JPS61263001A - 自動車用双灯ヘツドランプ主ビ−ムユニツト - Google Patents
自動車用双灯ヘツドランプ主ビ−ムユニツトInfo
- Publication number
- JPS61263001A JPS61263001A JP61066070A JP6607086A JPS61263001A JP S61263001 A JPS61263001 A JP S61263001A JP 61066070 A JP61066070 A JP 61066070A JP 6607086 A JP6607086 A JP 6607086A JP S61263001 A JPS61263001 A JP S61263001A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main beam
- headlamp
- automobile
- beam unit
- lamp main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
- F21S41/32—Optical layout thereof
- F21S41/36—Combinations of two or more separate reflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用道路照明セットに関する。
自動車の両側に通常使用されている単−主ビーム前照灯
を同様な2個の並置前照灯の組に取替えて放射光束量の
増加によって長距離での大照度を得ることは既に行われ
ている。
を同様な2個の並置前照灯の組に取替えて放射光束量の
増加によって長距離での大照度を得ることは既に行われ
ている。
これは又短距離(特に30メートル以下の距離で〕での
照度の増大も生じ、これは、明るく照明された近接碩塘
のため更に遠い領域が、これが通常よりも明るいとして
も、見にくくなるために、遠距離に対する良好な視認性
を得るのに好ましくない。換言すれば、単一前照灯を同
−前照灯対で置換使用して全放射光束を増加することは
、通常見られろ領域の照度勾配を単に大きくするのみで
ある。
照度の増大も生じ、これは、明るく照明された近接碩塘
のため更に遠い領域が、これが通常よりも明るいとして
も、見にくくなるために、遠距離に対する良好な視認性
を得るのに好ましくない。換言すれば、単一前照灯を同
−前照灯対で置換使用して全放射光束を増加することは
、通常見られろ領域の照度勾配を単に大きくするのみで
ある。
本発明の好ましい実施例によれば、距離の関数としての
良好な照度分布tもたらし、従来の解決策に比較して長
距離における照度を増加する双前照灯主ビームユニット
によってこの困難を緩和しようとするものである。
良好な照度分布tもたらし、従来の解決策に比較して長
距離における照度を増加する双前照灯主ビームユニット
によってこの困難を緩和しようとするものである。
本発明は自動車用土ビームユニットヲ提案するものであ
るが、前記ユニットハ並置された第1及び第2パラボラ
主ビーム前照灯Z有し、前記前照灯は異なる開口径と異
なる焦点距離のもので、前記第1前照灯の開口径d1は
前記第2前照灯の開口径d2より大きく、前記第1前照
灯の焦点距離f、が前記第2前照灯の焦点距離f2より
も太きい。
るが、前記ユニットハ並置された第1及び第2パラボラ
主ビーム前照灯Z有し、前記前照灯は異なる開口径と異
なる焦点距離のもので、前記第1前照灯の開口径d1は
前記第2前照灯の開口径d2より大きく、前記第1前照
灯の焦点距離f、が前記第2前照灯の焦点距離f2より
も太きい。
比(f+−f、)/((、+ r、)は0,05ないし
0.25の範囲内にあると有利であるが、好ましくは0
.10ないし0.15の間にする。
0.25の範囲内にあると有利であるが、好ましくは0
.10ないし0.15の間にする。
焦点距離は好ましくはf+> 20 rts 、ft<
20闘更にら−f2≧5rIanの様な値を持つ様に
選定する。
20闘更にら−f2≧5rIanの様な値を持つ様に
選定する。
以下の説明においては、問題の主ビームユニットはすべ
て以下のarcの各部を有する通常のノくラボラ形前照
灯で形成されているものとする。即ち、 a:回転パラボラ面の形の反射鏡、この反射鏡は自動車
の前面でほぼ矩形の開口乞持つ様に二つの平行平面P1
とP2で切断されていてもよい(第1因図示の通り〕。
て以下のarcの各部を有する通常のノくラボラ形前照
灯で形成されているものとする。即ち、 a:回転パラボラ面の形の反射鏡、この反射鏡は自動車
の前面でほぼ矩形の開口乞持つ様に二つの平行平面P1
とP2で切断されていてもよい(第1因図示の通り〕。
b:焦点から反射鏡に向かって後方に延在する軸上フィ
ラメント、このフィラメントで焦点から来る光線を使用
して高照明の細い中央領域を作るが、この中央領域は後
方部分のフィラメントから来る光線による幅広のモデレ
ートに照明された領域で囲繞されている。
ラメント、このフィラメントで焦点から来る光線を使用
して高照明の細い中央領域を作るが、この中央領域は後
方部分のフィラメントから来る光線による幅広のモデレ
ートに照明された領域で囲繞されている。
C:光ビームの角度分布改善用のストライプないしプリ
ズムを設けた閉止ガラス。
ズムを設けた閉止ガラス。
第1図1示の前照灯は70mX250m*の開口と21
anの焦点距離を有しH1標準形パルプから成る光源を
有し、この前照灯は第4図図示の様な地面照明の等照度
曲線ン有する(この曲線は1メ一トル離れた点XとYに
置いて2個の前照灯を使用する標準測定状態でプロット
したものである)。
anの焦点距離を有しH1標準形パルプから成る光源を
有し、この前照灯は第4図図示の様な地面照明の等照度
曲線ン有する(この曲線は1メ一トル離れた点XとYに
置いて2個の前照灯を使用する標準測定状態でプロット
したものである)。
このプロットから3つの@場ヲ区別し得、即ち自動車に
近い領域A(0ないし50メ一トル〕、良好な照明が気
楽な視認のために不可欠な領域B〔50ないし150メ
一トル〕と、良好な照明が道路照明の最大範囲?定める
遠距離領域C(150メートル以上)の6つである。
近い領域A(0ないし50メ一トル〕、良好な照明が気
楽な視認のために不可欠な領域B〔50ないし150メ
一トル〕と、良好な照明が道路照明の最大範囲?定める
遠距離領域C(150メートル以上)の6つである。
道路l照明するものの効率馨向上するひとつの解決策は
、単一前照灯1を2個の同一の並設前照灯2と3で置換
することである。これを第2図に示す。
、単一前照灯1を2個の同一の並設前照灯2と3で置換
することである。これを第2図に示す。
70關X250ntmの同一開口径で焦点距離16.5
鵡で夫々H1形パルプを使用している2個の前照灯を使
用している場合に対して第5図に示す様な等照度曲線が
得られた(第4図の曲線の時と同じ測定柴件で)。
鵡で夫々H1形パルプを使用している2個の前照灯を使
用している場合に対して第5図に示す様な等照度曲線が
得られた(第4図の曲線の時と同じ測定柴件で)。
見られる通り、道路照明の最大範囲の改善(領域Cの照
明の増大)と良好な視認(領域Bの照明の増大)の両者
に対して改善が見られる。残念乍ら、領域Aの照明、特
に30メートル以下の範囲でのそれは非常に強(なり、
そのため運転者に最も近い領域は非常にあがる(照明さ
れ、そのため50メートル以上の領域に対して「暗黒の
穴jを作り出し、そのため遠距離領域での照度の絶対値
は前の場合より大きくなるものの、そこにあるものは運
転者によってもはや明瞭には見られなくなる。
明の増大)と良好な視認(領域Bの照明の増大)の両者
に対して改善が見られる。残念乍ら、領域Aの照明、特
に30メートル以下の範囲でのそれは非常に強(なり、
そのため運転者に最も近い領域は非常にあがる(照明さ
れ、そのため50メートル以上の領域に対して「暗黒の
穴jを作り出し、そのため遠距離領域での照度の絶対値
は前の場合より大きくなるものの、そこにあるものは運
転者によってもはや明瞭には見られなくなる。
第6図は本発明による解決策を示すが、その中では両前
照灯はもはや同一ではないし、2前照灯10と20とは
違った開口径d、とd2と違った焦点距離f、とftと
を有する(大口径の前照灯は大焦点距離を有する)。
照灯はもはや同一ではないし、2前照灯10と20とは
違った開口径d、とd2と違った焦点距離f、とftと
を有する(大口径の前照灯は大焦点距離を有する)。
70IlOIX250flの矩形開口に取付ける主ビー
ムユニットに対しては、第1前照灯は開口径150市と
焦点距離21■を持つ様に選定され、一方第2前照灯は
開口径1100IEと焦点距離16.511IIIIY
持つ様に選定された。両前照灯は同−H1形バルブと通
常のストライプ付閉止ガラスン持っている。
ムユニットに対しては、第1前照灯は開口径150市と
焦点距離21■を持つ様に選定され、一方第2前照灯は
開口径1100IEと焦点距離16.511IIIIY
持つ様に選定された。両前照灯は同−H1形バルブと通
常のストライプ付閉止ガラスン持っている。
これに対応する等照度地上照明曲線を第6図に示す。第
6因に見る通り、上述の前照灯配列は3つの長所を有す
る。即ち、 最大範囲が増加する(領域C〕:例えば約10ルクスの
値が軸上で、従来の同一1前照灯を使つ1こ時の130
mの代りに約160mの領域で得られる: 視認性が改善される(領域Bの照度):軸上において照
度は2個の同−前照灯乞使用する場合の8ないし45ル
クスの範囲にわたる代りに12ないし55ルクスにわた
って変化する二叉に、距離に対して光束が良好に拡がっ
ているために「暗黒の穴」効果が減少C碩@ A、 )
:特に25メートル以下の距離に対して照度は2つの
同一前照灯ン使用する場合よりも低下し、そのため運転
者が眩輝される量が減少する。
6因に見る通り、上述の前照灯配列は3つの長所を有す
る。即ち、 最大範囲が増加する(領域C〕:例えば約10ルクスの
値が軸上で、従来の同一1前照灯を使つ1こ時の130
mの代りに約160mの領域で得られる: 視認性が改善される(領域Bの照度):軸上において照
度は2個の同−前照灯乞使用する場合の8ないし45ル
クスの範囲にわたる代りに12ないし55ルクスにわた
って変化する二叉に、距離に対して光束が良好に拡がっ
ているために「暗黒の穴」効果が減少C碩@ A、 )
:特に25メートル以下の距離に対して照度は2つの
同一前照灯ン使用する場合よりも低下し、そのため運転
者が眩輝される量が減少する。
最後に、第7図は本発明による主ビームユニットに対す
る光束の角度分布乞示す。
る光束の角度分布乞示す。
曲線工の各点+s 0.25°の開口乞有するせまい垂
直ス) IJツブを介して取つ1こ、−6°から+6°
の範囲で光軸から変化する範囲に対する光束値に対応す
る。
直ス) IJツブを介して取つ1こ、−6°から+6°
の範囲で光軸から変化する範囲に対する光束値に対応す
る。
比較のため、曲線■は第1図の単一前照灯に対するもの
でその光束測定は曲線Iと同一の要項で行う。
でその光束測定は曲線Iと同一の要項で行う。
第1図は一部切欠パラボラの、形の反射鏡を有する単一
ビーム前照灯の前面図、第2図は同一開口寸法を有し単
一前照灯の代りに横向きに並置した2個の同一前照灯か
ら成る主ビームユニットの前面図、第6図は開口径も焦
点距離も夫々相違する二つの並置前照灯?有する本発明
の主ビームユニットの前面図、第4図、第5図、第6図
は第1図、第2図および第6図の主ビームユニツ)’&
使用して夫々得た地面等照度曲線、第7図は第6図の主
ビームユニットに対する中心軸のまわりの光束分布Z示
す図である。 1中、10は第1前照灯ユニツト、20は第2前照灯ユ
ニツトを示す。
ビーム前照灯の前面図、第2図は同一開口寸法を有し単
一前照灯の代りに横向きに並置した2個の同一前照灯か
ら成る主ビームユニットの前面図、第6図は開口径も焦
点距離も夫々相違する二つの並置前照灯?有する本発明
の主ビームユニットの前面図、第4図、第5図、第6図
は第1図、第2図および第6図の主ビームユニツ)’&
使用して夫々得た地面等照度曲線、第7図は第6図の主
ビームユニットに対する中心軸のまわりの光束分布Z示
す図である。 1中、10は第1前照灯ユニツト、20は第2前照灯ユ
ニツトを示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、第1及び第2並置パラボラ状主ビーム前照灯を備え
、前記両前照灯が互いに異なる開口径と異なる焦点距離
とを有し、前記第1前照灯の開口径d_1が前記第2前
照灯の開口径d_2より大きく、前記第1前照灯の焦点
距離f_1が前記第2前照灯の焦点距離f_2より大き
いことを特徴とする自動車用双灯ヘッドランプ主ビーム
ユニット。 2、(f_1−f_2)/(f_1+f_2)の比が0
.05〜0.25の範囲内にある特許請求の範囲第1項
に記載のユニット。 3、(f_1−f_2)/(f_1+f_2)の比が0
.10〜0.15の範囲内にある特許請求の範囲第2項
に記載のユニット。 4、f_1>20mm、f_2<20mmで、更にf_
1−f_2≧5mmである特許請求の範囲第1項に記載
のユニット。 5、前記両前照灯が共に二つの水平な平行平面で切断さ
れている前出特許請求の範囲第1〜4項のうち、いずれ
かひとつに記載のユニット。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8504470 | 1985-03-26 | ||
FR8504470A FR2579721B1 (fr) | 1985-03-26 | 1985-03-26 | Ensemble d'eclairage de route a deux projecteurs pour vehicule automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61263001A true JPS61263001A (ja) | 1986-11-21 |
Family
ID=9317580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61066070A Pending JPS61263001A (ja) | 1985-03-26 | 1986-03-26 | 自動車用双灯ヘツドランプ主ビ−ムユニツト |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4654759A (ja) |
JP (1) | JPS61263001A (ja) |
DE (1) | DE3609659A1 (ja) |
ES (1) | ES296566Y (ja) |
FR (1) | FR2579721B1 (ja) |
IT (1) | IT1189080B (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3930746A1 (de) * | 1989-09-14 | 1991-03-28 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE4100411A1 (de) * | 1991-01-09 | 1992-07-16 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
FR2957134B1 (fr) * | 2010-03-05 | 2015-08-21 | Valeo Vision | Module d'eclairage avec deux reflecteurs de distances focales differentes |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1462946A (en) * | 1921-12-28 | 1923-07-24 | Stephens Clarence | Antiglare device |
US1448434A (en) * | 1922-03-20 | 1923-03-13 | Culver Edward | Lamp |
FR557511A (fr) * | 1922-10-17 | 1923-08-10 | Perfectionnements dans les installations de projecteurs pour automobiles | |
FR654047A (fr) * | 1928-05-10 | 1929-03-30 | Bullier Et Guignet Reunis Ets | Phare pour automobiles et véhicules analogues |
FR1319105A (fr) * | 1961-04-04 | 1963-02-22 | Philips Nv | Projecteur pour véhicules à moteur |
DE1161827B (de) * | 1962-07-06 | 1964-01-30 | Erwin Kaesemann | Doppelscheinwerfer-System fuer Strassenkraftfahrzeuge |
FR1494309A (fr) * | 1966-07-28 | 1967-09-08 | Citroen Sa Andre | Procédé d'éclairage routier par un ensemble de faisceaux lumineux émanant d'un véhicule |
NL6817935A (ja) * | 1967-12-14 | 1969-06-17 | ||
FR2048179A5 (ja) * | 1969-06-03 | 1971-03-19 | Ducellier & Cie | |
US3710097A (en) * | 1970-01-23 | 1973-01-09 | Lucas Industries Ltd | Headlamp assemblies |
US4225904A (en) * | 1978-05-18 | 1980-09-30 | Bill Linder | Fog filter for headlights |
US4503488A (en) * | 1982-07-22 | 1985-03-05 | General Electric Company | Multiple headlamp system |
EP0106616B1 (en) * | 1982-10-15 | 1989-05-03 | Carello Lighting Plc | Road vehicle headlamp |
US4513357A (en) * | 1983-01-19 | 1985-04-23 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Headlamp unit with timed switching between two lights |
US4545001A (en) * | 1984-04-10 | 1985-10-01 | Gte Products Corporation | Sealed lens member for use in a motor vehicle lighting system |
-
1985
- 1985-03-26 FR FR8504470A patent/FR2579721B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-03-21 DE DE19863609659 patent/DE3609659A1/de active Granted
- 1986-03-21 US US06/842,621 patent/US4654759A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-03-24 ES ES1986296566U patent/ES296566Y/es not_active Expired
- 1986-03-25 IT IT19858/86A patent/IT1189080B/it active
- 1986-03-26 JP JP61066070A patent/JPS61263001A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES296566Y (es) | 1988-05-16 |
IT1189080B (it) | 1988-01-28 |
ES296566U (es) | 1987-12-01 |
FR2579721A1 (fr) | 1986-10-03 |
DE3609659C2 (ja) | 1987-10-22 |
DE3609659A1 (de) | 1986-10-02 |
US4654759A (en) | 1987-03-31 |
FR2579721B1 (fr) | 1988-10-14 |
IT8619858A0 (it) | 1986-03-25 |
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