JPS61252883A - 往復動ポンプ - Google Patents
往復動ポンプInfo
- Publication number
- JPS61252883A JPS61252883A JP60093840A JP9384085A JPS61252883A JP S61252883 A JPS61252883 A JP S61252883A JP 60093840 A JP60093840 A JP 60093840A JP 9384085 A JP9384085 A JP 9384085A JP S61252883 A JPS61252883 A JP S61252883A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- crank chamber
- oil tank
- reciprocating pump
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の属する技術分野〕
この発明は、油圧ピストン機構を備えた往復動ポンプに
係り、特に油圧ピストンのグランド部をオイルバス構造
とした場合にこの駆動部を構成するクランク室との油面
を適正に保持する調整機構を設けた往復動ポンプに関す
る。
係り、特に油圧ピストンのグランド部をオイルバス構造
とした場合にこの駆動部を構成するクランク室との油面
を適正に保持する調整機構を設けた往復動ポンプに関す
る。
従来、油圧ピストン機構によりダイアフラムに変位を与
えて定量ポンプ動作を行う往復動ポンプが知られている
。この種の往復動ポンプにおいては、ピストンの作動に
よりダイアフラムに変位を与える油圧室内の油が不足し
た場合、または前記油圧室内の油が過剰となった場合に
、それぞれ油を補給しまたは逃出させるための油溜室を
ポンプヘッドの上方に設け、この油溜室と油圧室とを弁
装置を介して連通したものが実施されている。このよう
に構成することにより、油圧室内のエアやガスを抜き、
油圧室内は常に適正油量を満して、ダイアフラムに一定
の押圧力を加えて定量ダイアフラムポンプを得ることが
でき、しかも異常圧によるダイアフラムの破損を防止し
得る等の利点を有する。
えて定量ポンプ動作を行う往復動ポンプが知られている
。この種の往復動ポンプにおいては、ピストンの作動に
よりダイアフラムに変位を与える油圧室内の油が不足し
た場合、または前記油圧室内の油が過剰となった場合に
、それぞれ油を補給しまたは逃出させるための油溜室を
ポンプヘッドの上方に設け、この油溜室と油圧室とを弁
装置を介して連通したものが実施されている。このよう
に構成することにより、油圧室内のエアやガスを抜き、
油圧室内は常に適正油量を満して、ダイアフラムに一定
の押圧力を加えて定量ダイアフラムポンプを得ることが
でき、しかも異常圧によるダイアフラムの破損を防止し
得る等の利点を有する。
しかるに、従来この種の往復動ポンプにおいては、第４
図に示すように、ポンプヘッド１０に隣接して設けられ
た油圧室１２に対し油圧ピストン動作を行うプランジャ
１４を設け、このプランジャ１４の他端部を油槽１６に
浸漬すると共にクロスヘッド１８およびコンロッド２０
を介してクランク機構２２に結合する。この場合、油槽
１６とクランク室２４とは画壁２６により仕切られてお
り、プランジャ１４はグランド２８により油槽１６と油
圧室１２とのシールを行い、また前記画壁２６において
クロスヘッド１８はオイルシール３０によりクランク室
２４と油槽１６とのシールを行っている。そして、油槽
１６は密閉状態とし、画壁２６の下部にクランク室２４
と連通する通孔３２を設けると共にクランク室２４の上
部に大気圧バランス口３４を設けることによって、油槽
１６とクランク室２４との油面をバランスさせるよう構
成している。
図に示すように、ポンプヘッド１０に隣接して設けられ
た油圧室１２に対し油圧ピストン動作を行うプランジャ
１４を設け、このプランジャ１４の他端部を油槽１６に
浸漬すると共にクロスヘッド１８およびコンロッド２０
を介してクランク機構２２に結合する。この場合、油槽
１６とクランク室２４とは画壁２６により仕切られてお
り、プランジャ１４はグランド２８により油槽１６と油
圧室１２とのシールを行い、また前記画壁２６において
クロスヘッド１８はオイルシール３０によりクランク室
２４と油槽１６とのシールを行っている。そして、油槽
１６は密閉状態とし、画壁２６の下部にクランク室２４
と連通する通孔３２を設けると共にクランク室２４の上
部に大気圧バランス口３４を設けることによって、油槽
１６とクランク室２４との油面をバランスさせるよう構
成している。
しかしながら、このように構成した場合、油槽１６内の
油面がグランド２８に対し低く過ぎないようにするため
には、クランク室２４内の油面が必要以上に高くなり、
この結果クランク室２４内の油を攪拌する動力が大きく
なって、油温を上昇させ油寿命を短かくする難点がある
。
油面がグランド２８に対し低く過ぎないようにするため
には、クランク室２４内の油面が必要以上に高くなり、
この結果クランク室２４内の油を攪拌する動力が大きく
なって、油温を上昇させ油寿命を短かくする難点がある
。
そこで、前記画壁２６に設けた通孔３２を省略して油槽
１６およびクランク室２４の油面をそれぞれ適正量に保
持すれば、前記問題点は解消できるが、この場合油槽■
６またはクランク室２４内の油が他方の油室にクロスヘ
ッド１８の往復運動につれて徐々に移動し、必要な油面
を維持出来なくなる問題がある。
１６およびクランク室２４の油面をそれぞれ適正量に保
持すれば、前記問題点は解消できるが、この場合油槽■
６またはクランク室２４内の油が他方の油室にクロスヘ
ッド１８の往復運動につれて徐々に移動し、必要な油面
を維持出来なくなる問題がある。
本発明の目的は、油槽とクランク室との油面をそれぞれ
適正に保持すると共に、油槽とクランク室との間の油の
移動を許容しながらも両者の油面が常に適正となるよう
油面調整を簡便に行うことができる往復動ポンプを提供
するにある。
適正に保持すると共に、油槽とクランク室との間の油の
移動を許容しながらも両者の油面が常に適正となるよう
油面調整を簡便に行うことができる往復動ポンプを提供
するにある。
本発明に係る往復動ポンプは、油圧ピストン機構により
ダイアフラムを駆動するポンプヘッドを備え、このポン
プヘッドに隣接して油圧ピストン機構の潤滑を行う油槽
と油圧ピストン機構の駆動を行うクランク機構を収納し
たクランク室とを設けた往復動ポンプにおいて、油槽と
クランク室とを仕切る画壁の上方に貫通口を設け、前記
クランク室を気密構造とすると共に油槽の一部に大気圧
バランス口を設け、前記貫通口に油槽からクランク室へ
のみ油の流入を許容する逆止バルブ手段を設けることを
特徴とする。
ダイアフラムを駆動するポンプヘッドを備え、このポン
プヘッドに隣接して油圧ピストン機構の潤滑を行う油槽
と油圧ピストン機構の駆動を行うクランク機構を収納し
たクランク室とを設けた往復動ポンプにおいて、油槽と
クランク室とを仕切る画壁の上方に貫通口を設け、前記
クランク室を気密構造とすると共に油槽の一部に大気圧
バランス口を設け、前記貫通口に油槽からクランク室へ
のみ油の流入を許容する逆止バルブ手段を設けることを
特徴とする。
次に、本発明に係る往復動ポンプの実施例につき添付図
面を参照しながら以下詳細に説明する。
面を参照しながら以下詳細に説明する。
第１図は本発明往復動ポンプの一実施例を示す要部断面
図である。なお、説明の便宜上第４図に示す従来の往復
動ポンプと同一の構成部分については同一の参照符号を
付してその詳細な説明は省略する。
図である。なお、説明の便宜上第４図に示す従来の往復
動ポンプと同一の構成部分については同一の参照符号を
付してその詳細な説明は省略する。
すなわち、本実施例における往復動ポンプにおいて、ク
ランク室２４は気密構造とし、油槽１６を大気圧に保持
するよう油槽１６の上部に大気圧バランス口３６を設け
る。また、画壁２６の上方には、前記油槽１６内の油面
が適正レベルを保持する位置に貫通口３８を設けると共
に、この貫通口３８に油ＩＷ１６からクランク室２４側
へのみ油を流通させる例えばボール弁等からなる逆止バ
ルブ手段４０を設ける。なお、この場合、オイルシール
３０は、リップの方向を図示のように設定して、クロス
ヘッド１８の往復動に際しクランク室２４の油が油槽１
６側へのみ移動するのを許容するよう構成する。
ランク室２４は気密構造とし、油槽１６を大気圧に保持
するよう油槽１６の上部に大気圧バランス口３６を設け
る。また、画壁２６の上方には、前記油槽１６内の油面
が適正レベルを保持する位置に貫通口３８を設けると共
に、この貫通口３８に油ＩＷ１６からクランク室２４側
へのみ油を流通させる例えばボール弁等からなる逆止バ
ルブ手段４０を設ける。なお、この場合、オイルシール
３０は、リップの方向を図示のように設定して、クロス
ヘッド１８の往復動に際しクランク室２４の油が油槽１
６側へのみ移動するのを許容するよう構成する。
第２図および第３図は、前記画壁２６の貫通口３８に設
ける逆止バルブ手段４０の別の構成例を示すものである
。第２図は、リードバルブ方式を示し、貫通口３８の一
部にバルブ室４２を設け、このバルブ室４２内に一側部
に弾性リード片４４を取付けた通路部材４６を収納配置
した構成からなるものである。第３図は、弾性体バルブ
方式を示し、貫通口３８の一部に設けたバルブ室４２内
に弾性弁体４８を収納し、この弁体４８を油槽１６側に
設けた係止部材５０に対し伸縮自在な支持片５２で引張
保持した構成からなるものである。このように構成した
逆止バルブ手段４０は、それぞれ油槽１６からクランク
室２４への油通路を形成し、クランク室２４から油槽１
６への逆流を防止することができる。
ける逆止バルブ手段４０の別の構成例を示すものである
。第２図は、リードバルブ方式を示し、貫通口３８の一
部にバルブ室４２を設け、このバルブ室４２内に一側部
に弾性リード片４４を取付けた通路部材４６を収納配置
した構成からなるものである。第３図は、弾性体バルブ
方式を示し、貫通口３８の一部に設けたバルブ室４２内
に弾性弁体４８を収納し、この弁体４８を油槽１６側に
設けた係止部材５０に対し伸縮自在な支持片５２で引張
保持した構成からなるものである。このように構成した
逆止バルブ手段４０は、それぞれ油槽１６からクランク
室２４への油通路を形成し、クランク室２４から油槽１
６への逆流を防止することができる。
次に、前記構成からなる往復動ポンプの作用につき説明
する。
する。
前記構成により、本実施例の往復動ポンプにおいては、
油槽１６の油面をプランジャ１４のグランド２８に対し
充分な潤滑をなし得るようなレベルに設定することがで
き、またクランク室２４の油面ばクランク機構２２によ
り油を攪拌する動力が大きくならない程度の最小限のレ
ベルに設定することができる。
油槽１６の油面をプランジャ１４のグランド２８に対し
充分な潤滑をなし得るようなレベルに設定することがで
き、またクランク室２４の油面ばクランク機構２２によ
り油を攪拌する動力が大きくならない程度の最小限のレ
ベルに設定することができる。
また、クランク機構２２によるプランジャ１４の往復運
動に際しては、クロスヘッド１８が後退するポンプの吸
込工程で気密に構成されたクランク室２４内の圧力は上
昇し、これにより貫通口３８に設けたバルブ手段４０は
逆止状態となる。このため、クランク室２４の油は、画
壁２６を挿通するクロスヘッド１８の貫通部間隙および
オイルシール３０の間隙を介して油槽１６に流入する。
動に際しては、クロスヘッド１８が後退するポンプの吸
込工程で気密に構成されたクランク室２４内の圧力は上
昇し、これにより貫通口３８に設けたバルブ手段４０は
逆止状態となる。このため、クランク室２４の油は、画
壁２６を挿通するクロスヘッド１８の貫通部間隙および
オイルシール３０の間隙を介して油槽１６に流入する。
次いで、クロスヘッド１８が前進するポンプの吐出工程
では、クランク室２４は負圧となり、バルブ手段４０は
開放状態となる。この時、油槽１６内の油面ば若干上昇
するが、バルブ手段４０のレベル以上となる場合には自
動的に貫通口３８を介してクランク室２４内へ還流させ
ることができる。
では、クランク室２４は負圧となり、バルブ手段４０は
開放状態となる。この時、油槽１６内の油面ば若干上昇
するが、バルブ手段４０のレベル以上となる場合には自
動的に貫通口３８を介してクランク室２４内へ還流させ
ることができる。
前述した実施例から明らかなように、本発明によれば、
クランク室を気密構造とすると共にプランジャの潤滑を
行う油槽を大気圧下に保持してその油面を適正に保持し
得るオーバーフローレベルを設定すると共にプランジャ
の往復動に際し常にクランク室の油を油槽側に流入する
よう構成することにより、プランジャのグランドおよび
クロスヘッドに対する潤滑を常に最適な状態に保持する
ことができ、またクランク室における油面も常に最適な
レベルに保持してポンプ運転の信頼性を容易に向上させ
ることができる。
クランク室を気密構造とすると共にプランジャの潤滑を
行う油槽を大気圧下に保持してその油面を適正に保持し
得るオーバーフローレベルを設定すると共にプランジャ
の往復動に際し常にクランク室の油を油槽側に流入する
よう構成することにより、プランジャのグランドおよび
クロスヘッドに対する潤滑を常に最適な状態に保持する
ことができ、またクランク室における油面も常に最適な
レベルに保持してポンプ運転の信頼性を容易に向上させ
ることができる。
以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発
明の精神を造膜しない範囲内において種々の設計変更を
なし得ることは勿論である。
明の精神を造膜しない範囲内において種々の設計変更を
なし得ることは勿論である。
第１図は本発明に係る往復動ポンプの一実施例を示す要
部断面側面図、第２図は第１図に示すバルブ機構の別の
構成例を示す断面図、第３図は第１図に示すバルブ機構
の他の構成例を示す断面図、第４図は従来の往復動ポン
プの構成を示す要部断面図である。 １０、、、ポンプヘッド １２．、、油圧室１４、、
、プランジャ １６．、、油槽１Ｂ、、、クロスヘ
ッド ２０．、、コンロッド２２、、、クランクｍｆ
ＪＩ ２４．、、クランク室２６、 、 、画壁
２Ｂ、、、グランド３０、、、オイルシール
３２．、、通孔３４、、、大気圧バランス口 ３６、、、大気圧バランス口
部断面側面図、第２図は第１図に示すバルブ機構の別の
構成例を示す断面図、第３図は第１図に示すバルブ機構
の他の構成例を示す断面図、第４図は従来の往復動ポン
プの構成を示す要部断面図である。 １０、、、ポンプヘッド １２．、、油圧室１４、、
、プランジャ １６．、、油槽１Ｂ、、、クロスヘ
ッド ２０．、、コンロッド２２、、、クランクｍｆ
ＪＩ ２４．、、クランク室２６、 、 、画壁
２Ｂ、、、グランド３０、、、オイルシール
３２．、、通孔３４、、、大気圧バランス口 ３６、、、大気圧バランス口
Claims (5)
- （１）油圧ピストン機構によりダイアフラムを駆動する
ポンプヘッドを備え、このポンプヘッドに隣接して油圧
ピストン機構の潤滑を行う油槽と油圧ピストン機構の駆
動を行うクランク機構を収納したクランク室とを設けた
往復動ポンプにおいて、油槽とクランク室とを仕切る画
壁の上方に貫通口を設け、前記クランク室を気密構造と
すると共に油槽の一部に大気圧バランス口を設け、前記
貫通口に油槽からクランク室へのみ油の流入を許容する
逆止バルブ手段を設けることを特徴とする往復動ポンプ
。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の往復動ポンプにおい
て、画壁を挿通するピストン機構の貫通部間隙に油槽か
らクランク室への油の流入を阻止するようオイルシール
を設けてなる往復動ポンプ。 - （３）特許請求の範囲第１項記載の往復動ポンプにおい
て、逆止バルブ手段はボール弁で構成してなる往復動ポ
ンプ。 - （４）特許請求の範囲第１項記載の往復動ポンプにおい
て、逆止バルブ手段は通路部材の一側部に通路の開閉を
行う弾性リード片を設けた構成からなる往復動ポンプ。 - （５）特許請求の範囲第１項記載の往復動ポンプにおい
て、逆止バルブ手段は、弾性弁体を伸縮自在な支持片で
保持した構成からなる往復動ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60093840A JPS61252883A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 往復動ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60093840A JPS61252883A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 往復動ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61252883A true JPS61252883A (ja) | 1986-11-10 |
Family
ID=14093588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60093840A Pending JPS61252883A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 往復動ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61252883A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101284335B1 (ko) * | 2011-10-31 | 2013-07-08 | 현대자동차주식회사 | ２기통 엔진의 오일펌프 구동 구조 |
-
1985
- 1985-05-02 JP JP60093840A patent/JPS61252883A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101284335B1 (ko) * | 2011-10-31 | 2013-07-08 | 현대자동차주식회사 | ２기통 엔진의 오일펌프 구동 구조 |
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