JPS61285908A - Traction load sensor of tractor - Google Patents

Traction load sensor of tractor

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Publication number
JPS61285908A
JPS61285908A JP12893685A JP12893685A JPS61285908A JP S61285908 A JPS61285908 A JP S61285908A JP 12893685 A JP12893685 A JP 12893685A JP 12893685 A JP12893685 A JP 12893685A JP S61285908 A JPS61285908 A JP S61285908A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sensing bar
lever
draft
sensing
tractor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP12893685A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
茂行 山田
片山 盛光
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
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Publication of JPS61285908A publication Critical patent/JPS61285908A/en
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  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、トラクタの牽引負荷感知装置に関し、ドラフ
ト制御時において感知バーの衝撃的動きに伴なって発生
する油圧制御弁のチャタリング現象を防止するようにし
たものである。
Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to a tractive load sensing device for a tractor, and prevents the chattering phenomenon of a hydraulic control valve that occurs due to the impulsive movement of a sensing bar during draft control. It was designed to do so.

(従来の技術) 大型トラクタに使用する牽引負荷感知装置においては、
例えば実開昭57−155450号公報に開示されるよ
うに、トラクタ車体の下部に弾性体からなる感知バーを
横方向に挿通し、この感知バーの両端にロアリンクを夫
々連結し、感知バーの動きに応動する揺動レバーを下端
部側で揺動自在に枢支すると共に、この揺動レバーを上
端側をトラクタ車体上に搭載された油圧装置のドラフト
制御系に連動せしめ、感知バーの動きを揺動レバーを介
してドラフト制御系に伝達するようにしたものがある。
(Prior art) In the traction load sensing device used for large tractors,
For example, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 57-155450, a sensing bar made of an elastic body is inserted laterally into the lower part of the tractor body, and lower links are connected to both ends of the sensing bar. A rocking lever that responds to movement is pivotally supported on the lower end side, and the upper end of this rocking lever is linked to the draft control system of the hydraulic system mounted on the tractor body, thereby controlling the movement of the sensing bar. There is a device that transmits the information to the draft control system via a swing lever.

(発明が解決しようとする問題点) この種の装置では、感知バーを揺動レバー側の当座に接
当させ、感知バーの動きを揺動レバーに直接伝達するよ
うにしているため、軽負荷での作業時にドラフト制御を
行なう場合、作業機、例えばプラウの重量と、圃場の土
質の硬さとにより感知バーにびびり現象が発生し、それ
が原因で油圧制御弁がチャタリング現象を生ずる問題が
あった。
(Problem to be solved by the invention) In this type of device, the sensing bar is brought into contact with the stop on the rocking lever side, and the movement of the sensing bar is directly transmitted to the rocking lever. When performing draft control during field work, the weight of the work equipment, such as the plow, and the hardness of the soil in the field can cause vibration in the sensing bar, which can cause chattering in the hydraulic control valve. Ta.

即ち、土質の硬い圃場をプラウで浅く耕起する場合、プ
ラウが連続的に振動するため、ロアリンクを介して感知
バーに衝撃的なびびりが生ずる。そして、これが揺動レ
バーに伝達されると、揺動レバーが衝撃的に揺動するの
で、油圧制御弁にチャタリングが発生し、プラウが不安
定に昇降を繰返したり、或いは上昇勝手となり、作業不
能に陥ることがあった。
That is, when shallowly cultivating a field with hard soil using a plow, the plow vibrates continuously, causing an impactful vibration in the sensing bar via the lower link. When this is transmitted to the swing lever, the swing lever swings with an impact, causing chattering in the hydraulic control valve, causing the plow to repeatedly move up and down unstably, or to move upward, making it impossible to work. I sometimes fell into this.

(問題点を解決するための手段) 本発明は、上記問題点を解決することを目的としたもの
であって、そのための具体的手段として、左右両端部に
ロアリンクが連結された牽引負荷感知用の感知バーをト
ラクタ車体に横方向に設け、この感知バーの動きを、下
端部側で揺動自在に枢支された揺動レバーを介して、ト
ラクタ車体上部の油圧装置のドラフト制御系に伝達する
ようにしたトラクタの牽引負荷感知装置において、感知
バーと揺動レバーとの間に、感知バーの衝撃的動きを吸
収する緩衝手段を設けたものである。
(Means for Solving the Problems) The present invention aims to solve the above problems, and as a specific means for that purpose, it provides a traction load sensing device with lower links connected to both left and right ends. A sensing bar is installed horizontally on the tractor body, and the movement of this sensing bar is transmitted to the draft control system of the hydraulic system on the upper part of the tractor body via a swing lever that is swingably supported on the lower end side. In a tractor traction load sensing device configured to transmit power, a buffer means is provided between the sensing bar and the swing lever to absorb impact movement of the sensing bar.

(作 用) 軽負荷時には、感知バー6が当座37に接当し押圧して
いるが、バネ41は縮まない。そして感知バー6が衝撃
的動きがあれば、当座37、ビン40を介してバネ41
が圧縮されて縮むため、感知バー6の揺動レバー34側
に伝達されることはない。従って、油圧制御弁21がチ
ャタリングすることはない。
(Function) When the load is light, the sensing bar 6 contacts and presses the stopper 37, but the spring 41 does not contract. If the sensing bar 6 has an impact movement, the spring 41 is activated via the stopper 37 and the pin 40.
is compressed and shrinks, so it is not transmitted to the swinging lever 34 side of the sensing bar 6. Therefore, the hydraulic control valve 21 does not chatter.

(実施例) 以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第1
図及び第2図において、1はトラクタ車体で、ミッショ
ンケース2等から成り、そのミッションケース2内には
、デフ装置3が内蔵されている。4はトラクタ車体1後
方に作業機を装着するため三点リンク機構を構成するロ
アリンクであって、左右に一対あり、その各ロアリンク
4はミッションケース2の下部に挿通された横方向の感
知バー6の両端に連結されている。感知バー6は弾性体
から成り、受具7により遊隙を介してミッションケース
2に支持されている。
(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated example.
In the figures and FIG. 2, reference numeral 1 denotes a tractor body, which includes a transmission case 2, etc., and a differential device 3 is built in the mission case 2. Reference numeral 4 denotes a lower link that constitutes a three-point linkage mechanism for attaching a working machine to the rear of the tractor body 1, and there are two pairs on the left and right. It is connected to both ends of the bar 6. The sensing bar 6 is made of an elastic body, and is supported by the transmission case 2 by a support 7 with a clearance.

8は作業機昇降用の油圧装置で、第3図にも示すように
ハウジング9、シリンダー0.ピストン11、ピストン
ロッド12、油圧アーム13、油圧アーム軸14、リフ
トアーム15等を有する。シリンダ10はハウジング9
内部に取付けられており、これにピストン11が内嵌さ
れている。ピストン11は第4図の如く外周に広幅の周
溝16と狭幅の周溝17とが形成されており、その前者
周溝16にはブツシュ18、後者周溝17には0リング
19が夫々設けられている。
8 is a hydraulic system for lifting and lowering the working machine, and as shown in FIG. 3, it includes a housing 9, a cylinder 0. It has a piston 11, a piston rod 12, a hydraulic arm 13, a hydraulic arm shaft 14, a lift arm 15, and the like. The cylinder 10 is the housing 9
It is attached inside, and the piston 11 is fitted therein. As shown in FIG. 4, the piston 11 has a wide circumferential groove 16 and a narrow circumferential groove 17 formed on its outer periphery, and the former circumferential groove 16 has a bush 18 and the latter circumferential groove 17 has an O-ring 19, respectively. It is provided.

ブツシュ1日は軸方向に広幅に形成されると共に、第5
図の如くC字状であって、その外周面にはテフロン層2
0が形成され、これがシリンダ10の内周面に摺接する
ようになっている。
Bush 1st is formed wide in the axial direction, and the 5th
As shown in the figure, it is C-shaped and has a Teflon layer 2 on its outer circumferential surface.
0 is formed and is adapted to come into sliding contact with the inner circumferential surface of the cylinder 10.

21は油圧装置8を制御するための油圧制御弁で、ハウ
ジング9内部に取付けられており、ポジションレバー2
2及びドラフトレバー23の設定に応じて制御リンク機
構24を介してポジション制御及びドラフト制御可能で
ある。制御リンク機構24はポジションカム25、カム
ロッド23、スプールレバー26、ブツシュ金具27、
ポジションコネクタ28、揺動リンク29、ポジション
バランサ30、ドラフトリンク31、ドラフトアーム3
2、ドラフトカム33等を備えて成る。
Reference numeral 21 denotes a hydraulic control valve for controlling the hydraulic device 8, which is installed inside the housing 9 and is connected to the position lever 2.
Position control and draft control are possible via the control linkage mechanism 24 according to the settings of the draft lever 23 and the draft lever 23. The control link mechanism 24 includes a position cam 25, a cam rod 23, a spool lever 26, a bushing metal fitting 27,
Position connector 28, swing link 29, position balancer 30, draft link 31, draft arm 3
2. It comprises a draft cam 33 and the like.

34はミッションケース2内の後部に上下方向に配置さ
れた揺動レバーで、ミッションケース2の底壁に装着さ
れた取付台35に横方向の枢軸36を介して下端部側で
前後揺動自在に枢支されている。
Reference numeral 34 denotes a swinging lever arranged vertically in the rear part of the mission case 2, which can swing back and forth on the lower end side via a horizontal pivot 36 on a mounting base 35 attached to the bottom wall of the mission case 2. is supported by.

揺動レバー34は感知バー6の動きをドラフトカム33
側に伝達するためのもので、下部側には感知バー6に対
向する接当用当座37を備えた緩衝手段38が設けられ
、またこの揺動レバー34の上端側には二叉部39が形
成されている。緩衝手段38は感知バー6から揺動レバ
ー34に伝達される衝撃的動きを吸収するためのもので
あり、その当座37と一体のピン40は、第6図の如く
揺動レバー34に摺動自在に挿入され、かつバネ41で
感知バー6側に付勢されている。バネ41はバネ受42
と調整ネジ43との間に介装されており、調整ネジ43
と進退調整することにより任意のバネ圧に設定できるよ
うになっている。バネ41は通常の軽負荷でのドラフト
制御時には縮まずに当座37と揺動レバー34との間に
隙間Aがあり、衝撃的負荷が作用した時に縮むような条
件に設定されている。なお重負荷での作業時には当座3
7が揺動レバー34に接当しても良い。
The swing lever 34 detects the movement of the sensing bar 6 using the draft cam 33.
A buffer means 38 is provided on the lower side with a contact seat 37 facing the sensing bar 6, and a bifurcated portion 39 is provided on the upper end side of the swing lever 34. It is formed. The buffer means 38 is for absorbing the impact movement transmitted from the sensing bar 6 to the swinging lever 34, and the pin 40, which is integrated with the stopper 37, slides on the swinging lever 34 as shown in FIG. It is freely inserted and biased toward the sensing bar 6 by a spring 41. The spring 41 is a spring receiver 42
and the adjustment screw 43, and the adjustment screw 43
By adjusting the forward and backward movement, you can set the spring pressure to any desired value. The spring 41 is set under conditions such that it does not contract during draft control under normal light loads, but there is a gap A between the stopper 37 and the swing lever 34, and it contracts when an impact load is applied. In addition, when working with heavy loads, temporary 3
7 may come into contact with the swing lever 34.

44はドラフトカム33と一体揺動可能とされた揺動リ
ンクで、先端のローラ45が揺動レバー34の二叉部3
9に係合せしめられる。46は揺動レバー34を低負荷
側に付勢する戻しバネである。
Reference numeral 44 denotes a swinging link that can swing integrally with the draft cam 33, and a roller 45 at the tip is attached to the forked part 3 of the swinging lever 34.
9. 46 is a return spring that biases the swing lever 34 toward the low load side.

上記構成において、ドラフト制御に際しては、ポジショ
ンレバー22を下げ方向(a矢示)に一杯操作し、ドラ
フトレバー23を適当位置に設定する。
In the above configuration, for draft control, the position lever 22 is fully operated in the downward direction (arrow a), and the draft lever 23 is set at an appropriate position.

三点リンク機構にプラウ作業を装着してプラウ作業を行
なう場合、各ロアリンク4にb矢示方向の牽引負荷が加
わるので、感知バー6がその負荷に応じて円弧状に弾性
変形し、中間部で緩衝手段38の当座37を介して揺動
レバー34を前方にC矢示の如く押圧する。揺動レバー
34は枢軸36廻りにd矢示方向に揺動し、揺動リンク
44及びドラフトカム33を支点47廻りに時計方向に
回動させるため、ドラフトカム33、ドラフトアーム3
2を介して揺動アーム29が支点48廻りに時計方向(
e方向)に回動ずルので、ブツシュ金具27を介してス
プールレバー26が支点回りに時計方向に回動し、油圧
制御弁21のスプール50をf矢示方向に押圧する。従
って、油圧制御弁21が上昇方向に切換わり、油圧装置
8が上げ方向に作動し、プラウを持ち上げて負荷を軽減
する。そして、負荷が下がれば、揺動レバー29からス
プール50までの各部が前述とは逆に作動し、下げ方向
に働くことになる。この制御は、ドラフトレバー23に
連動してアーム51が回動し、ドラフトリンク31を介
してドラフトアーム32を操作するので、ドラフトアー
ム32の姿勢、即ちドラフトレバー23の設定に応じて
行なわれることは云うまでもない。
When plowing is performed by attaching a plow to the three-point linkage mechanism, a traction load is applied to each lower link 4 in the direction of arrow b, so the sensing bar 6 elastically deforms in an arc shape according to the load, At this point, the swing lever 34 is pushed forward as shown by arrow C via the stopper 37 of the buffer means 38. The swing lever 34 swings around the pivot 36 in the direction of the arrow d, and rotates the swing link 44 and the draft cam 33 clockwise around the fulcrum 47, so the draft cam 33 and the draft arm 3
2, the swinging arm 29 rotates clockwise around the fulcrum 48 (
As the spool lever 26 rotates clockwise around the fulcrum via the bushing metal fitting 27, the spool 50 of the hydraulic control valve 21 is pushed in the direction indicated by the arrow f. Accordingly, the hydraulic control valve 21 is switched to the upward direction, and the hydraulic system 8 is operated in the upward direction to lift the plow and reduce the load. Then, when the load decreases, each part from the swing lever 29 to the spool 50 operates in the opposite direction to the above, working in the downward direction. This control is performed according to the attitude of the draft arm 32, that is, the setting of the draft lever 23, since the arm 51 rotates in conjunction with the draft lever 23 and the draft arm 32 is operated via the draft link 31. Needless to say.

軽負荷での作業時には、通常、感知バー6が当座37側
に接当し押圧する程度ではバネ41が縮まず、当座37
と揺動レバー34との間に間隙Aがあり、バネ41を介
して揺動レバー34が枢軸36廻りに揺動する。プラウ
に衝撃的振動が繰返して発生すると、それによって感知
バー6が衝撃的に弾性変形して、当座37、ピン40を
介してバネ41を押圧するので、これによってバネ41
が圧縮されて縮み、その衝撃を吸収する。従って、揺動
レバー34へと感知バー6の衝撃的な動きが伝達される
ことはなくなり、これによって油圧制御弁21にチャタ
リング現象が発生するのを防止できる。
When working under a light load, the spring 41 does not contract when the sensing bar 6 contacts and presses the stopper 37 side, and the stopper 37
There is a gap A between the swing lever 34 and the swing lever 34, and the swing lever 34 swings around the pivot 36 via the spring 41. When impact vibrations occur repeatedly in the plow, the sensing bar 6 is elastically deformed and presses the spring 41 via the stopper 37 and the pin 40.
is compressed and shrinks, absorbing the impact. Therefore, the impactful movement of the sensing bar 6 is no longer transmitted to the swing lever 34, thereby preventing the chattering phenomenon from occurring in the hydraulic control valve 21.

ピストンllはシリンダ10内を摺動するか、広幅のブ
ツシュ18を使用しているため、側圧を受けた時にもピ
ストン11がシリンダ10の軸心に対して倒れることは
なく、またブツシュ18の外周面にテフロン層20を形
成しているから、シリンダ10との摺り摩擦係数が低下
してシリンダ10内周面のかじり及び引掻き傷の発生を
防止できる。テフロン層20はゴミを吸収するため、ゴ
ミの喰込みによってシリンダ10内周面を傷つけること
もない、またブ。
Since the piston 11 slides inside the cylinder 10 or uses a wide bush 18, the piston 11 does not fall with respect to the axis of the cylinder 10 even when subjected to side pressure, and the outer periphery of the bush 18 Since the Teflon layer 20 is formed on the surface, the coefficient of sliding friction with the cylinder 10 is reduced, and the occurrence of galling and scratches on the inner peripheral surface of the cylinder 10 can be prevented. Since the Teflon layer 20 absorbs dust, the inner circumferential surface of the cylinder 10 will not be damaged by the dust biting in.

シュ18を使用することによって、シリンダ径に制約を
与えなくなる。
By using the shell 18, there is no restriction on the cylinder diameter.

なお、テフロン層20に代替して銅合金系の耐摩処理を
施しても良い。
Note that instead of the Teflon layer 20, a copper alloy-based wear-resistant treatment may be applied.

緩衝手段38は実施例の構成に限定されるものではなく
、衝撃を緩和し吸収し得る機構であれば何であっても良
い。
The buffer means 38 is not limited to the configuration of the embodiment, and may be any mechanism that can cushion and absorb impact.

(発明の効果) 本発明によれば、感知バーと揺動レバーとの間に、感知
バーの衝撃的動きを吸収する緩衝手段を設けているので
、作業機側に生じる振動等によって油圧制御弁にチャタ
リング現象が発生することはなく、軽負荷での作業時に
も安定したドラフト制御が可能である。
(Effects of the Invention) According to the present invention, since a buffer means is provided between the sensing bar and the swinging lever to absorb the impact movement of the sensing bar, vibrations generated on the working machine side cause the hydraulic control valve to No chattering phenomenon occurs during operation, and stable draft control is possible even when working with light loads.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の一実施例を示し、第1図は全体の破断側
面図、第2図は同破断背面図、第3図は油圧装置の断面
図、第4図は第3図の部分拡大図、第5図はブツシュの
正面図、第6図は第1図の要部拡大図である。 1・−トラクタ車体、4・−・−ロアリンク、6・−感
知バー、8−油圧装置、21−・油圧制御弁、24−制
御リンク機構、34−揺動レバー、37・−・当座、3
8−緩衝手段、41−バネ。
The drawings show one embodiment of the present invention; FIG. 1 is an overall cutaway side view, FIG. 2 is a cutaway rear view of the same, FIG. 3 is a sectional view of the hydraulic system, and FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3. 5 is a front view of the bushing, and FIG. 6 is an enlarged view of the main part of FIG. 1. 1--Tractor body, 4--Lower link, 6--Sensing bar, 8-Hydraulic system, 21--Hydraulic control valve, 24-Control link mechanism, 34-Swing lever, 37--Temporary, 3
8-buffer means, 41-spring.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、左右両端部にロアリンクが連結された牽引負荷感知
用の感知バーをトラクタ車体に横方向に設け、この感知
バーの動きを、下端部側で揺動自在に枢支された揺動レ
バーを介して、トラクタ車体上部の油圧装置のドラフト
制御系に伝達するようにしたトラクタの牽引負荷感知装
置において、感知バーと揺動レバーとの間に、感知バー
の衝撃的動きを吸収する緩衝手段を設けたことを特徴と
するトラクタの牽引負荷感知装置。
1. A sensing bar for sensing traction load with lower links connected to both left and right ends is provided horizontally on the tractor body, and the movement of this sensing bar is controlled by a swinging lever that is swingably supported on the lower end side. In the tractor traction load sensing device, which transmits the information to the draft control system of the hydraulic system on the upper part of the tractor body through the sensing bar, a buffer means is provided between the sensing bar and the swing lever to absorb the impact movement of the sensing bar. A tractor traction load sensing device characterized by being provided with.
JP12893685A 1985-06-12 1985-06-12 Traction load sensor of tractor Pending JPS61285908A (en)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS593690U (en) * 1982-06-29 1984-01-11 株式会社ケンウッド Honeycomb diaphragm for speakers

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS593690U (en) * 1982-06-29 1984-01-11 株式会社ケンウッド Honeycomb diaphragm for speakers

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