JPS6127719A - 自動車用暖房方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕。

本発明け、自動車の暖房方式、特にエンジンの冷却水を
利用した温水配管による暖房方式に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

従来の自動車の暖房方式は、エンジンの冷却水を暖房用
熱交換器に導き、これにファンで空気を送り、その空気
を暖めて車内に吹き出させる方式が主流である。

この方式は、比較的安価な装置で済むが、装置が前部座
席近くに集中しておシ、前部座席部を後部座席部には温
度差ができ、両座席部とも快適温度にすることは困難で
ある。また、足元よシ頭部の方が暖まシすぎたシする問
題もある。さらに、空気流による暖房方式のため、空気
流による体感温度が下がシ、暖房温度をこの分だけ高く
する必要がある。

一方、オールシーズ／の空調装置として、エアコンも用
いられているが、これも空気流の吹き出し方式であシ、
エンジン冷却水を用いた熱交換器とファンによる方式と
同様な問題がある。また、エアコンの場合、高価である
という問題もある。

本発明の目的は、従来技術の欠点を解消し、比較的安価
で快適な自動車用暖房方式を提供することにある。

〔問題点を解決するだめの手段〕

前記目的を達成するため、本発明では、自動車の車内に
温水配管を布設し、その配管にエンジン冷却液を流通さ
せるようにした。

〔実施例〕

第１図により本発明を説明する。

自動車の前部座席部の床汲び後部座席部の床に、夫々温
水配管５及び６を敷設し、その端部をラジェータ１から
ポンプ２でエンジン３に冷却水を送る配管系に、途中に
弁４．７及び８を介して接続し、エンジン６を冷却して
高温になった液がこの温水配管５，６を経てラジェータ
１に戻るようにしておく。

かかる構成において、温水配管５．６に、エンジン３を
冷却して高温になった冷却液を流通させれば、車内の床
面は、温水配管５，６を介して冷却液の熱で暖められ、
足元が暖かい快適な暖房環境がつくられる。

後部座席部に入る温水流路には弁７があり、後部座席に
人がいない時に後部座席部への温水を停止することもで
きる。

暖房を行なわない時は、弁４を止峠、これと連動した弁
８を開ければ、エンジン冷却水は車内暖房用の温水配管
へは流れず、直接ラジェータ１へ戻る。

当然のことながら暖房運転時、弁８は止めである。

このようにして暖房運転時は、床面が温水配管によシ暖
められるが、温水配管は床面に限らず、座席、天井面、
側面などにも設置できる。

温水配管材としては、銅、鋼などの金属材料はもとより
、ゴム、プラスチックなどを用いることもできる。また
、車内への納まシを考え、配管断面形状も、円形、矩形
など、殆ど制限を受けずに用いることができる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明はエンジンの冷
却水を利用した温水配管による暖房であるから、ファン
による温風暖房と異なシ、熱輻射が主体で体感温度を下
げることもなく、安価に快適な暖房環境が得られる。

また、熱輻射が主体となる暖房方式のため、車内の温度
むらが小さくなシ、後部座席の足元など、従来温度が低
かったところをなくすことができる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による暖房方式の一実施例を示す配管系
統図である。 １；ラジェータ、２；ポンプ、６；エンジン、４．７及
び８；弁、５及び６；温水配管。 第　１　日

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の車内に温水配管を布設し、その配管にエ
   ンジン冷却液を流通させて暖房を行うことを特徴とする
   自動車用暖房方式。
2. （２）温水配管が床面に敷設された、前記第１項記載の
   暖房方式。
3. （３）前部座席部の温水配管と、後部座席部の温水配管
   が並列に接続され、途中に弁が介装されている前記第２
   項記載の暖房方式。