させる減衰器5
で検出し、ピーク振動をボールドさせるホールド信号を
サンプルホールド回路4で検出し、このホールド値とバ
ックグランドノイズ値を比較器6で比較してノック信号
を検出する。上記比較器6によって検出したノック信号
を、ノック聞−電圧変換器7によって対応する電圧信号
に変換する。この変換に際して、障害となる火花ノイズ
゛の発生時間によってその間に与える火花ノイズの影響
を削減づるためノイズマスク時間発生器8および電圧減
少回路8aからの変換器7の電圧レベルを減少すべき信
号を得る。また、サンプルホールド回路4はノイズマス
ク時間発生器8の出力を受けてサンプリング時間発生器
9から該ザンブルホールドをマスクづる制御信号を得る
。さらにサンプリング時間発生器9の出力からエンジン
回転数検出回路10に回転数検出信号を得、この検出信
号と設定回転数の比較ににって機関が高速運転に入って
バックグランドノイズとノック信号との見分けがつかな
いときに遅れ角度を一定にするための高速運転時制御回
路11がノック量−電圧変換器1の変換制限を行なう。 さらに、該変換器7の制限として遅れ角度の最高値と最
低値とを制限するために、最高電圧制限回路12d5よ
び最低電圧制限回路13を備える。 点火制御部Bは次の構成よりなる。基準点火時期信号発
生器14は、機関の回転に同期して基準点火時期信号を
発生し、この信号は点火制御回路15の基準信号とし、
該信号に対して遅延信号発生器16からの遅延信号を加
棹して点火時期信号を取出し、この信号を増幅器17で
増幅して点火コイル18の一次電流を断続制御する。遅
延信号発生器16はノック量−電圧変換器7の出力電圧
に対応した遅延時間信号を得る。 【発明が解決しようとする問題点】 従来の上記ノック状態検出による点火時期制御装置にお
いて、ノック状態検出時には、ノック量に対応する電圧
信号をノック量−電圧変換器7に得、この電圧に対応す
る時間信号を遅延信号発生器16に得て該時間だけ基準
点火時期(g号を遅延させた遅角に制御する。 ここでノック状態検出による点火時期の遅角制御と、こ
れによるノック消滅後の点火時期の進角制御は、第3図
に示づようになる。ノック状態検出(時刻to )でノ
ック状態が検出されると、ノック量−電圧変換器7の出
力電圧が一定傾斜で上昇して該電圧に相応の遅角制御を
し、この制御によってノック消滅(時刻t1)になると
、ノック量−電圧変換器7の出力電圧がそのときの機関
回転数に応じた傾斜で下降する該電圧に相応の遅角制御
に移る。第3図中、進角特性Aは機関回転数が最も早い
ときのものを示し、特性B、Cの順に機関回転数が遅く
なるときの特性を示す。従って機関回転数が高いほどノ
ック消滅後に遅角零度に早く戻り、低い回転数では遅い
戻りになる。 このにうな進角制御にあっては、例えばエンジン回転が
3ooorpmの回転数でノック発生して遅角制御しI
こときに、運転者が1イドリング(例えば800ppm
>に戻すと、ノック消滅後の進角制御は最も遅いものに
なって、何時までも遅角状態での機関運転になる。この
ことは、遅角運転が長(持続されることで、燃費の悪化
を招き、またエンストを起こす虞れ等もある。
、さらに詳しくはノックコントロールシステムとして、
ノック時には点火時期を遅角に制御し、ノック消滅後は
進角に制御する点火時期制御装置に関するものである。 【従来の技術) 従来、内燃機関のノック状態を検出する方法として、機
関の振動からノック信号特有の周波数帯域を持つ信号を
分離抽出し、この信号をノイズ信号レベルと比較するこ
とで微小なレベルも含めIC広範囲レベルのノック状態
を検出りる先行技術が例えば特開昭55−’、1399
72@公報によって提案されている。 この先行技術は、ノック状態検出信号に基づいて機関の
点火時期を制御するもので、その点火時期制御は、第2
図に示づ構成にされる。第2図において符号Aはノック
検出部、Bは点火制御部である。上記ノック検出部へは
、機関の振動をノツクセンザ1で電気信号として検出し
、この信号からノック信号特有の周波数帯域のみをバン
ドパスフィルタ2で取出し、この信号を増幅器3で増幅
する。この増幅器3の出力に含まれるノックfffi号
以外の振動波形(バックグランドノイズ)のレベルを、
大きな波形は減衰させ小さな波形は増大させる減衰器5
で検出し、ピーク振動をボールドさせるホールド信号を
サンプルホールド回路4で検出し、このホールド値とバ
ックグランドノイズ値を比較器6で比較してノック信号
を検出する。上記比較器6によって検出したノック信号
を、ノック聞−電圧変換器7によって対応する電圧信号
に変換する。この変換に際して、障害となる火花ノイズ
゛の発生時間によってその間に与える火花ノイズの影響
を削減づるためノイズマスク時間発生器8および電圧減
少回路8aからの変換器7の電圧レベルを減少すべき信
号を得る。また、サンプルホールド回路4はノイズマス
ク時間発生器8の出力を受けてサンプリング時間発生器
9から該ザンブルホールドをマスクづる制御信号を得る
。さらにサンプリング時間発生器9の出力からエンジン
回転数検出回路10に回転数検出信号を得、この検出信
号と設定回転数の比較ににって機関が高速運転に入って
バックグランドノイズとノック信号との見分けがつかな
いときに遅れ角度を一定にするための高速運転時制御回
路11がノック量−電圧変換器1の変換制限を行なう。 さらに、該変換器7の制限として遅れ角度の最高値と最
低値とを制限するために、最高電圧制限回路12d5よ
び最低電圧制限回路13を備える。 点火制御部Bは次の構成よりなる。基準点火時期信号発
生器14は、機関の回転に同期して基準点火時期信号を
発生し、この信号は点火制御回路15の基準信号とし、
該信号に対して遅延信号発生器16からの遅延信号を加
棹して点火時期信号を取出し、この信号を増幅器17で
増幅して点火コイル18の一次電流を断続制御する。遅
延信号発生器16はノック量−電圧変換器7の出力電圧
に対応した遅延時間信号を得る。 【発明が解決しようとする問題点】 従来の上記ノック状態検出による点火時期制御装置にお
いて、ノック状態検出時には、ノック量に対応する電圧
信号をノック量−電圧変換器7に得、この電圧に対応す
る時間信号を遅延信号発生器16に得て該時間だけ基準
点火時期(g号を遅延させた遅角に制御する。 ここでノック状態検出による点火時期の遅角制御と、こ
れによるノック消滅後の点火時期の進角制御は、第3図
に示づようになる。ノック状態検出(時刻to )でノ
ック状態が検出されると、ノック量−電圧変換器7の出
力電圧が一定傾斜で上昇して該電圧に相応の遅角制御を
し、この制御によってノック消滅(時刻t1)になると
、ノック量−電圧変換器7の出力電圧がそのときの機関
回転数に応じた傾斜で下降する該電圧に相応の遅角制御
に移る。第3図中、進角特性Aは機関回転数が最も早い
ときのものを示し、特性B、Cの順に機関回転数が遅く
なるときの特性を示す。従って機関回転数が高いほどノ
ック消滅後に遅角零度に早く戻り、低い回転数では遅い
戻りになる。 このにうな進角制御にあっては、例えばエンジン回転が
3ooorpmの回転数でノック発生して遅角制御しI
こときに、運転者が1イドリング(例えば800ppm
>に戻すと、ノック消滅後の進角制御は最も遅いものに
なって、何時までも遅角状態での機関運転になる。この
ことは、遅角運転が長(持続されることで、燃費の悪化
を招き、またエンストを起こす虞れ等もある。
この目的を達成するため、本発明は、内燃機関のノック
状態に応じた制御出力を得るノック検出部と、このノッ
ク検出部の制御出力に応じて点火時期を遅らせる点火制
御部と、内燃機関のアイドリング状態を検出するアイド
リング検出部とを有し、上記ノック検出部は、ノック消
滅後に内燃機関回転数が高いほど短時間で点火時期を遅
角零度に戻す制御出力で、かつ前記アイドリング検出部
の検出信号が与えられ1=状態では最も早い時間で点火
時期を遅角零度に戻す制御出力を得る構成にしたことを
特徴とするものである。
状態に応じた制御出力を得るノック検出部と、このノッ
ク検出部の制御出力に応じて点火時期を遅らせる点火制
御部と、内燃機関のアイドリング状態を検出するアイド
リング検出部とを有し、上記ノック検出部は、ノック消
滅後に内燃機関回転数が高いほど短時間で点火時期を遅
角零度に戻す制御出力で、かつ前記アイドリング検出部
の検出信号が与えられ1=状態では最も早い時間で点火
時期を遅角零度に戻す制御出力を得る構成にしたことを
特徴とするものである。
第1図は本発明の一実施例を示す要部回路図である。第
2図におけるノック量−電圧変換器7は第1図のノック
量制御部28にノック量に比例した幅のパルス出力を出
し、ノック量制御部28内の増幅器21はノック量−電
圧変換器7より出力が発生した時それに見合った信号が
反転して通過し、出力が出ない時はハイレベルの信号を
発し、バッファ増幅器22は増幅器21の出力を反転し
たパルス出力を得る。図中OAは演算増幅器を示し、電
流増幅器23は、機関回転数に比例する周波数のパルス
入力を電流屑幅およびノイズ除去した出力を得る。 ゲート回路24は増幅器21の出力パルスをゲート抑止
信号として電流増幅器23の出力をゲート制御する。ス
イッチ回路25はゲート回路24を経た増幅器23の出
力パルスでトランジスタQ1にオン・オフ動作出力を得
る。出力電圧演算回路26は増幅器22の出力パルスを
抵抗R1を介して取込み、該抵抗R1には抵抗R2を介
してコンデンサC1の一端に接続し、該コンデンサC1
の他端を基準電位にし、抵抗R1とR2の接続点にスイ
ッチ回路25のスイッチトランジスタQ1のコレクタを
接続し、抵抗R2とコンデンサC1の接続点に抵抗R8
の一端を接続し、該抵抗R3の他端をアイドリング検出
器27の出力スイッチIsを介して基準電位に回路形成
している。 こうした構成の出力電圧演算回路2Gは、ノック量に対
応して遅角特性およびノック消滅後の進角特性をコンデ
ンサC1の充放電電圧として得て、この電圧をノック喰
−電圧変換信号として遅延信号発生器1Gに与えるに加
え、アイドリング検出器27のアイドリング検出によっ
てアイドリング時には放電電圧特性として最も早(遅角
零度にする。 これを以下に詳細に説明する。 通常運転時(ノック状態にない)には増幅器21はプラ
ス電位を出力し、増幅器22に出力パルスが無く(基準
電位)、電−法理幅器23がらパルス出力がゲート回路
24を経てスイッチ回路25を機関回転数に比例した周
波数でオン・Aフ動作させ、コンデンサC1の電圧は抵
抗R1およびR2を通して完全に放電された状態、即ち
遅角零度の制御状態にある。この状態でノックが発生す
ると、ノック量に応じた幅のパルスが増幅器22から出
力され、この出力パルス期間にはゲート回路24を増@
器21の出力で閉じてスイッチ回路25をオフ状態に保
持させる。これにより、コンデンサC1は抵抗R1゜R
2を通した時定数で充電され、該時定数にほぼ比例した
電圧上昇、即ち第3図に示すような遅角特性をもって電
圧上昇し、点火時期を遅らせる制御l1m圧になる。 点火時期の遅角によってノック状態が消滅した時、ノッ
ク量パルス出力(増幅器22の出力)は無くなり、コン
デンサC1の充電された電圧は抵抗R1とR2を通しl
こ増幅器22側への放電および動作によって抵抗Rzを
通して次第に放電される。 このときの放電特性は、第3図に示す特性へ〜Cのよう
になる。即ち、機関回転数に比例して電圧変換器23の
電圧レベルが高くなるに伴ってベース電流が増してスイ
ッチ回路25を流れる電流が多くなり、回転数が高いぼ
ど短時間で放電されて早い時期に点火時期を遅角零度に
戻″IJ進角制御出力になる。 ここで注目づべきことは、コンデンナC1の放電回路と
して抵抗R3を通したアイドリング検出器27による回
路を設けていることである。この回路構成により、進角
制御時に機関がアイドリング状態になると、検出器27
の出力スイッチIsが閉じて、コンデンサC1の放電が
抵抗R1,R2を通した電流路に加えて抵抗R3を通し
た電流路で放電される。ここで、抵抗R3を抵抗R1に
比べて低い抵抗値R3<R2に設定しておけば、機関の
最高回転数での放電特性よりも時定数の小さい放電特性
、即ち最も早い時間で点火時期を遅角零度に戻す電圧出
力を得ることができる。 以上の実施例では、点火時期制御にコンデンサの充放電
電圧を制御出力とする場合を示したが、これにはディジ
タル量、の制御出力どするものに同等のディジタル演算
処理回路を使って同等の作用効果を得ることができるの
は勿論である。 【発明の効果] 以上のとおり、本発明によれば、ノック消滅後において
遅角零度に戻す際、アイドリング状態では、最も早い時
間で遅角零度に戻″g構成としたため、アイドリング状
態での遅角運転が速やかに解消されて燃費の向上、さら
にはエンスト防止に優れた効果を奏する。
2図におけるノック量−電圧変換器7は第1図のノック
量制御部28にノック量に比例した幅のパルス出力を出
し、ノック量制御部28内の増幅器21はノック量−電
圧変換器7より出力が発生した時それに見合った信号が
反転して通過し、出力が出ない時はハイレベルの信号を
発し、バッファ増幅器22は増幅器21の出力を反転し
たパルス出力を得る。図中OAは演算増幅器を示し、電
流増幅器23は、機関回転数に比例する周波数のパルス
入力を電流屑幅およびノイズ除去した出力を得る。 ゲート回路24は増幅器21の出力パルスをゲート抑止
信号として電流増幅器23の出力をゲート制御する。ス
イッチ回路25はゲート回路24を経た増幅器23の出
力パルスでトランジスタQ1にオン・オフ動作出力を得
る。出力電圧演算回路26は増幅器22の出力パルスを
抵抗R1を介して取込み、該抵抗R1には抵抗R2を介
してコンデンサC1の一端に接続し、該コンデンサC1
の他端を基準電位にし、抵抗R1とR2の接続点にスイ
ッチ回路25のスイッチトランジスタQ1のコレクタを
接続し、抵抗R2とコンデンサC1の接続点に抵抗R8
の一端を接続し、該抵抗R3の他端をアイドリング検出
器27の出力スイッチIsを介して基準電位に回路形成
している。 こうした構成の出力電圧演算回路2Gは、ノック量に対
応して遅角特性およびノック消滅後の進角特性をコンデ
ンサC1の充放電電圧として得て、この電圧をノック喰
−電圧変換信号として遅延信号発生器1Gに与えるに加
え、アイドリング検出器27のアイドリング検出によっ
てアイドリング時には放電電圧特性として最も早(遅角
零度にする。 これを以下に詳細に説明する。 通常運転時(ノック状態にない)には増幅器21はプラ
ス電位を出力し、増幅器22に出力パルスが無く(基準
電位)、電−法理幅器23がらパルス出力がゲート回路
24を経てスイッチ回路25を機関回転数に比例した周
波数でオン・Aフ動作させ、コンデンサC1の電圧は抵
抗R1およびR2を通して完全に放電された状態、即ち
遅角零度の制御状態にある。この状態でノックが発生す
ると、ノック量に応じた幅のパルスが増幅器22から出
力され、この出力パルス期間にはゲート回路24を増@
器21の出力で閉じてスイッチ回路25をオフ状態に保
持させる。これにより、コンデンサC1は抵抗R1゜R
2を通した時定数で充電され、該時定数にほぼ比例した
電圧上昇、即ち第3図に示すような遅角特性をもって電
圧上昇し、点火時期を遅らせる制御l1m圧になる。 点火時期の遅角によってノック状態が消滅した時、ノッ
ク量パルス出力(増幅器22の出力)は無くなり、コン
デンサC1の充電された電圧は抵抗R1とR2を通しl
こ増幅器22側への放電および動作によって抵抗Rzを
通して次第に放電される。 このときの放電特性は、第3図に示す特性へ〜Cのよう
になる。即ち、機関回転数に比例して電圧変換器23の
電圧レベルが高くなるに伴ってベース電流が増してスイ
ッチ回路25を流れる電流が多くなり、回転数が高いぼ
ど短時間で放電されて早い時期に点火時期を遅角零度に
戻″IJ進角制御出力になる。 ここで注目づべきことは、コンデンナC1の放電回路と
して抵抗R3を通したアイドリング検出器27による回
路を設けていることである。この回路構成により、進角
制御時に機関がアイドリング状態になると、検出器27
の出力スイッチIsが閉じて、コンデンサC1の放電が
抵抗R1,R2を通した電流路に加えて抵抗R3を通し
た電流路で放電される。ここで、抵抗R3を抵抗R1に
比べて低い抵抗値R3<R2に設定しておけば、機関の
最高回転数での放電特性よりも時定数の小さい放電特性
、即ち最も早い時間で点火時期を遅角零度に戻す電圧出
力を得ることができる。 以上の実施例では、点火時期制御にコンデンサの充放電
電圧を制御出力とする場合を示したが、これにはディジ
タル量、の制御出力どするものに同等のディジタル演算
処理回路を使って同等の作用効果を得ることができるの
は勿論である。 【発明の効果] 以上のとおり、本発明によれば、ノック消滅後において
遅角零度に戻す際、アイドリング状態では、最も早い時
間で遅角零度に戻″g構成としたため、アイドリング状
態での遅角運転が速やかに解消されて燃費の向上、さら
にはエンスト防止に優れた効果を奏する。
図面において第1図は本発明の一実施例を示す要部回路
図、第2図は点火時期制御装置を例示するブロック図、
第3図はノックコントロール特性を示す図である。 A・・・ノック検出部、B・・・点火制御部、7・・・
ノック量−電圧変換器、16・・・遅延信丹発生器、2
1・・・増幅器、22・・・バッフフッ増幅器、23・
・・回転数−電圧変換部、24・・・ゲート回路、25
・・・スイツヂ回路、26・・・出力電圧演算回路、2
7・・・アイドリング検出器。
図、第2図は点火時期制御装置を例示するブロック図、
第3図はノックコントロール特性を示す図である。 A・・・ノック検出部、B・・・点火制御部、7・・・
ノック量−電圧変換器、16・・・遅延信丹発生器、2
1・・・増幅器、22・・・バッフフッ増幅器、23・
・・回転数−電圧変換部、24・・・ゲート回路、25
・・・スイツヂ回路、26・・・出力電圧演算回路、2
7・・・アイドリング検出器。
Claims (1)
- 内燃機関のノック状態に応じた制御出力を得るノック検
出部と、このノック検出部の制御出力に応じて点火時期
を遅らせる点火制御部と、内燃機関のアイドリング状態
を検出するアイドリング検出部とを有し、上記ノック検
出部は、ノック消滅後に内燃機関回転数が高いほど短時
間で点火時期を遅角零度に戻す制御出力で、かつ前記ア
イドリング検出部の検出信号が与えられた状態では最も
早い時間で点火時期を遅角零度に戻す制御出力を得る構
成にしたことを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15246784A JPS6131663A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15246784A JPS6131663A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6131663A true JPS6131663A (ja) | 1986-02-14 |
Family
ID=15541146
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15246784A Pending JPS6131663A (ja) | 1984-07-23 | 1984-07-23 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6131663A (ja) |
-
1984
- 1984-07-23 JP JP15246784A patent/JPS6131663A/ja active Pending
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