JPS61265326A - 内燃機関の周辺機器駆動装置 - Google Patents
内燃機関の周辺機器駆動装置Info
- Publication number
- JPS61265326A JPS61265326A JP10662585A JP10662585A JPS61265326A JP S61265326 A JPS61265326 A JP S61265326A JP 10662585 A JP10662585 A JP 10662585A JP 10662585 A JP10662585 A JP 10662585A JP S61265326 A JPS61265326 A JP S61265326A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- driven
- power steering
- peripheral devices
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/06—Endless member is a belt
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は取付場所の余裕度を確保する内燃機関の周辺
機器駆動装置に関するものである。
機器駆動装置に関するものである。
（従来の技術）
車両に搭載される内燃機関はエンジンルームに収納され
、この内燃機関には冷却水ポンプ、冷却ファン、発電機
等の補器や、内燃機関の動力を取り出すパワーステアリ
ングポンプ、ターラコンブレッサー等の動力取出機器等
の周辺機器が備えられている。
、この内燃機関には冷却水ポンプ、冷却ファン、発電機
等の補器や、内燃機関の動力を取り出すパワーステアリ
ングポンプ、ターラコンブレッサー等の動力取出機器等
の周辺機器が備えられている。
ところで、これらの周辺機器は内燃機関の周囲に確保さ
れている所定のスペースに取付けられ、内燃機関のクラ
ンク軸とベルト等の動力伝達手段で連動されて、駆動さ
れるようになっている。このため、これらの周辺機器は
その駆動軸が内燃機関のクランク軸と平行となるように
配置されるが、これらの周辺機器が収容されるエンジン
ルームの広さは限定されている。
れている所定のスペースに取付けられ、内燃機関のクラ
ンク軸とベルト等の動力伝達手段で連動されて、駆動さ
れるようになっている。このため、これらの周辺機器は
その駆動軸が内燃機関のクランク軸と平行となるように
配置されるが、これらの周辺機器が収容されるエンジン
ルームの広さは限定されている。
殊に、フロントエンジン拳フロントドライフ方式の車両
にあっては、内燃機関の近傍にドライブ軸や変速機が設
けられるため、クランク軸方向と平行に配置される周辺
機器はその配置スペースの確保が困難となっている。
にあっては、内燃機関の近傍にドライブ軸や変速機が設
けられるため、クランク軸方向と平行に配置される周辺
機器はその配置スペースの確保が困難となっている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、内燃機関の周囲に配置されている周辺機器を
他の周辺機器と同軸上に配置することによって、周辺機
器の軸数を軽減することができ。
他の周辺機器と同軸上に配置することによって、周辺機
器の軸数を軽減することができ。
これによりその分取付場所の余裕度を拡大するようにな
る。しかも、このように周辺機器を複数同軸上に配置し
連動して駆動するとき、必要に応じて駆動される周辺機
器を接続すると、振動を軽減する上でも好都合である。
る。しかも、このように周辺機器を複数同軸上に配置し
連動して駆動するとき、必要に応じて駆動される周辺機
器を接続すると、振動を軽減する上でも好都合である。
この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、周
辺機器の取付場所の余裕度を拡大するとともに、周辺機
器に生じる振動を軽減する内燃機関の周辺機器駆動装置
を提供することを目的としている。
辺機器の取付場所の余裕度を拡大するとともに、周辺機
器に生じる振動を軽減する内燃機関の周辺機器駆動装置
を提供することを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するために、周辺機器の
うち１回転数域が略等しく、かつ内燃機関の運転中常時
駆動される周辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機
器とを同軸上にクラッチを介して配置し、前記内燃機関
の運転中常時駆動される周辺機器と内燃機関とを動力伝
達手段で連結したことを特徴としている。
うち１回転数域が略等しく、かつ内燃機関の運転中常時
駆動される周辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機
器とを同軸上にクラッチを介して配置し、前記内燃機関
の運転中常時駆動される周辺機器と内燃機関とを動力伝
達手段で連結したことを特徴としている。
（作用）
この発明では、内燃機関の運転中常時駆動される周辺機
器と、必要に応じて駆動される周辺機器とが同軸上に配
置されており、その分内燃機関のクランク軸と平行に配
置される周辺機器の軸数が削減され、これにより内燃機
関と平行方向の取付場所の余裕度が確保される。
器と、必要に応じて駆動される周辺機器とが同軸上に配
置されており、その分内燃機関のクランク軸と平行に配
置される周辺機器の軸数が削減され、これにより内燃機
関と平行方向の取付場所の余裕度が確保される。
そして、周辺機器は内燃機関の運転中常時駆動される周
辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器が組合わさ
れ、同軸上の両周辺機器が同時に駆動する時間が短縮さ
れる。さらに、必要に応じて駆動される周辺機器には、
内燃機関から動力伝達手段の張力が直接作用しないから
、周辺機器の振動が抑制される。
辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器が組合わさ
れ、同軸上の両周辺機器が同時に駆動する時間が短縮さ
れる。さらに、必要に応じて駆動される周辺機器には、
内燃機関から動力伝達手段の張力が直接作用しないから
、周辺機器の振動が抑制される。
（実施例）
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
図において符号ｌは■型４サイクル内燃機関で、この内
燃機関ｌは、例えば、自動四輪車の前側に設けられたエ
ンジンルーム２に収容されている。この車両はフロント
エンジン会フロントドライブ方式が採用されており、内
燃機関ｌのクランク軸方向には図示しないドライブ軸や
変速機が設けられる。
燃機関ｌは、例えば、自動四輪車の前側に設けられたエ
ンジンルーム２に収容されている。この車両はフロント
エンジン会フロントドライブ方式が採用されており、内
燃機関ｌのクランク軸方向には図示しないドライブ軸や
変速機が設けられる。
そして、内燃機関ｌの側部には内燃機関ｌで駆動される
補器である交流発電ａ１３が、さらに上部には内燃機関
ｌの動力を取り出す動力取出機器であるパワーステアリ
ングポンプ４がそれぞれ設けられている。
補器である交流発電ａ１３が、さらに上部には内燃機関
ｌの動力を取り出す動力取出機器であるパワーステアリ
ングポンプ４がそれぞれ設けられている。
この交流発電機３及びパワーステアリングポンプ４の駆
動軸５，６は内燃機関ｌのクランク軸７と平行になるよ
うに配置されている。そして、内燃機関ｌのクランク軸
７に設けられたプーリ８と、交流発電機３及びパワース
テアリンポンプ４の駆動軸５，６に設けられたプーリ９
，１０には動力伝達手段であるＶベル）１１が掛けわた
され、内燃機関ｌによって駆動されるようになっている
。
動軸５，６は内燃機関ｌのクランク軸７と平行になるよ
うに配置されている。そして、内燃機関ｌのクランク軸
７に設けられたプーリ８と、交流発電機３及びパワース
テアリンポンプ４の駆動軸５，６に設けられたプーリ９
，１０には動力伝達手段であるＶベル）１１が掛けわた
され、内燃機関ｌによって駆動されるようになっている
。
前記パワーステアリングポンプ４にはクラッチ１２を介
して動力取出機器であるクーラコンプレッサ１３が同軸
上に配置されている。
して動力取出機器であるクーラコンプレッサ１３が同軸
上に配置されている。
前記補器である交流発電機３及び動力取出機器であるパ
ワーステアリングポンプ４、クーラコンプレッサ１３で
周辺機器を構成している。
ワーステアリングポンプ４、クーラコンプレッサ１３で
周辺機器を構成している。
そして、パワーステアリングポンプ４とクーラコンプレ
ッサ１３は回転数が略等しくなっており、パワーステア
リングポンプ４は内燃機関１の運転時常時駆動されてい
る。一方、クーラコンプレッサ１３は運転者からの指令
信号、或いは室内温度信号によってクラッチ１２の断続
が行なわれ、クーラコンプレッサ１３をパワーステアリ
ングポンプ４と連動して駆動した。す、停止するように
なっている。
ッサ１３は回転数が略等しくなっており、パワーステア
リングポンプ４は内燃機関１の運転時常時駆動されてい
る。一方、クーラコンプレッサ１３は運転者からの指令
信号、或いは室内温度信号によってクラッチ１２の断続
が行なわれ、クーラコンプレッサ１３をパワーステアリ
ングポンプ４と連動して駆動した。す、停止するように
なっている。
この内燃機関１には、さらに、図示しない冷却水ポンプ
、冷却ファン等の補器が内燃機ｒＡｌの周囲にクランク
軸７と平行に設けられる。
、冷却ファン等の補器が内燃機ｒＡｌの周囲にクランク
軸７と平行に設けられる。
次に、この実施例の作用について説明する。
内燃機関ｌの駆動によって、交流発電機３及びパワース
テアリングポンプ４がＶベル１−１１を介して駆動され
る。パワーステアリングポンプ４はパワーステアリング
にオイルを供給して、ハンドル操作を容易にしている。
テアリングポンプ４がＶベル１−１１を介して駆動され
る。パワーステアリングポンプ４はパワーステアリング
にオイルを供給して、ハンドル操作を容易にしている。
そして、クーラを駆動する場合には運転者からの指示信
号、或いは室内温度信号によってクラッチ１２が作動し
て、クーラコンプレッサ１３をパワーステアリンクポン
プ４と接続し連動して駆動させる。
号、或いは室内温度信号によってクラッチ１２が作動し
て、クーラコンプレッサ１３をパワーステアリンクポン
プ４と接続し連動して駆動させる。
このように、クーラコンプレッサ１３は必要時に駆動さ
れ、通常はパワーステアリンクポンプ４がＶベルトｌｌ
によって内燃機関ｌのクランク軸７と連動して駆動され
て、■ベル）１１の張力が小さい。
れ、通常はパワーステアリンクポンプ４がＶベルトｌｌ
によって内燃機関ｌのクランク軸７と連動して駆動され
て、■ベル）１１の張力が小さい。
また、クーラコンプレッサ１３はクラッチ１２を介して
パワーステアリングポンプ４と連結され、■ベルトｌｌ
の張力が直接作用することがないから、クーラコンプレ
ッサ１３の取付部の耐振動強度が向上する。
パワーステアリングポンプ４と連結され、■ベルトｌｌ
の張力が直接作用することがないから、クーラコンプレ
ッサ１３の取付部の耐振動強度が向上する。
さらに、クーラコンプレッサ１３がパワーステアリンク
ポンプ４に同軸上に配置される分、内燃機関１のクラン
ク軸７と平行方向に取付スペースを確保することができ
、他の動力泡出装置や補器、さらにはドライブ軸や変速
機の取付スペースの確保が容易となる。
ポンプ４に同軸上に配置される分、内燃機関１のクラン
ク軸７と平行方向に取付スペースを確保することができ
、他の動力泡出装置や補器、さらにはドライブ軸や変速
機の取付スペースの確保が容易となる。
なお、前記実施例ではパワーステアリングポンプ４に、
クーラコンプレッサ１３をクラッチ１２を介して接続し
たが、これに限定されることなく、回転数域が略等しく
、かつ一方が内燃機関ｌと常時駆動されないで、必要時
に駆動される周辺機器であれば、自由に選択して同軸上
に配置することができる。
クーラコンプレッサ１３をクラッチ１２を介して接続し
たが、これに限定されることなく、回転数域が略等しく
、かつ一方が内燃機関ｌと常時駆動されないで、必要時
に駆動される周辺機器であれば、自由に選択して同軸上
に配置することができる。
（発明の効果）
この発明は前記のように、内燃機関の運転中常時駆動さ
れる周辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器とを
同軸上に配置したから、その分内燃機関のクランク軸と
平行に配置される周辺機器の軸数が削減され、これによ
り内燃機間と平行方向の取付場所の余裕度が確保される
。
れる周辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器とを
同軸上に配置したから、その分内燃機関のクランク軸と
平行に配置される周辺機器の軸数が削減され、これによ
り内燃機間と平行方向の取付場所の余裕度が確保される
。
そして、周辺機器は内燃機関の運転中常時駆動される周
辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器とを組合わ
せたから、同軸上の両周辺機器が同時に駆動する時間が
短縮される。さらに、必要に応じて駆動される周辺機器
には、内燃機関から動力伝達手段の張力が直接作用しな
いから、周辺機器の取付部の耐振動強度が向上する。
辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器とを組合わ
せたから、同軸上の両周辺機器が同時に駆動する時間が
短縮される。さらに、必要に応じて駆動される周辺機器
には、内燃機関から動力伝達手段の張力が直接作用しな
いから、周辺機器の取付部の耐振動強度が向上する。
第１図はこの発明を適用した４サイクル内燃機関の側面
図、第２図は同軸上に配置したパワーステアリングポン
プ、クラッチ、クーラコンプレッサの平面図である。 １・・・内燃機関 ２・・・エンジンルーム ３・・・交流発電機 ４・・・パワーステアリンクポンプ ８．９．１０・・・プーリ １１・・・Ｖベルト １２・・・クラッチ １３・・・クーラコンプレッサ 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第２図
図、第２図は同軸上に配置したパワーステアリングポン
プ、クラッチ、クーラコンプレッサの平面図である。 １・・・内燃機関 ２・・・エンジンルーム ３・・・交流発電機 ４・・・パワーステアリンクポンプ ８．９．１０・・・プーリ １１・・・Ｖベルト １２・・・クラッチ １３・・・クーラコンプレッサ 特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第２図
Claims (1)
- エンジンルームに、内燃機関により駆動される補器や、
内燃機関の動力を取り出す動力取出機器等の周辺機器を
備えた内燃機関において、前記周辺機器のうち、回転数
域が略等しく、かつ内燃機関の運転中常時駆動される周
辺機器と、必要に応じて駆動される周辺機器とを同軸上
にクラッチを介して配置し、前記内燃機関の運転中常時
駆動される周辺機器と内燃機関とを動力伝達手段で連結
した内燃機関の周辺機器駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10662585A JPS61265326A (ja) | 1985-05-18 | 1985-05-18 | 内燃機関の周辺機器駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10662585A JPS61265326A (ja) | 1985-05-18 | 1985-05-18 | 内燃機関の周辺機器駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61265326A true JPS61265326A (ja) | 1986-11-25 |
Family
ID=14438289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10662585A Pending JPS61265326A (ja) | 1985-05-18 | 1985-05-18 | 内燃機関の周辺機器駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61265326A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124231U (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-12 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820338B2 (ja) * | 1977-03-01 | 1983-04-22 | 日本植生株式会社 | 法面安定工法 |
-
1985
- 1985-05-18 JP JP10662585A patent/JPS61265326A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820338B2 (ja) * | 1977-03-01 | 1983-04-22 | 日本植生株式会社 | 法面安定工法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124231U (ja) * | 1989-03-24 | 1990-10-12 |
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