JPS6127320A - ブレ−キ装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ０）　産業上の利用分野 本発明はブレーキバンドとライニングから成り。

ブレーキバンドをブレーキレバーに適宜係止することに
よりライニングをプレーかドラムに圧接してブレーキを
かけるブレーキ装置の製造方法に関する。

初　従来の技術 この種のブレーキ装置は実開昭５８−５５７９２号公報
で示すように全自動洗濯機で用いられている。以下全自
動洗濯機に於けるブレーキ装置を出願人が先に出願した
実廓昭５８−１４４！ｉ６５号に基づいて説明する。！
５図〜第７図に於いて、（１）は側壁に多数の小孔（２
）を有する脱水兼洗清槽で。

底部中央に回転１（３１ｆ：、又その外周には外槽（４
）を有し、外槽（４）は複数のロッド（５）によって外
箱（６）内に懸架されている。（７）は外槽（４）底面
に取付けられた軸受ケースで、大径山型の回転翼（３）
及び洗濯槽（１）を夫々固着した翼軸（８）及び脱水軸
（９）が同心的にこの軸受ケース（７）内に支承されて
いる。翼軸（８）及び脱水軸（９）には夫々プーリー（
１（ＩＩとαＢが固定され。

プーリーαｌ」υは夫々ベルト＋１２１とａ３を介して
洗濯モータｆｉ４と脱水モータｆｉ９により回転される
。ｔｔ６１ｈ玉軸受１節はオイルレスメタルである。上
記洗濯モータｔＩ４１は回転翼（３）を１秒程度の回１
時間で低速間欠反転させる。

次にバンドとライニングから成るブレーキ装置について
説明する。脱水軸（９）にはブレーキドラムａｅが予め
固着しである。このブレーキドラム０υの外周面に、８
に−５等の金属材料から成り、且つブレーキライニング
四を有するプレ゛−キバンド圓が弾性的に嵌着されてい
る。ブレーキバンド翰の一端は外方へ折曲されて係合片
（２１１となっておシ。

この係合片（２１１’にブレーキレバーのの係止孔＠に
係脱する。ブレーキライニング（１９は不織布系のもの
であり、ブレーキバンド■の内周面に接着剤罠より止着
しである。

ここで、上記ブレーキレバー（２）は金属材料から成り
、支軸（財）に枢支してあり、脱水時には排水弁を開放
作動するソレノイド（図示せず）によりブレーキバンド
■の係合片１２１）から離れてブレーキを解除し、制動
時にはソレノイドによる付勢を受けずにスプリング（図
示せず）の弾力により図中実線の如く係止孔［有］を保
合片ｒ２１）に係合し、ブレーキライニングａ９をブレ
ーキドラムａｓに圧接して両者間の摩擦によりブレーキ
をかける。尚１図中矢印（時計方向）は脱水時のブレー
キドラムａ校の回転方向を示す。

斯る従来例には次の欠点がある。

（１）　　ブレーキバンド■の寸法、形状を精度良く出
さないと、ライニングａ９とドラム（１８の接触面圧が
部分毎にばらつきブレーキ音が増大する。従って精度を
上げるためにバンド形成時の工数が多くなり、また全数
を治具に止めて検査していた。

（１）ライニングａ９の接着作業が機械化しにくく、バ
ンド翰の表面状態や接着作業によって接着力が直ぐにば
らつく。従って、接着後約２４時間接着面を圧接するこ
とにより接着強度を得ていた。

（７）この結果、ブレーキバンドの製造、ライニングの
取付は作業については極めて作業性が悪かった。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明は、ライニングの接触面圧のばらつきを軽減する
と共に、ライニング及びバンドを一様に連結し、更に作
業性を改善するものである。

に）問題点を解決するための手段 本発明によるブレーキ装置の製造方法は、精度の出Ｋ〈
い円弧状の金属製バンドを一方の型に撓ませて止着し、
他方の型を組合せ、型によって精度を出したところでバ
ンドの周囲に耐摩耗性及び可撓性を有する樹脂かち成る
ライニングを一体に形成し、バンド及びライニングを所
謂インサート成型するものである。

（ホ）作　用 即ち、バンドの精度が不十分であっても型で決められた
ライニング層は精度が得られ、ドラムとの当接面を一様
にする。従って、バンドの精度とは無関係に接触面圧の
ばらつきを抑制でき、またバンド及びライニングの連結
強度も確保でき、更に接着作業を成型作業に代えること
により作業性を向上することができる。

（へ）実施例 ブレーキバンド（１）とライニングａ９を中心に各実施
例を図面毎に説明する。尚、従来例と同一要素は特に説
明を追加していない限り、同一符号を付して説明を省略
する。

＄１図に於いて、（イ）は８に−５等の鋼材から成るブ
レーキバンドで、略円形に湾曲せられ、一端を直角に折
曲することにより保合片Ｑυを形成し。

この保合片ｃｌＢの根本部分と他端近傍に大型の貫通孔
＠（ハ）を形成し、その孔から間隔を置いて比較的小型
の貫通孔Ｃｅ弼（イ）を形成している。０１は耐摩耗性
及び可撓性を有する熱可塑性を有する熱可塑性樹脂１例
えば６ナイロン系の樹脂或いはファイバーで強化された
６ナイロン系の樹脂から成るライニングで、上記バンド
（イ）と共にインサート成型されている、。このライニ
ングａ９は保合片Ｑυを除くバンド（イ）の内外面１両
側面、端面を被覆し、各貫通孔ｆ’ａ＠＠＠（ホ）に導
入されて内外面が結合している。

＋２７）はブレーキレバー１２２１０係止孔（ハ）を切
起形成する際に切起片を利用して形成した係止片である
。この係止片（財）はブレーキ操作時に係合片（２ｎｔ
−最初に係止するので長い方が良いが、係止孔□□□は
洗濯槽（１）、脱水軸（９）及びドラムａのが洗濯時に
水流によって反転するのを抑制する孔でもあるのでその
遊び［Ｆ］を小さくする上で小さい方が良い。そこで５
本実施例及び以下の実施例では、この相反する点を考慮
して係止孔−の係止片（２７）の無い孔縁□□□には縁
取りを形成していない。

かくして、ブレーキ操作時には係合片１２１１が係止片
ｃ２ηに当り、係止孔−に嵌合するので、ライニン（１
９１とドラム０υ１１Ｘ１に摩擦力が作用する。この時
に摩擦力はバンド□□□の他端近傍で最も大きくなる。

！た。係合片ｃ！Ｄの近傍では係止時に歪力を受けやす
い。従って、バンド（４）の両端近傍でのライニング（
１９の連結力を補なうために貫通孔ｆ２５１（２５１を
大型化し、ライニング（１９の内外の結合を強化して連
結状態を強固にしている。

ここで、バンド■とライニング０９のインサート成型に
ついて第２図〜空４図に基づいて説明する。

凶は下型で、中央に円形凹所Ｃ３１，ｅ形成し、との凹
所の内周壁上部に環状溝ｆ３１形成し、この溝［３１１
内の４ケ所には溝内に少許突出するような段部（３？！
・・・を形成している。（３東は上型で１円形凹所回に
嵌合する円柱部（３４渣形成し７、この円柱部外周に環
状溝Ｃ（１１に対向する環状凹欠Ｇ９を形成している。

この上下型囚（ハ）には更に係合片はを逃がす９聞（図
示せず）１に形成している。

成型作業ではまず上型−を離し、バンド翰を縮径する如
く撓ませ、この状態のま壕バンド下部を下型のの溝Ｃ３
１１内罠配置し、更に段部（３帽・・に止める。

バンド圓は自身の復帰弾力によって段部Ｃ３擾・・・の
外周に密着する（第３図参照）。次に上型（至）の円柱
部Ｃ３４１を下型凶の凹所ωに嵌合し、溝Ｃ３１１及び
凹欠Ｇ！９から成る空間によってバンド■を間隔を置い
て囲む（第２図参照）。ここで、上記空間内にライニン
グ（１１と成る熱可塑性樹脂を射出する。樹脂は係合片
２１１″ｆ：除くバンド■の周囲と貫通孔（ハ）（ハ）
（ハ）（イ）弼内に流れる。この樹脂を固化させた後に
離型すると、第４図で示すインサート成型品ができあが
る。

（ト）発明の効果 本発明によれば、バンドにライニングを固着したブレー
キ装置を成型作業により均一に製造でき。

接触面圧のばらつきも少く、よって′ブレーキ音も小さ
くなる。よって、′箱間の向上及びコストダウンを図る
ことができるものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明によるブレーキ装置の要部断面図、第２
図は成型時の断面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線に基づく
断面図、第４図はブレーキ装置の完成品の平面図、第す
図は一般的な全自動洗濯機の断面図、駕６図は同じく要
部の拡大断面図、第７図は同じく要部断面図である。 （９）・・・脱水軸（回転体）、０団・・・ブレーキド
ラム。 α９・・・プレーキクイニング、（イ）・・・ブレーキ
バンド。 Ｃ２１１・・・係合片、ｆ２２・・・ブレーキレバー、
　ｆ２９１・・・下型、儲・・・上型、Ｃ３１１・・・
環状溝、ＣＩか・・段部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）円弧状の金属製バンドを一方の成形型に撓ませて
   止着し、他方の成形型を組合せ、上記バンドの周囲に耐
   摩耗性及び可撓性を有する樹脂から成るブレーキライニ
   ングを形成したことを特徴とするブレーキ装置の製造方
   法。