JPS61261123A - ドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は主として乗用車等の車両のドア自動ロック構造
に関するものである。

従来技術とその間頌点 従来より車両のドアシックとして基本的必要事項として
は、ドアハンドルを廻すか、引くか或はボタンを押すか
等の所定の操作以外は外力では開かず、従って車両走行
中の振動、衝撃等で開いたり、ガタついたりしないため
の宵ツク機能と、ドアを開けるために外側のハンドルか
ボタンを操作してもドアが開かない様にする侵入防止の
ための施錠機能などをもつことが基本である。永年これ
らの機能については変りはないが安全面より更に必要機
能が付加せられ、特に自家用車においてチャイルドプル
ーフ或は運転者側のメタン−個で他の全てのドアに施錠
できるオートドア１２ツク機能を有するものが出現し、
今後も要求内容は安全面より益々高度の技術を伴う要求
が現われることが予測される。即ち現行の機能ではまだ
まだ完全とはいえない。ちなみに不測の事故として例え
ば車両の水中転落や転倒或は衝突事故による火災発生等
の危険な状況となったときは車両よりの緊急脱出が必要
となるが、オートドアＨツクが施錠状態のままでｌ故障
するとドアが開かず脱出不能となり大事故となるおそれ
がある。前述の如く、安全のため′のロックが逆に禍い
することになる。

即ち乗車中はいかなる状況にあっても各ドアから脱出可
能とする必要がある。

発明の目的 本発明は上述欠点を除去するものであり、前述の如き不
測の事故により緊急に車両より脱出を図る場合、各ドア
の施錠が自動的に解除される構造としたものである。

発明の構成 本発明は、−個のスイッチを入れるとすべてのドアロッ
クが同時に施錠できるオートドアワツク装置と、走行中
の車が規定速度に達すると前記スイッチが入るチャイル
ドプルーフ装置と、車に衝撃が加わるとすべてのドアロ
ックの施錠を自動的に解除すると共に手動によっても該
施錠を解除できるエマ−ジエンシー装置とを備えてなる
ことを特徴とするドアロック装置である。

即ち、トランスミッションよりたわみ軸にて誘導せられ
た磁気式速度計の指針軸に連動された近接スイッチにお
いて、車速が約２０ｂＶ／Ｈ以上になった場合に近接ス
イッチがＯＮされる様にセラ）された回路とオートドア
ブック用電磁ソレノイドとの間にエマ−ジエンジ−スイ
ッチを介在せしめることを特徴としたものである。この
場合エマ−ジエンジ−スイッチは事故時の衝撃が所定の
Ｇ以上となった場合に自動的にｏｙｙするスイッチ構造
として各ドアの開放を可能としたものである。

この場合エマ−ジエンジ−スイッチは衝突時のＧにより
作動するものとし、その構造は例えば第４図及び第５図
に示す如く、あらゆる方向の衝撃にても作動する様に物
理的並びに機械的構造として作動が完全なエマ−ジエン
ジ−スイッチ構造としたものである。また該工！−ジエ
ンジ−スイッチは衝撃を伴なわない様な場合での緊急脱
出をも考慮して、上述スイッチの取付部外面に人力にて
破壊可能の覆板にて覆っておけば緊急時該覆板を破壊し
エマ−ジエンジ−スイッチを作動させることが出来る様
にしておけば、いついかなる状態においても緊急脱出が
可能とすることが出来る。

実施例 本発明の一実施例を図に基づき説明すれば、トランスミ
ッション１の回転が更に減速されるなどしてたわみ軸２
にて磁気式速度計３に伝達され、且つ速度計３には無接
点近接スイッチ４が付設され、該可動近接体５が２０−
／Ｈとなった時に近接スイッチ４がＯＮする様に設定さ
れている。該スイッチ可動近接体５の引出線先端は切替
スイッチ６（オートドアレツク用スイッチ）の接点騨”
に接続され、近接スイッチ４にはバッテリ７の引出線先
端が接続されている。また切替スイッチ６の接点１イ”
にはバッテリ７の引出線先端が接続せられ、更に切替ス
イッチ乙の接続部１ハ”には各ドア８に設けられた錠９
を施錠するための電磁ツレ／イド１０とエマ−ジエンジ
−スイッチ１１とを接続する接続線１２が接続されてい
る。なお１３はエマ−ジエンジ−スイッチ１１の覆板で
ある。更に本発明の操作と機能について順を追って説明
すると一運転者は先ず乗車後走行前にドア８を閉めた１
に一％直ぐにオートドア冒ツタのために切替スイッチ６
をＯＮする（第１図）。この場合はバッテリ７より各ド
アに設けられた電磁ソレノイド１０との間の通電回路が
接続されて、電磁ソレノイド１０が作動しドア８の錠９
を施錠せしめることが出来る。また切替スイッチ６のＯ
Ｎを忘れた場合は為車両の走行速度が約２０＆ｌＩ／Ｈ
に達するとＯＮする様に設定された速度計３の近接スイ
ッチ４がＯＮせられてバッテリ７と電磁ソレノイド１０
との間に通電回路が形成され、電磁ソレノイド１０が作
動し自動的に錠９が施錠される（第２図）。以上の操作
は通常運転時の操作であるが、特に本発明は緊急事態が
生じた場合においても車両脱出可能としたものである。

即ち本発明装置は１１ｆ＋述の如くエマ−ジエンジ−ス
イッチ１１が各ドア８の電磁ソレノイド１０の付近に設
けられており、衝突事故時等の衝撃によりエマ−ジエン
ジ−スイッチ１１が作動し電磁ソレノイド１０への通電
回路が遮断され自動的にドア８の＠９に対する施錠が解
除せられてドア８を開くことが出来る。即ち車両よりの
脱出が可能となる。

また、衝撃を伴なわない様な事故は殆んどないが、万一
その様な事態となってもエマ−ジエンシースイッチ１１
の収納部覆板１２を手で破壊しスイッチ１１を０ＦＩＦ
すれば施錠が解除されるので車両よりの脱出可能となる
（第３図）。

なお、エマ−ジエンジ−スイッチ１１の構造の一例とし
て第４図並びに第５図に示す如く、所定の衝撃時の車両
の加速度にて作動する重力式のエマ−ジエンジ−スイッ
チ１１の例を示したが、水平方向を中心としてかなりの
広範囲の上下角度の方向にても作動せしめることが出来
る。例は機械的、物理的な構造を示したが電気、磁気等
の原理によるセンサーでもよい。

発明の効果 本発明は上述の如く、不測の事故発生に際しても自動的
並びに手動的にドアの施錠が解除されるため、即応的に
ドアから車両脱出することか出来、生命等の危険を逸れ
ることができる。また、本発明は運転者がオートドアＭ
ｙクスイッチをＯＮｔ、た場合も、またＯＮを忘れた場
合でも、車両が規定速度に達すると自動的に該スイッチ
がＯＮになるため、ドアの施錠忘れが皆無となる。更に
本発明は事故時自動的にエマ−ジエンジ−スイッチが作
動し施錠が解除されるので運転者並びに同乗者は各自の
ドアから速かに脱出することが出来る。また滅多にない
ことであるがエマ−ジエンジ−スイッチの覆板を破壊す
れば手動で該スイッチを操作することが出来るので更に
　　　　　　　（安全性の優れた装置といえる。

【図面の簡単な説明】

第１図はオートドア四ツク用の切替スイッチをＯＮした
状態の電気系統図、第２図は近接スイッチがＯＮした状
態の電気系統図、第５図はエマ−ジエンジ−スイッチが
作動した状態の電９ＩＣ系統図、第４図並びに第５図は
エマ−ジエンジ−スイッチ構造の要部側断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一個のスイッチを入れるとすべてのドアロックが同時に
   施錠できるオートドアロック装置と、走行中の車が規定
   速度に達すると前記スイッチが入るチャイルドプルーフ
   装置と、車に衝撃が加わるとすべてのドアロックの施錠
   を自動的に解除すると共に手動によつても該施錠を解除
   できるエマージェンシー装置とを備えてなることを特徴
   とするドアロック装置。