JPS61255276A - 貫流水車の製造法 - Google Patents

貫流水車の製造法

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Publication number
JPS61255276A
JPS61255276A JP60095406A JP9540685A JPS61255276A JP S61255276 A JPS61255276 A JP S61255276A JP 60095406 A JP60095406 A JP 60095406A JP 9540685 A JP9540685 A JP 9540685A JP S61255276 A JPS61255276 A JP S61255276A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
flange
blade
groove
once
blades
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60095406A
Other languages
English (en)
Inventor
Ikuji Ootake
大竹　生司
Susumu Araya
荒谷　進
Hideaki Kanbara
秀明 蒲原
Katsuhiko Kasuya
糟谷　勝彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP60095406A priority Critical patent/JPS61255276A/ja
Publication of JPS61255276A publication Critical patent/JPS61255276A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B1/00—Engines of impulse type, i.e. turbines with jets of high-velocity liquid impinging on blades or like rotors, e.g. Pelton wheels; Parts or details peculiar thereto
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20—Hydro energy
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は出力数十〜１００ＯＫＷ／ｈの小水力発電用水
車として使用されている貫流水車の製造法に係り、特に
形式精度を向上させ最適形状を保持できる貫流水車の製
造法に関する。
これを第中図及び第合図により説明すれば伝達軸１に嵌
合している羽根２はスペーサ３を介してフランジ４に溶
接固定されている。このフランジ４は羽根２に設けた切
欠き５を突き抜けており、羽根２はフランジ４の側面で
溶接結合されている。
切欠き５がフランジ４を突き抜けて円周等分に数多く配
置されるため、変形することと、フランジ４の側面部で
羽根２の形状に溶接されているため、変形が大きく貫流
水車の形状精度を上げることができなかった。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、上述の事柄にもとづきなされたもので
、フランジの変形をおさえることができ、全体の形状精
度を向上させる貫流水車の製造法を提供することにある
。
〔発明の概要〕
この発明の特徴とするところは１羽根を溶接固定するた
めのフランジの溝を、フランジを突き抜けることなく形
成させ、溝に羽根を差し込み、フランジの外方より溶接
の溶は込みを考慮した穴を複数個設け、該穴部分を溶融
してフランジと羽を接合することにある。
〔発明の実施例〕
ってさらに具体的に説明する。
第３図は本発明の一実施例を示すもので、羽根２はスペ
ーサ３を介し、溝６を持ったフランジ７に嵌め合される
。外方側面には羽根２を溶接固定させるための溶接性を
考慮した複数個の六８を設け、羽根２とフランジ７を溶
融して溶接固定する。
フランジ７の溝６は例えばＮＣ付のフライス盤で加工さ
れ、溝６の深さについては羽根２の厚みや揚程により、
最適な深さに設定される。
複数個の六８についてはフランジ７に加わる水圧を考慮
し、溶接の溶は込み量および六８の数を管理する。六８
位置は溝６の幅のほぼ中央部に位置し、位置精度を向上
させるため、ＮＧ付の加工機で加工されている。また溶
接後の複数個の六８は、デブコン等の充填剤を埋めこん
で流体の乱流によるロスを低減させる。
〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、羽根を固定させる
ためのフランジを機械的、熱的変形から回避するため、
溝はフランジを突き抜けない構造とし、溶接によるヒズ
ミ変形を極力おさえる目的で、フランジの溝６の外方側
面に複数個の溶接結合用の穴を必要最小限に配置するこ
とにより、フランジに対する機械的、溶接による熱的変
形を低減させることができる、そのため羽根形状を変形
させることなく保持することが可能となり、高効率な貫
流水車を製造することができる。
の平面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、伝達軸にフランジを嵌合し、前記フランジに羽根を
    固定して製造する貫流水車の製造する方法において、前
    記フランジの内側より溝を加工し、前記溝の該当部分に
    外側より穴を設けて溝に羽根を差し込み、穴部分を溶融
    してフランジと羽根とを接合することを特徴とする貫流
    水車の製造法。
JP60095406A 1985-05-07 1985-05-07 貫流水車の製造法 Pending JPS61255276A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03161272A (ja) * 1989-07-19 1991-07-11 Asahi Daiyamondo Kogyo Kk Ｔａｂ用ボンディングツールのクリーニング砥石

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03161272A (ja) * 1989-07-19 1991-07-11 Asahi Daiyamondo Kogyo Kk Ｔａｂ用ボンディングツールのクリーニング砥石

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